& 高档低速~~这个对于像我这样的新手挺有用的·~
高档低速~~这个对于像我这样的新手挺有用的·~
这些是我在网上摘录的，我看了这些后觉得是不是这样的：在任何一个档位，都应该保证转速在？用合适的档位来控制相应的车速？无论是高档走低速，还是低档走高速都对发动机的寿命是有影响的！车辆高档走低速低速虽然比较省油，但发动机长时间保持这样的工况运转会容易使发动机汽缸内部形成较多的积碳，汽缸内部的积碳太多，会导致车辆难以启动、发动机功率下降、加速无力等故障；而车辆低档走高速是会增大发动机各部件的磨损，而且会导致发动机噪音大、油耗高！所以这两种驾驶方式都对车辆是不利的！驾驶不同的车辆时，一定要按照该车发动机允许的正常换档转速进行换档操作，这样对车辆的车况以及使用寿命都是有好处的。&高档低速驾驶的定性表述：在发动机没有颤抖的条件下，司机处于省油的目的，以能桂出的最高档位进行汽车驾驶。&&举例：&&1、在汽车以20公里以下时速行驶时，司机有两个档位可以选择：一档、二档。在20公里以下时速行驶，二档就比一档省油。&&2、在20－30公里之间的时速行驶时，司机有四个档位可以选择：一档、二档、三档、四档。在这个时速区间，用一档或二档驾驶，明显有低档高速的嫌疑。所以，在这个时速区间，司机一般都会进入三档。而且，大家都认定挂三档比挂一、二档省油。在20－30公里之间的时速时，能不能挂四档？高档低速的争议就在这开始表现出来了。&&3、在30－40公里之间的时速行驶时，司机有五个档位可以选择：如果司机选用一、二档驾驶，人们都会认定为肯定是低档高速驾驶。在这个时速区间，大多数人都使用三档或四档驾驶，而且争议不大。用三档驾驶与四档驾驶比较，四档明显就是高档低速，而且很多人都认为四档比三档省油。但是，在30－40公里之间的时速、用五档驾驶，这明显是低档高速，也是争议更大的驾驶方式。&&根据我的驾驶经验，四档20和五档30的驾驶方法，是一种难度较高的方法。非常容易出现发动机颤抖现象。而发动机颤抖是发动机运转异常的表征。发动机如果长期处于颤抖情况下运行，极容易造成发动机损毁。所以，驾驶经验不足的司机，最好不要用四档20迈或5档30迈驾驶。&&有车友说，低档高速驾驶不省油。这个观点非常片面。试论述如下：&&1、有过高档低速的司机都会发现，在四档20或5档30情况下急速加油，车速的提速非常慢，而且还会出现发动机颤抖。这说明发动机负荷过重，其重负荷的力来自汽车的提速时的加速度与汽车质量的乘积。此时，由于油门被人为地踩得过大，造成进入发动机的混合汽过浓，油的成份燃烧不净，能源的内在能量没有得到充分发挥。这就是高档低速驾驶油耗大和产生发动机内积炭的原因。&&2、有过高档低速的司机都会发现，在四档20或5档30情况下缓慢加油，虽然，车速的提速同样非常慢，但发动机运转平稳。这说明发动机负荷轻，这是由于汽车提速的加速度小形成的。由于人为加油少，进入发动机的混合气比例符合要求，能源的内存能量得到了充分发挥，因此，不会造成油耗高和不会产生不必要的积炭。&&通过上述2点在驾驶实践中的例子，和很多有高档低速驾驶经历的司机对油耗的观察，不同的驾驶方法决定了同一种车型下的不同的节油数据。&&&高档低速’是指手排档车当时的速度低于该档位速度范围的车速时叫高档低速。俗称拖档(该降档时拖着不降)。例如(就一般轿车而言)在五档时的车速低于30公里／小时以下仍处于加速状态时就应视为‘高档低速’了。(要糸统讲太复杂，涉及发动机的转速、扭矩、变速器各档速比、主速器速比、路况、车重等因素)。各种车型的每一个档位都有一定的合适的(车)速度(传动比)范围。高档低速的‘速’主要指车速，而低档高速的‘速’则主要指发动机转速。&再说一遍，开心果的此问题看似简单，要糸统、全面的解答比写论文难度大。它涉及汽车燃烧、传动、行驶原理等糸统理论，这些糸统理论叙述清楚了就知道如何换档了。&&关于高档低速是省油还是毁车，我一直心存疑惑，查了一下有关车友评论，摘录如下：出租车司机都是这么开地，肯定省油，但是悔车的可能性非常大。我是宁可费点油提速过程升档要即时，减档不必着急换档过程在空档位最好有个停顿，直接进档对变速器不利&我就是高档低速，也没见毁车，如果毁车那出租车能跑那么多？&高档低速行使,会使发动机积碳,时间长了,会损害发动机,最好是不同的挡位配不同的速度,如果这样开过也没关系,只要拉一拉高速就可以把积碳清除了.我的原来都在70迈换5档，后来听京联师父们分析改成80迈换5档，转速在之间。我感觉5档时才50迈出现挫车现象，齿轮容易磨损，其他不知道了&一档起步，冲起来换2档，其他就是转加档，正常行驶起来保持转，不低于1300一般不减档。就是这样也要8L／100KM！！&不在乎何时换档，关键是加油要匀，大家想一下，空档时稍一加油转速就上去，维持同样的转速档位不同用油量是不同的。因此，我认为油耗的多少与加油习惯有关。&高档低速不一定省油，楼主测试油耗时的转速应该在2000转吧，这正是我们这种高速发动机的经济油耗，而很多出租车是大众系列的车，他们的发动机低转时仍有好的扭矩输出，但我们这种发动机低转时扭矩损失很大。如果你2000不到就换档那转速马上降到1500以下，那时发动机为了增大扭力就增加喷油量，这时很容易产生积炭和堵塞喷油嘴。&我的车3挡50公里4档80公里5当80以上，百公里7升。我觉得不管怎么跑，自己的车也就在1升左右的偏差，反正我的车要是用14升油，除非有8个缸。个人感觉，要是50公里用5档的话，根本没劲，想提速，开玩笑。你准磨出个肉车来。别说毁不毁发动机，就这肉劲你受得了？还叫啥4缸1.3排量？大小伙子老吃面条汤，就没吃过饱饭。&博主（西门无忌）：我是彻底晕菜了！不管他了，随意开了，以后出问题在说！总之，换档时机的问题DX门研究了N次，也一直没有定论！费劲写出来，只是想把自己身上发生的事情告诉大家，希望大家能从中有所助益，这就足够了！&西门无忌DX,请看一下说明书中的发动机曲线图,发动机在转/分钟时,油耗和动力性能比应该是比较好的,如果发动机总是工作在2000转/分钟以下,就不能很好的发挥出其动力性,而且还会形成积碳,捷达车发动机的健康工作区域是转/分钟,我觉得吉利车发动机的健康工作区域应该是转/分钟.(仅供参考)&刚果惊魂：每个人开车习惯都各不相同，所以大家的油耗也就不会有相同的，仔细总结了一下前面各位说的，集中到两点：1。高档低速是否伤车？&&我觉得这个问题应该这样来看，是不是对发动机应该有伤害，应该主要看发动机是不是工作在健康状态，而这又是与车载负荷有关系的，50迈挂5档1500转如果车上负荷很轻的话，我觉得对发动机是没有什么损伤的，关键是你要自己去感觉去倾听发动机的声音是不是很轻快，很柔和，如果是我觉得你大可以放心驾驶，所以我觉得发动机多少转换档比较适合不但要根据本身发动机的工作参数，同时还要根据车上的负荷进行调整。&&2。2000转50迈换5档加速肉的问题&&首先除掉1。的影响因素，也就是车载负荷教轻的情况，就像楼主测试的时候车上只有两人，这种情况完全可以2000转50迈换5档，换档后转速降到1500转，如果离合、油门配合得当绝对不会有加速肉的感觉，如果真有的话可能就是下面的原因：&&&离合松的太快了，油、离的配合可以说是手动档车最重要的驾驶技术，这是两个互补的过程，慢松离合同时配合慢给油，车就像楼主说的非常轻快，换档平稳，油、离配合到最高境界的时候你闭上眼睛是感觉不到车在换档的，而且根据发动机的扭矩曲线在1500转的收已经可以获得70％以上的最大扭矩，发动机完全可以胜任嘛。&&&当然，如果车上负荷较重，换档后加油感觉油门灵敏度下降，这时就要适当提高换档的转速，具体幅度多大还得各人自己体会，自己的车车只有自己最清楚，你只有完全了解了她她才能乖乖地为你服务。&&&&以上是本人两年开车的一点拙见。
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俺是新手，看完更蒙了，有时我4档40迈，转速不到2000，不知伤车不？
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我已阅读并同意《》您好 买了一辆新车 尊贵版自动挡起亚k2 慢慢松刹车的时候 有异响 响声很大，很快送就不会，_百度知道
您好 买了一辆新车 尊贵版自动挡起亚k2 慢慢松刹车的时候 有异响 响声很大，很快送就不会，
自我感觉是不是因为自动挡的车松了刹车就会走正常行驶就不会，应该不是刹车的声音 好像是从底部传出来的，所以松刹车松到一半，那种摩擦的声音 但是朋友的车好像就没有 我也是新手 不太清楚是什么问题
如果是新车的话，我认为可能是刹车片还没有磨合好。你可以请朋友在一边帮你听一听。
是新车的 才跑了五百多公里，目前不知道怎么回事，不知道是因为下雨的原因还是什么，因为提车回来就一直在下雨。。。县城里面没有4s店，想开去维修店去看一下 ，如果是有问题的话 再开去4s店
到一般的汽车修理厂，让师傅帮你检查一下。发出异响的故障很好检查，因为故障点会有摩擦，可以采取看（摩擦电会很光滑）、摸（摩擦点会发热）、听等办法很快找出故障点。
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出门在外也不愁& 请教个问题：关于K2低速听到类似哨子的呜呜声
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&我的K2TOP手动行驶至今700多公里，在一二三挡的时候会有轻微的哨声，上高档后听不到了，不知道是不是发动机或者胎噪掩盖了，有专家知道是什么原因吗，小姐妹坐我车上也听到过，有是有有时无的，不确定。。。（有时怠速也可以听到，冷车启动时没有的）&
不解····
事在人为··
引用原帖由流浪的雨于&21:10:05发表&我的K2TOP手动行驶至今700多公里，在一二三挡的时候会有轻微的哨声，上高档后听不到了，不知道是不是发动机或者胎噪掩盖了，有专家知道是什么原因吗，小姐妹坐我车上也听到过，有是有有时无的，不确定。。。（有时怠速也可以听到，冷车启动时没有的）&发动机传动皮带的声音吧！可以去4S店检查一下，没什么大毛病。
~~~有小虎的日子很开心~~~
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上次起亚公司电话回访说让首保的时候去4S检查下
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我的A6在低速行驶时，底盘发出咕噜咕噜的响声，高速时反而声音小了，怎么回事？
答案最少得6个字哦~
网友回答(1)
易车网友：
出现的这个异响应该与球笼及轴承没有关系，如果是车轮轴承出现了磨损，行驶速度越快响声也会随之越大。主要还是检查车辆的悬挂是否有松旷的现象，对于机械上出现的磨损或是松动，查找起来并不困难。其次，您可以先将两前轮与后轮进行一下调换，之后在观察故障现象是否还存在
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