虽然现在大家出行方式有很多，但说健康环保和出行不堵塞，骑自行车就是比较好的选择之一，目前来说市面上的自行车品牌比较多，品质和质量也参差不齐，下面就盘点了自行车品牌排行榜前十名，大家感兴趣的可以看看。
TREK是世界自行车龙头企业，TREK的看家本领是OCLV (最适度的紧压、低空洞的缩写)碳纤维技术，TREK命名规则为车型+数字，数字越大配置越高。硬尾车型款式丰富，Procaliber是TREK的顶级硬尾车型，搭载OCLV Mountain碳纤维，开创性地搭载了用于自家旗舰公路车的IsoSpeed断开器技术，TREK软尾车型的特色之一是使用ABP悬架系统，这是一种改良的单转点结构，这种悬架技术最大的优点是能很大程度避免刹车对避震器的干扰。TREK的品控优秀，即便是入门车型的车架也采取有限终身质保。
Specialized是世界自行车龙头企业，由于LOGO图标是闪电的形状，国内车友多称其为“闪电”，目前市面上/gouwuzhinan/31.html
新年新气象，小伙伴们是否对换车有意向呢？选择什么车型才是最具性价比的呢？这不，外媒针对售价为31000元以下的19/20款公路车做出了一份年度榜单，希望能对各位提供一些参考啦！
写在前面：性能以及速度都是我们选择的关键因素，与此同时气动也逐渐成为越来越关键的因素之一。今年与往年相比，我们发现越来越多的气动车型在价格上更加亲民了。而在这份榜单中，圈刹仍是十分流行的选择，不过碟刹车型随着价格的逐步下降已经在逐步越来越受更多消费者的欢迎了。
这款车型是闪电最经济的碳架碟刹车型。车架为使用者提供了良好的操控性能，而且现在如果你去买这辆车的话，你甚至可以以相同的价格享受到相比原有的105套件性能更加优秀、出色的ut大套，总的来说，这一款升级潜能巨大、性能出色的闪电tarmac可能是在这个价位里面最好竞速碳纤维车型之一了。
整车的车架和前叉刚性十分之强。在反应迅速的同时又能满足你对竞速车型的细微舒适感的需求；精准的转向在慢速的时候非常的听话，容易操控；而在高速下坡之时，或者在您需要进行攻弯的时候，它就会精准、迅速的切向弯心。
在目前竞赛型公路车逐渐注重舒适感的大环境之下，Tarmac也在舒适性上进行了提升：虽然它只能容纳最大26mm的胎宽，但这已经足够使得Tarmac把那些路面上的震动与车手相隔开；虽然说与S-works车型相比普通版的Tarmac在立管和坐管上形状不同，但是这些在缓震上的损失并不十分之明显，还是可以接受的。
闪电的Tarmac一直以来都是一款十分出色的全能车型，而第六代的Sl6版本相比以往的版本来说无论是在车架方面还是骑乘感受方面都更加出色，这也在一定程度上抵消了Tarmac Disc Sport在性价比方面的一些劣势。
推荐原因：竞赛级的刚性；出色的操控性能以及良好的舒适性。
崔克Emonda ALR 5 Disc是一款性价比十分优秀的铝合金公路车型，整车装备了105大套以及液压碟刹。与崔克对Emonda车型一向强调的轻量化以及反应速度相比，ALR 5 Disc更加值得称道的是其出色的骑乘体验；骑这车时你永远不会感到心慌，因为它拥有在环境复杂的路面上也能使你操控自如的能力。
崔克对铝合金管材进行了液压成型处理，这使得管型可以做到更复杂的同时也还可以保持较轻的重量；崔克还声称，液压成型可以使得管材之间的结合的结合更加完美；而这样同时也减少了焊接管材所需要使用到的原料。而这些技术的加成也使得制造出来的车架“身轻如燕”：圈杀版本的ALR 5的车架重量为1112g，而碟刹版本则为1131g。
总的来说，如果你是追求舒适性或者是一个喜欢长途骑行的车手，那么这款Emonda ALR 5 Disc就是你的菜啦。
推荐原因：在价格上非常有竞争力的碟刹铝架车型。
闪电 Allez Sprint Comp是铝合金车架的颠峰之作，极其出色的骑乘感受以及堪比某些碳架的刚性，使得它在一种铝架中脱颖而出。不要再说铝不如碳了，这款出色的铝合金车型在可以取代某些碳架的同时还可以省下你的一大笔购车款；而一切的一切都得益于闪电自家重资投资所开发的DSW焊接技术。闪电官方将该车称为“绕圈赛尖刀”，这是一台当你踏下踏板就能给你无限激情以及迅速响应的竞赛型车型；Allez Sprint无与伦比的冲刺性能以及刚性都是在一众铝架中独占鳌头、孤独求败的存在。
出色的几何设计以及S-works级别的碳纤维前叉，您无论是在极速攻弯还是在冲刺时都能享受到最极致的性能体验。在长途方面，这辆车仍是一个不错之选，您仍然可以骑较长的距离而不感到疲惫。
推荐原因：出色的竞赛级铝合金车型，不过简单粗暴的焊纹则并不适合每个人的口味。
虽说美利达 Scultura Disc 200在纸面上看起来是一款非常入门的车型，但是其车架以及前叉的性能是十分之优秀以及具有非常大升级空间的。这一款车型同样也是体现现代铝合金车架水平十分优秀的代表，整车无论是在舒适性还是刚性上都是十分优秀的。
略微遗憾的是，该车架并不能使用宽于25mm的轮胎已到达更好的舒适性，这在现今越来越宽的胎宽使用潮流下看起来真的挺可惜的。而接近10kg的整车重量也使得您在长途骑行时易感劳累；
不过，该车型的操控反馈却是十分之令人愉快的；总的来说，这款车是一款不错的新手入门车。
推荐原因：十分出色的舒适型车架，只是需要一些升级罢了。
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