给老婆买车，艾瑞泽7和艾瑞泽5 体验总结，大家给个建议。_艾瑞泽7_奇瑞汽车
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给老婆买车，艾瑞泽7和艾瑞泽5 体验总结，大家给个建议。 车站巧遇的艾瑞泽5，目测应该是一台低配的，连天窗都没有。外观挺扎实的感觉有没有。前脸饱满符合我的审美观（上面黑色是抹掉的广告不要利用我的影响力做宣传，毕竟他们4S没给我钱）因为艾瑞泽7刚上市的时候就关注过，当时想买车还刻意去试驾了艾7觉得很满意，可是后来因为觉得想买大一点的车一台迈锐宝现在开了两年多了，现在老婆也刚生完宝宝要上班了手里条件也允许就想再一台也方便一些，刚巧昨天出差回来在车站看到了艾瑞泽5觉得挺漂亮大小也适合女生开，也想赶紧给老婆买一台省的俩口子抢车开，所以下午就去了4S店看了一下，拍了点照片还望大家给个意见。4S店门口就放着一台艾5还是白色，白色都烂大街了自从买了白色的车后悔的不得了再买车打死也不白色了，45°角各种自拍屁股一般?中庸吧。这个怎么样？红色漂亮喜庆大哥二弟合影拉一张，是不是感觉艾5更时尚一点？轮圈挺漂亮?但是本人拍照技术实在是渣，属于各种黑女友级别，你们懂的。轮胎型号，这是一台高配车，这个尺寸的车车用这个型号有没有浪费，如果从操控考虑应该是好事，经济是会不会打折扣啊？发动机仓，1.5的发动机，还行吧，是不是缺个罩，发动机盖分量挺重，是不是代表用料比较靠谱。补一些图，85KW的机器，动力还可以。博士的，有看的懂的么？车屁股。还是觉得差点事。这里是个吐槽点，为什么不全盖上呢？？看着不舒服。后备箱挺大，闺女的小推车放下没得问题。无钥匙进入的，不过我觉得这个钥匙孔可以改在门把手下面是不是更美观一些。主驾驶副驾驶。整体感官挺不错，设计的简洁，时尚，不输合资哦。后排空间，很宽敞，出乎意料的宽敞，我180坐后面觉得还是觉得空间很富裕，这个空间要比福克斯赞。整体感觉一下。方向盘无钥匙启动，证明自己是高配。看见这个对话键了么，我玩了好一会。仪表盘，还可以，简洁清晰。这里是皮质的，手感一般吧。自动挡，CVT的，没有试他的自动挡，等下只能试试手动挡。显示屏功能很强大，可以联无线，人机对话，不过可惜是高配车才有。下面是我跟机器的对话内容，省略500字，回想一下自己好像刚进城的娃，哈哈哈。不过真的挺好用，功能强大。补一些，化妆镜，只有副驾驶有。钥匙钥匙。开始试驾咯，就是刚才的小白。这是台手动挡中配的，预售价72900.销售说应该要比这个价格低一些，如果是这个价格确实高一些了。注意屏幕尺寸缩水咯。可以下AP...当前位置：&&&&&&正文
奇瑞艾瑞泽5质量如何是否值得购买？
网友问题：
艾瑞泽5质量怎么样，性价比如何？
网友提问时间： 21:20
专家答复：
您好！奇瑞艾瑞泽5作为刚上市新车，这款车配置丰富性价比较高，但是质量稳定性还不为人知，建议您等待一段时间后再打算。
专家答复时间： 11:17
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首席评论员：张莼
02年任《中国经营报》主任记者，08年任《财富时报》商业周刊副主编，09年起任《品质汽车》杂志副社长兼主编。
12345678910到店里看过了艾瑞泽5，这车子外观不赖啊！作为年轻人我觉得这个外观挺年轻时尚的，真...工信部的油耗是5.9L，不知道各位车友的真实油耗是多少啊？大家来说说，了解下。...
最后人找不到了，保养也没便宜），开到15年底，车子除了扎过几次胎外一点问题没有。本...15年下半年想给媳妇也买辆车我开或者媳妇开，但是从关注易车起萌生的。因为喜欢户外...
正好奇瑞2016年新款艾瑞泽5上市，4S店已经有展车了，就去看看吧，这次近距离接触，被...长沙金塔4S店门口摆的那些亮点可都是艾瑞泽5的特点。正向研发，值得称赞酷黑高亮的钢...
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我眼里艾5最美的角度，镇楼啦～版主大人给个精华把漂亮吗嘿嘿简直太美了从去年11月份...可实在是太冷了特别是晚上于是下定绝心今年无论如何也要买车我的大毛驴是不是也很拉风...
奇瑞艾瑞泽5挟“艾瑞泽”光环一个猛子杀入这片红海市场，而且是在全球同步上市！大家...问题在于艾瑞泽5搭载了ISS智能启停系统，ECO经济模式，最低百公里综合油耗只有5.4L，...
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终于把艾瑞泽5开回家了！我跟艾瑞泽5的缘分，可以称的上是最美的意外。我丝毫没有想...我跟艾瑞泽5的缘分，可以称的上是最美的意外。我丝毫没有想到花8万可以买到这样强动力...
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艾瑞泽5广告很疯狂啊，最近看电视的是总能够看到艾瑞泽5的广告，想买车了，自然也会...我发现艾瑞泽5的配置真的是挺强大的，真心不知道现在自主品牌也能够做的这么好了，不...
但是，现在有车了，我还是比较看好这个车子的，我觉得艾瑞泽5已经成为了我的小情人了...现在想想这个车子的油耗，可能对于我们上班族来说有点遗憾，另外就是在艾瑞泽5和捷达...
逸动、帝豪、B30、艾瑞泽5都在购车范围里，自主SUV中，宝骏560、绅宝X25、瑞风S2、长...大家觉得在这些车里，艾瑞泽5如何？值得购买吗？另外不知道艾瑞泽5的发动机和变速箱...
就订了这辆白色的手动领潮版艾瑞泽5、、、、、店里销售很热情，车子也的确不错、、、、、、新款推出的车型，总归要质量好些的，所以要买就买新上市的、、、、、艾瑞泽5这...
楼主可谓是煞费苦心，在新帝豪、荣威360、朗动和艾瑞泽5之间犹豫了好久。今天来到四儿...但无奈油耗有点小高，看到艾5打出5.4L每公里的低油耗宣传，还真是欣喜不已呢。不得不...
在3月18日奇瑞带着2.0时代的全新力作艾瑞泽5强势来袭，势必要在这一领域夺取更多的市...今天我们就让艾瑞泽5跟同级标杆帝豪和逸动进行一场角逐，看看它的底气到底在哪里。外...
看到这辆艾瑞泽5的时候，我就真的是有点喜欢他的设计，等着了解他的配置，并且试驾之...但是，艾瑞泽5优秀的踏板感觉特性，让这车的起步和加速的相应，都非常能跟得上我们的...艾瑞泽5能否为奇瑞代言？|界面新闻oJMedia奇瑞不缺走量产品，瑞虎系列在SUV阵营中已经独当一面很久了，对于战略转型后的奇瑞来说，他们更需要的是一款明星轿车产品，艾瑞泽7和艾瑞泽3虽然来了，但这两款车的市场反馈只能用差强人意来形容。怎么办？注入新鲜血液是个屡试不爽的办法。这次，奇瑞决定寄望艾瑞泽系列的一款全新产品：艾瑞泽5。这是一款定位在艾瑞泽3和艾瑞泽7之间的产品，上市时间是3月份。
艾瑞泽5的试驾路程是安排从芜湖到黄山，一路驱车300公里，开了整整一天车，好开是我对这辆车的评价。返程的第二天，我在它的后排上坐了一上午的高速，开车的是个奇瑞资深工程师，高速稳定性不错是我对艾瑞泽5的第二印象，因为我瞥了一眼仪表盘，时速170km/h。一台紧凑级家用车，做到这样就挺好。
艾瑞泽5身上用的是一台调校升级过的1.5L发动机，不出意外的匹配了CVT和5MT变速箱。如果只是这样就无趣了，所以艾瑞泽5后期会加推1.5T车型。但事实上，这类组合拳的打法在艾瑞泽7上已经见识过了，奇瑞给我们的惊喜是，这次后期推出的1.5T车型将会匹配一款自动变速箱。
听起来没什么特别，不过对奇瑞有所了解的人都知道，奇瑞虽然有自己的CVT，但最大承受扭矩却也成了CVT的封印，所以我们看到搭载1.5T的艾瑞泽7和瑞虎5，都用的是5挡手动版本。这次艾瑞泽5不这么干了，奇瑞汽车副总经理高新华聊到，1.5T版本会增加自动版本，至于是解决扭矩方案的CVT还是喊了很久了DCT，要打个问号，因为工程师们目前也没定下来。
奇瑞这些年在CVT变速箱上的确花了不少功夫，生产线有了，也调的很成熟了。艾瑞泽5 的手动版在120km/h巡航时转速攀升至3500rpm，换了台CVT版本再开，高速巡航时转速一下能降1000rpm。
我们曾经调侃着自主品牌发动机是&三菱模式&，其实变速箱也不外如是。受限于技术壁垒，过往一样是采用外购模式，大把自主车型的箱子来自日本Jetco、比利时Punch这两家。这两年格局有些改变，吉利收购了澳大利亚DSI变速箱，这不，博瑞的DCT版本很快就来了。比亚迪逆向研发的TID，也能玩的风生水起。奇瑞的动作属于默默无闻的，他们是坚持自己造。
没有绝对的好与坏，只要不同厂家出发点和产品战略不同罢了。&从外面采购并不难，但这么做只能被牵着鼻子走，而且供货周期还特别长，几个月都算少了的，有的甚至长达一年之多。&这不是我说的，这是奇瑞研究院的一位工程师说的。
有点扯远了，先不管1.5T变速箱的事，今天的试驾主角是1.5L+CVT这套动力总成。艾瑞泽7的那台1.6L动力被诟病最多的就是有点&肉&。到了艾瑞泽5，城市里的力道还是有的，谈不上强劲，只能说是够用，配上这台逻辑不错的CVT，顺是这套动力总成给我最大的印象。当然，加速时的发动机噪音不可忽视，还是略微扰人的。
说到噪音，这里顺带提下风噪，奇瑞的工程师说艾瑞泽5在风洞风噪实验里用了50个验证方案，听了我不得不佩服这群工程师的专业和较真。有趣的是，等我在120km/h时巡航时，车窗处略为明显的风切声挑起了我的好奇心。当我把问题带给跟随车队的工程师时，他们的解释是&试装车&原因，勉强打发了疑问。不过话说回来，虽然是试装车，但质量把控的确是艾瑞泽5需要格外重视的一环。就跟我们车生活读者群里有粉丝说到的那样，自主品牌要先把质量做好，再谈其它。听起来有点冲，但句句在理。
就因为艾瑞泽7有一幅不错的底子，我还特意给朋友推荐过几次。试驾途中走了一段蛮久的山路，这种路况来考验一台车的底子再好不过。巧的是这段山路还伴随着泥泞以及连续坑洼路段，路况意料之外的丰富。山路弯中我刻意试探了几次，我发现有点小瞧它了，因为艾瑞泽5可以一直给着很足的信心，侧倾没有过分的夸张，悬挂在行程后段的支撑性该有时还是会有，而不是一味的软到底。
一番&蹂躏&下来，我发现艾瑞泽5比艾瑞泽7更舒服，座椅材质柔软是一方面，悬挂初段偏软的行程设定，让它在滤震功力上游刃有余，这点在城市路况就已经感觉到了，只是在连续坑洼的路况上，它的表现被彻底放大。那种乘坐感受就像是坐在沙发上弹跳，而且整个底盘并不松散，整体感相当不错。在这个级别的自主品牌车型上，能在底盘上感觉到优秀机械质感的可不多。如果没开过艾瑞泽7，我自然会对艾瑞泽5的底子大感意外，拍手叫好，但开过了，倒也觉得艾瑞泽5就应该有着这幅好底子。
再来说说几个小细节，艾瑞泽5方向盘的手感很好，即使上面按钮比较接近手握处，容易误操作，尤其是转向时更明显。此外，手感好的还有座椅，材质和支撑性在这个级别都算不错的，这也间接让驾驶者这辆车的底子加分。
有点小遗憾的是，中央扶手略微靠后，驾驶者胳膊搁上面略有点不自在，尤其是身高不高的驾驶者可能会感受更明显。转向没有刻意调成轻盈，反而有些偏沉，3圈的方向盘圈数并不短，一中和就又是一种家用风格。油门的行程有点长，刹车前段有小段虚位，制动偏软设定，两个踏板的大小都设定的不大，典型的家用舒适性设定。
如果说内饰有什么功能性的配置值得一说，一定要提一下它的多媒体娱乐系统，界面设计的不错，功能性也很丰富。这里我提两个点，一个是语音系统，它的识别度比较强大，奇瑞在系统里准备了16种方言，粤语也好、上海话也罢，都能听得懂，关键是反应还快。吹毛求疵就是英文貌似听不懂，点首英文歌时系统是识别不了滴。
另外一个就是双屏互联，我其实一直都不屑这个配置，无非就是把手机上的呈现投射在车载屏，艾瑞泽5让我改变看法的原因在于，它不是完全投射到车载屏，而是在车载屏上呈现出一个管理系统，让手机上的功能更好的兼容在车载系统里。从用户体验来说，使用感受上会更自然一点，不像手机投射上去的，而像是系统自带的，看得出是花了心思的。
当然，作为一款家用车，空间是艾瑞泽5绕不开的点，艾瑞泽的储物空间有24处，在这个级别是具备优势的。后排腿部空间甚至会觉得跟艾瑞泽7差别不大，只是由于溜背造型的影响，牺牲了一点后排头部空间，自然就略显局促了些。
文到最后，如果这个级别不提配置，那无异乎就是耍流氓。艾瑞泽5的配置亮点是全系标配了ESP。高配车型上用胎压监测、倒车影像、坡道辅助、8寸中控屏、真皮座椅、真皮多功能方向盘等配置来显示自己的水准。
至于外观，没用太多笔墨，上几张图，大家仁者见仁，我觉得比艾瑞泽7好看多了。
乘坐舒适/高速稳定性优秀
底盘机械质感出色/语音功能强大
中央扶手略靠后/加速噪音略显扰人
后排头部空间略局促/方向盘按钮易误操作
艾瑞泽5并不能代表奇瑞的高度，但奇瑞更希望艾瑞泽5能成为它们的明星轿车产品。我的观点是：每一家自主品牌都需要一款车型能够跳出来替自家呐喊，CS75和博瑞都在努力的发声，而属于奇瑞的声音，是不是由艾瑞泽5来呐喊暂且留个问号，理由大家都知道，这件事更应该由当家旗舰产品去做。
话又说回来，一款紧凑级家用车的定位，产品不错是基础，但这个级别最深得消费者欢喜的恐怕会倾向于是价格。饭席上，奇瑞总经理助理金戈波跟我们问起艾瑞泽5在售价上的建议，没了解入门版的配置，也没敢往低了说，但想想艾瑞泽3和艾瑞7的价格区间，我给的顶配车型售价建议是不超过9w，你们觉得呢？
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当前位置：&&&&&艾瑞泽5
奇瑞汽车-艾瑞泽5
最低售价：
厂商指导价： 5.89-9.79 万元
买车底价快速获取
生产方式：自主
类型级别：
整车质保：3年或8万公里
变速箱：MT|CVT
油　耗：5.4-5.9L/100km
车身稳定控制ESP
GPS导航系统
胎压监测装置
儿童座椅接口
后视镜加热
厂商指导价
本地最低价
CVT无级变速
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