轮胎补不住 求方法啊_百度知道
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轮胎补不住 求方法啊
轮胎扎了个钉子。补了好几次了补不住，由于补了次数多了里面多看见纤维丝了，还有救吗？热补行补行啊
我有更好的答案
在橡胶跟钢丝之间有了一点间隙 进了空气，你的轮胎可能有点小脱层。。补了几次补不住？是不是冷补了之后 刷上水后 还见一点点的气泡很慢的渗出来，一般像这种情况只要不是气出得很快 都可以不用管了 橡胶跟钢丝之间间隙里的空气出来完了 就不会再漏气了，你要是不放心也可以选择热补。基本可以解决这个问题？如果是这样
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这个信息修补的地方有么？而且不同品牌 花纹 的轮胎橡胶配方都有差异://www，轮胎修补次数越多，对轮胎本身的结构损坏就越大，这样势必会影响到轮胎的性能与安全性，因此我们建议轮胎不要进行多次修补！从理论上讲您好.com。热补有一道工序即加热，但是温度加到多少即保证贴牢又不会伤害到轮胎的橡胶？那么首先您要知道轮胎橡胶的可承受的温度范围..cn" target="_blank">www.michelin：米其林官网 <a href="http，这个数字也不可能是标准统一的。参考资料
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就是很容易脱落，这个同客说明这个不能补？洞太大了，还有就是胎侧就不要帮客人补了会不会是洞太大了，因为补好后
升级去啊，我做的是巴克安全技术，可以补救的
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回答问题，赢新手礼包&#xe6b9;轮胎破了3公分怎么修复_百度知道
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轮胎破了3公分怎么修复
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有些损坏已经造成轮胎不能继续使用的话，就不值得修补了。参考资料、胎侧不可以修补、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等，不可以修补。4、其它异常情况不可以修补。例如：1！首先轮胎必须从轮辋上拆卸下..cn" target="_blank">www.michelin，不值得进行修补，因为轮胎结构可能已经被破坏而不能再使用了。另外.com、胎冠穿透的洞眼直径超过6 毫米不可以修补。3、如有胎圈损坏或变形、胎面变形://www，经专业的轮胎经销商检查后再决定是否可以修补。米其林建议以下情况轮胎不能修补：米其林官网 <a href="http、气密层起泡等）。2：如果能从轮胎上看出有缺气行驶的痕迹（比如胎侧有碾压痕迹您好
米其林集团成立于1889年，是全...
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我偶直接换了
如果是胎壁的话，就不用要了吧。直接去补胎的地方吧，安全吧
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我是要买平板，发动机配什么？平板也有，还便宜
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我订了中体 700胎 云内4100车还没到
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楼主你好！我是安徽省亳州的，开轻卡12年了，换了四部轻卡，现在是第五部，骏鈴宽体VM，速比4.33.平时两吨以下，百公里耗油11--12升。现在上海嘉定区拉厂里的货。
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卡车之家商城正品配件推荐轮胎补过几次就不能用了_百度知道
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轮胎补过几次就不能用了
没有具体的次数，要看车胎的磨损情况，和氧化情况，以及补的位置等具体情况来决定是否要换台。要是轮胎磨损非常厉害，超过了使用的安全范围，不管有没有补过都建议及时更换，不然很容易出现意外情况。轮胎修补的条件：（1）胎侧不可以修补（2）胎冠穿透的洞眼直径超过6 毫米不可以修补（3）如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等（4）其它异常情况不可以修补
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只要补得好 补过几次也能用
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cn" target="_blank">www！从理论上讲，轮胎修补次数越多，对轮胎本身的结构损坏就越大，这样势必会影响到轮胎的性能与安全性，因此我们建议轮胎不要进行多次修补.com。参考资料：米其林官网 <a href="http://www.michelin您好
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聚酯等构成、帘布层，但不建议使用，因为胎面是由钢丝如果轮胎受伤部位在胎面，是可以继续使用的、聚酯很容易造成水蒸气进入，会造成钢丝等材料老化、帘布层，被硬物刺穿后会造成钢丝
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最常见的补胎方法及介绍 怎么补胎最好 最好的补胎方法 胎侧硬伤修补
xuser6511377
最常见的补胎方法及介绍 怎么补胎最好 最好的补胎方法 胎侧硬伤修补
& & 看见有朋友在论坛发布的几种修补方法，存在少许错误，已经简单回复了，在此作为郑州一家专业以轮胎修补为导向的商家（郑州小王补胎）给大家分享一下轮胎常见的修补方法，看过后绝对收益匪浅
目前轮胎修补主要分为两种：第一种硫化，第二种冷补。其中硫化又分为常温硫化又叫冷硫化和高温硫化俗称火补。橡胶可通过硫化结合在一起,成为一体,就像我们小时候玩的泥巴,加点儿水,一捏就再也分不清原来是哪块了. 硫化是可以通过两种方式实现.一种是加热,也就是修胎时的热补;另一种是加入硫化剂后的化学常温硫化,不过请注意,这不是所谓的&冷补&,因为有些冷补用的是物理粘接,在修补轮胎时是根本起不了什么作用的.区分常温化学硫化和冷补的区别在与在轮胎上涂上&胶水&后,硫化剂得干了在贴补片,而冷补胶水得乘湿贴补片,干了就贴不住了.冷补后轮胎遇到高温胶片会脱落，硫化后轮胎经过高温不会脱落（货车拉重载体现最为明显）
1、引用论坛朋友的内容：
& & 轮胎火补 无法保证强度
& & 经常出去自驾的朋友也许会发现，国道、省道、县道边上常常会看到“火补轮胎”这样的招牌。所谓的火补，就是卸下轮胎，然后将专用的生胶片贴附于被扎的洞口再进行烘烤，使生胶片与轮胎完全贴合在一起。火补一般都是用在卡车斜交线轮胎上的，轿车轮胎是不能采用这种方法补胎的，因为烘烤会对轿车 的胎冠造成伤害，而且还不能保证强度，因此轿车轮胎火补是很危险的。
& &上面的说法不完全正确，火补就是高温硫化，但是高温硫化对技术要求比较高，高温硫化时间过长，会产生过硫，时间过短，会产生欠硫，会脱落。高温硫化不仅针对卡车斜交胎，同样广泛应用于轿车轮胎、斜交胎、钢丝胎、工程胎、内胎等。只是技术要求高，很多人掌握不住罢了，另外对材料要求也非常高，举个例子吧，如果对货车了解的朋友就知道，拉重载的货车使用的是钢丝胎，里面有内胎，同样型号的内胎，差一点的50---60元/条，好一点的160元/条，这是进价呀，并且好一点的还比差一点的重量轻，用料少，这就是生胶的材质区别了，另外还有一点，90%以上的轮胎店高温硫化使用的是汽油和生胶泡出来胶浆，而不是使用正规的高温硫化剂，这些只有非常专业的人才知道。高温硫化对轮胎局部加热，加热部位的确会有一点影响（火候掌握好是前提），但是只要火候能够掌控住，高温硫化的轮胎使用是绝对没有问题的。
2、引用论坛朋友的内容：& &
& && &&&打胶条补，不建议。
& & 打胶条补，就是查到被扎的洞后，用旋钻将洞口适当扩大，将涂满胶水的橡胶条塞进洞眼中就可以了。由于不用拆分轮胎与轮圈，也不用重新进行动平衡，因此这种补胎方法十分方便，而且可以避免在拆卸 时损伤胎口部分的钢丝。不过，因为路边修胎店里的胶条质量良莠不齐，一些修胎店为了贪图便宜采用的劣质橡胶条，直径比较细，使用寿命也短，容易出现慢漏气、胶条脱落的情况，因此一般也不建议采用这种方法。
& && &上面的说法不完全正确。胶条同样有区别，第一是普通胶条，第二是硫化胶条。上面说的是应该是普通胶条，这种胶条是不同轮胎上的橡胶发生硫化反应的,它只是靠胶条本身的粘性把洞堵住罢了,在国外只是临时措施,能让车主把车开到专业店而不碾压损坏轮胎罢了.&&第二是硫化胶条，这种胶条上面有硫化层，可以和轮胎橡胶发生硫化反应，世界最大的专业轮胎保养和修理三大厂商全部都有硫化胶条的产品，据测试，使用硫化胶条修补的轮胎可以跑8万公里完全没有问题，可以与轮胎同寿命。但是想达到这种效果，技术要求更高，稍有偏差就达不到，尤其是不拆开轮胎直接塞进去（使用有局限性）。由于硫化胶条的成本较高，目前轮胎店可是说90%以上的都没有。
3、引用论坛朋友的内容：
& & 内部贴片补 适合较小的损伤
& & 接下来，就是我们最常见到的内部贴片补了，现在去较大的轮胎专营店补胎，一般都使用这种方法，它的原理类似于自行车补胎：首先将漏气轮胎卸下来，然后将轮胎放到专用机器上，把轮胎与轮毂脱离，然后打磨轮胎内侧被扎部位，涂抹上专用的粘补胶，贴上补胎胶片，最后再用工具进行碾压到完全粘接牢固。内部贴片法的优点是修补处很结实，而且不伤胎冠。不过，由于贴片是从轮胎里面补，轮胎上的洞口还在，因此水可能从洞口浸入而破坏钢丝和帘布层；而且，如果破洞比较大的话，砂石等尖锐物体可能从破洞处把贴片扎破，因此只适合比较小的轮胎损伤。还有，内部贴片法因为要将轮胎卸下、分离轮胎与轮毂，补好了还要装上去，因此完成整个补胎的时间比较长。
& &&&上面说法不够精确。补片内部修补轮胎在轮胎专业修补行业来说只能说修补了一半，外面的伤口没有修补，上面朋友所说一样，但是小伤口同样可以使用下面的补胎方式，整体塞俗称蘑菇丁，蘑菇丁的话不仅仅是针对大伤口，是从1.5mm----13mm的伤口，分大小尺寸的，就像我们买鞋子一样，有大小号的，所以只要你想补好的，小伤口可以选择小型号的蘑菇丁。轿车轮胎基本上主要用1.5mm---6mm的伤口，6mm---13mm的伤口基本上是卡客车轮胎使用的。由于蘑菇丁成本较高，修理价格也非常高，所以很多车主选择轮胎内部贴补片的方式修补。
4、引用论坛朋友的内容：
& & 蘑菇钉补胎是当前世界上最先进的一种补真空胎的方法。飞机轮胎全部采用此种补法。
& & 原理、步骤和内部贴片补是一样的，只不过它最后贴上去的不是胶片，而是一个看起来像蘑菇的橡胶钉，所以叫蘑菇钉。将蘑菇钉的“根”从轮胎里面穿出受损的部位，然后把漏在外面的多余部分剪掉，里面的“头”用强力胶粘上就好了。由于将破损的部位彻底堵上了，因此避免了水从破损处浸入而破坏轮胎钢丝和帘布层，因此是最安全可靠的补胎方法。不过它的缺点也很明显，那就是价格比较高。
& &&&上面的说法不太正确，蘑菇丁的胶丁同样可以和轮胎硫化到一起，看你使用的是什么材料了，上面一讲到，就不多说了，这种轮胎修补方法是目前子午线轮胎最好的修理方法，不仅仅是飞机轮胎使用，卡客车轮胎同样使用，赛事上的赛车使用，很多私家车也在使用。虽说蘑菇丁修补是目前子午线轮胎最好的修补方法，但是只能修补轮胎胎冠，胎侧不能使用，胎侧修补要使用专业的材料。
5、最后一点，郑州小王补胎提醒大家，轮胎侧面扎伤、啃伤、划伤、起包等硬伤大部分是可以修补的（有伤口的修补尺寸范围），只要在可修补尺寸范围内，修补后可以与轮胎同寿命，很多朋友会说，帘线断了，其他轮胎店都说报废，不能修补，本人在最开始的时候已经说了，本店是以轮胎修补为导向的商家，其他轮胎店都是以轮胎销售为导向，肯定是主销轮胎，另外，胎侧硬伤修补对材料、工具要求非常高，耗费工时。相比之下，卖一个新轮胎10分钟之内拆装绝对完成，然而修补一个轮胎胎侧硬伤，要3--4个小时左右，商家卖轮胎和侧面修补同样是赚钱，肯定选择卖轮胎（显而易见）。
6、轮胎修补工具：轮胎修补有专业的工具，打磨机要使用低速打磨机，90%以上的轮胎店没有。打磨头要使用轮胎修补专业打磨头，专业打磨头是和低速打磨机配套使用的，都是轮胎修补专业工具，普通打磨机不能使用轮胎修补专业打磨头（安装不上去），这是打磨工具的要求。另外针对子午线轮胎目前最好的修理方法蘑菇丁，也有专业的工具伤口修理钻头，是和蘑菇丁大小型号匹配的，也分型号的，五金市场买不到，只有全球最大的几个轮胎保养和修理厂商才有，若没有上面的轮胎修补专业工具，再好的东西也达不到厂商承诺的效果，多花了钱却没有得到应有的服务。另外，修补子午线无内胎轮胎，修补后要使用轮胎密封胶，这一点无论是全球最大的轮胎保养和修理厂商还是国内小厂商全部都要求使用，你平时修补轮胎的时候有用过吗？？？？？？？？？？？？？？？？？？
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
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& & 以上的各类产品及修补方法本店全部都有，若有疑问，请联系，我会尽力回答大家对轮胎的疑问！
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今天才补过，想学习也不让
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