中华尊驰怎么样1.8变速箱怎么打开

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提问者:易车网友|分类:
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专家回答(1)
需着车检查,并连接诊断仪,在油温60度时进行检查。
擅长:|任职机构:北京凯瑞翔通汽车销售服务有限公司
网友回答(1)
标兵 擅长:
大众 雪佛兰 别克
您好,一般不需要看是否缺少,按照保养手册的要求定期保养就可以了。
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(1420人说好)
底盘扎实 操控性好
(1554人说不好)
细节做工粗糙
小故障比较多
(4836人说好)
油耗非常满意
提速快 高速稳
配置满意度高
(4848人说不好)
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2.0L | 1.8L
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说真的对比
中华尊驰说真的(3778人说)
中华骏捷说真的(12686人说)
尊驰实际油耗根据路况表现不同:在城市拥堵路况有高至12L/100km的;在高速路况也有低至7L/100km的;日常驾驶绝大多数集中在9-11L/100km之间。
尊驰的小故障非常的多,诸如:方向盘跑偏,烧发电机,中控、离合、天窗异响 雨刮时好时坏,车窗升降机失效,大灯雾灯坏掉,油底壳漏油等问题层出不穷。
车主反映,原车配置还算厚道能满足日常所需,但耐久性有待提高。
尊驰的空间和舒适性大多数车主比较满意,均表示空间大,总体感觉非常舒适,座椅设计合理,跑长途家人坐在里面也不会感觉特别累。
细节做工差,车主普遍表示车内塑料感强,材质粗糙不精致且不耐脏,各处接缝过大。有一位车主表示:用车两年后,驾驶台内饰的塑料已经惨不忍睹。
车主表示提速还可以,处于能够让人接受的范围,底盘扎实,可以和同级别德系车型竞争。高速稳定,过弯有信心。
骏捷在全程无空调高速路况下骏捷的平均油耗为6.5L左右,市区拥堵路段下骏捷的平均油耗为9.5L/100km左右。
骏捷第一批车主很多人都抱怨离合器太沉,此事件当时闹得沸沸扬扬。另外骏捷其他小毛病也不少,比如报警灯无故亮起,怠速不稳车身抖动等。
配置满意度高,车主表示:骏捷性价比高,配置齐全。10万元的价位配备了4安全气囊,电动天窗,倒车雷达,真皮座椅等。
有些车主说感觉骏捷的噪音太大,时速跑到8、90的时候就觉得胎噪,风噪很大了。怠速的时候也可以听到尾排突突突的声响。
手套箱缝隙偏大,经4S调整后正常;其他配件装配工艺细看之下瑕疵不少,后窗半开时容易发出嗡嗡声响。
很多车主对骏捷的动力表现比较满意,认为骏捷高速车身稳定,即便在大风天中行车不会发飘。有一些车主认为骏捷手动挡车型3挡进4挡时略发生涩。
中华尊驰&车主说
中华骏捷&车主说“T坛”劲旅--试驾中华尊驰1.8T AT(图)_新浪汽车_新浪网
“T坛”劲旅--试驾中华尊驰1.8T AT(图)
中华尊驰1.8T AT外观图片
  “因为我有T,所以我有力”,这是我们几位试车记者多年前初次接触带“T”车型()的感慨。同样的车型,带“T”和不带“T”,差距咋就这么大呢!也许正是因为差距大的缘故,所以技术上的要求同样会非常高,所以带“T”车型一直以来都是进口或者合资车型的专利,似乎总是与无缘。不过,令我欣喜的是,就在众多国产自主品牌争相喊出独立研发高技术发动机许久之后,终于有了一款真正的量产带“T”的车型,这就是华晨出品的装备自主研发1.8 T发动机的车型。现在,口号终于变成了现实,而且现在这份现实就摆在我的面前,我的心情也将随着那新的1.8T发动机而变得更加激情。
  起先在没提车的时候,确实还对这款新的1.8T发动机持有一定的怀疑,因为早在2006年的北京车展上,华晨就已?高调展出了这款发动机,而推迟了这么久才上市,会不会是产品还处于调试阶段,毕竟带个“T”呢,不是闹着玩的。不过,很快这份猜疑就随着驾驶时间的增加而逐渐消除了。随着油门踏板的每次深入,以及发动机涡轮增压那令人亢奋的声音,尊驰1.8T给我带来了意料之外的惊喜。
中华尊驰1.8T AT内饰图片
  第一个惊喜来自于这款新的1.8T发动机的性能参数。试驾之前,从厂家发过来的技术资料来看,这款新的自主研发的1.8T发动机的功率竟然达到了125 kW,这样算下来,升功率几乎达到70 kW/L,这可相当于国产大部分1.6 L排量发动机的总功率。再来看看扭矩输出,235 N?m的,已?达到并超过了国产的2.4 L排量的车型的性能要求。搜遍国产同排量1.8 T发动机的车型,就连著名的A41.8 T都不是对手,功率和扭矩分别比尊驰1.8 T少了5 kW和10 N?m。而惟一可以与之抗衡的只有一汽-曾?推出的一款限量版的R运动版车型,在扭矩相同的基础上,宝来R只是比尊驰1.8T的多了7 kW而已。虽然少了7kW,但千万不要忘记厂家和媒体对于宝来R的评价――一款?过厂家专业改装的运动型轿跑车,性能直逼夫GTI。高尔夫GTI想必很多车迷都应该知道,不匪的价格加上“变态”的性能,能够与之接近,自然不是等闲之辈,更何况还是我们自主品牌的车型。
中华尊驰1.8T AT仪表盘图片
  所谓“实践是检验真理的惟一标准”,第二个惊喜自然来自于亲身驾驶尊驰1.8 T。虽然动力超强,但是怠速下的尊驰1.8 T却不显丝毫暴躁,发动机在涡轮增压没有介入时,表现得非常安静,车内基本不会感受到发动机的振动和噪声。只是随着油门踏板的逐渐深入,发动机渐渐爆发出蕴藏的源源动力,当转速超过2 000 r/min时,涡轮增压的逐渐启动才会使驾驶者能够听到另人兴奋的轰鸣声。而此时加速也会随之变得异常迅猛,推背感会毫不吝啬地脱口而出。虽然厂家并没有提供0~100 km/h的数据,但是根据我的感觉,应该在10 s以内,即使是手动挡的Mazda6 2.3 L车型也不过这个水平。加速会一直持续到发动机转速接近4 000 r/min,之后会自动升挡,此时会有一个小小的停顿,这是所有4挡不可避免的。其实我也一直对尊驰1.8 T目前的这款变速器耿耿于怀,动力强劲却只是搭载4挡手/自动一体变速器,确实有点委屈了。虽然也提供手动换挡模式,但是过少的挡位还是会对发动机的燃油?济性和高速性能带来一定的影响。不过据说厂家随后可能还会推出6挡手动车型,这应该才是尊驰1.8 T的最佳选择。配合变速器上的 “S”运动模式,变速器会迅速对发动机的动力输出作出重新的调整,首先在现有挡位迅速降低一个挡位,然后随之推迟发动机的换挡转速,由此加速的持续性得到进一步提升。这种想超?就超?的感觉以往只能出现在一些进口或者合资车型上,现在终于在一款自主品牌车型上出现这种感觉,除了爽之外,还有就是自豪。
  也许是过于倾斜的A柱所致,前排座椅的头部空间并不是非常宽余&&&& 后排座椅的头部空间明显要好于前排座椅,足够用作商务用途
  除了加速迅猛,尊驰1.8 T发动机的工作状态非常稳定,没有了暴躁的感觉,加速非常细腻,车辆基本是保持同样的加速度,车内乘员不会出现前仰后合的窘境。相比于动力性的提升,发动机的稳定性也许更难实现,这一点尤其对于自主研发的发动机更加难能可贵。尊驰1.8T方向盘的力道在静止状态下感觉稍稍有些沉,但是却正是发动机动力强劲的安全保证,否则210 km/h的最高车速肯定不会带来稳定的行车轨迹。对于运动型的车,我们还是提倡沉稳的感觉的,也许华晨应该考虑借鉴一下其他品牌车型的主动转向技术。
  最后一个惊喜来自于外形和内饰的改变,也许叫做惊喜有些过了,但是有些细节确实会使人眼前一亮。外形的亮点来自于新的保险杠和设计,更大面积的进气格栅带来的是更加动感的视觉效果,而雾灯的形状则与前大灯更为相似,看起来更加?调。内饰进行了全新的设计,上深下浅的色彩搭配取代了?来的同色调设计,中控台也更加紧凑集中,大量亮银色的材质取代了?来的桃木饰板,而且更加具有运动元素的圆形出风口取代了?来的方形设计,看来厂家是力求在内饰上也营造出一种动感的气氛。坦白讲,运动效果确实有了,也确实更加时尚了,但显然失去了一定的商务氛围。对于尊驰这种后排座椅的舒适度大于前排的车型来说,还是应该多保留一些内饰风格的选择。不过,尊驰1.8 T新配备的换挡杆确实比以前强了许多,无论是用料、色调、还是形状大小,档次提升的同时,把握的感觉也好了许多。
中华尊驰1.8T AT外观图片
  新的尊驰1.8 T AT豪华型的配置也得到了进一步的提升,前排双、+、倒车雷达、后风挡定时除霜装置、驾驶席8向手动可调、高级真皮座椅、车钥匙遥控关闭车窗、带MP3播放功能的CD音响以及电动天窗等,都被用做标准配置。
  已经于3月18日上市的1.8 T中华轿车分为尊驰和两大系列,各有手动标准型、手动舒适型、手动豪华型、自动豪华型等多款车型。其中尊驰系列5款车型,1.8 T6挡手动标准型13.58万元,1.8 T6挡手动舒适型13.98万元,1.8 T6挡手动豪华型14.98万元,1.8 T自动豪华型16.58万元,1.8 T自动行政版19.98万元。从价位来看,基本延续了中华轿车价廉的优势。其实我倒是希望尊驰1.8 T的价格能够定得稍稍高一点,毕竟是咱自家的孩子,各方面性能又都不差,我们在产品开发的过程中要比他们付出更多的艰辛,凭什么就一定要比那些洋品牌便宜呢。而且厂家如果自降门槛的话,一来是对自己产品信心不足,二来也会对其他自主品牌车型的自主研发造成影响,况且对于后续产品的上市也是不利的。
长×宽×高/mm
4 880×1 800×1 450
发动机排量/L&
最大功率/kW
125(5 500 r/min)
最大扭矩/N?m&
235(2 000~4 500 r/min)&&&
变速器型式&&&
4挡手/自动一体&
80 km/h等速油耗/(L/100 km)&
最高车速/(km/h)&
整备质量/kg&&&
行李舱容积/L&
205/55R16&
售价/万元&&&&&
13.58~19.98&
  文/图:大白
不支持Flash
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