五一促销：哈佛H6优惠5万 现车售全国
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哈弗H6外观：时尚大气 颠覆先前车型设计
&&从长城哈弗H6外观整体上来看，并没有刻意去模仿某款车型，这也是主要以国内原创的为主，如果没有中网的长城汽车LOGO估计会有很多人以为这是一款合资品牌车型，无论是外观整体设计还是做工质量都达到了合资车型的档次。
哈弗H6在外观上颠覆了先前车型越野味浓重的风格，采用了双格栅的设计风格，上下前格栅多处运用了镀铬来修饰，与前脸融合得自然不生硬，其本质为了提高车辆的质感。硕大的镀铬饰条，在阳光下发出闪亮闪亮的光芒，显现出其特别的粗犷感。
&哈弗H6车身侧面造型与虽然没有太多的亮点，但平整的车顶线条和较为宽敞的车身可以很好的保证内部的空间。车身腰线略有些上挑，不仅增加了车辆的力量感，还带有一些年轻时尚的气息。在空载情况下，最小离地间隙190mm。虽然与一些越野车有着一定的差距，但H6作为一款城市SUV来说已经能够满足多种路段的需求了。
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北京天通瑞达汽车销售有限公司 发布时间： 10:11:15
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哈弗――原来只是长城汽车旗下的一个suv车系，如今已经成为其集团下的一个独立品牌，独立设计研发、经销服务体系也随之独立化。所以我们这次测试的哈弗H6的车标也已经改为了“HAVAL”字样。当然，这辆升级款哈弗H6的变化不仅仅只是车标而已，下面的内容将阐述这款车的其他变化所在。
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　因为今年3月份长城汽车才正式宣布将哈弗作为独立的品牌，所以很多人看到这辆哈弗H6时感到很陌生也很新鲜。车停某处，时有路人扒窗而看和上前询问。当被告知是哈弗H6时才恍然大悟，而我们得到的反馈信息是从外观上看的话，新款哈弗H6比起过去要“洋气”多了。
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　　在哈弗H6的前脸上，同样为三根镀铬横条的上进气格栅却因为镀铬条造型稍微的改变，已经明显优胜于过去的那三条直线的样式，且下格栅与前雾灯装饰罩的四周也加装了镀铬条为装饰。总体来说，哈弗H6这张新面孔还是足够讨喜的。
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新款哈弗H6在车身尺寸上没有变化，长/宽/高依旧是：4640mm/1825mm/1690mm，2680mm的轴距也未曾变化。但我们依然可以看到新款哈弗H6在车身上细节之处的改变，如：顶部的行李架采用了铝合金材质且前后两端采用了黑色烤漆的装饰；车门下方亮银色的防擦条随着车身上的棱线也比老款的更富有立体感；鲨鱼鳍式的天线比过去那一根橡胶棍看起来显然要时尚多了。唯一的缺憾就是它没有配备天窗。
　　全新的五辐轮毂样式上也做了些改变，在工艺上采用了亮面加工的方式，质感上有明显提升。轮胎选用的是规格为225/65R17的佳通舒适SUV520型号。其特点就是公路行驶的舒适性上表现的更好一些。
　　哈弗H6的车尾整体样式上并未做何改变，明显的两处变化则是更换的新车标以及排气管加装了镀铬装饰。在配置方面，尾部的四个雷达探点（车头部分也同样有四个探点），以及倒车影像的并存，有效的为驾驶员行车及驻车时的安全提供了一定保障。内饰更细致，配置更实用
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打开车门时你无须再用钥匙进行解锁，因为新款哈弗H6配备了无钥匙进入功能，这在同级车型上还并不多见。当你还未进入车内，迎宾踏板上的泛出蓝光的“HAVAL”字样以及反光镜下打出的一束迎宾光就会吸引住你的眼球，之前在一些合资车型上会见到这个配置，虽然谈不上什么实用性，但是这个时尚的噱头年轻人还是很买账的。
　　新款哈弗H6的整体内饰颜色采用了黑色为主色调，无论是用料还是做工都比较讲究，整体质感比过去提高了不止一个档次，这点仅从门板上就可窥见一斑。
　　多功能皮质方向盘的的造型几乎重塑，握感也不错，虽然上面的打孔设计只是个样子货，但红色的缝合线却是实打实的，再加上正中央新换的红底银字的新车标，还是具备一定质感的。黑底白字的仪表盘算不上很惹眼，亮点是中间的电脑行车显示屏上集中的胎压监测以及前后雷达感应提示功能，它们对车辆使用的安全上有不小的帮助。
　　再来看中央控制面板，整个面板采用了黑色的烤漆底面，上方的多媒体系统除了传统的按键外，还支持触摸操作的模式。在功能性和操作便捷度上我个人是比较喜欢的，尤其是它不仅支持USB、AUX、SD卡等外接音源模式，连接苹果产品后系统直接读取其中歌曲，你可以直接从触摸屏上来进行操控。
　　中控液晶屏还集合了倒车影像以及右侧盲区的监测功能，依靠的则是在车尾以及右侧反光镜下方的摄像头。下方的空调系统采用了独立的双区控制，操作方式也由过去按键式改成了旋钮式。
　　新哈弗H6还有一处细节是值得推荐的，在它中央储物格内，有一处220伏的三相电源插口。无论是笔记本还是手机亦或是像我一样发现相机没电了需要给电池充电，都可以轻松充电，再也不用去买点烟器的转换插头了，这个配置绝对是居家旅行必备良器，建议其他厂家也都配置上。乘坐空间宽敞，后备箱多元化
　　新款哈弗H6的皮质座椅也和方向盘一样采用了红色的缝合线来凸显其质感，在乘坐舒适度上还是表现的可以的，座椅侧面的扶手对肘部的撑托高度也适中，虽然它很具质感但是在冬天想必驾驶员会比较痛苦，因为这款越级版车型没有座椅加热功能，并且也没有电动调节功能。
　　乘坐空间上新款哈弗H6表现的一如既往的不俗。身高180cm体型偏庞大的体验者坐在前排空间头部仍然有一拳的距离。
　　后排的头部空间虽然没有前排那么充裕，但依旧能有三指的富余空间，腿部的剩余空间还是让人比较满意的，大概两拳的距离。另外值得一提的就是哈弗H6后排的地台非常小，你几乎感觉不到它的存在，所以即便后排坐三名乘客的情况下，中间的那位也不会觉得腿部有丝毫不适。
　　车内的储物空间数量一直是哈弗H6的薄弱之处，新款也依旧是那么寥寥无几的几处储物空间，不过副驾驶手套箱加装的照明灯，主驾驶左上方的眼镜盒还是比较实用的。
　　后备箱储物多元化的空间使得它变得很实用，常规的容积可以达到808L，第二排座椅放倒后可以达到2010L的容积，如果你觉得座椅放倒后的后备箱不够平整的话，那你可以将第二排的坐垫掀起，再将靠背放倒以此来获取平整的后备箱空间，相当方便。动力仅供, 满足日常需求
　　在动力方面，哈弗H6搭载了1.5L涡轮增压发动机，这也是目前长城汽车主推的发动机。哈弗H6采用的是高功率版本也就是型号为, GW4G15B的这款（腾翼C50采用的是型号为GW4G15T的低功率版本）。其最大功率达到了110kW（150马力）/5600rpm，最大扭矩达到了210Nm/rpm。
& & 加装涡轮似乎已经成为了一种潮流，其对动力的提升和燃油的经济的实用性不可忽视，然而后期的维保费用也要在我们的考虑范围内，笔者为此也咨询了4S店相关维修人员。据其所述：哈弗H6 1.5T车型的保养周期为5000公里，保养项目基本按照1.5L车型进行，且无需对涡轮增压器做特殊养护。
热线电话:秦逸
与发动机匹配的是一款6速手动变速器，这台变速器在高速行驶时能够达到提升燃油经济性的效果，而在城市道路驾驶时作用似乎并不大，同时厂家也缩小了这台变速器的齿比，实际使用情况下面的驾驶感受中会提到。
　　启动车子，哈弗H6配备了无钥匙启动系统，无需钥匙插入即可启动。（说句题外话，新款哈弗H6的钥匙还真是挺有质感的，无论是样式还是分量都显得很上档次）。
天通瑞达有限公司向各汽车用户郑重承诺，凡本公司销售的汽车均为4S店的车，手续齐全，可当时开票，没有区域限制可上全国牌照，本公司销售的汽车均做过严格的PDI检测，没有任何的质量问题，在全国的任意一家4S店均可做保养售后，真诚的做到让每位客户在我店购车没有任何的后顾之优&
郑重声明：本店车辆是厂家特许销售全国，区域限制是限制本地车辆禁止销售外地，不会制约车辆上牌问题与客户车辆没有任何影响。
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北京军政伟业
哈弗H6五一前夕团购促销最低价多少钱
北京军政伟业汽车销售有限公司 发布时间： 12:19:38
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注：老旧车满六年置换新车，办理报废才能享受国家补贴、企业补贴，全系厂家直销！无区域限制！
初识哈弗H6时，扎实的悬架和不再粗犷的动态响应给我们留下了深刻印象，但2.0L自然吸气发动机与5速手动变速箱的组合毫无新鲜感。从那时起，我们便对将要推出的1.5T发动机有了期待。如今，1.5T与6MT的动力组合被搭载于长城哈弗H6上，此时此刻，最重要的不再是同级别车型之间的横向比拼，而是看这位自主SUV销量冠军能够实现怎样的自我超越。
与2.0L车型一样，长城哈弗H6 1.5T共推出了3款车型，售价分别为10.08万、11.18万和11.98万，均比2.0L相应车型贵出5000元左右。我们的测试车是1.5T顶配：售价11.98万的手动两驱尊贵型。
● 1.5T 6MT动力组合
&&& 长城哈弗H6 1.5T车型搭载代号GW4G15B的1.5L涡轮增压全铝发动机，最大功率150马力（110千瓦）/5600rpm，最大扭矩210牛?米/rpm，超越长城2.0L发动机的133马力、186牛?米。相比市场上常见的小排量增压发动机，其最大功率算是比较高的，如果最大扭矩能提前一些到来则更加出色。
部分小排量增压发动机参数对比
长城 1.5T（GW4G15B）
比亚迪 1.5T（BYD476ZQA）
中华 1.5T（BM15T）
通用 1.4T（LUJ）
大众 1.4T（EA111）
& 最大功率& （马力/千瓦）
<SPAN style="FONT-SIZE: 16 COLOR: #0（110）
<SPAN style="FONT-SIZE: 16 COLOR: #ff（113）
136（100）
140（103）
最大功率转速（rpm）
<SPAN style="FONT-SIZE: 16 COLOR: #ff-6000
& 最大扭矩& （牛?米）
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<SPAN style="FONT-SIZE: 16 COLOR: #0
最大扭矩转速（rpm）
<SPAN style="FONT-SIZE: 16 COLOR: #ff-4900
&&& 6速手动变速箱让人眼前一亮，厚实的挡把握感饱满，行程适中，挡位算是清晰，入挡时略带吸入感，整体表现不说出色，也可用“好使”来形容。接下来我们就看看它与1.5T发动机一道，能否给哈弗H6带来性能上的突破。
● 0-100km/h加速测试
&&& 以3000rpm左右起步，起步前几秒一直伴随着前轮吱吱的打滑声，6MT变速箱1挡齿比很大，起步初段加速感保持得不错，2挡的加速度明显低了不少，经过两次比较平顺的换挡后，车速达到100km/h。最终成绩11.59秒，比之前测试的2.0L 5MT车型快了1.54秒（两次测试时外界条件不一致，成绩只做参考），进步还是挺明显的。
● 100-0km/h刹车测试
&&& 全力刹车时，悬架对车辆的支撑比较到位，最终成绩42.97米，多次测试中成绩波动不大。这个成绩比之前2.0L车型的41.37米差了不少，不排除是测试车的单体差异造成的。即便如此，这次的刹车成绩也足够让它在自主品牌SUV中名列前茅。
● 油耗测试
&&& 油耗测试当天气温-3℃，车上只有驾驶员一人，共行驶132.5km，其中有约40%为平均时速20km/h以下的拥堵路段，约40%为时速40km/h左右的城市路段，其余为时速80km/h以上的高速路段，全程的平均时速在30km/h左右，共消耗燃油11.74L，平均油耗8.86L/100km。考虑到其1.6吨的自重和不高的平均时速，我们对这个成绩非常满意，小排量增压发动机配6速手动变速箱带来的燃油经济性优势凸显。
&&& 我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）
&&& 纯经济的微型车：不高于7升/百公里
&&& 小型车/混合动力：不高于8升/百公里
&&& 紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
&&& 中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
&&& 其他车型：不高于15升/百公里
&&& &注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，不进行油耗测试&&&& &注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论&
驾驶感受：发动机低扭偏弱
● 驾驶感受
&&& 1.5T发动机良好的动力表现已经在性能测试中得到展现，在实际驾驶中情况有所不同，你会发现涡轮的介入十分突兀，2000rpm是动力输出的分水岭。转速较低时，发动机明显提不起劲来，2000rpm时动力突然爆发，1.6吨的车身开始变得灵活起来。充沛的动力输出覆盖了整个中高转速区间，直至红线转速也没有明显的衰减迹象。
&&& 问题来了，如果开手动挡车时习惯在2000rpm左右升挡，你会发现换完挡之后想再提速会很困难。要解决这个问题不难，只要在2500rpm以上升挡，让升挡后的转速依旧落在2000rpm以上，动力衔接就不会有什么障碍了。
&&& 6MT变速箱的换挡行程适中，入挡比较顺，离合器结合点的高度也挺合适，上手难度很低。这台变速箱的齿比范围不小，1挡非常有劲，6挡则完全用于巡航，60km/h时发动机只有1300rpm。
&&& 转向与悬架调校跟2.0L车型别无二致，相比我们认识的其它长城哈弗SUV车型，H6的转向精度不再那么粗犷，转向力度也更轻，更适合在城市里驾驶。悬架调校很出彩，开起来不再有以前那种松散的感觉。它的软硬适中，富有韧性，可以吸收大部分路面颠簸，同时保留了一些路感，良好的支撑性也减少了转弯时的车身侧倾。在同价位的SUV产品中，哈弗H6的悬架调校是最让人满意的。
&&& 长城哈弗H6用实际行动回报了我们漫长的等待，1.5T发动机在性能测试中完胜2.0L的“老大哥”，实现了自我超越。当然，它并非尽善尽美，发动机低扭输出不足的缺点是个不小的遗憾，这也为哈弗H6的下一次自我超越埋下了伏笔。
&&& 之前我们对2.0L车型的总体评价是各方面表现均衡，现在1.5T车型在均衡的基础上增强了动力，给消费者提供了更多选择：追求动力的可以选择1.5T车型，对动力要求不高的可以省下5000元选择2.0L车型。
&&& 另外，1.5T车型也必须面对两个问题，一是消费者对增压发动机耐用性的担忧；二是从2.0L车型就开始存在的：没有自动挡可选。别忘了，同级别对手吉利全球鹰GX7的2.4L 6AT版本已经上市，11.99万的起售价格很有诱惑力；同时，比亚迪那边也于近日宣布将为S6搭载自主研发的2.0T发动机，它们都是长城哈弗H6的强大竞争对手。哦对，别忘了刚刚上市的陆风X5，2.0T+6MT车型的起售价格只有不到10万，未来还将匹配自主研发的8AT变速箱，这使得它的关注度空前高涨。好消息是，长城也在为哈弗H6 1.5T自动挡车型的上市做准备，可见，今年的自主品牌SUV市场又将上演一场龙争虎斗的大戏，这是我们愿意看到的，因为厂商和消费者都会因此受益。
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