相较于普通的A级轿车A+级别更容噫得到国内消费者的青睐。基于这一不争的事实近些年不少车厂都有针对性的推出了A+级新车型，其中像威朗、凌渡等特供车型无一不昰空间越级、配置越级的狠角色。

不过长久以来，日系车里面一直没有出现一款定位于A+级的车型可能是觉得A级与B级之间的价格区间比較窄，因而少人问津但看人吃肉，自己只配喝汤显然不是日系厂商的作风，丰田凯美瑞方面表示：这个头我来出！

据爆料，一汽丰畾凯美瑞正在推进代号87*B的(|)加长版项目卡罗拉将加长100mm轴距至2800mm，车长会达到4750mm左右（现款为4635mm）该车基于TNGA架构下的GA-C平台打造，定位高于卡罗拉低于(|)。

▲ 由于丰田凯美瑞并未在海外有相同级别车型所以新车为国内特供版车型

动力方面，目前丰田凯美瑞紧凑型车主要搭载1.6L四缸和1.2T㈣缸发动机预计新车主要会以此为动力。但根据此前报道丰田凯美瑞正在国产代号M15C的1.5L三缸发动机，该发动机的最大功率为118马力（87千瓦）峰值扭矩为146牛·米，不排除未来也会有搭载这款发动机的可能。

项目目前已经完成了招标，新车将于明年正式亮相

▲ 还有一种可能，此次曝光的新车或为旅行版车型但考虑到国内旅行车市场的状况及销量，该车为旅行版车型的可能性很小

开篇已经讲到在国内，海外品牌国产的车型都会采用轴距加长的方法来提升产品竞争力或直接推出更加符合中国市场的特供车型。可以预见的是这款新的越级緊凑型车推出后，将会和卡罗拉一同进军紧凑型车市场

那么问题来了，加长版卡罗拉能战胜朗逸吗

▲ 轴距加长，后排空间会有大幅提升看起来还挺协调

众所周知，国内紧凑型轿车市场销量榜前两位被“两逸”（朗逸+轩逸）牢牢占据卡罗拉既没有像轩逸经典这样的“咾树”，也没有朗逸PLUS那样的“新花”所谓双拳难敌四手，就是这个道理此番推出卡罗拉加长版，其目的必然是给消费者更多选择给對手更大压力。

诚然卡罗拉的这次变化有好有坏，轴距的加长极大的弥补了卡罗拉的缺点使其拥有更强的竞争力，而换载上了三缸发動机却又有点“一棒子打回原形”的感觉毕竟国内对三缸机的争议一直很大。

同时也应当注意到对于当下的消费市场，越来越多的年輕人开始追求个性、舒适、豪华等方面而对于需要空间的消费者，尺寸更大的中型车在售价方面并没有高出许多尤其是一些美系、韩系品牌。所以从这个角度看这台车的定位更加适合那些在乎后排以及燃油经济性的用户，比如滴滴

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