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三者是主者，调解书是6:4分责任
三者是主者，调解书是6:4分责任，大概的额是多少，只有8000左右，住院只住了一天
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还需要看有无可能和三期多长等，一般责任认定书不会直接表明几分责任，建议拿材料当面详谈。
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当我们要成立一家医疗机构的时候，首先就要去申请医疗机构执业许可证，只有这样成立的医疗机构才是合法有效的，但是医疗机构执业许可证也是有期限限制的，那么大家知道医疗机构执业许可证有效期是多久，一旦过期该怎么办呢？
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交通事故责任认定下来了，只是说一个主次责任，没有说各占多少，
下来了，只是说一个主次责任，没有说各占多少，这样正常吗？一般不是都要说各占百分之多少吗？
公众采纳地区：湖北-黄石咨询电话：帮助网友：863 次点赞人数：<span class="s-c666" id="r_ 人 你好，交通事故责任认定主次责任，是正常的。根据案件的具体情况，可以是四六分、三七分、二八分。 21:34地区：西藏-拉萨咨询电话：帮助网友：10707 次点赞人数：<span class="s-c666" id="r_10 人 您好，事故认定书一般是对事故发生的责任划分。一般有以下几种，全部责任、主要责任、次要责任、同等责任、不负责任。承担比例是针对民事赔偿部分而言的。 21:40地区：湖北-武汉咨询电话：帮助网友：3186 次点赞人数：<span class="s-c666" id="r_ 人 是正常的,具体责任划分由法院定.可以委托律师处理. 21:44地区：湖北-武汉咨询电话：帮助网友：40262 次点赞人数：<span class="s-c666" id="r_3 人 不会明确具体比例。正常的。这么长时间下事故认定书，不知道为什么，建议来电咨询。 23:55地区：湖北-宜昌咨询电话：帮助网友：8417 次点赞人数：<span class="s-c666" id="r_ 人 你好，交警只做责任认定书，在法院会判决各自承担百分之多少。 05:14地区：湖北-武汉咨询电话：帮助网友：48817 次点赞人数：<span class="s-c666" id="r_2 人 一般三七开 11:13
律师回答地区：湖北-武汉咨询电话：帮助网友：2238 次点赞人数：<span class="s-c666" id="r_ 人都是这样的，只分主责和次责。 21:31地区：湖北-武汉咨询电话：帮助网友：7706 次点赞人数：<span class="s-c666" id="r_ 人不合理。 13:53 18:15华律网用户请问怎么不合理一通交通事故，肇事者未满18岁，机动车无牌无照，并且车主并不是肇事者_城市论坛
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一通交通事故，肇事者未满18岁，机动车无牌无照，并且车主并不是肇事者，那请问，借给肇事者的车需要承担事故造成后果吗的 要承担的。
怎么回事？黄梅怎么会又发生这种事情呢？黄梅不是已经禁用了三轮车了么？
天天开心123
1、驾驶人的确定，要以公安机关结案结论为依据，交警肯定会当场提取指纹，并会询问在场的人员，比如摩托车上的伤者和目击证人、调取周边治安摄像头等，一般情况下会找到，人一找到，是什么情况下借的车，什么情况下开的车，就会真相大白，不是车
门口可以停车吗？如果可以这事儿应该跟你没关系，不过你不该挪车的，而是立刻报警
交警应该出具事故认定书的，因为对方破坏了现在，应该承担全部责任。把雇主和驾驶员告上法庭
jevousvois
可以。 既然是车辆肇事逃逸，车辆所有人需要证明其车辆实际使用人或驾驶人不是本人，否则可以推定其为实际责任人。 即使车辆所有人能提出证据证明实际使用人或驾驶人。根据《侵权法》 第五十条：当事人之间已经以买卖等方式转让并交付机动
交通事故，上诉车主和肇事者，法院说只能和车主调解，不能告车主，要告只能告肇事者，法院的这个说法源自于《中华人民共和国侵权责任法》第四十九条规定：因租赁、借用等情形机动车所有人与使用人不是同一人时，发生交通事故后属于该机动车一方
这个需要看司机和车主之间是什么关系，车主是否有过错。一般来说，雇佣关系雇主赔偿，借用、租赁、买卖未过户，车主不赔偿。车主如有过错承担连带责任，例如借给没有驾驶证的人。 《中华人民共和国侵权责任法》第四十九条因租赁、借用等情形机动
疑是地上霜
摩托车的责任占大多数，不信问问警察！
xuchenglong
案例：张力、张强是刘艳的儿子。2011年7月,张强因涉嫌故意伤害罪被湖南省慈利县检察院传唤接受讯问。而刘艳本打算让张强入伍当兵。为使张强免受案件影响,刘艳便让哥哥张力顶替张强去接受讯问。检察机关在审查中发现端倪,立即建议公安机关对涉嫌最近浏览论坛：
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老婆是车主，老公是司机。出事故第三者保险公司会赔吗？
&&& 如题因老婆没驾照直我开车但车主她如果出事故商业险第者险保险公司会赔吗
引用 飞雪圣人
10:40:45 发表于 主楼 的内容：
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赔，没理由不赔，只对车不对人
引用 查户口
10:47:30 发表于 1楼 的内容：
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引用 煊少爷
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/study/detal-47665.html网上有拒赔的案例啊
引用 飞雪圣人
11:03:22 发表于 3楼 的内容：
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必须赔，出非你没驾照或者喝酒了
引用 中山南少
11:05:05 发表于 4楼 的内容：
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保的是车，只要司机是有证驾驶的，都能赔的
引用 奔跑的飙哥
11:05:13 发表于 5楼 的内容：
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保险公司认为，拒绝赔付是有依据的。因为，肇事司机不是被保险人，没有与保险公司建立合同关系，无权主张赔偿。而且，机动车第三者责任险条款第4条列明，对于造成第三者损失的，只有被保险人本人
引用 飞雪圣人
11:14:31 发表于 6楼 的内容：
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建议有类似问题的盆友问下自己的保险公司，这样的情况赔不赔
引用 飞雪圣人
11:17:10 发表于 7楼 的内容：
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是个问题哈，车主是我，多数时候是老婆在开。续保三者我增加到了100万，别到时候拒赔就亏大了。
引用 白色长城M4
11:29:10 发表于 8楼 的内容：
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有一种情况不赔：撞对车主家人。
引用 wq4-05-23 11:29:57 发表于 9楼 的内容：
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12:32:51 | 来自
只要不是第三者插足，就没问题
引用 货罗西m4
12:32:51 发表于 10楼 的内容：
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赔。没驾照的人照样可以买很多车组建个车队的。很多货运车队老板都是个没驾照的女人。
引用 微凉雨夜
13:08:47 发表于 11楼 的内容：
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11:14:31 发表在
保险公司认为，拒绝赔付是有依据的。因为，肇事司机不是被保险人，没有与保险公司建立合同关系，无权主张赔偿。而且，机动车第三者责任险条款第4条列明，对于造成第三者损失的，只有被保险人本人
如果司机就不赔钱 他会找车主要钱的 不管司机跟车主啥关系 连带赔偿
引用 风清VS云淡
15:32:49 发表于 12楼 的内容：
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我的车也是老婆是车主。。。但是我开。。。这得好好研究哈！
引用 shbruco
15:55:25 发表于 13楼 的内容：
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肯定得赔啊！如果是单位的车，那该怎么办？
引用 j侠子
16:17:08 发表于 14楼 的内容：
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我也是这种情况，这可咋办啊！
21:31:58 发表于 15楼 的内容：
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11:14:31 发表在
保险公司认为，拒绝赔付是有依据的。因为，肇事司机不是被保险人，没有与保险公司建立合同关系，无权主张赔偿。而且，机动车第三者责任险条款第4条列明，对于造成第三者损失的，只有被保险人本人
那是买指定司机的。一般人买的都是不指定司机。
引用 奔奔2012IMT导航
22:06:37 发表于 16楼 的内容：
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04:16:22 | 来自
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04:16:22 发表于 17楼 的内容：
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07:07:36 | 来自
保险时指定了司机 而且你不是指定司机 就没的赔 关于撞自己家人有没有的赔 这个好像跟保险业的ABC三个条款有关
引用 INTER-25 07:07:36 发表于 18楼 的内容：
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谢谢大家的回复，如果有类似案列的，欢迎回复。
引用 飞雪圣人
14:06:40 发表于 19楼 的内容：
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因文昌井海钓事故，船主致海钓爱好者的公开信
我是深圳南油海钓咨询服务有限公司的法人代表，“海豹3号”渔船隶属我公司，该船是在10月31日上午从清澜港出发，前往65海哩外的文昌油井钓鱼地点，11月3日凌晨1时30分许，在返航途中，发动机故障突然起火，由于该船是木质船（长25米，宽6.1米，2层结构，132吨位），在船的最底部起火后，形成了烟筒效应，加之风又大，火势强烈，轮机长和船长呼喊大家救火，但火势太迅猛，已无法灭火，此时衣广维船工将救生筏从二楼甲板顺到了一楼甲板，一楼甲板接应的两个人费了好大的力也没将救生船推过船舷，两人无奈也跳入大海，此时有几个跳入海里的人连救生衣都没来得及穿，轮机长不顾个人安危，冲进去，将卫星电话和十几件救生衣拿了出来，最后一个跳进海里，马上将救生衣先分给了海钓客人，船长和轮机长最后才穿救生衣，衣广维船工跳海时抓了一根绳子，大家纷纷抓到了绳子，聚成了一个圆圈，只有一名钓友不愿靠过来，领队马上清点人数，16个人一个都不少，领队用卫星电话向我报告出事大概的距离，我和公司小刘以最快的速度开车到海事局，向他们报告了出事地点，请求他们赶快救援。此时的时间是凌晨2点30分。10点30分，我接到船工从意大利籍维多利亚号上打来的电话，有11个人获救生还了，有一人上船后经抢救无效死亡，海里死亡一名，其余3人失踪。后来获救的人员在意大利维多利亚号船上听翻译介绍，早上5点多钟保罗船长就与海南海事局取得了联系，但海南海事局让他们不要施救，让他们离开，施救由中国方面安排。保罗船长出于人道主义精神，没有听从他们的指令，一直在寻找施救机会，由于当时天黑，风浪特别大，1.6万吨的大船不敢贸然接近，害怕船伤了海里的人员，一直等到天亮，他将船绕到落海人员的顺风位置，距离10米的时候，船停下来，放下舷梯和救生圈，大家奋力向舷梯游过去，谁也没有想到，此时是千钧一发的时刻，由于浪打在船上形成回头浪，抓不住舷梯并不断的呛水，抓住了舷梯，舷梯又被风浪拧成麻花劲，大多数人都是反反复复被浪打下来几次后才爬上舷梯的，体能基本在此时耗尽，其中一名钓友就是登上了船以后心力衰竭而不幸的，太可惜了！保罗船长发现有两人连舷梯都抓不住了，马上命令将船紧急舱门打开（船的最下面门），两名意大利船员系上绳子站在船门的外面向海里的人抛绳子和救生圈（也系上了绳子），瞬时间海面平静了一两分钟，二人抓住了机会抓住了绳子，钓友林启真被意大利船员往上拽的时候已经筋疲力尽快要撒手的时候，船工魏鑫用力扛住林启真，这才将林启真拉上了船，此时一个大浪将魏鑫又打入海里，魏鑫牢牢抓住绳子并缠绕在手臂上，意大利船员奋力将体重两百多斤重的魏鑫也牢牢抓住，后面的十几名意大利船员一起用力才将魏鑫拽了上来，林启真上船后完全昏迷，意大利医生用力踢他的脚，林启真明白这是什么意思，就马上紧缩了一下面部作为回应，意大利医生说了句ok，就立即开始抢救。这两个人就是后来媒体报道的重伤者。上午9点多的时候，一架救援直升机飞到了现场上空，飞行员向地面报告说，海里还有两个人，一个向飞机挥手，不知道什么原因飞机没有救援飞走了，再后来飞回去这两个人消失了。当日的下午18时，维多利亚号船到达了三亚，获救的船员和钓友上岸，遇难的一名钓友安放在殡仪馆。11月4日，海事部门组织搜救其余失踪人员，一无所获，长春的失踪人员家属认为政府只派了一艘船搜救显然不够，11月5日，自费租了四架飞机搜救并租了四艘船，我公司也有一艘船参与搜救，11月3日，在海里被渔民的船捞上一具遇难的钓友遗体，11月5日晚上，其他三名遗体也分别被找到。其中一具遗体完好状态，遇难的时间不会太长。至此，获救11人，五人不幸遇难。我此时心情万分悲痛，向遇难的五名钓友深深悼念。向他们的家属表示真诚的慰问和道歉。我该承担的法律责任绝不推脱。&&&&& 现在一些不真实的报道铺天盖地，更有甚者把海钓休闲渔业说成是非法营运（业），要把此次海难事故归罪于非法出海。在此我要郑重声明:一，日，国务院下发了《关于促进海洋渔业持续健康的若干意见》国发【2013】11号，该文件第五部分第（十四）条“切实促进捕捞渔民转产转业。编制捕捞渔民转产转业规划，加大转产转业政策扶持力度，调动渔民减船转产积极性。支持发展海水养殖、海水产品加工和休闲渔业，延长产业链...”我所经营的南油海钓公司业务范围正是国务院所大力扶持和倡导的产业，我在海南文昌清澜港注册了分公司，公司地址距离文昌海防派出所30米远，距离渔政监管站80多米远，我在港口的两艘香港籍渔船，全清澜镇的渔民无不知道，每次出海钓鱼，码头的人也非常清楚，“海豹3”船已经出海达40多次.现在政府部门以我出海没申报，定性我非法营业，我不能接受，因为海南省海事、渔业、边防等管理部门至今也没按照国务院的政策文件要求成立相关的管理部门来管理休闲渔业出海等相关的制度和办法。我本人还是文昌休闲渔业协会的副会长，我多次向文昌市政府反应该情况，请求尽快给休闲渔业找个娘家，有专门的部门来管理，不能总是处于监管空白状态。政府各部门的领导也都知道实际情况。我在此经营二年时间，各个部门也都是以实际行动支持休闲渔业。现在出了事故，就说我是非法出海，我坚决抗争。事故归事故，查清船起火的事故责任与非法出海是截然不同的性质，二者的概念不能混淆。如果我是非法运营，那么相关的管理部门怎么能容忍我在此经营二年，他们的负责人该不该追究渎职犯罪？国务院出台的文件在海南这样的渔业大省为什么一年半过去了，连个响动都没有。二，五名海钓爱好者遇难的真正罪魁祸首又是谁&&& 当船上的16个人跳入海里后，每个人都活着，我接到他们的救命电话，领队告诉我大致的出事地点。在凌晨2点半就到了海事局报案，从我报案开始直到第一架飞机飞到出事的现场长达7个小时，在这宝贵的时间内，所有的部门都是在高效、有序、及时的进行口头救援。有关部门如果有一点点人性的话，应该知道落海的人分分秒秒都可能会失去生命，接到报案后，真正想救援的话，实施以下几种方案所有的人都会得救，一是，直升飞机十几分钟就能到达出事的地方，100多吨的大木船所释放的火焰在漆黑的夜里不能说看不见吧？先投放简单的救生器材和食物，让海里的人得到延缓生存救援时间不成问题。二是，出事地点距离文昌井不到30海哩，且是顺风，文昌井停靠的两艘大拖船，按照它的航速两个小时之内就能到达出事地点，所有的人也能获救。三是，从清澜任何一个码头到达现场最多也就三个小时，清澜码头内停靠的大型船难道不能暂时征用一下吗？这些所有能挽救人的生命的宝贵机会就这样白白失去了，是谁葬送了五个鲜活的生命？真正应该追究责任的是谁？据生还获救的钓友和船工说，大家一直在互相鼓励坚持，认为最多3个多小时就能获救。意大利维多利亚船将他们救上船多时后，才看到中国的直升飞机，飞了一圈又飞走了，说是油不够了，意大利船长当时就火了，通过翻译将真实情况告诉给获救的人，早上5点多钟，维多利亚保罗船长两次向中国海南海事局报告了情况，可是，他们得到的答复是，让他们照常航行，施救由中国方面进行。保罗船长特为此留下联系电话给获救的人，要为他们作证。&&&& 我可以当此次海难的替罪羊，但我要说出真相。
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