219国道多久通车的2015新藏线最新路况

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-07-11 07:41 标签： 新藏线骑行攻略
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摩旅丨进藏之路:新藏线之219国道
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阅读，只需一秒。精彩，尽在掌握！新藏线在众多热爱骑行的驴友心中是最艰苦、最考验毅力、环境最恶劣、人烟最稀少的极限骑行路线,难度是川藏线的两倍.走别人走...
新藏线在众多热爱骑行的驴友心中是最艰苦、最考验毅力、环境最恶劣、人烟最稀少的极限骑行路线，难度是川藏线的两倍。走别人走不到的路，看别人不曾看过的风景，大概说出了选择新藏线的驴友的心声。在热爱骑行旅游的圈子里有一段顺口溜：“骑行新藏线，堪比蜀道难；库地达坂险，犹似鬼门关；麻扎达坂尖，陡升五千三；黑卡达坂旋，九十九道弯；界山达坂弯，伸手可摸天”。新藏公路是西藏西部重要的运输大动脉，海拔5000米以上的路段有130公里，可谓世界上海拔最高的公路。是入藏线路最为艰难的一条。风光虽没有川藏线绚丽多姿，却也有壮阔之美。这条线路沿途要翻越海拔5000多米的十多座雪山达阪，翻越昆仑山、冈底斯山，沿喜马拉雅山北麓南下，穿越茫茫西部荒原，全线多为一望无垠的戈壁、沙漠和常年积雪的崇山峻岭，常常是数百公里不见人烟。也正是因此，能看到成群的藏野驴、黄羊等野生动物，场面十分壮观。沿途还可以欣赏到天气多变的喀喇昆仑山、盛极一时的古格王国遗址、神山冈仁波齐峰、圣湖玛旁雍错和黄教发源地——萨迦寺。连绵的雪山，密布的湖群，随处可见的野生动物，使这里成为探险者的乐园。而要真正欣赏到这一切，人和车都要经历高原的考验，苦尽甘来时，心灵才会有更加充实的感觉。新藏线是目前西藏阿里地区物资和人员进出的主要通道，但对旅行者来说，想要探险，一览新藏线的风光，最好选择从拉萨出发。因为从叶城近阿里，短短的3天行程里，海拔从1300陡升到6000米，高差近4700米，人的身体会因这巨大高差带来急剧的变化，如果继续行驶到拉萨还要将近10天的时间，且一直行驶在海拔4500米左右，将是对身体和毅力的极大考验。从拉萨出发身体已经适应了高原复杂多变的气候。行驶路线：噶尔(狮泉河) → 日土(1717) → 界山达坂(2002) → 泉水沟(死人沟)(2144) → 大红柳滩(2201) → 三十里营房(2274) → 库地达坂(2480) → 叶城(2637)　　白居寺班公湖冈仁波齐岗巴拉山口古格王朝卡若拉冰川玛旁雍措明湖狮泉河托林寺羊卓雍措
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(), All rights reserved 京ICP备号-12219国道新藏线3日恢复通车 区内部分路段仍交通管制（3）
客运站采取安全措施 老车、新司机不上路
近期，西藏局部地区出现降雪天气，为保障冬季旅客的正常安全出行，拉萨市各客运站均采取各项安全生产措施，严格按照客运站相关规定要求，为客运车辆配备安全设施设备等，防止车辆在路途中遇到雨雪等情况时，影响车辆正常行驶。
各客运汽车站发车时间根据了解到的天气情况而定，并要求行走降雪路段的所有班车安装防滑链，同时遵守老车、新司机不上路的原则，配发经验丰富的老驾驶员，以免发生意外。记者了解到，前往阿里和那曲的道路沿线，全线设有多处安全检查点，安检点工作人员会及时告知司机前方路况，并提醒告诫司机减速慢行，必要的时候还会要求司机停止前行。
昨日下午，记者电话联系到西藏广宇站务有限公司安全生产部经理米玛。米玛介绍，该公司负责西郊、北郊及柳梧客运站的安检工作。每个客运站的车辆在出行之前都会进行例行安检，每一项都达到标准要求后，才允许进行排班发车、售票等。&每辆车子都会配备灭火器、防滑链等，一定要保证旅客的安全出行。&米玛说。（记者 田沙沙 殷晓燕）
【责任编辑：董秀丽】
桑巴东村有65户、177人，是一个边境小村落。多少年来，桑巴东人都在致富的路上辛勤耕耘，为致富的梦想...
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扫码关注微信人在旅途----12年暑期千里走单骑-----新藏线骑行纪实（从46页开始更新）
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本帖最后由 不明白 于
10:43 编辑
& && &自从10年暑假骑完青藏后，新藏线——这条中国目前最难骑的公路就一直在俺的脑中挥之不去——什么时候挑战新藏线？它成了俺向往的一个目标。听说13年年底这条路要全线通车（全程柏油路）。随着11年的过去，此线路的时间变得紧迫了。因为等这条路全线通车后骑行难度将大大降低。骑行无非就是游山玩水，那时将无法体验艰辛的乐趣了。无论如何得了却这个心愿。于是乎，决定今年假期出行，黄道吉日就选定在7月7日。
& && &虽说7月7日是黄道吉日，可出师后却不顺利，一路经历九九八十一难最终才到达。首先，第一难就是暑期出行，刚好碰上学生回家潮，火车只能买到站票，加上自身携带约90斤重的装备，一路上又辗转了三次火车（先坐动车到转地铁再转火车一路站票到再转无空调火车到叶城）。已至于路上受尽煎熬，消耗了大量的体能和精力。终于在四天后的11日早上抵达新藏线的起点0公里处。紧接着12日一大早就骑行出发。按当时的状态到了叶城后至少应该用1至2天的时间来调整一下疲惫的身体和适应一下环境。可由于受假期时间的限制及对自身体能的自信，忽略了 “新藏线，甚比蜀道难。库地达坂险，犹似鬼门关；麻扎达坂尖，陡升五千三；黑卡达坂旋，九十九道湾；界山达坂弯，伸手可摸天……”的警句。终于在出发后的第四天病倒在麻扎兵站……。
& && &艰苦而悲催的骑行从此开始。12日，也就是出发第一天刚骑行还不到5小时就因负载太重而开始减重，扔掉觉得可能过多的食物：5斤大米倒掉三斤，十个馕扔掉7个（叶城买的，想一路吃到拉萨，嗯嗯！），7升水倒掉一半……。可后来还是因为体能的消耗及身体抵抗力的下降，终于在第四天过海拔4950米的麻扎达坂时因碰上大雪受了风寒而病倒。最后到麻扎兵站挂瓶并修整一天有所恢复后才继续上路。不然就得早早结束新藏线之行而打道回府，那将会成为终生憾事！！！
& && &从海拔3240m的库地达坂开始，麻扎达坂，黑卡达坂，康西瓦达坂，奇台达坂，无名垭口，死人沟，界山达坂，红土达坂……。在面对着一座座海拔在4、5千米的高山垭口和高原荒漠时，忍受着孤独、寂寞，荒凉与萧索。一路上，那感觉永远骑不到尽头的长坡，那复杂多变的恶劣气候：扬沙，烈日，暴雨，闪电，冰雹，漫天飞雪，逆风，灰尘。还有那数不清的发卡弯，大搓板，小搓板，面粉路，以及各种振幅和频率的正弦函数路，深浅不一的泥浆路，雪山隔水冲毁的烂路。这些都是对自已意志力最真却的考验；在承受自然环境考验的同时，每天还得经受自身体能极限的挑战。由于水土不服（无数次的拉肚子，有时一天拉几次），缺水（当地水不敢饮用，拉肚子），鼻涕，轻微流鼻血，膝盖伤，手腕麻木等状况，有几次都因体能耗尽而挣扎在精神崩溃的边缘。但这一路过来还是始终抱着革命乐观主义精神完成了新藏线上应该做的三件事：在死人沟里睡了一觉，在界山达坂撒了一泡尿，在班公湖里洗了脚（班公湖只是路过，少做一件，留下点遗憾！）。
& && &当然，相光总在风雨后。旅途的艰辛也会换来收获：高原荒漠的壮丽；湛蓝的湖泊；成群的藏羚羊，黄羊，旱獭，乌鸦，秃鹫，牦牛，骆驼，野驴；能见度几十公里的蓝天，夜晚满天的繁星；沿途少数民族的热情好客，路人和游客对我们的赞叹和佩服；同行车友的友情已及在困难时候过路的卡车司机，越野车司机，修路工人无私的帮助和给予等等。期间也因人、因事、因景无数次震憾过感动过……。
& && &经过二十多天痛并快乐着的骑行，终于在8月3日抵达新藏线终点219国道2140公里处的拉孜（查务乡）。而后搭车到玩了二天，然后再次搭车于8月6日顺利抵达拉萨。虽说这趟新藏线结束后没有再按计划骑行到拉萨，也没再骑行到大本营。留下点遗憾。但还是值了。也算是完成了人生的一大心愿。
新藏叶城0公里处出发
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路遇扬沙天气，这扬沙天气就跟内地的大雾一样，会让你十几米开外见不到任何东西。只是扬沙跟大雾性质不一样，这沙子让你很难受。呼吸时只能连沙子一起吸进肺里。
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大片啊 &&驴币 + 8
正好错过。我们反骑7.5到叶城，7.8到喀什，. &&驴币 + 2
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精品文章 &&驴币 + 3
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必须顶 &&驴币 + 2
支持！ &&驴币 + 2
让人振奋感慨！ &&驴币 + 2
LZV5 &&驴币 + 2
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佩服 &&驴币 + 1
佩服 &&驴币 + 2
我很赞同 &&驴币 + 8
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这么多行李。。。 &&驴币 + 2
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大雨过后的康西瓦
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坐看美景发呆
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不明白 发表于
大雨过后的康西瓦
被吓到了？
本帖最后由 不明白 于
16:58 编辑
死人沟的日落
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一对情侣携手走完了新藏线，从此成就了一段千古佳话
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第二张，太有意境了 &&驴币 + 2
不明白 发表于
大雨过后的康西瓦
震撼的美！
不明白 发表于
一对情侣携手走完了新藏线，从此成就了一段千古佳话
哈哈，我也希望遇到一个可以和我一起骑车走世界的人
好帖子，好片子,顶！
占座看大片,然后yy自己也去过
等待继续更新游记、美图……
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