福特福特全新福克斯选装包装废气增压器要多少钱

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-03-04 14:25 标签： 福特福克斯原装导航
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4月20日，全新在2015亮相。新车采用全新家族化前脸设计，并对动力系统进行了升级，搭载增压。
与现款相比，全新的外形变化主要集中在前脸部分。新车采用最新家族化设计，六边形&大嘴&中网是新车前脸最显著的变化，具有强烈的诗句冲击力。新车尾部造型变化不大，其尾灯组内部结构有所调整。
动力方面，全新首次引入了EcoBoost系列1.0L和1.5L，其动力输出性能和将得到有效提升。
责任编辑：张屹鹏
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用微信扫一扫，分享至朋友圈或给您的好友，从内到外的升级 人民网试驾长安福特新福克斯 16:30:18　 来源：人民网-汽车频道　 (责编：黄凌、张祎)
　　一直以来，长安福特福克斯都以其运动化的底盘调校获得了年轻消费者们的青睐，在紧凑级市场屡创佳绩，常年霸占销量头名的交椅。随着时间的推移，福克斯迎来了一次中期改款。虽说是中期改款，但是这次福克斯却进行了从内到外的改变，不仅动力上替换了逐渐跟不上时代发展的1.6L和2.0L自然吸气发动机，改为1.0T和1.5T涡轮增压发动机；外观上也换装了全新的家族式前脸，可谓诚意十足。
　　外观：在“烂大街”之前好好欣赏一下“马丁”式前脸
　　新款福克斯外观上最大的变化就是采用了家族式的设计，前格栅面积更加宽阔，虽然没有直接地变成“凸”字形，但是依然一眼能够让人看出它和蒙迪欧之间的传承。很多网友戏称这样的设计为“马丁”脸，确有几分神似。
　　这样的设计似乎确实让福特旗下的产品看上“高大上”了不少，不过，编辑认为，这依然是厂家让旗下产品相互之间更具关联度的方式。目前“马丁”脸在福特家族产品上应用得还不多，随着这一设计的广泛推广，过不了多久，“大众套娃”式的审美疲劳就会传染到福特产品身上，所以在此之前，能多欣赏一刻就欣赏一刻好了。
　　前大灯的造型变得更加修长，加入了透镜和更多镀铬装饰。在顶配车辆上，还配备了LED日间行车灯、自动头灯以及氙气大灯等老款车型上不具备的配置。
　　新款福克斯依然分为两厢与三厢车型版本。两厢版本的福克斯外观上更加浑圆紧凑，蜂窝状的格栅等细节方面营造出更运动的外观；而三厢版的福克斯则显得更为沉稳，看上去就像是小一号的蒙迪欧，本次人民网试驾的也以这款三厢版车型为主。
　　全新福克斯的车身尺寸与现款基本保持了一致，长度和轴距在同级车中并不突出，但1823mm的车宽确实为内部空间做出了贡献；车侧略微上扬的腰线与其运动轿车的定位十分搭配。
　　轮胎方面，试驾车型采用了规格为205/60R16 92V的固特异安节轮系列轮胎；两厢顶配运动版车型还将提供17英寸轮毂。
　　尾灯组的造型也更加内敛，但在现在这个时代还不提供LED光源的刹车灯确实有些说不过去了。镀铬式尾排足够粗壮，单看起来气势也很足，但后保险杠的设计过于低调，使得整体效果变得不是那么出众。
　　内饰：设计更前卫、配置升级，但做工稍显粗糙
　　全新福克斯的内饰设计依然很前卫，原本中控台部分的银色饰板被换成了黑色，整体感进一步提升；中控台的大部分区域和门板上半部分均采用了软性材质，触感极佳。但是一些部件的接缝处依然处理得比较粗糙，虽然新款福克斯带有浓厚的欧洲血统，但是单从内饰做工上看，它显得不够精致。
　　方向盘采用了真皮包裹且支持四向调节，但直径略大；左侧上部多功能按键控制行车电脑，下方是定速巡航控制键；右侧按键控制多媒体系统。灯光控制拨杆还具有开启车道保持系统的功能，该系统通过扫描车道线来确定车辆是否跑偏，然后提示驾驶者并加以修正。
　　炮筒式仪表搭配冰蓝色表针运动感强，中间的高分辨率彩色液晶屏看起来颇有其大哥蒙迪欧的风范，而这款屏幕的功能性也同样出色。试驾车型搭载的低速安全系统会在车速低于50km/h的情况下启动，在探测到前方障碍物时可将车辆完全刹停，但车辆刹停后需要驾驶者尽快踩下刹车踏板以保持制动状态。四门一键升降车窗在欧美系轿车上比较常见，后窗锁止按键同时也是儿童锁的开关；此外，新款福克斯还配备了电折叠后视镜。
　　中控台顶部为SYNC 2系统触摸屏，可对蓝牙电话、多媒体音响、导航系统和空调系统进行控制；操作反应速度相比老款SYNC有所提升，值得点赞。CD音响及功放依然由索尼提供，笔者个人一直非常喜欢这个兼具现代感与柔和之美的音响面板，对车内档次感的提升效果立竿见影。虽然SYNC 2系统可以控制空调，但实体按键面板的配备还是至关重要的；毕竟这对于快速设置空调系统还是有很大帮助的，而且操作起来也更直观。
　　排挡杆左侧依次为自动泊车、泊车雷达和自动启动系统的开关按键，可以看出全新福克斯的配置水平在同级车中绝对算是翘楚。自动泊车系统支持侧方和垂直停车，还带有侧方车位驶出功能；车尾雷达还能在倒车驶出垂直车尾时监测过往来车。
　　皮质座椅填充软硬适中，长途驾驶不易疲劳，三厢顶配旗舰版的驾驶座带有6向电动调节和手动腰部支撑调节，两厢车型全系均为手动调节座椅。三厢旗舰版后排座椅带有三个高度可调头枕，两厢运动版则只有两个；全新福克斯后排提供LATCH标准儿童座椅接口，可兼容ISO-FIX标准的儿童座椅。
　　后备厢空间容积530升，不过受限于不太规整的设计，储物能力要打些折扣。按下座椅顶端的按键即可按比例放倒后排，对于储物空间的提升立竿见影，较长的物品也能轻松放进去。
　　驾驶感受：悬架柔韧轻盈，涡轮增压发动机弥补了动力上不足
　　本次人民网汽车频道编辑主要试驾的是搭载1.5L GTDi涡轮增压发动机的三厢车型。这款1.5L GTDi汽油直喷涡轮增压发动机的最大功率和扭矩分别达到133千瓦/6000转和240牛·米/转，根据厂商提供的资料，其百公里油耗可低至6.3升/百公里。与发动机搭配的6速手自一体变速箱，带有运动和手动模式，并具有换挡拨片。
　　在实际驾驶过程中，这台1.5T发动机给人不错的第一印象，在保证动力输出足够的情况下还提供了较好的平顺性。随着油门踏板的深入，在涡轮介入后也能给人明显的推背感。这台1.5T发动机在蒙迪欧和翼虎上均有服役，装备在这台更轻的福克斯上表现得更加游刃有余，在中段加速过程中，动力依然十分充沛，高速超车相当轻松。
　　6挡手自动一体式变速箱的换挡逻辑相当不错，日常行驶状态下它会很积极的升挡，需要超车时，降挡反应也很及时；值得一提的是这台车在时速120km/h下巡航时发动机转速仅为2200转，变速箱合理的齿比立了大功。
　　新款福克斯依然采用了现款福克斯上的前麦弗逊、后多连杆悬架结构，运动化的底盘调教一直都是福克斯最重要的卖点，这一点在新款福克斯上依然得以延续。最令人印象深刻的是方向盘的指向，采用了带电动助力转向系统的方向盘在低速时表现的很轻盈，在高速时则会变得更为厚重。试驾道路位于北京西郊的山道，多弯的道路很好地验证了车辆转向的性能，得益于良好的指向和有力的悬架支撑，新福克斯的车头几乎做到了指哪打哪，即便以较高速度入弯，也鲜少出现转向不足的情况，令人满意。不同于同级别的德系竞争对手，福克斯的驾驶感受更加轻盈跳脱，让人心生喜悦。
　　整体而言，新款福克斯的悬架调校都呈现出了良好的整体性和韧性，对路面颠簸的过滤也能做到在尽量真实丰富的情况下，兼顾舒适性。不过不得不说的是，轻盈的驾驶感受却容易让人放松心情，稍不留神车速就会不断加快。毕竟新款福克斯依然是一款家用轿车，操控性能虽然不错，但不能拿它当做跑车，安全驾驶始终是第一位。
　　好在全新福克斯的刹车系统足够靠谱，只要提前制动，保证正确地驾驶，规矩地走线，新福克斯的驾驶乐趣依然存在。踩下刹车踏板，制动力均匀且线性，整个制动踏板的行程一寸就是一寸，没有明显的虚位，制动的效果很明显。
　　总结：长安福特新款福克斯在保留一贯驾驶乐趣的同时，又换装了全新的家族式前脸，并且在配置上面具有明显的提升。换装了涡轮增压发动机，弥补了老款车型的不足。如果售价依然能够保持在一个合理的水准上的话，那么对同级别竞争对手将是一个不小的冲击。不过福克斯也并非完美，内饰做工方面依然有粗糙和不尽如人意的地方，细节有待提高。

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