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名称：北京宏伟鑫业汽车销售有限公司
类型：综合经销商
经营：宝马，奔驰，本田，标致，别克，凯迪拉克，路虎，马自达，启辰，起亚，三菱，斯柯达
电话：<font color="#DD10874
地址：北京市昌平区北五环定泗路平西府汽车检测厂B区
名称：北京宏伟鑫业汽车销售有限责任公司是指定的北京首家特许4S中心。本公司成立于2006年，7年致力于轿车销售及售后服务工作，占地面积1000平米，注册资金5000万元。200
北京宏伟鑫业
凯美瑞2.0动力怎么样
现在是什么价位
北京宏伟鑫业汽车销售有限公司 发布时间： 11:10:35
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销售热线：&& 吕伟
在中型车市场里丰田有这样一款大卖特卖的均衡车型，它就是凯美瑞。近期，编辑从北京广汽丰田<FONT style="BORDER-BOTTOM: rgb(102,102,102) 1 COLOR: #S店了解到，目前凯美瑞系列车型均有充足现车，颜色可选。售价方面，最高可享6万元现金优惠，具体如下：
车型(北京报价)
指导价(万)
4s店价格(万)
骏瑞 2.0S 自动耀动版2012款
2.0G 自动豪华版2012款
2.0G ATNavi 豪华导航版2012款
2.5G 自动豪华版2012款
骏瑞 2.5S 自动凌动版2012款
骏瑞 2.5S ATNavi 凌动导航版2012款
2.5G ATNavi豪华导航版2012款
2.5V ATNavi至尊导航版2012款
尊瑞 2.5HG 自动豪华版2012款
尊瑞 2.5HV 自动至尊版2012款
尊瑞 2.5HQ CVT旗舰版2012款
2.0L 自动精英版2013款
200E 2.0L经典精英版2013款
2.0L 自动舒适版2013款
200G 2.0L经典豪华版2013款
2.5L 自动舒适版2013款
2.5Q 自动旗舰版2012款
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&&&&凯美瑞尊瑞自去年5月上市以来，已经过去了整整一年。此前小编先后试驾了凯美瑞旗舰版2.5Q和凯美瑞?骏瑞2.5S。不得不说广丰凯美瑞在各个方面表现的都可圈可点。尊瑞堪称市场上第一款成熟的混动车型，小编起初还抱着怀疑的态度，但是真的经过这一周的试驾后发现，足以称得上是混动车中的典范了。用静若处子动若脱兔来形容他一点都不为过。
　　外观篇：
　　尊瑞的外观与旗舰版相似，只是进气格栅样式有些许改动，并在原有的丰田LOGO上加入了淡蓝色效果，车身侧面增加了“HYBRID”标识，而尾部加入HSD标识。同时独享冰钻蓝这一车身颜色。 　
　　经过重新设计的中网让尊瑞与其他另外两个版本凯美瑞之间拥有了较好的识别度，而这款简洁化的中网看起来更有科技感。四边形的前大灯组显得锐气十足，雾灯组以及前保险杠如同旗舰版一样，相较于第六代凯美瑞进行了重新的设计，没有了之前的圆润，取而代之的是一种棱角分明的激进和霸气。丰田的LOGO 加以淡蓝色的效果，凸显混动节能的视觉特性。
　　尾部的设计更具线条感，尾灯的设计为多边形平直的尾灯，颇具运动感。与凯美瑞骏瑞不同，尊瑞车型没有扰流板，让它从骨子里还是属于商务用车。尾部加入HSD标识显示出尊瑞特殊的身份。
　　凯美瑞尊尊瑞与旗舰版相同，车长4825mm，宽1825mm，高1480mm，车身宽度比老款增加了5mm并降低了车身高度，轴距与老款车型相同依然是2775mm。
　　很显然，作为一款商务主打用车，后部空间成为了中级车的“兵家必争之地”。虽然轴距没有改变，但是尊瑞优化了内部空间：踏板位置前移了7mm，后排座椅位置后移了8mm,这15mm的改变使得车内空间更大，提高了舒适性。小编173坐在后排腿距离前座椅仍有3-4拳的余量。
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　　低配车型采用16寸轮圈，而另外两款配置稍高的版则使用17寸轮圈，轮胎尺寸分别为215/60R16和215/55R17。
　　后备箱的开口依然很大，只是没有了旗舰版装四套高尔夫球杆的底气。因为尊瑞将电池组放在了后排座椅后方，占用了部分后备箱空间。
　　尊瑞的内饰布局与旗舰版一样，简洁明了是主旋律。不见了旗舰版上的木纹装饰取而代之的是带碳纤维纹路的棕黑色装饰面板，科技感似乎不是那么明显。
　　尊瑞采用四辐式多功能真皮方向盘。真皮方向盘握感舒适，并可自动调节角度。方向盘上的多功能十字按键方便实用，用拇指可轻松操作。
　　与凯美瑞旗舰版车型不同的是，尊瑞的仪表盘加入了蓝色的背光，更具科技感。左侧的转速表变成了反应混动系统工况的仪表。分为充电，经济，动力三个区域。同时中间时速表区域加入了行车电脑，比旗舰版车型更加智能与便捷。
　　在低速行驶时，ECO模式会抑制油门踏板的响应速度，保证加速能够尽量平缓，并同时减少空调的功耗，从而有助于提高燃油经济性。
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　　在蓄电池电量充足的情况下，EV驱动模式(纯电动车模式)可以仅仅通过电动机来利用存储在混合动力蓄电池中的能量来驱动车辆，并且保持纯电动模式行驶2~3 km，完全零排放的同时带来极度安静的座舱环境。
　　1.车子停车怠速时，把挡位挂上P档，发动机和电动机都不再参与工作，但是发电机则随时待命等候车子的指令安排，所以怠速时凯美瑞?尊瑞')" name="HL_TAG"&凯美瑞?尊瑞是可以达到零排放标准的。
　　2.车子启动或者匀速起步前行时，完全是由电池进行供能，启动电动机工作以推动车辆运转，如果在充满电的前提下以纯电动模式启动车辆可行驶3-4公里的距离，所以在城市拥堵路面行驶，凯美瑞?尊瑞的节油效果还是相当明显的。
　　3.车子在全力加速的时候，发动机和电动机都全力启动运转，这时混合动力爆发出最大功率，发动机产生的多余能力被回收至蓄电池，然后蓄电池再继续给发电机供能，如此循环的推动达到全力提速的效果，由于全力加速基本需要耗尽所有电能所以基本不能为蓄电池进行充电的工作。
　　4.车子正常匀加速行驶时，发动机和电动机都会介入工作，不过此时发动机产生的能力大于蓄电池输出的能力，所以均速行驶可以对蓄电池进行充电，而急加速则不能为蓄电池进行充电。
　　5.当车子进行制动刹车时，发动机和电动机均不介入工作，此时制动刹车的能量被回收至蓄电池，蓄电池因此获得了充电的机会。&&
　　尊瑞的储物空间和凯美瑞旗舰版一样，相当丰富。无论是水瓶，手机，钥匙，零钱等能找到他们的归宿。
　　值得一提的是，尊瑞注重后排乘客的舒适，不仅仅调整了后排空间，中央扶手还配有后排的座椅调节，温度控制，频道转换等功能。
　　电池组在工作的时候，会产生一定的热量，丰田在后排座椅侧部设计了一个空调通风口，用以帮助电池散热。这个设计是混合动力版本的凯美瑞所独有。&&
　　尊瑞的前排座椅提供了多项电动调节，座椅具有一定的包裹性，坐垫松软，给乘坐者带来良好的乘坐体验。后排空间明显宽敞，采用三点式安全带，同时配备了ISOFIX儿童座椅固定装置。
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　作为丰田引以为傲的混合动力车型，尊瑞搭载丰田新一代油电双擎混合动力系统，其综合功率高达151千瓦，最大可以输出202马力的功率。0― 100公里的加速时间为8.8秒，媲美3.0L发动机的动力性能，而百公里综合油耗仅为5.3L，在北京得到的实测为6.1L。可以说是傲人的成绩了。比同排量汽油车型节省燃油32%。同时由于采用了混合动力车型独有的无级变速器，尊瑞的加速表现相当平顺，驾乘舒适性更强。
　　一键启动，启动的是一种优越感：在别的车怠速发动机都在震响时，尊瑞却让人以为没有着车，这样的优越感可不是随便一款车所能给予的。
　　时速在40km/h内，尊瑞仅依靠电力行驶，静谧的毫无声息，也得来了他特有的外号：幽灵车。不过这可一点也不恐怖，只是在经过路人较多的路口时，不易被发现，需要鸣笛提醒路人：别怀疑你的眼睛，这确实有辆车。
　　当继续踩油门，速度上升到40公里以上时，发动机开始参与工作，此时这部车同一般的汽油车没有什么区别。尊瑞的油门反映很灵敏，轻踩油门就可以换来相当不错的动力回馈，在城市道路上超车并线会很方便。
　　一脚油门到底，我立刻感受到了来自发动机的咆哮，百公里加速8.8秒的成绩果然不是空头支票，推背感油然而生，似乎让我怀疑我开的到底是不是一款混动车型。
&方向盘助力很轻，悬架调教是舒适取向，前麦佛逊后双连杆的独立悬架会兢兢业业地帮助你过滤掉绝大多数细微颠簸，轮胎的出色性能让胎噪被控制的极低。这一切都让驾驶尊瑞变得更加惬意。
　　总结：
　　不要认为兼顾经济性和动力性是一句官腔，这对于尊瑞是至关重要的，同时也是已经出色完成了的目标。作为混动车的典范，尊瑞知道你需要的速度，知道你想去的方向，知道你想要动力又不想为此支付昂贵的油费。无论是凯美瑞旗舰版，还是骏瑞或者现在试驾的尊瑞，他们骨子里的血液都是丰田车安稳舒适的性格，只不过，他真的很省油。
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凯美瑞现金直降6万
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北京站乘车路线:北京站-坐2号线地铁到崇文门-转5号线地铁天通苑北终点站即到
北京西站乘车路线:北京西站-坐9号线地铁到白石桥南-转6号线地铁到东四-转5号线地铁天通苑北终点站即到
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自驾车路线:北京北五环京承高速北七家出口向西2公里往城区方向1公里即到丰田凯美瑞2.0自动挡时速20迈前感觉发木是什么原因?_百度知道
丰田凯美瑞2.0自动挡时速20迈前感觉发木是什么原因?
我有更好的答案
2.0的,犹如小马拉大车,动力不够,在低速时会明星感觉提速慢,也就是你说的发木,要不发木,就买2.5的啊,凯美瑞,2.5的才能真正体现它的优势,2.0的就是个壳!
节气门去洗一下 喷油嘴洗一下 一般就没事了
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k52.0和雅阁2.0和凯美瑞2.0哪个加速快哪个慢
我开K5 2.0的，开了近2年半了，必须告诉你K5快~
凯美瑞实测100公里加速11.69s， 起亚K5实测100公里9.8s
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其他2条回答
K5加速应该是最快的 ，雅阁最慢
希望能帮到你
如若我的回答对你有所帮助
请设为最佳答案 O（∩_∩）O谢谢
你好！都差不多 如果我的回答您满意 请设置最佳答案
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