&主题：点火困难，但把钥匙转到二档位置，等仪表灯亮，再点火就正常，这是什么问题？
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今年二月出现的问题。冷车直接点火很吃力，经常打不着
后来发现将钥匙拧到二档，等电源启动，3秒后点火很顺畅
测了电瓶电压没有问题
有人说是火花塞要换，有人说电瓶问题，请教哪位大师指点指点？
09年的车，4万公里不到
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啊色丁 发表于
我补充一个继电器的问题吧。
我的车因为油泵继电器问题坏在路上，打电话叫修车的过来修下换个继电器花了200。
换了之后直接拧钥匙打火比以前要慢两秒才能着，后来我自已换了个好点的继电器，直接拧钥匙打火着得就快了一点。继电器能正常工作有赖于电路中提供充足的电压电流，这和该条电路里的元器件有密切关系，比如电容等，这玩意在汽车启动时候需要充电时间，如果线路里电阻老化阻值加大了，或者干脆就是电容老化了漏电得厉害，充电时间就延长了，原来有些老化的继电器可能就记动不起来。
换了好的继电器也许只是新继电器比老化的老继电器工作电压值范围宽一些，并不代表就一定是继电器故障。
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我补充一个继电器的问题吧。
我的车因为油泵继电器问题坏在路上，打电话叫修车的过来修下换个继电器花了200。
换了之后直接拧钥匙打火比以前要慢两秒才能着，后来我自已换了个好点的继电器，直接拧钥匙打火着得就快了一点。
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楼主开多少年车了？这才是标准启动程序啊，哪有一插入就马上拧火的？
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需要启动行车电脑的过程。
直接点火打不着，是在等待电脑启动。
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sonnys 发表于
“但把钥匙转到二档位置，等仪表灯亮，再点火”，这个流程才是正确的启动流程，因为系统会自检，而直接打火是错误的启动方法。
系统在自检的同时，油泵会启动，将一些汽油提供给发动机，有利于启动，启动效率比直接打火要高。从没注意过点火还有学问。。。
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像由芯生 发表于
首先，停车一段时间（最好一夜）后，先通电，自检完了再打火，能一次成功的，排除电瓶；
然后，问题肯定在整个油路上了，就是说油泵压出来的油还没从油箱走到发动机，前面的油不够了，这不应该，因为上一次熄火之后管路里有足够的油，也就是说最大的可能性是你的油路有渗漏。这个问题比较麻烦，牵涉到的东西也多，油泵，油管，喷嘴，都有可能，而且有些油路上的细微裂缝，可能冷车和热车时的表现不一样。
尽早检查排除。晕，有这么复杂
看来得老老实实去4S挨宰了
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<font color="#1forpeace 发表于
今年二月出现的问题。冷车直接点火很吃力，经常打不着
后来发现将钥匙拧到二档，等电源启动，3秒后点火很顺畅
测了电瓶电压没有问题
有人说是火花塞要换，有人说电瓶问题，请教哪位大师指点指点？
09年的车，4万公里不到首先，停车一段时间（最好一夜）后，先通电，自检完了再打火，能一次成功的，排除电瓶；
然后，问题肯定在整个油路上了，就是说油泵压出来的油还没从油箱走到发动机，前面的油不够了，这不应该，因为上一次熄火之后管路里有足够的油，也就是说最大的可能性是你的油路有渗漏。这个问题比较麻烦，牵涉到的东西也多，油泵，油管，喷嘴，都有可能，而且有些油路上的细微裂缝，可能冷车和热车时的表现不一样。
尽早检查排除。
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要先建立油压才能打着，查油路吧
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像由芯生 发表于
油路有点小问题了，痛则不通，通则不痛。正解。
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油路有点小问题了，痛则不通，通则不痛。
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等系统检测完毕再点火才是正确的
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“但把钥匙转到二档位置，等仪表灯亮，再点火”，这个流程才是正确的启动流程，因为系统会自检，而直接打火是错误的启动方法。
系统在自检的同时，油泵会启动，将一些汽油提供给发动机，有利于启动，启动效率比直接打火要高。
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日常发现许多车友都有一个很不好的启动打火习惯，他们平时开车风风火火。每次上车，插上钥匙，一扭到位，点着火就起步走人！长此以往，渐渐地就会发现车子启动起来比较困难，要打几次火才能启动。有时，出差在外，车子在车库里放久了，需要打的次数就更多。即使启动成功后，感觉发动机动力比以前下降了，在上坡道时感觉明显偏软。在排除开空调影响动力的因素后，于是怀疑是发动机出了问题，将车子送到4S店去修了好几次，维修人员也没查出什么毛病来。
诊断：问题出在钥匙打火的方法上！一般人都习惯于插入钥匙就立即打火。实际上，这是不正确的。即使是无匙进入一键式启动系统，也不能立即打火，否则会伤害发动机！
原因：这是由于发动机尚处于冷却状态，特别是停放时间较长的车，发动机的运行参数，与前一天的热状态完全不一样，各个传感器有待重新调整。如果插进钥匙立即启动，发动机的运行参数就是非正常的原始数据，这样的后果就是启动失败或多次启动失败。即便是启动成功，也会造成油耗过大或发动机过热！因为ECU有自动记忆功能，长期下去，错误数据会覆盖原有的正确数据！最终导致爬坡无力、油耗大、积碳严重、发动机过热等软故障！而这种故障很难查找判断，有些甚至进行大修发动机也不可能完全排除故障。
正确的打火步骤是：1、插入钥匙扭旋至ACC停止，等待2-3秒钟左右，让主电源继电器触点稳固接触，让第一部分需要通电的器件通电；2、继续将钥匙转至ON，再停止等待6-10秒钟，让油泵继电器吸合，等待各个传感器调整状态完毕（自检）后，将钥匙转至START至发动机连续运转后返回ON处；3、在ECU的指导下，自动调整出一种最佳位置度和最佳参数，最后成功启动发动机；4、不过，对于短时间停车后可以不用停顿，只需观察仪表盘上的水温表显示温度读数，即可迅速启动。
插入钥匙后正确的扭旋钥匙方法：
有些新人新手根本不知道熄火停车后方向盘的简易自锁功能！当新手们停车熄火后，无意中稍微碰转了一下方向盘；待返回时插入钥匙，发现钥匙根本不能旋动，心急的新手车友用力一扭，钥匙断了，杯具啊！
原因：熄火后稍微转动方向盘就可以自锁！有经验的车友停车拔出钥匙后，通常有意识地用手向顺时针或逆时针稍微用力拽拽方向盘，这是原车设计的一种简易防盗方向盘锁止功能，插入钥匙强行扭旋是不可以旋转的，即使是扭断钥匙！
解决方法：这个跟方向盘不能转动是一个道理，需要以退为进；所以，如果插入钥匙不能转动时，切勿用力扭，可以边转动方向盘边转动钥匙，即可轻松解决。
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学习了，支持楼主
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还有一条:踩下离合与刹车点火,让发动机启动负担最小,同时也可避免闯车危险!
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引用第2楼喜欢实在于 22:57发表的&&:
还有一条:踩下离合与刹车点火,让发动机启动负担最小,同时也可避免闯车危险! 非常赞同二楼！
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引用第2楼喜欢实在于 22:57发表的 :
还有一条:踩下离合与刹车点火,让发动机启动负担最小,同时也可避免闯车危险!
晕死，开手波车我就知道，开自动挡从未踩刹车点火！不过自检一直都有做！
没什么事不想啰嗦，没劲。
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引用第4楼我很烦于 23:00发表的&&:
晕死，开手波车我就知道，开自动挡从未踩刹车点火！不过自检一直都有做！ 阿烦达是老手了，这习惯要改了，为了自身安全和车的耐用......
随心所欲，无视蠢人！
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引用第5楼keaiok90于 23:06发表的 :
阿烦达是老手了，这习惯要改了，为了自身安全和车的耐用......
手波我知道踩刹车的道理，自动挡我一般放N档拉手刹过夜的，除非坡上才放P档过夜。我不知道AT车踩脚刹点火，跟手波有何区别？
没什么事不想啰嗦，没劲。
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引用第4楼我很烦于 23:00发表的 :
晕死，开手波车我就知道，开自动挡从未踩刹车点火！不过自检一直都有做！
开任何车(除了马车),最安全最标准的点火动作------都要踩刹车!
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引用第7楼喜欢实在于 23:09发表的&&:
开任何车(除了马车),最安全最标准的点火动作------都要踩刹车! 很像学车教练的训话...
随心所欲，无视蠢人！
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引用第7楼喜欢实在于 23:09发表的 :
开任何车(除了马车),最安全最标准的点火动作------都要踩刹车!
安全而已，我以为对发动机有害。。。。。。
没什么事不想啰嗦，没劲。
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引用第6楼我很烦于 23:09发表的 :
手波我知道踩刹车的道理，自动挡我一般放N档拉手刹过夜的，除非坡上才放P档过夜。我不知道AT车踩脚刹点火，跟手波有何区别？
歪歪理不是你这么讲的!
刹车或油门------你的右脚总要选一个放在上面吧?总不能把右脚放副驾那去吧,如果你不习惯放刹车上就必然是习惯放油门上,万一你点火后立即就踩上油门.......不是好事吧?
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引用第10楼喜欢实在于 23:15发表的 :
歪歪理不是你这么讲的!
刹车或油门------你的右脚总要选一个放在上面吧?总不能把右脚放副驾那去吧,如果你不习惯放刹车上就必然是习惯放油门上,万一你点火后立即就踩上油门.......不是好事吧?
这都是道理？没这习惯对AT车！
没什么事不想啰嗦，没劲。
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引用第11楼我很烦于 23:17发表的&&:
这都是道理？没这习惯对AT车！ 这回工兵是在理的，阿烦达你想想，如果你开习惯了AT，万一哪天你又开MT，你会如何操作？
随心所欲，无视蠢人！
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由自己脑子控制，脑子不好使，无话可说！
没什么事不想啰嗦，没劲。
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引用第13楼我很烦于 23:24发表的&&:
由自己脑子控制，脑子不好使，无话可说！ 此话差矣，你留意一下标题，什么叫习惯？习惯成自然啊哥们，我估计你开AT久了，猛然一开MT会死火，你信不？
随心所欲，无视蠢人！
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引用第14楼keaiok90于 23:28发表的 :
此话差矣，你留意一下标题，什么叫习惯？习惯成自然啊哥们，我估计你开AT久了，猛然一开MT会死火，你信不？
不是会死活，是肯定会，前段时间才发过贴，开别人的MT，死活N次.我就没打算开MT车。就算换车也一定是买AT的。家里的雅阁本来就说买MT的，我不同意，因为我不爱开MT车。懒了！
没什么事不想啰嗦，没劲。
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引用第15楼我很烦于 23:29发表的 :
不是会死活，是肯定会，前段时间才发过贴，开别人的MT，死活N次.我就没打算开MT车。就算换车也一定是买AT的。家里的雅阁本来就说买MT的，我不同意，因为我不爱开MT车。懒了！
哈哈……跟我一样，感觉开MT太麻烦了，所以选AT，前段时间开别人的MT就死过火，不过开一段路就习惯了。：——
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自检是很重要的环节，养成良好习惯
迪车会和卓越F6版块正是因为有了我们而更加精彩&& ^_^
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学习了。。
&&粒料一次成型吸塑，可开模定做，可来模加工，可贴牌代工！
阳新吸塑真诚期待与您合作！！
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我的车是自动挡，一上车就把钥匙拧到ACC，让车辆自检，同时把挡推入到N挡，自检完毕后就拧到START启动发动机了。没踩过脚刹点火。
凡客达人 /
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引用第19楼车随心行于 19:13发表的 :
我的车是自动挡，一上车就把钥匙拧到ACC，让车辆自检，同时把挡推入到N挡，自检完毕后就拧到START启动发动机了。没踩过脚刹点火。
除了推入N档，我没做，因为我驻车就放N档，其他跟你一样！
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谢楼主,学习了,
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19/20两楼的习惯太奇怪,不知是从哪学的,或者是自己发明的? 虽然没什么大危害,但确实太古怪了,为什么就不能标标准准地操作呢?
俺马上出个小帖
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很实用的知识阿，我好像是上车就发动的，以后要注意了
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引用第22楼喜欢实在于 20:10发表的 :
19/20两楼的习惯太奇怪,不知是从哪学的,或者是自己发明的? 虽然没什么大危害,但确实太古怪了,为什么就不能标标准准地操作呢?
俺马上出个小帖
嗯，等着，要出连环画哦
天行健,君子以自强不息
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说得好啊！
原来先要自检一会，我还检得不够啊！
我一般不踩离合，但绝对会将右脚轻点在刹车上（防备着），同时看看档把是空档，然后，打火。
这样行吗？
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引用第25楼二节棍客于 20:33发表的 :
说得好啊！
原来先要自检一会，我还检得不够啊！
我一般不踩离合，但绝对会将右脚轻点在刹车上（防备着），同时看看档把是空档，然后，打火。
这样行吗？
踩下离合,是让发动机启动时的负载最轻......当然是最佳的&呵护&啊!
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唉，都是高手哦，受益匪浅，明天开始按部就班，好好爱护六六，吃一载长一智，慢慢学习
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这是一个良好习惯，应养成！
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我是直接转到ON档，等大概10秒，然后START。
这样行吗？
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引用第29楼Alen.lee于 09:32发表的 :
我是直接转到ON档，等大概10秒，然后START。
这样行吗？
行................
随心所欲，无视蠢人！
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引用第29楼Alen.lee于 09:32发表的 :
我是直接转到ON档，等大概10秒，然后START。
这样行吗？
手没错,脚呢?
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回 楼主(keaiok90) 的帖子
这个真的学习了！
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引用第26楼喜欢实在于 21:08发表的 :
踩下离合,是让发动机启动时的负载最轻......当然是最佳的&呵护&啊!
哦！那就手脚并用了。
我曾经踩过离合打火，后来没有坚持。
现在可得照办了。
以后，打火之前，就先用钥匙拧一格，让车先自检一会，看着仪表盘显示的信号各就各位，再正式打火。
这贴发得迟了点啊！
感觉此方法真的在理，比如运动，先得做一个准备，否则容易筋骨错位；又比如游泳，如果不先做一个肢体准备就扑下水，往往会抽筋！
开汽车也就是这个道理了。
先热身，很重要！
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自从看了此帖后，每次打火前，都先将车钥匙扭两个格（F6上面没那些ACC和START，共只有三格，转到第三格就是正式打火了），让F6 在嘟6声、然后自我检查十秒、一或两分钟，再打火，反正不急着上飞机。
另外，根据阿在的好建议：每次打火，全踩着离合打了。
此乃好贴，一场下得迟了一点的及时雨（若在我买F6的那天看到就最佳）！
本帖名，宜装LED灯了。
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学习了，呵呵
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引用第34楼二节棍客于 11:05发表的 :
自从看了此帖后，每次打火前，都先将车钥匙扭两个格（F6上面没那些ACC和START，共只有三格，转到第三格就是正式打火了），让F6 在嘟6声、然后自我检查十秒、一或两分钟，再打火，反正不急着上飞机。
另外，根据阿在的好建议：每次打火，全踩着离合打了。
此乃好贴，一场下得迟了一点的及时雨（若在我买F6的那天看到就最佳）！
阿棍是棍粗心细,有成为安全模范司机的苗头.
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我是没什么习惯了.看事发车.急点直接发车走人.不急的话动作慢点等自检过后点火岀发
要说习惯就是停车n档+手刹.点火扭匙扭+脚刹
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楼上阿华哥们，谢谢捧场了，最近又搞啥电子改装没有啊？等着看你的大作呢，
随心所欲，无视蠢人！
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回 36楼(喜欢实在) 的帖子
以前也听说过踩离合打火的，但没有这样做。
只是在这里看到你说，这样才令发动机负荷最轻，才让我意识到踩离合打火的重要性。
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引用第38楼keaiok90于 13:32发表的&&:
楼上阿华哥们，谢谢捧场了，最近又搞啥电子改装没有啊？等着看你的大作呢， 在时现在我的车觉的没啥改的了.要改的都改好了(倒车副助灯.中控电子钟.车顶LED室内灯和四门迎宾灯.CD换DVD导航+点火DVD不重起电路.息火拨钥匙8秒钟自动断电关机)
另外我的DVD是欧瑞吉的.以前经常死机.现在也修好了
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引用第15楼我很烦于 23:29发表的&&:
不是会死活，是肯定会，前段时间才发过贴，开别人的MT，死活N次.我就没打算开MT车。就算换车也一定是买AT的。家里的雅阁本来就说买MT的，我不同意，因为我不爱开MT车。懒了！
烦哥，换CVT吧~前几天开了下同事的F6 CVT...才知道啥叫车啊。。。
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引用第41楼superyellow于 15:38发表的 :
烦哥，换CVT吧~前几天开了下同事的F6 CVT...才知道啥叫车啊。。。
AT足矣，不用折腾！
没什么事不想啰嗦，没劲。
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恩，是这样的，偶的小6刚买回来的时候遇到过这个问题，出去办事，下车后不小心触碰到了方向盘，回来钥匙怎么也扭不动，最后还是打电话给朋友，朋友开车过来给我解决的，汗！
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支持楼主 [!!!!!!!!!!!!!!!!!
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咦？旧帖重翻？
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完全正确，我就是按着这个步骤养成这个习惯，两年来，每次都是一次打火成功。
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回 楼主(keaiok90) 的帖子
再次用力顶一顶 阿 K 同志的这一好帖。
我现在打火，都是先将钥匙拧一格，让它嘟几下再说，如果说，车原是挂着倒档（坡道中），那个倒车雷达就会响，我就赶忙空档，这是万一的情况，一般来说，都是先确认是空档再插钥匙的。
以前试过，一插钥匙就打火的，曾经是挂着倒档，幸好我的右脚轻置于脚刹之上，否则，就撞到后面的车了。
学着老K 这一方法，无虑矣！
同时，在此学了欢欢同志提醒的踩着离合打火。
双管齐下。
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咱一上车基本是程序化了，对照发现右脚未置刹车上，改之。
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别处看的，想知道其中的原理，还有这种方法适用所有车吗？正确的打火方法是：插入钥匙旋转至acc停止，等待2-3秒钟左右，让主电源继电器触点稳固接触，让第一部分需要通电的器件通电；继续将钥匙转至on，再停止等待6-10秒钟，让油泵继电器吸合，等待各个传感器调整状态完毕后，将钥匙转至start至发动机连续运转后返回on处，在电脑的指导下，自动调整出一种最佳位置度和最佳参数，最后成功启动发动机。不过，对于临时或短时间内停车后可以不用停顿，只需观察仪表盘上的黄色信号灯熄灭后，即可迅速启动。
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不完全适用。现在有无钥匙启动系统，也就是驾驶员身上带一张类似于饭卡的射频卡，坐在车上按下启动按钮即可。当然也有更先进的，比如2012里面俄罗斯大款那辆，车主上去说一声“engine start”就能启动。
我爸给我的解释是 先旋转到打开仪表盘 让车子自检一下。。。
的话：不完全适用。现在有无钥匙启动系统，也就是驾驶员身上带一张类似于饭卡的射频卡，坐在车上按下启动按钮即可。当然也有更先进的，比如2012里面俄罗斯大款那辆，车主上去说一声“engine start”就能启动。那没有无钥匙启动系统呢？
兵器科学与技术专业博士生
的话：那没有无钥匙启动系统呢？那就是有钥匙的了。一般不会直接启动，因为车辆电气系统先要自检，这需要一些时间。
听有些人这样说；现在我的做法是：上车-钥匙旋至ACC，系安全带-启动。
手电发烧友，汽车悬架工程师
的话：那就是有钥匙的了。一般不会直接启动，因为车辆电气系统先要自检，这需要一些时间。我开车一般就是直接一拧到底的，3年来貌似也没啥问题。发动机和变速器这种主要系统的自检貌似要等到发动机启动之后才能完成。如果车长时间没开，先拨到on等几秒让汽油泵建立足够油压应该是有必要的。平时开，是否等这几秒感觉没啥区别。
的话：听有些人这样说；现在我的做法是：上车-钥匙旋至ACC，系安全带-启动。这个方法好，反正也要系安全带，同时利用时间
恩，这是对的。同时注意空调应处于关闭状态。其实无钥匙启动的也是要执行如上自检的步骤后才能启动的。
的方法也很赞。
我觉得设计时就会考虑到这一点，直接拧下去车应该没什么危害，再说直接拧下去自检的灯也会亮一会，然后灭了。是不是打着火也会自检。我也看过这个说法，不过试了几次，觉得挺不方便。把钥匙拧到acc，然后系安全带，然后就忘了要干啥，脑子短路了一会才发现车子没启动。后来想想就算了，车这样发动十几年了也没事，。我觉得这或者是谣言，可以等粉碎。如果说不能，那么不能的危害是什么。
手电发烧友，汽车悬架工程师
的话：恩，这是对的。同时注意空调应处于关闭状态。其实无钥匙启动的也是要执行如上自检的步骤后才能启动的。
的方法也很赞。开着空调也没啥影响啊。压缩机皮带轮上有电磁离合器，发动机不启动时电磁离合器是不工作的。所以不会增加启动时启动电机的负担。
的话：开着空调也没啥影响啊。压缩机皮带轮上有电磁离合器，发动机不启动时电磁离合器是不工作的。所以不会增加启动时启动电机的负担。空调按钮处于按下的状态时，电磁离合器是处于工作状态的，很多车就是因为忘了关空调启动发动机，启动机负载太大才导致启动不了，这种事我遇到过好几次了。恩，有的车启动机工作强劲，这个就另说了。
手电发烧友，汽车悬架工程师
的话：空调按钮处于按下的状态时，电磁离合器是处于工作状态的，很多车就是因为忘了关空调启动发动机，启动机负载太大才导致启动不了，这种事我遇到过好几次了。恩，有的车启动机工作强劲，这个就另说了。这样啊。我记得电磁离合器功耗还蛮大的呢，这样的话岂不是很容易把电瓶电量耗光了？我找机会去试试。
的话：这样啊。我记得电磁离合器功耗还蛮大的呢，这样的话岂不是很容易把电瓶电量耗光了？我找机会去试试。倒不是电磁离合器功耗大，是启动机会带动压缩机转，消耗动力
手电发烧友，汽车悬架工程师
的话：倒不是电磁离合器功耗大，是启动机会带动压缩机转，消耗动力我是指不启动发动机但打开电源时电磁离合器会大量耗电。我还真没怎么试验过这个，平时在这种状态下一般不开压缩机只开通风。过两天抽空试试。
的话：我是指不启动发动机但打开电源时电磁离合器会大量耗电。我还真没怎么试验过这个，平时在这种状态下一般不开压缩机只开通风。过两天抽空试试。能耗还是很客观的。
手电发烧友，汽车悬架工程师
的话：能耗还是很客观的。哦，看来这个能耗还好。
的话：能耗还是很客观的。看来空调的能耗还行
的话：看来空调的能耗还行 这个只是空调电磁离合器的，空调的能耗要另算
纳尼不打火时拔钥匙的动作必须快了。。。。
的话：不完全适用。现在有无钥匙启动系统，也就是驾驶员身上带一张类似于饭卡的射频卡，坐在车上按下启动按钮即可。当然也有更先进的，比如2012里面俄罗斯大款那辆，车主上去说一声“engine start”就能启动。怎么感觉一点都不先进呢，还不如我电脑的指纹开锁呢。。。每次上个车都要对着个车子喊来喊去。。多2B啊。。
兵器科学与技术专业博士生
的话：怎么感觉一点都不先进呢，还不如我电脑的指纹开锁呢。。。每次上个车都要对着个车子喊来喊去。。多2B啊。。这个想干什么一句话就行了。指纹只能识别身份，执行指令不可能刷一下指纹就能完成。
我的步骤是,一上车把钥匙拧到打火前一格,让它自检,然后下所有的窗户换气及打开后视镜(电动折叠后视镜),窗户及后视镜搞好后(那时仪表盘的灯大部分已经熄灭了)打火.然后下车看看雨刮条中有没有夹着什么树叶或者什么垃圾(我停车场是在树下的,所以停后第二天会有落叶夹在雨刮条上)有就清除(大约就1分钟),然后挂着一档怠速行进,到出到路面马上又有2个红绿灯(到这2个红绿之前我是不会踩油,完全靠怠速挂着档行进),灯一转绿马上3000转弹离合起步!
引用 的话：怎么感觉一点都不先进呢，还不如我电脑的指纹开锁呢。。。每次上个车都要对着个车子喊来喊去。。多2B啊。。都没有钥匙靠谱，嗓子有喊哑的时候，你总不想出去泡个澡回来车发动不了了吧。？
我坐在车里等人，等个五六分钟十几分钟，难道还要打着发动机等么？车震也不需要开着发动机的啊！！哈哈哈设计这个的初衷是在于节能，因为我们上车，开电源之后不一定是接着就打火松刹车走人的。
引用 的话：听有些人这样说；现在我的做法是：上车-钥匙旋至ACC，系安全带-启动。+10086 总觉得车子自检一下比较好
好像要等油泵什么的开始完全工作吧
计算机网络、商管双学士，艺术系硕士
现在不是一按start就哦了。。。。。。。。
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