恩来恩黔高速最大标段贯通12月30日通车_项目管理动态_项目管理者联盟
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恩来恩黔高速最大标段贯通12月30日通车
作/转载者：中国桥梁网
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　　崇山峻岭间，施工车辆正在龙桥特大桥上忙碌往返。昨从中铁大桥局获悉，由该局承建的恩来恩黔高速公路六标段已率先贯通，为全线12月30日通车奠定牢固基础。
　　六标段长达34.56公里，中标金额19亿，是恩来恩黔最大的标段，也是迄今为止，湖北通过正式招投标中标的最大高速公路施工合同段，被誉为“楚天第一标”。
　　龙桥特大桥位于晓关侗族乡境内，主跨为268米，是恩来恩黔线技术含量高、施工难度大的控制性工程。大桥于2011年8月开工，在中铁大桥局项目部全力奋战下，该桥已提前1个多月贯通。
　　恩来、恩黔沿线处在崇山峻岭间，地势险峻、地质复杂、气候多变，施工难度很大，就拿运输材料来说，有的地方车辆根本无法进去，只能请当地马帮，在崎岖山路运送沙石、水泥、砖瓦和钢材等。
　　恩来恩黔高速公路全长168.8公里，其中共用段32公里。两条高速公路建成后，武汉车辆全程可走高速直通恩施宣恩县、咸丰县、来凤县，比走国道节省2小时。两条高速是湖北与湖南、重庆相连的重要陆路通道。恩来高速与湖南龙山至吉首高速相接;恩黔高速是沪渝高速和包茂高速的连接线，是鄂西南地区进入渝、湘、黔的重要通道。
　　决战峡谷间
　　从恩施乘车前往恩来恩黔龙桥特大桥施工现场，车程2个多小时，两边的峡谷深不可测。由于原来的省道已被施工车辆压得坑坑洼洼，一路颠簸难行。
　　4月25日，龙桥已全线贯通。这座崇山峻岭中的彩虹，见证着一群有激情、敢担当的建桥人。
　　在这里修桥，最大的难题就是要看老天爷脸色。一年有220多天都在下雨。几分钟就来一场雾，刚开始根本无法正常工作。
　　可大桥人，愣是把龙桥建起来了，而且比计划工期整整提前了两个月。
　　“没有坚强的意志，这座桥根本做不成。”中铁大桥局恩来恩黔项目常务副指挥长陈明娓娓道来。
　　为了修这一座桥，他们先后修建了一座栈桥、两座“斜拉桥”和一座“悬索桥”。“建5座，拆4座，最终成就了这一座!”陈明介绍，拱座开挖、拱全安装、精确合龙，这是龙桥建设中的三大难题。
　　进场时，施工方先在悬崖上往下开出一条“Z”字形道路，让施工车辆和人员下到峡谷底部安装拱座。一天下来，开车来回跑就要差不多500公里，两年竟然跑垮了一台新车!施工期间，一些农民工实在受不住，悄悄背起背包溜掉，他们感叹：“太难!太苦!”
　　可大多数人还是留下了。不为别的，就为确保高速全线能如期通车!“雨天当晴天用，晴天当两天用。”在恶劣的施工环境下，工人们开创性地发明了用火烤轨道的“土办法”。三分部经理程平阶说，今年2月份，恩施一直在下雪，架桥机的轨道每天都要结上一层冰，无法架梁。工期不等人，工人们就用火将冰全部烤化，然后用抹布擦干，这样反反复复，终于按期完成架梁工作。
　　为了缩短混凝土凝期，提高混凝土强度和稳定性，工人们还想出了“盖棉被”的办法，用电热毯覆盖加热，制梁时间比以前缩短了4天。
　　这是一座有生命、会呼吸的桥。项目一分部总工程师金红岩介绍，钢拱桥受热胀冷缩影响，桥面具有柔性，会下降或上升6到7厘米，但肉眼是看不出来的。
　　每天早上6点半起床、早锻炼、聆听安全施工提示，是工人们必上的早课。遇到重大控制性工程节点施工，大家都绷紧了神经，“睡得最少的一次，只睡了2个小时。”二分部经理谢弘说。
　　在大山里干工程，最难熬的是寂寞。夹缝岩、大茅坡、蒿子坝……只需听听这些地名，那种与世隔绝的苍凉感就已沁入骨髓。“当我从这条路上走过时，所有的艰辛都被踩在脚下。剩下的，只有成就感、自豪感。”说完这句，陈明又赶往施工现场。
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恩来恩黔高速公路路面四标大面积开展透层和稀浆封层施工
编辑：方学谦&&&&&&&& 日期：日
&&&& 阅读次数：584
&&& 近日，恩来恩黔高速公路路面四标项目部根据鄂西指挥部总监办相关文件精神要求，在总结试验段施工经验的基础上，对已完成的和近期刚完成的水稳基层进行了透层和稀浆封层施工，同时封闭交通进行养护，有效防止了交叉施工对基层造成的污染、渗水和松散等危害。此种作业方式，不仅形成了多个工作面同时进行的局面，为下一步的沥青摊铺作业及&4&30&保通创造了有利条件，同时还保证了基层质量，极大的改善了现场整洁状况，提升了鄂西高速指挥部建设形象。
&&& 截止4月10日，恩来恩黔高速公路路面四标项目部已累计完成透层施工6.9Km，共计7.6万平方米；稀浆封层施工6.7Km，共计7.1万平方米。即日起，路面四标将大面积开展透层和稀浆封层施工，为保证工程质量和加快施工进度奠定良好的基础。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& （恩来恩黔高速公路路面四标& 文/吴海荣& 影/杨忠伟）股票/基金&
恩来恩黔高速公路项目首条隧道贯通
作者：徐定斌 恩施图片库
　　6月14日，恩黔高速公路咸丰段牛塘隧道施工现场，工人们挥旗庆祝隧道贯通。据介绍，这是恩来恩黔高速公路项目贯通的第一条隧道。　　恩来恩黔高速公路建设项目是为加快武陵山试验区建设实施的重点项目。工程概算投资141亿元，自去年8月全面开工以来已完成投资35亿元。　　（记者 徐定斌 恩施图片库 李艳芳 摄）
05/22 03:4405/21 03:0405/20 01:2505/19 18:55
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&& 恩来恩黔两条高速公路开工 总投资136亿元
恩来恩黔两条高速公路开工 总投资136亿元
　　12月18日上午，宣恩县椒园镇王家堡彩旗猎猎，鼓乐喧天，当地群众跳起欢快的摆手舞。州政府和湖北省交通投资公司在这里隆重举行恩来（恩施至来凤）、恩黔（恩施至黔江）高速公路开工仪式。
　　省委常委、统战部长苏晓云宣布恩来、恩黔高速公路开工。州委书记、州人大常委会主任肖旭明讲话。州委副书记、州长杨天然主持开工仪式。
　　省政府副秘书长彭勇，省交投公司董事长张嗣义及省直有关部门、金融机构领导出席。省交通运输厅副厅长马立军讲话，省交投公司总经理龙传华致辞。州领导陈亚平、甘方谦、张忠凯、孔祥恩、沙玉山以及湘西州、万州、黔江、奉节县等周边地区有关领导，州直有关单位负责人，两条高速公路经过的恩施市、宣恩县、咸丰县、来凤县有关领导出席。宣恩县有关领导代表县市发言。项目建设指挥部指挥长张世飙介绍项目情况。恩来、恩黔高速公路沿线村民代表、建设者代表参加开工仪式。
　　肖旭明首先代表州委、州人大、州政府、州政协祝贺恩来、恩黔高速公路项目开工，并向长期以来关心和支持恩施经济社会发展的各级领导和各界人士表示衷心感谢。他说，恩施州地处武陵山区腹地，是华中进入西南和川渝东出的重要门户。长期以来，交通问题成为制约发展的最大瓶颈,资源优势难以转化为经济优势。在党中央、国务院和省委、省政府的关心支持下，已建成宜万铁路，开通沪渝高速公路，极大地改善了恩施的交通条件，有力地促进了全州经济社会发展。现在开工建设恩来、恩黔高速公路，必将进一步改善全州交通状况，为恩施科学发展、全面建设小康社会插上腾飞的翅膀。
　　肖旭明指出，建设恩来、恩黔高速公路，充分体现了省委、省政府对民族贫困地区的亲切关怀，对恩施发展的高度重视和大力支持。全州各级党委、政府和各族干部群众要倍加珍惜来之不易的发展机遇，进一步增强大局意识、责任意识和服务意识，以主人翁的姿态，全力以赴做好各项服务工作，努力营造良好的建设环境，促进恩来、恩黔高速公路建设顺利进行，为推动全州&十二五&时期经济社会又好又快发展、加快建设全国先进自治州做出更大的贡献。
　　据悉，恩来、恩黔两条高速公路全长168.8公里（其中共用段约32公里），概算总投资136亿元，总建设工期48个月。这是我州继沪渝高速公路之后投资最大的高速公路项目，是省委、省政府支持恩施建设全国先进自治州的重要举措之一，是省交通投资有限公司正式成立后第一批签约并首先开工建设的项目，是我州以BOT模式招商引资建设的第一个地方高速公路项目。
　　恩来、恩黔高速公路项目，对于缩小我州南北交通差距、实现县县通高速目标具有里程碑意义。两条高速公路建成后，武汉车辆全程可走高速直通宣恩县、咸丰县、来凤县，比走国道节省2个小时。
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