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名称：北京腾达东方国际贸易有限公司
类型：综合经销商
经营：奥迪，宝马，保时捷，奔驰，本田，吉普Jeep，捷豹，路虎，玛莎拉蒂，现代
电话：<font color="#DD
网址：/1346/
地址：北京市昌平区北五环立汤路甲6号
北京腾达东方汽车销售有限公司是北京最具实力的汽车经销商之一，占港口优势拥有价格实惠的美规 （劳斯莱斯 阿斯顿-马丁GMC房车、宝马X5、宝马X
北京腾达东方
新款兰博基尼北京现车什么价格多少钱
北京腾达东方国际贸易有限公司 发布时间： 12:17:00
24小时咨询热线：& 牛蒙&
LP是纵向排列、550代表的是550匹马力、2则是后轮（两轮）驱动，其这种直白命名方式还真是让人一目了然啊！
&●&&内饰方面：
&&& 作为超级跑车，很多人在想是不是内饰超豪华，科技感和人性关怀超强。可是，我只能说你要的不是车是豪宅，全漆黑的内饰配上彩色的手工压线并无特别之处，分工明确的中控区一眼就明了。内饰上除去整车内饰的真皮包裹外它只是普通的车。却是这种简单感能让人专注在车的性能和动力上。
兰博基尼LP550-2&
兰博基尼LP550-2&24小时咨询热线&& 牛蒙&
盖拉多LP550-2的内饰以黑色为主色调，配上黄色的手工压线很是精致，内饰而言简单精细并无过多的花哨之处。
&&& 三幅方向盘看上去并没有特别之处，没有娱乐系统只有两个后方的换挡拨片。不过相信买它的人可不是为了追求娱乐效果的。下方做了一个削平的处理为驾驶座挪出空间。
兰博基尼LP550-2&24小时咨询热线：& 牛蒙&
&&& 在中控台的最上方，分别排列着3个能够显示不同数据的小圆表，从左到右依次是油压表、油温表、电压表，让人感受到一丝超级跑车的气息。
&&& 真皮包裹座椅、电动调节靠背，偏硬的座椅能很好的激发驾驶乐趣。
&&&&兰博基尼的创办人Ferrucoio最早是法拉利的忠实顾客，它是一个非常有思想和创新的人。当因为变速箱问题进行投诉时，遭到了法拉利的创始人“Enzo Ferrari”一句冰言冷语：我不需要做耕耘机的人来告诉我超级跑车该怎么设计。（在创办兰博基尼之前，这位主人公是制造农用拖拉机出身的），不知道这样的对手令法拉利创办人Ferrucoio情何以堪！
兰博基尼LP560-4&24小时咨询热线：& 牛蒙
兰博基尼LP550-2&
&&& 经典的Murcielago蝙蝠虽然停产了，但是它的基因却体现在兰博基尼的各个车型上，流线型的侧面线条造就了它的0.33风阻系数。
兰博基尼LP550-2&
兰博基尼LP550-2&
兰博基尼LP550-2&
&&& 车盖上的隐藏尾翼会在120公里/小时自动升起，更好的利用到空气动力学提升其速度。
兰博基尼LP550-2&
&&& 换挡控制区只有三个键：sport为运动模式、A为正常道路行驶模式、CORSA为赛道模式。运动模式和赛道模式城市路面不好体验，但是A的正常道路行驶模式却是惊人的好开，不得不说亲和力真的很好。
兰博基尼LP550-2&
&&& 配备的可调节悬挂能很好的应付市郊路面，对于大部分人担心的超跑底盘过低挂地盘的状况是一个有力的回击，其高低之间的落差有10公分左右。
兰博基尼LP550-2&
&&& 无论是座椅上突显的兰博基尼的标致LOGO还是车门的踏板都彰显着其高贵的身份于精致的做工，买车者要的就是这份待遇。
&&& 除去座椅后面的狭长储物空间和前置的行李箱外，其LP550-2再无其他的储物空间，空间不大但是应付一般的日常物品还是够了，相信买它的人也不指望它能有多少载物能力。
销售电话：& 牛蒙&
店面地址：北京市朝阳区安立路
欧陆(进口)
Speed China 6.0 2010 款
欧陆(进口)
Flying Spur 6.0T 自动 5座
欧陆(进口)
Flying Spur 6.0T 自动 4座
玛莎拉蒂总裁
4.7 运动版 2009 款
玛莎拉蒂总裁
玛莎拉蒂GT
Sport F1 2013 款
玛莎拉蒂GT
Sport Automatic 2013 款
G 55 AMG 2009 款
SLS AMG 2010 款
G 65 AMG 2013 款
G 63 AMG 2013 款
V12 Vantage(进口
Coupe Manual版 2009 款
法拉利458(进口)
Italia 4.5L 标准型 2010 款
法拉利458(进口)
458 Italia 中国限量版 2012
慕尚(海外)
6.8T 手自一体 标准版 2010
慕尚(海外)
6.8T Diamond Jubilee 2012
慕尚(海外)
6.8T 手自一体 豪华型 2012
慕尚(海外)
6.8T 手自一体 尊贵型 2012
阿斯顿马丁Virage
V12 6.0 自动 龙年88中国限
店面地址：北京市昌平区东三旗兰博基尼和玛莎拉蒂多少钱
兰博基尼和玛莎拉蒂多少钱
兰博基尼的车普遍在什么价位，玛莎拉蒂的车呢？这两个牌子的车那个比较好？那个比较容易买？
兰博基尼 &&&&报价 | 图片 | 视频 进入官方网站&&
厂商指导价
经销商报价
298.00万-298.00万
发动机：V10&排量：5.0&马力：520&变速箱：6挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
338.00万-338.00万
发动机：V10&排量：5.0&马力：520&变速箱：6挡自动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
388.00万-388.00万
发动机：V10&排量：5.2&马力：560&变速箱：6挡自动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
LP560-4 Spyder
428.00万-428.00万
发动机：V10&排量：5.2&马力：560&变速箱：6挡自动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
Murcielago
厂商指导价
经销商报价
438.00万-438.00万
发动机：V12&排量：6.5&马力：640&变速箱：6挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
E-Grar 6.5 AT
438.00万-438.00万
发动机：V12&排量：6.5&马力：640&变速箱：6挡自动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
438.00万-438.00万
发动机：V12&排量：6.5&马力：640&变速箱：6挡自动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
厂商指导价
经销商报价
1500.00万-1500.00万
发动机：V12&排量：6.5&马力：650&变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
玛莎拉蒂 &&&&报价 | 图片 | 视频 进入官方网站&&
GranTurismo
厂商指导价
经销商报价
214.80万-214.80万
发动机：V8&排量：4.2&马力：405&变速箱：6挡自动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
255.80万-255.80万
发动机：V8&排量：4.7&马力：439&变速箱：6挡序列 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
厂商指导价
经销商报价
208.80万-213.80万
发动机：V8&排量：4.2&马力：401&变速箱：6挡自动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
242.80万-247.80万
发动机：V8&排量：4.7&马力：431&变速箱：6挡自动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
253.80万-253.80万
发动机：V8&排量：4.7&马力：431&变速箱：6挡自动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
兰博基尼好，玛莎拉蒂容易买，因为有总裁轿车，价格比较低
兰博基尼 Murciélago 6.2 MT 438.00万-438.00万&#13;&#10;兰博基尼 Murciélago E-Grar 6.2 AT 428.00万-428.00万&#13;&#10;兰博基尼 Gallardo 5.0 MT 338.00万-338.00万&#13;&#10;兰博基尼 Murcielago 6.5 MT 435.00万 至 438.00万&#13;&#10;玛莎拉蒂敞篷版138万；COUPE跑车130万；总裁行政GT：196万；总裁运动版184万；
的感言：大恩不言谢 相关知识
其他回答 (1)
500万左右，大概都是这个价位，不过个人认为，还是兰博基尼好，！
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购车养车领域专家
& &SOGOU - 京ICP证050897号法拉利 兰博基尼
四大豪车 哪个是你心中最爱？
166回复/5亮 19826浏览
蓝宝坚尼，法拉利，玛莎拉蒂，阿斯顿发自手机虎扑
前面两个和后面两个不是一个等级的发自手机虎扑
兰博基尼没坐过，法拉利，保时捷，玛莎拉蒂都坐过，法拉利和玛莎拉蒂是一母所生，发动机都是一样的，都是属于顶级超跑，保时捷相比较之下，从价格，车外型都感觉差了一点，应该是属于超跑（可能国外限量版的918跟它们差不多）。
不喜勿喷。。。
蓝宝坚尼太浮夸，法拉利逼格太高，保时捷玛莎拉蒂高端二奶车，我还是喜欢我的跃动冲锋！
保时捷玛莎这种档次的也敢和法拉利相提并论？发自手机虎扑
我就喜欢Mx5
出去玩儿时在成都，傍晚走在路上听到一阵轰鸣，立马转身去看，结果只看到兰博基尼的大红尾灯
长得丑还嫌别人丑。
布加迪和马丁抱团哭晕在厕所！！！！
大半夜的不睡觉！在HP上打嘴仗！都有毛病！
想都不敢想。英菲尼迪最实际。
引用8楼 @ 发表的:
本人单位司机，昨天开着x6在单位门口等老板，看见马路对面一男的在表白，遭到拒绝，女的说“我们不合适，不是因为你没钱，真的，你是个好人，谢谢你对我这么好，”这时一辆A6过来了，下来一40岁猥琐大叔，搂着女孩就要走，我是真忍不了了，打火，掉头，下车，开车门，对那男孩说“经理，你爸喊你去总公司开会呢，咱快走吧，”。不顾男孩愣神的表情，把他弄上车，一脚油走了。 网友们，我这么做，对么？至少给男孩了一点尊严吧
我想知道后来那女孩是不是回来找那男孩了，如果没有的话，说明那女孩真的大叔控，不贪财！额！！！我好正能量！！！
个人感觉 法拉利碾压优势第一
引用14楼 @ 发表的:
我都不懂让我怎么选，那就选最贵的好了。
你们选好了麻烦送我一辆最便宜的
我决定了，我要开始黑哈登。
最贵限量哪款选法拉利。。。。
旗舰款选保时捷。。。。。。发自手机虎扑
引用1楼 @ 发表的:
本人单位司机，昨天开着x6在单位门口等老板，看见马路对面一男的在表白，遭到拒绝，女的说“我们不合适，不是因为你没钱，真的，你是个好人，谢谢你对我这么好，”这时一辆A6过来了，下来一40岁猥琐大叔，搂着女孩就要走，我是真忍不了了，打火，掉头，下车，开车门，对那男孩说“经理，你爸喊你去总公司开会呢，咱快走吧，”。不顾男孩愣神的表情，把他弄上车，一脚油走了。 网友们，我这么做，对么？至少给男孩了一点尊严吧
尼玛，刚刚在别的帖子才看过，不过你这里换成X6，刚刚说的是卡宴。当司机都有助人为乐的侠客梦。
不是很懂车，但是看F1当年法拉利很牛焐姆茏О。衷诳F1法拉利越泡越烂没兴趣了
保时捷、玛莎拉蒂跟马牛不是一个档次的吧。。
兰博基尼的驾驶操作感和舒适度还是不如法拉利的，不过外形更硬朗，可能男人比较喜欢吧。
问我为什么知道二者差异的，嘿嘿，车托之家有高富帅发帖嘛。
士不可以不弘毅
引用19楼 @ 发表的:
保时捷和玛莎还没有尼桑gtr贵，是怎么跟兰博法拉利扯一起了？
你自己去搜搜价格吧。
引用22楼 @ 发表的: 兰博基尼没坐过，法拉利，保时捷，玛莎拉蒂都坐过，法拉利和玛莎拉蒂是一母所生，发动机都是一样的，都是属于顶级超跑，保时捷相比较之下，从价格，车外型都感觉差了一点，应该是属于超跑（可能国外限量版的918跟它们差不多）。 小白一个 拙见 不喜勿喷。。。 玛莎拉蒂有90多万的入门款，基本上是100-200万之间，只不过保时捷的车型比较多，几十万到过千万的都有。要说超跑，玛莎拉蒂算不上，性能远比不上保时捷的911 turbo，GT3RS,GT2，GT2RS等，当然他也有限量版的MC12，貌似国内还没有。。
The best there ever was. The best there ever will be.
引用36楼 @ 发表的: 你自己去搜搜价格吧。 保时捷很多款还有玛莎拉蒂入门款确实比GTR便宜很多，玛莎拉蒂总体价格不高，远算不上超跑，无论是价格还是性能
The best there ever was. The best there ever will be.
阿斯顿马丁呢
我有白菜！
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& 允许多选
140人参加识货团购958.00元161人参加识货团购109.00元60人参加识货团购524.00元338人参加识货团购299.00元77人参加识货团购449.00元141人参加识货团购159.00元195人参加识货团购548.00元235人参加识货团购289.00元766人参加识货团购398.00元424人参加识货团购488.00元157人参加识货团购1089.00元41人参加识货团购449.00元& & 玛莎拉蒂
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玛莎拉蒂标志玛莎拉蒂汽车公司具有悠久的历史，其家族四兄弟于1914年在意大利科隆拿成立了玛莎拉蒂公司，并于1926年生产了第一辆汽车Tipo26，创始人阿夫尔.玛莎拉蒂披甲上..
玛莎拉蒂 全部车系
玛莎拉蒂进口厂商
[停产]进口
停产前售价：186.00
排量(L)：3.2 MT
上市时间： 2004 年
最新年款： 2004 款
在产车款数： 0 款
[停产]进口
停产前售价：130.00
排量(L)：4.2 AT
上市时间： 2004 年
最新年款： 2004 款
在产车款数： 0 款
厂商指导价：278.8~302.8万
排量(L)：4.7 AT
上市时间： 2010 年
最新年款： 2015 款
在产车款数： 2 款
[停产]进口
停产前售价：价格待查
排量(L)：--
上市时间：
最新年款： -- 款
在产车款数： 0 款
[停产]进口
停产前售价：价格待查
排量(L)：--
上市时间：
最新年款： -- 款
在产车款数： 0 款
厂商指导价：219.8~288.8万
排量(L)：4.2 / 4.7 AT
上市时间： 2009 年
最新年款： 2011 款
在产车款数： 6 款
[停产]进口
停产前售价：价格待查
排量(L)：--
上市时间：
最新年款： -- 款
在产车款数： 0 款
[停产]进口
停产前售价：138.00
排量(L)：4.2 AT
上市时间： 2004 年
最新年款： 2004 款
在产车款数： 0 款
厂商指导价：89.8~139.8万
排量(L)：3.0 AT
上市时间： 2013 年
最新年款： 2013 款
在产车款数： 3 款
[停产]进口
停产前售价：价格待查
排量(L)：--
上市时间：
最新年款： -- 款
在产车款数： 0 款
厂商指导价：267.0~267.0万
排量(L)：3.0 / 3.8 AT
上市时间： 2006 年
最新年款： 2015 款
在产车款数： 2 款
玛莎拉蒂非量产车
玛莎拉蒂视频
网易公司版权所有兰博基尼 (Lamborghini) 到底有什么特别？
按投票排序
看了部分回答，基本都是理论上的东西。什么不妥协，认真之类。理论上来说，上知乎的能买起牛的应该很少吧。。。。(俺也是穷人，买不起啊)。我老板有台lp700，三分之一时间都是我在开。。。这车的优点就是漂亮。。。。炸街利器。缺点一大堆，经常出毛病。一年内死在街上n多次。驾驶感受超烂。比法拉利差不是一点半点，更别说保时捷了。垃圾车，个人认为。除了好看和贵就没啥优点了。
看了这么多答案我就想默默说一句，你们他娘正儿八经坐过吗，说话不腰疼。。。兰博基尼从650开始全系剪刀门除了雷文顿我都开过，所有车型除了难开就是难开！根本不适合中国的路况！反正我是没见过会溜坡的超跑！抛开扯淡的情怀人文之类的，纯粹从技术操控舒适度性价比，这车除了能装逼一无是处。哦对了，除了那辆惊世骇俗的第六元素，不过那玩意儿的售价你们懂得。
特别？这车也就是卖个壳子把妹。法拉利，保时捷，麦凯伦引领的是跑车标杆兰博，引领的是副驾驶上的二奶标杆。放赛道上，兰博基尼连上面车的尾气都吃不到
首先我买不起其次排除掉虚无缥缈的Lamborghini的精神，无非就是独树一帜的外形在超跑届占便宜其他全是扯淡什么动力，性能，你又买不起，和你有关系么？就算买得起，你发挥得了么？什么不屈叛逆的精神，更是扯，TG都N次嘲讽自从被Audi双钻收购后，变得是图有躯壳了，从内饰舒适度和对副驾驶座这些细节往妥协方向的演进，Lamborghini除了外观还有什么值得去吹的？我没说喜欢Ferrari, Aston Martin, Koenigsegg这些会显得不那么Fanboy，但在大家都买不起的前提下，Lamborghini的粉丝是最显而易见的肤浅无非颜控
忍不住必须来回答一下这个问题。首先，你要知道，所谓“超级跑车”这个词——也就是Supercar的来源就是用来形容我们大Lambo的：1960年中期，英国汽车杂志《Car》将Supercar这个词语来形容当时名噪一时的兰博基尼超级经典车型Miura。正如兰博基尼一贯的传统，Miura的命名同样来自于一头凶猛的西班牙安达卢西亚区内诞生的斗牛。Miura开创了中置引擎双座跑车的先河，这不仅对于兰博基尼，对于整个跑车界来说都是一款值得被铭记的产品。正如兰博基尼一贯的传统，Miura的命名同样来自于一头凶猛的西班牙安达卢西亚区内诞生的斗牛。Miura开创了中置引擎双座跑车的先河，这不仅对于兰博基尼，对于整个跑车界来说都是一款值得被铭记的产品。另外，说到兰博基尼的特别，就不得不提到这一品牌创立过程的花边趣闻。兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼是个超级倔强的金牛座男纸，当然也是跑车忠实爱好者和超级机械迷。他老人家早年其实是靠着拖拉机、燃油燃烧器和空调系统而闻名的。坊间传闻，出于对跑车的热爱，兰博基尼曾经向法拉利的创始人恩佐·法拉利提出会面的要求，想要对法拉利的产品提出一些改进意见。但是心高气傲的法拉利先生无情的伤害了这枚金牛座男纸娇嗔的内心：理都不理兰博基尼，反而轻蔑的认为他只是个制造拖拉机的——这种态度，金牛能忍？于是，1963年，兰博基尼创立了自己的跑车品牌兰博基尼，并且倔强的叫板法拉利，致力于制造世界上最好的轿车。兰博基尼的开山之作就是Miura的前前身——350GT（图就不放了，个人并不喜欢）。反正，由此一段未经官方证实的传闻可以看出，兰博基尼在创立之初便有着与众不同的一点儿品牌诉求：饱含着浓浓的费鲁吉欧个人情结，永不妥协，无比倔强——这已经跟赚钱没太大关系了。当然了，这也是我灰常喜欢兰博基尼的重要原因之一（难道因为我是摩羯？）。而自从引进牛逼的楔形设计以后，兰伯基尼独树一帜的设计风格已经无可替代了。作为蛮牛设计分水岭的车型Countach，为兰博基尼树立了全新的里程碑。之后的Diablo，Reventon，Aventador，Gallardo……所有的车型都被打上了鲜明的兰博基尼烙印。而且这些来源于西班牙传统斗牛界名称的名字也让人对蛮牛的品牌精神肃然起敬。这么有趣的命名方式，法拉利、布加迪能比？咩哈哈哈~（这句话有点儿招打，我认错先。）嗯。。。好吧，不说了，先上图吧。CountachCountachDiabloDiabloAventador JAventador JAventador LP 700-4Aventador LP 700-4Veneno（全球仅4辆，一辆归澳门车主啦）Veneno（全球仅4辆，一辆归澳门车主啦）Egoista（全球仅1辆）ReventonReventonGallardo（热卖10年）Huracan（Gallardo替代款，即将上市）Huracan（Gallardo替代款，即将上市）目前在售的车型就是Aventador和Gallardo啦，Gallardo已经停产，其替代款Huracan 610-4即将上市。Aventador配备V12发动机，强劲动力自不必说。而Huracan配备了V10发动机，也可达到610马力，百公里加速在3.2秒哈。是不是灰常心动！爱上一头小牛~咩哈哈。
因为真是太他妈的帅了，即使她贵，即使他不好开，即使他保养高，即使他性价比低。但是真是太帅了！虽然Aston Martin 更为优雅，还是兰博基尼最适合国人土豪气息。
很巧合的认识了兰博基尼的店长，他告诉我兰博基尼是性价比最低超跑，座椅不舒服，车低盘太低，倒车极为麻烦，换挡十分顿挫，操作极其复杂，堵车的时候开能把人逼疯，但这些都因为它外型酷而一笔勾销！他还告诉大部分买兰博基尼的都是五十岁左右有品的大叔，他们买了以后根本不开就放车库里看！倒是他们的儿子会趁老爹不注意把车开出去嘚瑟一把
棱角分明锋芒毕露，这点作为欧系车是比较另类的。当然到今天，放全世界都是另类了。不够友好的驾驶体验，也被说是牛性所在，这点在LP700后有所改变。只做大马力超跑级别的车，在产车型有且只有两款，分别v10入门，v12旗舰。但实际寻根问底下来，兰博基尼只有高逼格这个亮点而已。无论是人们所津津乐道的创始人怒干法拉利而奋起的起源，还是最先被冠以supercar名号的荣耀，剪刀门的象征（实际上还是创始者），还是咄咄逼人的外观，还是只做500+马力V10以上的发动机，和那高高在上的售价， 到如今都只是提高逼格的一部分。兰博基尼几经转手已经不是最初那个兰博基尼，如今只是奥迪之下的摇钱树，或者我们也可以说，离开创始人之后的任何商业公司，目的都只有钱，一切都只为了钱，什么文化什么理想都是假的。这里特别说明奥迪旗下的兰博基尼为第三代兰博基尼。三代目从没有在技术或概念上有什么领先，也没有在最终成品上有什么精彩的成绩，不是加速最快的，也不是极速最狂的，也不是真正能跑的，我可以吐槽一下Murcielago的最终版 LP 670-4的纽北圈速成绩比早期的LP 640-4还差吗？甚至旗舰级的LP670-4成绩还不如入门级的LP570-4（还是同一个车手）所以兰博基尼造的跑车，并不是以能跑为前提的。而在不以“能跑”为前提下，作为噱头的数字也完全比不上布加迪柯尼塞格这些极速机器——当然也是因为自然吸气发动机的缘故——但别忘了90年代的迈凯轮F1至今仍然保有自然吸气的跑车最快的排行。所以当前的兰博基尼，只是相对于日产GTR，奥迪R8这级的车子，显得逼格高而已。作为很多人口中的法拉利劲敌，真实的那个兰博基尼只能远远望着那红色背影和车尾灯仰天长叹。
Lambo基本就是个炫酷版奥迪。 除了长得酷没啥好的。转弯半径很大，停车停死你。
特别在于只要你上去坐过真心就不想买了（还不是因为没钱买）舒适度太低了 可能是因为我是一个胖子吧 我感觉很不舒服 每次都战战兢兢的 当然也可能因为我住在山区的原因吧 如果我要选超跑的话 首选911
GT3 ╮(╯▽╰)╭ 因为我比较实在吧（穷） 这是我认为性比价最高的超跑~
\(≧▽≦)/~啦
因为它够酷。对于我等什么都不懂的人而言，第一眼看上去，你会觉得玛莎拉蒂和保时捷的弧线太圆润，不够霸气。而法拉利的地位太老，在潜意识中你会觉得这是某个二奶的座驾或者干脆就是哪个洗白的黑道大佬。只有兰博基尼会让你觉得它很犀利，从头到尾的犀利，你走在街上，迎面四辆跑车向你冲过来，你可能分不清保时捷和法拉利的区别，但是在呼啸而过的瞬间，你肯定会对兰博基尼印象深刻，尽管你可能不知道它叫什么名字。
还有一点在于你会发现大街上可能经常会看到保时捷，但是另外三种不常见，因为相比之下，保时捷较便宜，而且年出产量高。兰博基尼现在一年出产也不过3000辆，相对而言属于较稀少的车。但是兰博基尼不是太实用，同款车型，兰博基尼的速度是最慢的，而且保养费用相对来说也最贵。我个人认为这个车从头到尾就占了两个字。霸气。
个人认为只是国人对超跑、F1等过分关注了。不是说这样不好，而是大众的品味过于单一化，以至于看个WRC的比赛还要等比赛程滞后一个月的PPTV。好了，吐槽完毕。下面主要是为我的价值观——真正的豪车是耐用的车来呼吁。现在很多人认为，车的轴距越长越好，排量越大越好，缸数越多越好，地盘越低越好，轮胎越扁越好，速度越快越好。这也是很多人评车、买车的标准。试问在国内路况，恐怕拥有一辆兰博基尼，即使在北京市区，开起来都要小心翼翼，更别提开到乡下去看父老乡亲了。颠簸的路况，崎岖的山路，这些都不是为低底盘、长轴距的超跑准备的。而一味的追求缸数与排量，也不是当今社会的主流。拿WRC赛车作为对比，2400毫米的轴距保证了其灵活性，扎实的悬架设计使其在沙石路面上如履平地，强悍的防滚架和多点式安全带可以保证车辆翻滚十余圈或者以200公里的时速撞护栏时车手的安全，直列4缸引擎小巧精悍……个人认为，这才是豪车的标准。当然，赛车毕竟是赛车，现实中很少有一辆能与之媲美的量产车。究其原因，还是人们对于“超跑”的认识，不允许一辆个头瘦小、相貌平平、没有“浑厚声浪”的汽车，跻身于“超跑”的行列。
没什么特别的。兰博基尼的卖点主要就是外形，其他方面比如操控和实用性不如同级对手。兰博基尼在被奥迪收购以后就不是那个纯粹的兰博基尼现在的兰博更像是一部换了壳的奥迪。很多老车迷都更钟情于countach时代的兰博，而非现在的。ps我就不想说兰博这几年出了多少坑钱的限量版了，给人感觉无非都是哗众取宠。
其实性能啊舒适度啊这些的都没有关系啦，反正我都是摆在家里里自己看的( ? ▽ ` )?不说了，去换电池了。
1 外形外形霸气炫酷屌，很多人都喜欢。就算是不太懂车的人也能感受到他的张力或者说霸气，虽然本人对蝙蝠及以后的兰博基尼的外形不太感冒2 马力大3 贵（相对与同级别）这两项对于普通的爱好者来说是最容易得知和接受的数据，只是用于聊天和吹牛的时候，当然是越大越好
特别在于个性的外观和就性能来说极低的性价比。适合买车纯粹为了酷不在乎那点钱的人买。寻求性能、驾驶乐趣，有意向跑赛道的请慎重考虑。没开过甚至没坐过的键盘车神别瞎扯了。
Extreme. Italian. Uncompromising.
嚣张到极致的汽车！买的就是嚣张！
缺点吗就是性能了，当拉法，p1，918在争夺最强超跑的时候，兰博基尼的veneno只能算是一个炫酷的换壳四驱车而已。但话说回来，你真的在意那零点几秒的加速吗，兰博基尼外形最帅。毫无疑问，法拉利除了旗舰拉法和250这种，f12或者加州或者ff气场都差不多。而大牛的气场就是毫无疑问最霸道的存在。
集万千宠爱于一身Asterion碍于兰博基尼目前尚未有意量产混合动力车的原因，只能永久活于镜花水月之中，但概念车诞生之意便在于展示新技术与检验其是否可行。因此，于不久的将来，在某辆兰博基尼量产车上必定会有着Asterion之影子。