江南制造局:造中国人自己的轮船-曾国藩
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江南制造局:造中国人自己的轮船
上海世博园区“中国船舶馆”
江南制造局
徐寿和华蘅芳在江南制造局翻译处
&&& 原标题为：日 造中国人自己的轮船
日，举世瞩目的中国2010年上海世博会开园啦！这一天上午9时，中国船舶馆举行开馆仪式，上海世博会最大企业馆由此盛装登场。
　　你知道吗？这座船舶馆是在江南造船厂的原址上建立起来的，而江南造船厂的前身就是140多年前在中国人开眼看世界的“洋务运动”中成立的“江南制造局”。日，我国第一家民族工业企业――“江南制造局”在上海诞生，这是中国近代船舶工业发展的一个重要里程碑。
　　早在1861年，湘军攻占安庆后，时任两江总督的曾国藩开办了中国第一个近代军工厂――专门制造洋枪洋炮的安庆军械所。
　　在曾国藩内心深处，惦记得最深的还是自己要能造自己的船和炮。于是，在第二年的春天，曾国藩便带着李鸿章等人登上一艘洋船进行参观。他里里外外地看了个通透后，对船只的精致构造十分折服。这更激起了他学习西洋造船炮的先进技术，为己所用，造中国人自己的船炮的雄心。
　　曾国藩心里很清楚，造船炮，没有技术人才是不行的。他在这方面用了很多心思，网罗了不少有才能的人，其中就有徐寿和华蘅芳这两位极富数学才华，对器械制造也有些研究的知识分子。
　　曾国藩很信任这两人，把他的造船梦想寄托在了他们的身上。徐寿和华蘅芳领命开始主持试造安庆军械所的第一艘轮船。
　　整个过程是十分艰苦的。1863年底，一艘长五十余尺，每小时能航行二十余里的木壳轮船终于问世。
　　曾国藩登船一试，感觉相当地好，很是满意。但他并没有为兴奋冲昏了头，他明白这离完全的中国造船炮还远着呐！更何况，造出的船还要能够易于实用，能够不输洋人，那就更是要费神费力了。
　　曾国藩想起了他曾经请进门交谈过的容闳。容闳是最早毕业于美国著名大学的中国留学生，见识卓著。他的很多强国思想与曾国藩不谋而合，当时就赢得了曾国藩的格外欣赏。
　　在那次交谈中，容闳无比激昂地跟曾国藩提出：中国一定要开办工厂，自己制造机器。这正是曾国藩心心念的事，于是他当下决定委派对欧美情况非常熟悉的容闳前往美国购买“制造机器之机器”。
　　现在，容闳虽然还没有回来，但一切都正朝着不错的方向发展。想到这些，曾国藩不禁有些小小的得意。
　　时间不知不觉中走到了1865年。
　　时任江苏巡抚的李鸿章正热衷于镇压农民起义军――捻军。这一日，他收到了江海关道丁日昌的一封信。信上说：上海的虹口有一个洋人办的铁厂――美商旗记铁厂，不但可以造枪造炮，而且还能制造轮船。这个洋人愿意出售他的这家铁厂，但是开出的价格可不低。
　　李鸿章是曾国藩的幕僚，对发展中国的造船业也是十分地上心。丁日昌这封信上所述对他而言，诱惑力十足，令他激动不已。但冷静下来，又不免有些叹气无奈。为什么呢？兜里没钱，底气不足啊！
　　不曾想，好事紧接着又来了。有个海关通事因为犯了贪污罪被革职，正等着被处罚。他听说了李鸿章想买虹口洋人铁厂的事，便下了决心跟丁日昌讲，愿意拿出四万两银子促成此事，算为自己赎罪。
　　丁日昌觉得这是个主意，立马又写信给李鸿章，把情况和利害关系都说了。李鸿章很快复信同意这个做法。他又让丁日昌再从海关拨借了部分银子，凑足资金买下了铁厂。
　　这些往来回合，李鸿章都通报了曾国藩，得到了全力支持。
　　这家美商旗记铁厂还真是不错，里面的设备十分的齐全，得到这家厂，曾国藩和李鸿章非常高兴。李鸿章又命丁日昌和总兵韩殿甲把他们各自主办的原有的两家洋炮局一同并入铁厂，丁日昌被委任负责督察筹划。
　　“江南机器制造总局”――又叫“江南制造局”――就这样诞生了。
　　没过多久，远赴美国多时的容闳经过不断的物色、谈判，向美国一家朴得南公司购办了一百余台机器，运回了上海。曾国藩立即下命令将这批机器解赴江南制造局。这样一来，江南制造局的实力可谓锦上添花，十分了不得。
　　很快，江南制造局制造出了开花炮、田鸡炮和一些仿制的洋枪。这些枪炮被用于对付捻军，威力十分强大。
　　此后，江南制造局不断大加扩建，移师城南高昌庙兴建新厂，建成了汽炉厂、机器厂、洋枪厂、火箭厂等，厂房林立，错落有致。
　　同时，虹口原厂的工程建设也没有放松，那里兴建了轮船厂，造起了船坞。
　　日，这一天是令曾国藩和李鸿章一生难忘的。因为就在这一天，江南制造局制造的第一艘轮船正式下水。它长一百八十五尺，宽二十七尺有余，马力近四百匹，载重达六百吨。
　　这可是中国自行机器制造的第一艘轮船啊！曾国藩又一次登船试行，大为欢喜，为船取名“恬吉”，后来又改称“惠吉”，都是平安吉祥的意思。
　　中国辉煌的造船工业从这一天开始，扬帆起航了！
　　相关信息
　　江南制造局的名称历经几次变更。1953年的时候，更名为江南造船厂。
　　作为一家百年老厂，江南造船厂造船逾千艘。新中国成立后，船厂更是创造了中国工业史上的无数个“第一”：中国第一艘潜艇，第一艘护卫舰，第一台万吨水压机，第一艘自行研制的国产万吨轮“东风”号，第一代航天测量船“远望”1号、“远望”2号和首艘大型远洋调查船“向阳红”10号，第一个代表中国在国际租船市场上挂牌交易的国际著名品牌“江南巴拿马”型系列散货船，第一艘液化气运输船……船厂还开发建造出汽车滚装船、快速集装箱船、大型自卸船、跨海火车渡船等一大批达到国际先进水平的高技术船舶，成为中国船舶工业的排头兵。
　　日，在143岁这一天，江南造船厂正式告别黄浦江，乔迁长兴岛。国内最大最先进的造船基地――“江南长兴”在长江入海口诞生！
&&& （摘自《烙印――难忘的纪念日》[上册]，少年儿童出版社2011年6月）
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达嘎古渡铁索桥和马头船
西藏母亲之河雅鲁藏布江，从拉萨市的尼木县和日喀则地区的仁布县之间，冲出秋姆卡拉大雪山的魔女峡谷，进入著名的山南谷地，江面一下子变得宽敞开阔起来，南北两岸的距离宽达好几公里，浩浩荡荡的江流朝着东方滚滚奔流而去。夏秋两季涨水，高山化雪，雨量剧增，山洪爆发，江水猛涨，洪波巨浪铺天盖地，汹涌澎湃，连天上的飞鸟，地上的行人也不敢靠拢。这时候怎样才能渡过雅鲁藏布江呢？这是过去西藏水上交通一个最大最大的难题。
1981年初秋，我到曲水县达嘎村过望果节，达嘎自古以来是雅鲁藏布江北岸最重要、最有名的渡口。看过跑马射箭、藏戏表演以后，我想走访几位村里的老人，打听一下过去达嘎古渡铁索桥和马头木船、牛皮船摆渡的情形。村民把我领到一处普通藏式楼房前说，这家土楼主人名叫祥益西，早先是铁索桥活佛的管家，你去找他好了。
敲响绘有日月图案的木门，一个年约七旬，身体清瘦的老人应声下来。我向他说明来意，他满口答应，态度谦和地请我上楼就坐，斟上了清香的酥油茶。这里视线很好，雅鲁藏布江就在屋外流淌。十多年前新修的曲水公路大桥，从村头飞架南岸，汽车一辆接一辆从宽阔平坦的桥面上缓缓弛过。南面曲沃日神山，金字塔般的山体清晰可见。神山东侧的铁索桥寺虽已拆除，遗址还隐隐约约可见，大江南北两个铁索桥墩，仍然矗立在滔滔江水之中，迎接着江风和急流循环往复地冲击，像一座神圣不可侵犯的纪念碑，引发人们对古时铁索桥修架者的景仰和追忆。
曲水铁索桥
“据我所知，曲水铁索桥是五百多年前由香巴噶举高僧珠倒·唐东杰布大师领头修造的。”祥益西老人啜了一口酥油茶，娓娓地述说着：“唐东杰布出生在后藏昂仁日乌齐地方。年轻的时候发下宏誓大愿，要在雪域高原湍急的江河上架设一座座铁索桥。那个时候，修架铁索桥谈何容易。有人嘲笑他是彩云里跑马，石板上耕田，干脆给他取一个外号叫‘尊珠仰巴’，意思是疯喇嘛。他没有气馁，也没有退缩，而是年复一年，月复一月地努力着。终于在雅鲁藏布江、拉萨河、年楚河上相继修架了二十几座铁索桥，还有更多的渡船和木桥。他来曲水的时候，已经80多岁了，头发胡子像雪一样白，口里牙齿脱得也差不多了。他说，‘机缘到了，我该修架曲水铁索桥了，这是最大的也是最难修的桥，是我此生此世最后的愿望。’”
“一天，他领着徒弟们来到曲沃日神山下面，在森普山洞安营扎寨，很快开始动员差民、百姓，勘测架桥地址，拜访头人长官，请教能工巧匠，还有捕鱼的人、划船的人、打铁的人，请求大家有钱出钱，有力出力，有铁出铁，支持他修桥。”
“修桥，第一需要铁，没有铁什么都干不成，唐东杰布没有铁，老百姓也没有铁，他只好跑遍西藏各地方去募化，去寻找。他已经很老了，身体还是很健旺，腰系一条白氆氇僧裙，披一块牦牛毛藏毯，胸前背后各挂两个大铁钩，把募化的铁挂在上面运回来。他到帕珠王朝的王都乃东镇，拜见最高首领乃东王，请求他伸出援助之手。再往东到了林芝、波密，又翻山越岭进入珞巴地区。都说珞巴人是野人，吃老鼠，吃虫，还吃人，非常可怕，外人去了有去无回。唐东杰布不怕，独自一人进去，却受到珞巴人的欢迎，带回来很多铁。唐东杰布还到了圣城拉萨，他在这里修过香卡铁索桥，这是他修的第一座铁索桥，他在药王山修了一座庙，供奉松石度母、珊瑚观音、海螺文殊三尊圣像。拉萨人熟悉他、欢迎他，捐助了几骡子的铁块和铁器。”
“从各地募化收集的铁，堆放在曲沃日森普山洞。唐东杰布亲自动手打制铁链铁环。他找了一块黄牛大的石头当作铁砧，架起铁匠炉，拉响皮风箱，亲自打铁，徒弟帮锤，你一锤，我一锤，打出了曲水铁索桥的第一根铁环、第一根铁索，这个铁环和铁索被人当成圣物，供奉在铁索桥庙的神坛上。一天接一天地打铁，日夜烟熏火燎，熏黑了他的脸庞和胸膛，白头发也变成了黑头发，白胡子变成了黑胡子，有些寺庙唐东杰布的神像，脸和胸膛黑黢黢的，就是他打铁时的样子。唐东杰布的行为，感动了周围四邻的铁匠，他们纷纷背着铁匠炉，带着铁匠的工具，赶到曲沃日山来支援。这里一下子摆开了几十个铁匠炉，熊熊的炉火映红了江水，叮叮当当的打铁声震动了周围的群山。大家早晨打，晚上打；白天打，黑夜打；刮风也打，下雨也打。经过几个月的努力，打造出成堆的铁环，连接成四根很长很长的铁索，每根都有八岁男孩手臂那么粗。”
“有了铁索，架桥工程热热闹闹地开始了。周围各地几百个差民百姓、游民乞丐、寺院僧尼、渔夫猎户都赶到雅鲁藏布江边，自愿为架桥出力。唐东杰布在西边江当旷原上搭起了一个小帐篷，大家把帐篷紧紧搭在唐东杰布周围，像士兵拱卫将军、群臣拥护国王，大家说这回唐东（旷野）杰布（国王），真的成了旷野之王了。”
“唐东杰布打制了一个铁碗，把募化来的糌粑分给大家吃，还把各地送来的羊肉和牛肉，大块大块地分给每个人，所有的人都服从他的指挥，听从他的命令。架桥工地特别繁忙，南北两岸的歌声、号子声响成一片。在达嘎村和曲沃日山下，用石头巨木构成两个大的桥墩，再把四根长长的铁链固定在桥墩上。铁索上面铺木板，用牛皮、绳子捆绑结实。这样原先认为没法修成的曲水铁索桥，就实实在在地横跨在雅鲁藏布江上面了。”
“铁索桥架好的那天，举行了盛大的开光典礼。远远近近的人们，喜气洋洋地赶来，大家向唐东杰布献哈达和糌粑，还有“切玛”和酥油茶，感谢他的恩德。人们在铁索桥上走来走去，喊喊叫叫，唱歌跳舞，唱藏戏，摇摇晃晃，喜气洋洋，真是比过年还热闹，比过节还欢腾。”
“也不知道铁索桥用了多少年，不过在我小的时候，桥上已经不能走人了，只有四根铁索空荡荡地挂在江中。平叛民主改革那年，用轮渡运粮食，运物资，运汽车，非常地忙。为了不影响轮渡运输，政府决定把铁索拆除，作为胜利果实，分给每家农户，大家好高兴呀！就像得到宝贝一样。有的把它放在百宝箱中，有的把它供奉在神坛上，也有把它打成了铁锨、犁铧。很有意思的是，用这样的铁锨翻地种的蔬菜长得特别好，用这样的犁铧耕地，青稞大丰收。大家都说，这是珠倒?唐东杰布还在保佑我们，替我们众生造福哩！”
铁索桥活佛
我问：“唐东杰布怎么会成了铁索桥活佛？”老人说：“曲水铁索桥修成了，唐东杰布最后的愿望也实现了，功德圆满了，他非常高兴，也就在铁索桥头圆寂了，坐化了。他的弟子们非常悲痛，举行了很长时间的悼念活动。在桥头东侧，修了一座寺庙，把大师的法体装进银瓮，供奉在神坛，世世代代接受男女信徒的祭祀和顶礼膜拜。唐东杰布被推崇为铁索桥活佛，让他的化身在这座寺庙里一辈接着一辈投生转世，继续利乐众生，造福百姓。”
“活佛是生活在人间的佛。活佛分为两类，一类是转世活佛，藏话叫朱古；另一类是靠自己的功业和德行修成的活佛，藏话叫让琼活佛。唐东杰布靠自己刻苦努力修成的让琼活佛。他在江河上修架了几十座铁索桥，还有渡船、木桥，造福千千万万僧俗百姓。他还创造了藏戏和腰鼓歌舞，使更多的男女信徒受到教育，得到快乐，应当是真正靠自己修成的活佛。他是第一辈铁索桥活佛，藏话称‘甲桑朱古’。以后就一辈又一辈传承下来，到祥益西服侍的活佛，已经是第十三辈，好象是末代铁索桥活佛。”
回到拉萨后，我就特别热心打听铁索桥活佛唐东杰布的事情，翻阅了有关书籍，请教藏族学者和老人。恰白?次旦平措先生等编著的《西藏通史》一书中，记载了五世达赖喇嘛给西藏所有官员、贵族、喇嘛活佛的座位排列了高低次序，规定五世达赖的法座为九层垫，铁索桥活佛为五层垫，虽然比五世达赖低了四层，但是和红教教主多吉扎仁增活佛、女活佛桑顶多吉帕姆，还有达扎活佛、德穆活佛等黄教大呼图克图同列，他在西藏活佛中的位置已经非常突出了。我还看过张柏桢居士编写的《西藏大呼毕勒罕考》一书，指明铁索桥活佛是清朝中央直接管理和认定的西藏三十六位大活佛、大呼图克图中的一个。他的转世必须经过皇帝颁赐的金瓶掣签才能正式认定。唐东杰布圆寂后的继承人丹增尼玛桑布，他出生在后藏乃堆叶北地方，享年74岁。
西藏日报著名画师益西希绕，早年是达孜县桑阿卡寺的喇嘛，对唐东杰布很有研究。他说唐东杰布修曲水铁索桥的时候，年纪是72岁，不是80多岁。他修的最后一座铁索桥，也不是曲水铁索桥，而是山南乃东县温乡附近的娘果珠铁索桥，那时他已经112岁了。他在娘果珠铁索桥建成后圆寂，把法座传给了弟子格桑通墨。
有一次，我跟西藏自治区副主席雪康·土登尼玛先生偶然提起唐东杰布的事情，他非常开心地笑了，说：“哈哈，我差一点成了唐东杰布了，差一点成了铁索桥活佛了。”雪康·土登尼玛出生名门贵胄，五六十年代名噪一时。他的外祖父叫雪康·泽登旺秋，长期担任十三世达赖喇嘛的最高幕僚，深得这位佛爷的宠信和倚重。达赖专门把曲水铁索桥头的达嘎庄园赐给了雪康家族，也让这个家族管理铁索桥寺。1921年，土登尼玛出生，十三世达赖非常高兴，亲自给予加持祝福。当时十三世铁索桥活佛圆寂，正在寻访转世灵童。达赖把土登尼玛列为候选人之一。可是在抓认前世活佛的遗物时，土登尼玛全部抓错了，从此永远失去了当铁索桥活佛的机会。十三世达赖喇嘛感到非常遗憾，指定他为铁索桥寺的终生堪布（住持）”。说到这里，雪康又开心的笑了起来，“看样子，要么我确实不是铁索桥活佛的真身，要么我确实太笨了。说起来也不好意思，我这个终身堪布当了几十年，只到寺里去过一次。那时我十八九岁，铁索桥寺佛殿维修开光，我回寺主持开光典礼，里面空荡荡的，住着很无聊。幸好寺里有非常完整的《唐东杰布传》，简体本、繁体本、普通本三种都有。我从早到晚认真地读起《唐东杰布传》来。这位大师敢于牺牲自己，全心全意为老百姓办事的精神确实让我从心里佩服。我虽没有当上铁索桥活佛，但是从唐东杰布身上确实学到了很多东西。”土登尼玛先生又说：“那个被选上的铁索桥活佛，是个普通人家的孩子，后来他活得好像并不快乐，身体也不太好，大约在五六十年代离开人世。”
马头船摆渡
正和祥益西老人说话间，从楼下又上来一位老者，黑氆氇裤子，穿一双红底绣花的氆氇鞋，满头白发，看起来很结实和精神。祥益西老人笑着给我们介绍，他叫巴桑罗布，早先是达嘎渡口马头船和牛皮船的领班，老师想知道渡船的情况，找他是最好不过的了。
巴桑罗布老人也没推让，一边喝着酥油茶，一边款款地谈了起来，看样子是个豪爽的人。他说：“五百年前，唐东杰布大师修了铁索桥，便利了交通，利乐了群众，但是铁索桥只能过人，不能过牲畜，更不能过骡帮马队，后人就在桥下修了码头，设置了渡口，用马头木船和牛皮船摆渡。”
他说：“每年藏历五月到九月，雅鲁藏布江涨水季节，用牛皮船过渡。藏历十月到第二年四月，用马头船过渡。马头船用木料制造，四方形，平底，前面安了一个木制马头，一次可以渡32匹骡马，或者100人的样子。过去西藏翻山越岭长途跋涉，全靠骑马，马对雪域众生恩情大。船上安一个马头，也有希望木船在江河里像神马一样快速安全的意思。”
祥益西老人插话说：“西藏早先并没有摆渡的木船，听老辈子说，马头木船是萨迦法王达尼钦波开始设置的。他年轻的时候，一直在祖国内地南方生活，看见江河里船来船往，十分方便。后来回到萨迦寺当法王，就在西藏的江河设置木船摆渡，不过加一个马头表示不忘雪域习俗的意思。”
巴桑罗布老人说：“雅鲁藏布江的所有渡口中，达嘎渡口是最大最有名的。凡是从藏北和拉萨地区往南的人员、物资、骡帮马队，不论到山南，还是日喀则地区，甚至印度、不丹、尼泊尔，都要经过达嘎渡口。从山南和日喀则北上拉萨和藏北的人员驮队差不多也得从这里过河。旺季一天要过几百个人，上千头牲畜。”
“西藏地方政府给达嘎庄园规定了划船摆渡的乌拉差役，40户差巴，每户出一个船夫。水小时四个人划浆，一人掌舵；水大时八人划浆，一人掌舵。这里牛皮船比别的地方大，一次可以渡过12匹骡马和几十个人，划船的也是4人。”
“划船摆渡，一是藏政府派下来的差役；二是为了养家糊口。西藏地方政府的官员、贵族、公差、藏军，带着噶厦政府马牌，白天来，白天过河；晚上来，晚上摆渡，一分船钱也不掏，还要好好伺候。平民百姓、商人旅客，过河都得付船钱。按当时的规定，一个人藏银一钱，一头毛驴藏银三钱，一匹骡马藏银五钱。每天收的船钱分成四份，三份交给铁索桥寺，作供养，一份由划船的人平分。40个船夫每天10人当班，多的时候一天收入120两藏银，按市价可以买一二匹骡马，人少的时候收入六七两藏银，按市价只能买二三头羊。”
祥益西老人说：“达赖喇嘛，班禅佛爷过河，藏政府先给曲水宗（县）下命令，宗政府专门到达嘎庄园安排，修路的修路，修码头的修码头，搭帐篷的搭帐篷，铺垫子的铺垫子，还要准备牛羊肉、青稞酒、酥油茶，两条船清洗得干干净净，不能有半点灰尘，船夫增加一倍，一共18个人划船。从对岸过来，如果江河涨水，要派五十个差民把船拖到上游娘索渡口，再往这边划。”
巴桑罗布老人接着说：“旧社会人分三六九等，过河也得有先有后，总的说地位高的人先过，钱财多的人先过，胆子大的人先过，一层压一层，在码头上看得明显不过。赶骡人欺压赶马人，赶马人欺压赶驴人，毛驴地位低，赶驴的人地位也低，有时从早到晚挤在一边，找不到过河的机会。还有那些要饭的乞丐、云游的僧尼、卖唱的艺人、支差的农奴，情况更糟糕，付不起船钱，还要挨打受骂。”
“在那时候谁都想先过河，谁都有自己的理由，有自己的行话。当官的说，‘我们是官家的人，办的是达赖喇嘛的事，达赖喇嘛的事，比火还烈，比水还急，比布达拉宫还重，好比山上滚下来的石头，谁敢顶得住？’赶骡赶马的康巴人也是风风火火，说，‘河是雪域的河，船是公家的船，上船只有先来后到，没有官大官小，谁要抢在前面，就是我不说话，我锋利的腰刀也会说话。’达嘎渡口的船夫也有自己的行话，‘山上强盗说了算，渡口船夫说了算。从中原汉地到南边印度，从多康六岗到阿里三围，东西南北的人都要过河，我没有时间伺候你一人。’”
“那时侯码头就是战场，过船就像打仗，总而言之是胆小的怕胆大的，胆大的怕不要命的，有时动枪，有时动刀，拳头棍棒更是家常便饭。我们船夫也不是胆小鬼，也不是好欺负的，我们动手和别人打，有时用船桨，有时用撬船的长棍子，大打出手，每天不打几架，不吵几场，好象茶里没有放盐。”
“有一回，一群康巴人赶过来几十匹骡马，轰开其他人，正要上船，很快来了几个贵族和他们的随从，抢在康巴人前面上船。康巴人和贵族侍从大打出手，互相用刀子砍，马鞭抽，皮靴踢，最后还是贵族厉害，抢在先过河了。”
说过马头船，又说牛皮船。他们说达嘎渡口的牛皮船比别的地方大，江边骡马行人也多，夏秋两季，江河水涨，风高浪急，随时有翻船的危险。牛皮船不能像马头船那样直划，要根据江水的走向漂流，从达嘎渡口到对面的奇那村山坡再把船拉到上面的娘索渡口，再从那边漂流回达嘎渡口。
我们就这样说着说着，不知不觉天色已晚，雅鲁藏布江面正映着落日斜晖，闪烁着满河金霞，我和两个老人并肩而立，欣赏达嘎古渡美丽的黄昏景色，往日的铁索桥和马头船都已不复存在，消失得无影无踪，只有长长的公路桥上，汽车一辆接着一辆驶过，打出一道道神话般的车灯。我从两位老人的脸上，看出对过往岁月的追忆和迷蒙。但在我，无论是铁索桥还是铁索桥活佛；无论是马头船，还是牛皮船，都长久的记忆于心。
（责编： 李元梅）
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在西藏的寺庙和藏民家里，常常可以看到供奉着白须白眉、神态安详、和蔼可亲、手持八节铁索的唐东杰布塑像。在许多藏戏演出场地，看戏的观众首先要在唐东杰布的像前敬献哈达，以示谢恩。
西藏高原上行船历史的起源最早什么时候开始，目前尚无确切的说法，在藏文史料上，吐蕃时期就有在雅鲁藏布江和拉萨河上行船的历史记载。douban.com, all rights reserved 北京豆网科技有限公司40米长大铁船跑到港口横冲直撞奇怪的是，船上一个人都没有_网易新闻
40米长大铁船跑到港口横冲直撞奇怪的是，船上一个人都没有
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40米长大铁船跑到港口横冲直撞
　　奇怪的是，船上一个人都没有原来卖船途中遇风浪，船员被救后大铁船从上海漂到了南通　　南通蒿枝港，一艘大铁船突然出现，将渔民的渔网撞毁。当渔民登上这艘船时，不禁倒吸一口冷气，上面一个人都没有。南通边防介入调查后，终于找到了船主，为其挽回了300万元的损失。原来，就在一个月前，这艘船船主身患重病，其妻想将船卖掉给丈夫治病。但船只离奇失踪一个月。
　　港口惊现空船肇事
　　张明是南通沿海的渔民。今年6月7日，他驾驶渔船到蒿枝港东北侧海域放置渔网作业。6月10日下午两点左右，海面上突然出现了一艘工程船。这艘船横冲直撞，直接就冲进了张明放置渔网的区域，在弄坏了3个网具后“扬长而去”。
　　张明驾驶渔船追赶上了工程船，他上船一看，船上连个人影也没有。张明搞不清楚怎么回事，于是联系了其他渔船船主，合力将工程船拖到了蒿枝港内。然后报警求助。
　　通过购物发票找到船主
　　南通市蒿枝港边防派出所接到报警后，所长刘四海立即带队赶到了现场。民警现场勘查后发现，这艘肇事工程船为铁质，无船号，长约40米，宽约10米。
　　“锚链断裂，应该是它发生漂移的主要原因。这船到底发生了什么呢？”副所长赵震江一时也难以推想出船上发生了什么。细心的民警在船长休息室内找到了一张上海市某超市的购物发票。
　　民警立即联系了上海海事局，请求协助。很快，上海海事局就反馈来了一条信息：5月12日，有一艘工程船因大风浪报警求助，上海海事局派遣救援直升机将船上4名船员救起，船舶抛锚在海上。但事后，这艘工程船就失踪了。失踪船舶情况与出现在南通的工程船基本吻合。也就是说，这艘船在失踪的一个月中，从上海漂到了南通。
　　经过两天苦苦寻找，在船主陈林户籍所在地派出所的帮助下，民警终于联系到了他的妻子周娟。
　　此时，周娟正在天津，听说船找到了，立即驱车赶到南通。
　　船主已病故
　　民警了解到，这艘船的离奇失踪，给船主一家造成的打击是巨大的。
　　一个多月前，陈林重病卧床，周娟便打算将船卖了，筹款给丈夫治病。她雇了4名船员，驾驶铁船从江苏泰州出发，计划到天津卖船。哪知道，船出发后便杳无音讯，雇用的4名船员电话无法接通，天津的买主也说船没到天津。得知此事，气急攻心的陈林病情加重，于5月末不治病故。
　　经过民警12天的耐心协调，多方达成一致意见，周娟一次性赔偿网具损坏费用1.9万元，拖船费用3.1万元，码头维修费用1.8万元。目前，工程船已成功归还给了周娟。
　　（文中除民警外均为化名）
　　通讯员 雍冉冉 吴杰 现代快报记者 陶维洲
本文来源：现代快报
责任编辑：王晓易_NE0011
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