长安欧力威x6有自动挡的没有_百度知道
长安欧力威x6有自动挡的没有
有。IMT旗舰版就是自动挡的，6月5日，长安欧力威X6车型正式上市，新车共推出2款车型。 1.4L 手动 珠峰版
1.4L IMT 旗舰版
欧力威X6搭载长安自主研发的E-Power 1.4L发动机，最大功率为74kW，峰值扭矩为136Nm，匹配5速手动变速器和IMT自动变速器。
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诺基亚X6有重力感应器和距离感应启！
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再掀自主跨界风 试驾长安欧力威X6 5MT
来源：汽车点评&&时间： 10:26&&编辑：王立银&&
&&& 长安欧力威自2013年4月上市以来销量一直不错，现阶段每月近九千辆的成绩足以说明它的成功。在去年的广州车展上，长安方面再接再厉，推出了该车的衍生车型――欧力威X6。欧力威X6较欧力威有着更高的最小离地距离，更丰富的外观元素，并且你也能从中看到一些SUV所特有的元素，因此可以确切的讲，这是一部有着鲜明跨界风格的车，那么它的表现如何呢？这篇试驾文章带你一同来看。
&&& 欧力威X6主打跨界风，通过性较欧力威更出色:
&&& 欧力威月销近九千台，但这并没有让长安方面满足，它们推出了欧力威的衍生车型欧力威X6，更出色的通过性以及车辆在外观和内饰方面的全面升级是该车的最大亮点。但在动力方面，欧力威X6依旧仅提供1.4L自然吸气发动机，这与此前欧力威车型保持一致。
&&& △ 长安欧力威X6是现款欧力威的衍生车型，它们在外观方面有着很多相似之处，但欧力威X6的车身尺寸更大，车内空间也更有优势。而它的离地距离为185mm，相比欧力威的165mm，提升了20mm的距离。
&&& 相信你会对欧力威X6的车型命名很感兴趣，它为什么会叫“X6”？是不是想和宝马X6攀上关系呢？点评君也就此问题像厂家人员提出了疑问，而他们给出的答案很有意思。“X”有“未知”的意思，因此象征着探索未知的勇气，而“6”与执拗的“拗”字同音，代表着坚持，不放弃的意思。
&&& △ 欧力威X6共有三种车身配色，分别为红黑、蓝黑和黑白配色，我们此次试驾的车型为红黑配色。值得注意的是车身的双色搭配为欧力威X6所特有的，黑色护板的加入增加了车辆的动感元素，也让车辆在走烂路时少了许多顾虑。
&&& △ 格栅式样硬朗且不失精致感，这与该车定位非常贴近，主打年轻与动感。
&&& △ 车灯造型简洁，近光灯配备有透镜设计，同时还拥有大灯高度调节功能。
&&& △ 车辆侧面造型中规中矩，由于离地距离的加大使得它有着较强的跨界风格，当然这与其全新的外挂式备胎设计有着不可分割的作用。
&&& △ 车身上半部分为黑色碳晶涂装，突出了车辆的跨界风格，而银色行李架为全系标配。
&&& △ 外后视镜集结了转向灯，并且为电动调节。
&&& △ 欧力威X6使用了全新设计的轮圈，在红色刹车卡钳的点缀下运动感十足。
&&& △ 轮胎方面，欧力威X6配备了一条185/60 R15的轮胎。
&&& △ 欧力威X6在外观方面最突出的变化为新车采用了外挂式备胎设计，这也是它的车身长度有着明显增长的主要因素。
&&& △ 由于外挂备胎设计的存在，欧力威X6开启尾门的方式与此前有所不同，需要先将备胎移开，才能打开后备箱。这种设计多少会占用一些空间，尤其是在一些停车不便的地方。
&&& △ 全系标配倒车雷达，增加车辆的主动安全
&&& 欧力威X6内饰设计你能看到明显有往年轻化路线引导，红黑双色搭配、钢琴烤漆饰板以及一些红线点缀都很好地表达了这一点。当然更值得一说的是车辆的驾乘空间，可以说在空间表现方面要远比一些定位更高级的中级车做的还要出色。下面我们一同来看。
&&& △ 欧力威X6中控配色采用了突出运动氛围的红黑双色搭配，这使得该车显得年轻不少。中控区域选用了大量的硬质塑料处理，这对于这个价位的车型而言没有太多可挑剔的地方，整体装配工艺让人满意。
&&& △ 车辆配备有三幅式多功能方向盘，但功能上较为简单，只能进行一些多媒体调节。
&&& △ 车辆仪表设计相对简洁，但字体较大，显示也很清晰。
&&& △ 在音响和空调系统方面与欧力威保持一致，没有什么改动。黑色钢琴烤漆饰板很显档次，同时旋钮设计的很大，操作上手没有任何难度。
&&& △ 中控台处配备了多功能触摸显示屏，其集结了DVD、GPS导航以及倒车影响等功能，方便实用。
&&& 欧力威X6车内储物空间展示：
&&& △ 欧力威X6尾箱设计较为平整，并且后排座椅支持分割放倒，这样一来对于那些行车长距离出行，需要放置大件、长件物品的消费者而言就非常便利了。
&&& △ 特别值得称道的是欧力威X6座椅全系采用了皮质材质处理，大大增加了乘坐的舒适性，同时它的包裹感也很好，让人非常满意。
&&& 欧力威X6车内驾乘空间展示：
&&& △ 体验者身高1米70，入座前排调整好合适坐姿后，能发现欧力威X6有着非常出色的头部空间，并且由于车窗腰线设计较低矮，行车视野也很出色。
&&& △ 在保证前排座椅不变的前提下，体验者入座后排，能看出欧力威X6的后排空间非常宽裕，在空间表现方面甚至超越了一些级别更高的SUV或是中高级车。
&&& △ 后排地台为纯平设计，这使得在后排坐满三人后腿部空间依旧表现不错，毫无紧张之感。
&&& △ 动力方面，欧力威X6搭载了一台1.4L自然吸气发动机，它的最大功率为74kW，最大扭矩为136Nm，数据上并不算突出，但考虑到车辆自重仅为1.15吨，还算足够。
&&& △ 变速箱方面，欧力威提供5速手动和AMT自动变速箱。本次试驾车型为5挡手动变速箱。
&&& 车辆动力调教偏向低速扭矩，因此车辆在起步和初段加速过程中会感觉非常轻快，如若此时将转速刻意拉高再做升挡动作，你更能明显感受到它的动力充沛，这非常适合城市走走停停的道路，它让你能获得足够的先机。但中段加速以及在时速超过80km/h后，车辆的动力输出相对疲软，这在意料之中，毕竟这类车型的侧重点并非是都在动力上，它的平顺性以及燃油经济性都是在开发时所重点考虑并平衡的关键点。
&&& △ 车辆在低速区间动力表现足够好，这能让你在车辆起步过程中抢占先机，但车辆高速动力表现平平，因此在高速超车中会略感吃力。
&&& △ 欧力威X6手动挡车型的换挡过程非常舒服，虽然挡位间的行程并不算短，但有着轻微吸入感，在挂档过程中会明显体会到这一点。
&&& 值得一提的是欧力威X6配备有电子助力转向系统，好处自然不言而喻，它的转向更加轻盈，即便是女性驾驶者使用都会很快速上手。同时它的指向性不错，高速行驶也能提供较出色的稳定感。
&&& △ 欧力威X6配备有电子助力转向系统，方向的虚伪并不是很大，指向性很出色。
&&& 欧力威X6采用了前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架结构，调教偏硬，支撑力度足够。底盘的整体感还算出色，但在遇到坑洼路面时，避震器的回弹效率相对欠缺，车内震动较大。因此，在过减速带或是坑洼路面时，最好还是先将速度放慢下来。
&&& △ 欧力威X6高速稳定感很好，底盘也能够提供不错的行驶质感，但面对坑洼路面时底盘还是有些露陷，车内震动较明显。
&&& 编辑点评：
&&& 长安欧力威X6是欧力威的衍生车型，它的最小离地距离、它的外观套件以及全新的内饰设计风格都让我们产生了太多新鲜感。而不变的是它的整体行驶品质，总体而言比较出色，但也并非完美，不过当我得知它的预售价为6.19-6.89万元时，我断定这又是一个主打性价比的自主跨界车，市场表现值得关注。
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& & 长安欧力威计划推出7座加长版等车型
长安欧力威计划推出7座加长版等车型
类别：原创
[导读]近日，长安商用车事业管理部部长杨大勇在接受我们采访时透露了未来长安商用车新产品的计划，其中包括有首次配备AMT自动变速箱的欧力威，以及欧力威七座加长版等车型的最新消息。
&&&&&&&【】近日，长安商用车事业管理部部长杨大勇在接受我们采访时透露了未来长安商用车新产品的计划，其中包括有首次配备AMT自动变速箱的欧力威，以及欧力威七座加长版等车型的最新消息。&&&&&&&『长安现款欧力威』&&&&&&&● 欧力威1.4L AMT车型计划2014年5月上市&&&&&&&据杨大勇介绍，之前官方对外透露的欧力威AMT车型计划在2014年5月正式开始销售，目前该车型所使用的变速箱正在优化测试当中，目的是想进一步提升这款车型换挡的平顺性。此外据杨大勇称，欧力威所使用的AMT变速箱来自重庆青山工业有限责任公司，是一款最新研发的变速箱，与乘用车中奔奔MINI使用的完全不同。&&&&&&&● 2015年欧力威将推加长版，采用七座设计&&&&&&&为了进一步丰富产品线，长安商用车还计划在2015年推出欧力威的衍生车型，其采用加长的车身轴距，车内也增加至七座的设计，并定位在MPV市场，以满足更多消费者的用车需求。&&&&&&&● 欧诺1.5L车型将会在2013年10月升级，价格保持不变&&&&&&&『现款长安欧诺1.5L车型』&&&&&&&除了上述欧力威的一些新车型之外，长安欧诺1.5L车型也会在今年10月进行一次升级，其主要的变化在于对车内噪音进行优化，据杨大勇介绍，升级后欧诺1.5L的车内噪音最多可降低4分贝。此外该车还可能会对配置进行一些升级调整，价格方面则与老款相同，不会有变化。&&&&&&&相关推荐阅读：长安欧力威1.4L车型预计9月份正式上市
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品牌：级别：
发动机：1.2L 1.4L
油耗：8.38升 ()
车身结构：两厢车
变速箱：手动 自动
口碑：- ()
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欧力威会是更好的选择吗?
& && && && && && && && && && && && &从之前的欧力威1.2L试驾中可以清楚地了解到，这是一款宜家宜商的车型。很多消费者选择这款车型，除了看重其轿车化的外观、可以充当家庭用车之外，也看重其出色的储物空间，偶尔也可以当“货车”用。当然如果纯粹家庭使用，买1.2L车型动力也够用。但是考虑到偶尔还要让欧力威充当一下商用车，这就令很多很消费对它的动力有所顾虑。而即将上市的1.4L版本的欧力威，在动力上究竟有多大长进？相比1.2L车型，是否为一个更好的选择？最近我们对欧力威1.4L进行了试驾。
& && && && && && && && && && &&&
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &&&注：本篇文章针对1.4L的特有之处，想要更全面了解欧力威，请点击查看欧力威1.2L的车评文章
车型由来近几年来可以看到越来越多的厂商都投身到微面市场当中。微面论单车利润是比较少，但是微面市场的销量巨大也让很多厂商对这款“肥肉”垂涎三尺。话说回来，虽然微面的销量依旧在攀升，但是增长的幅度已经下滑。随着中国汽车消费市场的成熟，购买微面的消费者对车型的要求也原来越高，包括外观、动力的完善性等等。于是很多厂商谋求出路，其中微面轿车化则是一个创新。长安在今年初正式推出了欧力威车型，前期推出的是1.2L车型。今年9月底，搭载1.4L发动机的欧力威也将正式上市，根据之前公布的价格，售价区间为5.29-5.59万元。外形观感欧力威1.2L车型在外观上和1.4L有所差别。前脸经过全新设计，包括中网、雾灯和进气格栅都有了不同的样子，变得更加硬朗。相比较来说，1.2L车型的前脸看起来更时尚一些，而1.4L车型的前脸会更运动、沉稳。除此以外，车身侧面和车身尾部也都增加了塑料防擦条，整体搭配起来有那么几分跨界车的味道。发动机与变速箱欧力威配备的1.4L排量自然吸气全铝发动机和新奔奔是同一款，调校上存在细微差异，最大功率74kW，峰值扭矩131Nm，比奔奔的扭矩小了4Nm。这款发动机加入了VVT、低摩擦和静音正时链条等技术，长安表示在NVH与燃油经济性上都有比较大的突破，数据指标基本达到合资品牌的水准。用上1.4L排量对于微车而言还是挺有必要的，毕竟可能有用户拿来载物，载重压力比轿车要大。手动挡车型匹配的是1.2L车型上的5挡手动变速箱。发动机和变速箱（自动挡）欧力威配备的1.4L排量自然吸气全铝发动机和新奔奔是同一款，调校上存在细微差异，最大功率74kW，峰值扭矩131Nm，比奔奔的扭矩小了4Nm。这款发动机加入了VVT、低摩擦和静音正时链条等技术，长安表示在NVH与燃油经济性上都有比较大的突破，数据指标基本达到合资品牌的水准。用上1.4L排量对于微车而言还是挺有必要的，毕竟可能有用户拿来载物，载重压力比轿车要大。
本次我们试驾的是自动挡型号，动力总成和奔奔自动挡相同，采用名为IMT的智能机械式自动变速箱，其实就是大家所熟知的AMT，拥有5个挡位。在微车领域自动挡还非常稀有，长安也喊出了“自动更轻松”的口号。用上IMT之后，欧力威在城市通勤轻松之余，让女性也能驾驭的来。因为消费群体差异，欧力威就装上了老老实实的传统档杆，没用奔奔的换挡拨片和旋钮式换挡。
实际动力表现由于此次试驾均是在山路中进行，同时又遇上大雾天气，因此无法体验到1.4L发动机的高速动力表现。但在山路上我们发现，这台发动机的动力输出总体以平顺、柔和为主，无论是在低转还是高转，发动机的动力输出都不会有一个很明显的爆发点，整段动力输出是均匀的风格。当然动力输出均匀不代表动力弱，当天试驾的过程中，车内载满5人的情况下在山路行驶，面对连续的爬坡，这台发动机的动力也够用，不会出现没劲的情况。所以说如果在城市使用的话动力也足够充足，偶尔的拉货也可以应付。当然1.4L发动机和1.2L发动机都有一个通病，就是拉到高转的时候声音还是略显粗糙。不过总体来说，怠速状态和日常行车时，发动机的运转平顺性都很好。5挡变速箱还是保持着较出色的表现。虽然变速箱挂挡的时候没有什么吸入感可言，但是变速箱入挡清晰，完全没有生涩感。而且挡位与挡位之间的行程也设计合理，很少会出现挂错挡位的现象，很容易做到一步到位。在山路试驾的时候，面对连续弯道需要不断换挡的时候，每次都能很顺手就完成，是一台机械完善度很高的变速箱。另外离合器的设定也合理，结合点非常清晰，容易掌控。离合的宽容度也很高，很少出现起步顿挫和熄火的现象。总的来说，欧力威的1.4L车型的动力会比1.2L好，即使满载的情况下跑山路也够用。动力系统的完善性和平顺性都处于自主品牌很高的水准，和合资品牌已经比较接近。实际动力表现（自动挡）长安这款1.4L发动机，整个动力性格相当温顺，动力输出很平稳，没有明显的爆发点。它的完善之处在于低转动力也很充足，足够应付市区里正常节奏行车。拉高转速到3000rpm以上，动力会稍好一些。受制于比奔奔多出近100kg的车重，在快速干道上欧力威的中段加速能力不温不火，想超车的话要敢于踩尽油门。值得表扬的是变速箱宽容度较高，允许上到6000rpm的红线区，齿比设定偏向加速性能（100km/h对应3200rpm），所以1.4L的动力应付各种情况还是够用的。
至于IMT变速箱的表现，长安特地拿出赛欧、Smart来和欧力威对比试驾。在换挡速度上，所有IMT类型变速箱都比传统AT自动挡要慢，尤其是在1、2挡的切换上，这三款车的表现相近，大脚油门加速的话感觉换挡时有1秒多的动力中断。
用温和方式来开车，欧力威的挡位切换就足够流畅，不容易感觉到换挡过程。正好我身边的陪驾人员就是负责变速箱调校工作的，他表示IMT的换挡时间一般在0.5-0.8秒之间。这样来看IMT取最好成绩0.5秒已经接近传统AT了。
不过IMT应付激烈驾驶有些力不从心，首先是不太情愿降挡，用开AT的方式踩油门它喜欢保持住挡位慢慢提速，需要踩很深油门才能让变速箱明白你的想法。工程师介绍这是为了提高日常开车的平顺性，选择了尽量少换挡的设定，避免总是出现动力中断。激烈驾驶的话，变速箱总在2、4挡之间切换，会有一些顿挫感。所以保持相对平和的心态去驾驶，它就不会有问题，确实做到自动更轻松，但激烈驾驶明显不是它的菜。
内饰设计欧力威1.4L车型的内饰没有进行过改动，依旧是采用黑白颜色搭配的内饰。空调出风口以及多媒体按钮都加入了镀鉻装饰。中控面板还采用了钢琴烤漆，这些搭配起来让整个车厢看起来非常时尚、简洁。而且整个内饰的做工也很好，接缝都很均匀。
1.4L自动挡车型在配置上有所升级，驾驶座增加成六向调节，能更好的适应各种驾驶者体型。同时配备了多功能方向盘，其中包括音响调节和收音机频道选择功能，整个操作界面更轿车化，也能提高行车的安全性。自动挡的方向盘和座椅都采用真皮包裹，触感接近10万元轿车的档次，车厢里面各种塑料件的纹理搭配也颇为讲究，车厢格调可以说领跑5万元级别小车。
价格欧力威之前已经公布了1.4L车型的价格，共分为劲悦型和劲享型，价格为5.29万元和5.59万元。其实无论是买劲悦型还是劲享型，价格都比1.2L车型贵几千元。而且1.4L车型除了动力更好之外，还配备了ABS+EBD，刹车也升级为四轮碟刹，也标配前排双安全气囊。所以综合来看，购买1.4L车型会更加合理。跟五菱宏光比，你会选择谁？优缺点优点 座舱前移，拥有超高的空间利用率后排地板全平，乘坐空间更达到B级轿车水准，三人乘坐轻松后排座椅可调靠背，能前后滑动，又能完全放倒，同级独有前排座椅坐姿舒适，视野开阔内饰设计风格清新，烤漆面板提升档次5MT手动变速箱换挡轻柔，挡位清晰好开侧倾不大，操控感接近轿车底盘有一定韧性，零碎振动控制较好尾厢开口很低，拿取物品非常方便1.4L发动机动力比1.2L更充足，能满足对动力要求更高的用户的需要
挂长安商用车Logo，容易联想到微面发动机高转声音略显粗糙仪表液晶显示屏的显示内容过于简单后排座椅造型平直，坐姿不舒服全系没有自动挡
欧力威前期的1.2L车型，比较令人在意的问题还是动力偏弱，而且安全配置也比较低。现在长安推出的欧力威1.4L车型除了弥补动力上的劣势之外，在安全配置方面也有了提高。更重要的一点是，安全性和动力规格都升级了，但是价格却没有增加多少，只贵了几千元左右。这让欧力威在竞争对手面前依旧保持强有力的竞争力。加上原本欧力威在空间、外观、实用性以及驾驶品质上的优势，可以这么说，欧力威的1.4L车型是比1.2L车型是更好、更值得选择的产品。
欧力威新增的1.4L IMT自动挡车型，率先在微车领域引入了自动挡，扩展了它的消费群体。虽然入门车型的IMT驾驶起来不如传统AT那么自在，但是有总比没有强，特别是家里女性也有开车需求的话，欧力威就很适用了。