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赤峰市平庄镇华亿宾馆
平庄镇宝山路北段西侧
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赤峰市平庄镇华亿宾馆酒店简介
赤峰市平庄镇华亿宾馆星级装修，大众消费，高档享受。是您旅行途中理想的下榻之处
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赤峰市平庄镇华亿宾馆
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赤峰汽车客运何时才能整体实现现代化管理？
&&编辑：吴焕新
内蒙古自治区市特殊的地理位置和人口资源造就了一个庞大的客运市场，按照市政府的规划，在新城区新建国家一级标准客运站&&赤峰汽车站，该汽车站建成以后，原赤峰汽车站、赤峰汽车客运西站撤销，赤峰公路客运站从此将走上智能化、标准化、人性化服务的轨道。然而，赤峰汽车站投入使用一年多来，只是原赤峰汽车站的客运服务业务整体转移到了赤峰汽车站，赤峰汽车客运西站的客运服务业务却未整合到新站来。目前，赤峰公路客运站形成了赤峰汽车站、赤峰汽车客运西站、赤峰市公共交通总公司赤峰站三站并存的局面。现代长途客运站资源得不到充分利用，交通不便、设施陈旧的客运站还在照常运营，赤峰市区汽车客运服务何时才能整体步入现代化管理的轨道？对此，记者进行了调查采访。
背景：建成现代化客运枢纽赤峰市作为一个拥有460多万人口的城市，城市化建设过程中保障交通畅通是刻不容缓的重要任务。2008年，按照国家一级站的标准，现代化的客运中心&&赤峰汽车站在赤峰市红山区、松山区、新城区三区结合部建成。该汽车站占地256亩、建筑面积9544.59平方米，为全国150个公路客运主枢纽之一。四通八达的街道、公路、高速公路与之连接，便捷的公交车辆来往于此，宽阔的站前广场，宽敞明亮的候车大厅，以及为此配套的服务设施应有尽有。这为成长中的赤峰市区不仅提供了一个方便快捷的公路交通枢纽，也为这座城市增添了一道亮丽的风景线。2010年春运期间，记者多次来到赤峰汽车站，虽然这期间客运量是一年中最大的，但是这里购票、进站、检票和乘车各个环节却井然有序，车站的服务水平并没有因为春运时旅客多而降低。在赤峰汽车站监控室，记者见到了王建军站长，据他介绍，该汽车站自投入使用以来，为广大旅客提供了高质量的服务，经过2009年春运，这里的各项服务设施和项目更加完善高效，真正实现了&设计人性化，管理智能化，服务亲情化&。该车站按照服务功能，候车室划分为旗县际班车候车区、省际盟市际班车候车区和豪华班车候车区3个候车区，设置了400个高档候车座椅，能让旅客感受到航空港式的温馨和惬意。车站现代化的车辆安全和站区安全管理，为旅客的出行安全提供了保障。
遗憾：先进配套设施没有充分利用在采访中记者发现，赤峰汽车站虽然在春运期间旅客较多，但是售票、安检、候车等许多服务资源却没有得到充分的利用。对此，赤峰汽车站的上级主管单位、赤峰中昊运输集团有关领导也表示了无奈。赤峰汽车站站长王建军告诉记者，从今年春运开始，赤峰汽车站平均每天运送旅客8000人次左右，最高峰出现在大年初六这天，运送旅客达到13142人次，这也是老赤峰汽车站20多年来的最高峰，即便如此，该汽车站仍未达到建站时的预期运送量。当初，赤峰汽车站搬迁规划时的定位是以满足整个赤峰地区的客运市场需求为标准，不管是站房建设、发车位的设置，还是检票口、售票口等的设置都是依据这个标准进行的。经过一年的运营，目前，12个售票口只启用了6个，发车位能同时发送50台车，然而现在只发送30台。站内的候车大厅即便是旅客达到最高峰时也只用了2/3，二楼的候车室自建站以来就一直闲置。根据目前的状况来看，赤峰汽车站的运营与当初建站的定位标准还是有一定差距的。据了解，2008年，赤峰市政府下发了一份《赤峰汽车站搬迁实施方案》，其搬迁工作的基本原则确定为：三站合一，即红山区境内原赤峰汽车站，2008年在新城区新建的赤峰汽车站和赤峰汽车客运西站三站合一。然而，时至今日，由于种种原因，三站合一的初衷仍未落实。
问题：赤峰汽车客运西站：三品检查存在不足赤峰汽车客运西站位于松山区彩虹桥附近，隶属于松山区交通局，建站已有10年时间，平均日发送旅客在3000人次左右，春运高峰期可达到近7000人次。记者在该客运站走访时发现，该车站对运营车辆的安检及旅客进站检查等方面仍存在不足。春运工作开始不久，记者以乘客的身份走进赤峰汽车客运西站候车大厅，当记者背着包走过三品检查仪时，车站工作人员毫不理会记者身上的小背包，没有要求记者将背包放到三品检查仪上进行安检。究竟是工作人员疏忽，没看见记者身上的包，还是工作人员认为小背包不用进行安检？记者背着包通过检查通道来回走了3次，工作人员都没有注意记者身上的包，只是要求那些背着相对较大的背包的乘客将包放到三品检查仪上安检。记者发现，不仅记者背着小包可以通过，其他一些乘客在没有对小包进行安检的情况下也进入了候车室内。随着进站乘客不断涌入，整个候车室内拥挤不堪。在车站外面，成排的客运班车停在路的两侧，记者询问车主后得知，原来车站里的停车场面积太小，容不下太多的车辆，车主只能将班车停在车站附近的路边。&车站更新了几辆加长客车，停车场面积又不够，这些车只能在外面待发，发车前1个小时才能进站。班车停在路边，城管等部门是不让的，有时候一天就要挪好几回车，真是没办法！&一位车主无奈地抱怨道。同时，由于客车较高，停放在路边容易影响人们的视线，车站附近商户的生意也受到了影响，为此，商户们叫苦不迭。对于上述情况，车站一位姓刘的负责人接受记者采访时说，乘客背包进站未安检，可能是工作人员的疏忽。至于车辆停在站外一事，这位负责人拿出了一份日自治区交通运输管理局下发的文件，其中规定：&道路旅客运输管理企业不论采取何种经营形式，其所属的客运班车必须纳入企业统一管理，到企业指定的停车场停车。&在这位负责人看来，车辆停在站外，似乎跟客运站并没有什么关系。同时，记者在该文件中还发现有这样一条：&凡进入汽车客运站内的客运班车要服从车站的统一管理，统一调度，并在划定的区域内停车。&
质疑：赤峰汽车客运西站：车辆安检在走形式？按照道路运输的相关规定，客运班车在发车前必须经过严格的安全检查，然而，在赤峰汽车客运西站发车的部分车主向记者透露的情况是，车站在进行发车前检查时竟然在走形式。几位跑乡线的车主对记者说：&由于站内停车场太小，车站通知我们发车前1个小时进站。至于上站位也没有明确的时间规定，有时候是提前10分钟，有时候是提前20分钟，总是在变，司机们都得加小心，一不留神就要被罚款。发车前的检查都是&睁一只眼，闭一只眼&，花两元钱买上一张检查票，到&天沟&（车辆检测线）上过一下就能发车了，其实这样做我们作为跑车的车主心里也不踏实，毕竟谁都想安全出行，对乘客、对自己负责，没办法，我们经常都要自己检查一下。&车主们所说的情况究竟是否属实呢？记者在赤峰汽车客运西站姓刘的负责人陪同下，来到了车辆安检线。此时，一辆客车正好上&天沟&进行检测，一位安检员拿着检测单在车底&天沟&内从车尾走到车头，看了一下就通过了。记者问道：&你这样检查就能看出车辆哪里有问题吗？&这位安检员非常自信地告诉记者：&干得时间长了，从车下面一走一看就知道哪里有毛病。&对于这位安检员的做法，在一旁的车站负责人默认了。
问题：赤峰市公共交通总公司赤峰站：设施太落后坐落于赤峰市中心的赤峰市公共交通总公司赤峰站的车辆主要是发往元宝山区平庄镇方向，平均每天发车百余个班次，发送旅客近3000人次，其硬件设施状况着实令人担忧。车站的进站口和出站口是一个大门，卸客区、上客区和停车场共用一个小院，就连售票口也是临街的一个窗口。购票旅客在这里挤在一起购票，完全没有秩序可言，买到车票的乘客可以直接检票上车，不管身上背有多少包裹都不用进行安检，因为车站自从运营以来就没有配备三品检查仪。车站外更是混乱不堪，各种&黑车&公然在大街上叫嚷拉客，见到背包的行人便上前问道：&去平庄不？还差1位！&赤峰市公共交通总公司赤峰站负责人董根玉在接受记者采访时说：&这个客运站属于四级站，没有资格配备三品检查仪，只有二级站以上才能配备，再说，就目前的状况来说，即使配备了三品检查仪都没有地方安置。至于危险物品的安全检查，我们又不能打开旅客的包裹检查，现在的情况就是这个样子，市里有关部门也了解情况，但是都没有办法解决。总公司已经在红山区桥北开发区购买了土地，准备建设一个新的客运站，预计今年4月开工，10月就能投入使用。&对于车站外面的&黑车&猖獗一事，董根玉也很无奈：&车站没有执法权，明知道是一些&黑车&在跑，但是又不能制止，所以只能依靠市里和红山区有关执法部门进行查处。&
期待：盼望整合客运资源赤峰市地处蒙冀辽三省区交汇处，特殊的地理位置让其成为一座交通枢纽城市，而且赤峰又是内蒙古东部区人口最多的城市，因此，赤峰客运市场也是一个庞大的系统。据业内人士透露，赤峰市从事客运的人员有1.5万多人，营运线路有1000多条，日发班次3800多个。为便于统一管理，赤峰市政府从大局出发，提出了客运资源整合&三站合一&的方案，这样的决策不仅是赤峰庞大的客运市场需求，更是为了为旅客提供方便、快捷、安全的出行保障。记者在3个客运站采访了很多旅客，他们均表示，赤峰市区的客运站点太多，乘车很不方便，特别是倒车时，有时候从这个客运站下车，还得到其他客运站倒车，非常麻烦，还容易错过最佳赶车时间，如果能将客运资源整合一下，对市内外的旅客来说就方便多了。本报记者& 汤& 军& 周建军
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