一汽丰田卡罗拉拉踩下制动踏板示宽灯点亮是什么故障

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-03-22 02:09 标签： 丰田卡罗拉怎么样
3课题三 汽车二级维护 作业流程
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毕业设计论文-丰田卡罗拉制动系统的检修.doc19页
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常州工程职业技术学院
毕 业 设 计（论文）
（2013届）
设计（论文）题目
丰田卡罗拉制动系统的检修
机 械 工 程 技 术 系
常州工程职业技术学院
二0一 二 年 四 月 二十六 日
汽车制动系统是汽车的一个重要组成部分,直接影响汽车的安全性.据相关资料介绍,在由于汽车本身造成的交通事故中,制动故障引起的事故占事故总量的45%。可见，制动系统是保证行车安全极为重要的一个系统。
本文就是主要研究丰田卡罗拉制动系统的故障检修。首先对其制动系统作了较全面详细的了解，在对其故障进行实例分析诊断，最后能有效的排除故障，保证制动系统的安全 。
关键词：制动系统
Automobile brake system is an important component of, directly affects the vehicle's safety. According to the relevant information in the car itself, because the traffic accident caused by the brake failure, caused by accidents accounted for45% of the total accidents. Visible, the braking system is to guarantee the safety of a very important system.
This paper mainly studies the Santana brake system. The first of its braking system for more detailed understanding, the fault diagnosis example analysis, finally can effectively eliminate the fault, guarantee the secure braking system.
Key words: external braking system
2、汽车制动系的分类和组成 4
2.1制动系的分类 4
2.1.1 按制动系统的作用 4
2.1.2按制动操纵能源 4
2.1.3按制动能量的传输方式 5
2.2制动系统的组成 5
2.2.1前轮制动器的结构与工作过程 5
2.2.2后轮制动器的结构 6
2.2.3真空增压器
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丰田卡罗拉无法启动故障空气流量计故障
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丰田卡罗拉发动机熄火后无法再启动
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一辆行驶里程仅有1000 km的丰田卡罗拉轿车。该车运行了30 min后突然熄火，再次起动车辆，发动机转动2 min后抖动严重，随之熄火，再也无法着机。
将点火开关置于起动挡，发现发动机空转，无着机迹象。此车作为技能大赛训练专用车辆，学生训练时需多次起动、排放和加注机油，经常需检测各传感器和点火线圈、喷油器等执行器，也经常拆卸蓄电池负极和ECM导线连接器，且为便于教学，该车的线束上被设置了很多故障点。因为没有拆动过机械部件，在出现故障时也并没有异常反应，根据一般的维修方法首先使用故障检测仪(KT600)进入车辆电控系统，读取故障代码，显示无故障代码存储，读取定格数据，喷油脉宽、空气流量、发动机转速等数据都为正常，再进入动态数据流，然后起动发动机．观察动态数据，点火提前角、发动机转速都有变化，说明曲轴位置传感器没有故障。检查点火线路，进行跳火试验，有足够强的火花，说明高压火也正常。使用KT600对燃油泵进行测试，进入动作测试窗口&control the fuel pump/speed&，点击&ON&，在车底下能听到燃油泵转动声音，说明燃油泵也能正常工作。怀疑喷油器电路有问题，于是拆下喷油器导线连接器，将二极管测试灯连接到喷油器导线侧连接器上，起动发动机，二极管测试灯能正常闪烁，说明喷油器线路上有脉冲电压。进入气路检查，拆下空气滤清器检查节气门开度，将钥匙打到START挡，起动再踩下加速踏板，节气门会转动，再测其电路，正常。开始怀疑ECM出了故障，翻开维修手册查我ECM电源电路(图1)。当点火开关置于ON位时。蓄电池电压被施加到ECM的端子IGS W上。ECM的端子MREL的输出信号使电流流向闭合集成继电器(EFI MAIN继电器）的线圈，EFI MAIN继电器触点闭合并向ECM的端子＋B或＋B2供电，但这一系统出现故障后将导致整个ECM不工作，KT600和ECM不能通讯。现在的情况是KT600能够进入到ECM读取故障代码，且按图1所示先查熔丝IG2 NO.2&AM2&IGN&IG2&EFI MAIN&EFI NO.1，再查继电器IG2&EFI MAIN，再查1331的El搭铁，发现都很正常，那么会不会是VC输出电路有故障呢？因为以前在给学生进行排故训练的过程中，设置VC电路短路故障，比如设置凸轮轴位置、节气门位置、加速踏板位置等传感器参考电压线与搭铁线短路故障时，发动机也会不着机，不过，笔者很快便否定了这一想法，因为出现该故障时除了不能起动外，发动机故障灯也不点亮，而且会因为缺少向电子风扇控制单元的输出信号，在发动机冷却温度条件不满足的情况下，会出现风扇常转的现象。现在发动机故障灯在点火开关ON挡时能正常点亮，冷却风扇也工作正常，说明故障不在此处。那么，到底是什么原因呢？难道是机械问题？拆下喷油器检查，发现积炭严重，清理后，再次起动发动机，有着机迹象，但发动机转动几下最终还是没有动起来。
&发动机无法起动，无外乎是油、气、电问题。看到喷油器积炭严重，突然联想到会不会是火花塞也有积炭。卡罗拉轿车采用单缸独立点火，于是拆掉点火线圈和火花塞，发现该车火花塞是白金型的，在正电极与旁电极之间有一道深槽，里面有很多积炭，而且火花塞表面有些潮湿，看来是&淹缸&了。
因为车辆不在维修厂，没有现成的零件可更换，于是选择清洁的办法，清除火花塞上的积炭和汽油，装车起动，发动机很容易就运转起来，发动机故障灯熄灭，故障排除。
该车故障是由于火花塞积炭过多不能点火使得车辆无法起动的，按常规的诊断方法无法排除，说明了用车不当引起的积炭是十分致命的，在维修的过程，除了依靠先进的诊断设备诊断故障之外还需要不断积累经验，遵循由简及繁的排故原则，这样才能手到病除。
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