三菱汽车音响改音频输出怎么改输入音频

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-04-08 18:37 标签： 音响 音频线 连接
三菱戈蓝老款汽车音响怎样设置_百度知道
三菱戈蓝老款汽车音响怎样设置
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图呦，亲！&&|&&责编：于梦琦
&&&&虽然现在一些交通状况拥堵和空气质量差的城市已经采用了摇号或限行的政策，可是关于选购汽车的话题却从未停止过，相反，由于购车难度增加和人们对于汽车需求的提升，有关任何汽车话题的讨论都更加能够吸引我们。可能在以前我们从未想过，如今买一辆汽车竟然比买彩票中奖的几率还要低。不容忽视的配置&编辑带您了解汽车音响&&&&对于大多数准备买车的朋友来说，所关注的内容基本都是相同的，例如：品牌、价位、外观、内饰、排量/油耗等，一些经常关注汽车网站的朋友对于时下主流车型的配置了如指掌，甚至可以称之为达人。不过这其中有一点却一直被人们所忽视，那就是汽车音响。现在市面上的很多车都可以支持CD、U盘和蓝牙模式听音乐，而且在开车时听歌的朋友非常多，而音响则直接决定了音质效果，也会影响你驾驶时的心情；然而我们在逛4S店时，却很少去关注和了解汽车音响，殊不知这对于选车来说也是很重要的一点。&&&&说了这么多，那么时下主流车型到底都使用了哪些牌子的音响，这些音响的音质如何，能不能让我们在开车时也可以享受美妙动听的音乐？这就是笔者今天写这篇文章的目的——带您了解汽车音响。另外笔者也希望大家在选购汽车时，除了了解基本的配置和性能以外，在试驾时也不妨打开车内的音响听一听，这样才能更加全面的了解一款车。
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三菱轿车音响系统杂音故障与排除
核心提示：一辆三菱轿车在车间外空旷场地上，发动发动机，打开音响，驾驶员可以听到左高音扬声器TWEETER发出滋滋滋的声音，关闭发动机，滋&&& 一辆三菱轿车在车间外空旷场地上，发动发动机，打开音响，驾驶员可以听到左高音扬声器TWEETER发出&滋滋滋&的声音，关闭发动机，滋滋声消失。&&& 故障诊断：首先检查是否是音响系统零件品质问题，先后更换高音扬声器、音频放大器（AMPLI-FIER），但是滋滋声依旧。然后怀疑是扬声器受到了电磁干扰所致，于是寻找干扰产生的源头。开始认为是发动机转速信号线产生干扰源，切断转速信号线后，滋滋声没有降低。最后分析认为可能是IG1线干扰了扬声器回路所致，决定实车试验。&&& 故障确认拆开一台有杂音车辆的仪表板，拆下仪表线束上胶带和卡扣，把IG1线和高音扬声器回路的3根电线从线束中分离出来。作如下试验：①先将2根扬声器线靠拢在一起，再向IG1线靠拢，没有杂音；②将2根扬声器线分开，其中任何一根与IG1线束靠拢，有杂音产生；③更换为双绞线后，将双绞线与IG1线靠拢和分开，都无杂音出现。确认杂音产生是扬声器回路受到IG1线干扰所致。&&& 故障分析：IG1线是向点火线圈供电的电缆，点火线圈的高频脉冲传导到IG1线，IG1线向周围空间释放电磁波，干扰周围100 mm范围内电缆。音频信号从音频发生源音响AUDIO到功率放大器AMPLI-FIER，然后到左右两侧的高音扬声器。恰好到左边驾驶员侧的高音扬声器回路，有一段是与IG1线是并行贴近走线的，见图1区间1，贴合长度是400 mm。这段回路容易受到IG1线的空间电磁干扰，引起左边高音扬声器发出滋滋声。&&& 故障总结：当扬声器回路2根线中，其中一根与IG1线靠近，另一根远离，就会产生较大的干扰杂音。如果将扬声器回路的2根线靠拢，即使与IG1线靠拢，产生的干扰也很小。因为电线是软的，在生产中不好控制扬声器回路与IG1线的空间相对位置，所以更改仪表线束图纸，将扬声器回路的2根电线改为采用1根双绞线，杂音再没有出现。关键词：
扫描一下，加入八车道汽车后市场微信公众平台，微信号bcdauto。三菱翼神汽车音响改装，全车隔音过程！杭州道声
发表时间： 14:35&&作者：admin&&车友关注： 次&&所属栏目：【】
导读：苗先生非常守时，按照预约时间，苗先生一大早就来到杭州道声进行汽车音响改装和汽车隔音作业。在此分享三菱翼神汽车音响改装和汽车隔音作业过程：
&三菱翼神汽车音响改装配置：音源：音频处理器+雷贝琴HL204音频处理器前门喇叭：以色列摩雷听宝两分频套装喇叭后门喇叭：中国雷贝琴RCX6A同轴喇叭功放：雷贝琴RE-A70E四路功放汽车隔音：荣茂隔音、车德尔隔音、大能低频王、大能吸音王、安博士消音王隔音部位：四门隔音、驾驶舱底板隔音、尾箱底板和后轮弧、前后四翼子板、引擎盖隔音杭州汽车音响改装?汽车隔音店家：杭州道声杭州道声网址：
音响系统解析：保留原车主机+音频处理器 提升音源音质信号的质量；2套喇叭+一台功放，构建翼神新的主声场系统，配置简练得体。这会让高音变得更加清晰自然，中低音纯真饱满，听起来更加丰满。超低音方面此次升级并没有加装，苗先生想体验两套喇叭一段时间之后，再升级超低音部分；汽车隔音能有效削减车载噪音影响，让驾驶环境变得更加宁静舒适；
&车门隔音之后，开始安装喇叭：前门以色列摩雷听宝两分频套装喇叭，分频器固定在车门上，听宝的中低音单元也是原车喇叭对位安装。在安装细节方面，我们采用木质防水喇叭座垫固定中低音单元，加上防水罩保护喇叭；线材接线方面则进行细心焊接处理。
&摩雷听宝中低音单元安装效果图：摩雷听宝套装系列是以竞争性的价位，符合高性能的一款产品，它采用摩雷独特的创新技术，是目前同等类型能给汽车音响爱好者提供最佳性能的产品。听宝中低音采用独特的全新高强度粉磁，能增加磁通量。承受更大功率。同时，它的体积比一般的粉磁减小35%。低音音盆精心制作，以保证在中低频段音圈保持线性运动，即可消除音圈变形，又能增强低频动态。
&摩雷听宝高音单元在原车高音位置安装：全新的内磁式设计28mm丝膜球顶高音，具有宽广频率范围，柔顺稳定的演绎和精确的立体声定位。新的高音单元有四种不同的安装配件，使得安装更灵活。
原车喇叭依然采用纸盆扬声器，这种材料不耐高温、不防水、易变形，且抗震性差；在性能上，由于低音控制力不好，音量稍大一些，就会出现失真；高音是通过一个小电容作为分音器，效果较差，出来的声音便是浑浊的，不够通透，在重播音乐时，明显感觉力不从心。
&后门雷贝琴RCX6A同轴喇叭安装效果图
&同轴喇叭起到平衡前后声场的作用，同轴喇叭的高音头位于喇叭之上，价位经济、较有市场，适合初步升级汽车音响的朋友。因为它驱动容易，但由于高音与中低音混在一起，互相干扰，音效没有套装喇叭那样纯净。另外音色尖锐、声场定位不够完美也是它的缺点，它的音乐效果赶不上套装喇叭那样浑然天成。虽然有的上万元的汽车音响也会用到同轴喇叭，但一般而言，分体比同轴喇叭档次要高。那些对音响级别要求较高、希望配置一套中高档音响的发烧友，大多选用套装喇叭。
驾驶舱底板隔音：驾驶仓底板隔音为2层隔音处理，低音层进行减振，之后第二层贴大能低频王，消除低频共振。
&第二层贴大能消音王。
车厢内中央底板、后车厢底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。
&尾箱第一层隔音减振处理
&第二层贴大能吸音王，之后针对后轮弧进行第三层的吸音处理：
&第三层的安博士消音王：
前后轮弧及翼子板减震、隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。
&引擎盖隔音减震。引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，因此进行引擎盖隔音能有效减少噪音影响同时能有效保护漆面。
&雷贝琴RE-A70E四路功放安装在驾驶座位底下：
&RE-A70E四路功放参数工作模式：CLASSAB工作电压：14.4V(10.4V-14.4V allowable)输出功率：70WX4CH(14.4V:4ohm :20HZ-20KHZ)桥接功率：140WX1CH(14.4V:4ohm :20HZ-20KHZ)信噪比：&89DB谐波失真：&0.11%负载阻抗：4ohm(bridged connection 4-8ohm allowable)输入电平：1300MV-13V(peak-peak)输入阻抗：&10kohm频率响应：20hz-20khz额定保险丝： 25Ax2机身规格：L305xW216Xh51mm机身重量：3.2kg 雷贝琴RE-A70E是一款薄装汽车功放，AB类工作方式。在4欧姆的负载条件下，每声道可输出70W的功率。其设计思路是专门针对入门级音响系统改装，主要特点是安装方便，调试简单。听感特点是音色柔和，谐波失真极小；属温暖柔和型风格。
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