青岛汽车年审怎么办？尾气、过户、快速处理违章、车辆报废怎样方便解决？_百度知道
青岛汽车年审怎么办？尾气、过户、快速处理违章、车辆报废怎样方便解决？
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【华瑞源二手车网服务项目】访谈：北京老旧机动车报废标准临调
访谈：北京老旧机动车报废标准临调
访谈：北京老旧机动车报废补助标准临时调整
主持人：各位网友大家好，欢迎您在这一时段关注我们的访谈。您可以通过屏幕右方的互动区留言，也可以通过首都之窗直播间的新浪官方微博参与话题的互动。
　　为了进一步改善北京市空气质量，我市从2011年7月开始对使用6年以上的老旧机动车进行淘汰更新，政府给予一定的补助。政策已实施3年，2014年底老旧车淘汰补助政策将结束，为加快老旧机动车更新淘汰进度，近日市财政局和环保局联合印发了《关于临时调整我市老旧机动车报废补助标准的通知》。这一通知的具体内容，我们在接下来的节目当中会进行一些了解。先来认识一下今天走进直播间的嘉宾：
　　北京市环保局机动车排放管理处工程师连爱萍，您好，跟我们网友打个招呼。
　　连爱萍：各位网友，大家好。
　　主持人：北京市及排放管理中心副主任王树权。
　　王树权：各位网友，大家下午好。
　　主持人：北京环境交易所副总裁王辉军。
　　王辉军：各位网友，大家下午好。
　　一、北京市老旧机动车报废补助标准调整以前的实施情况
　　主持人：欢迎三位作客我们的直播间。我在这期节目之前在京友网做了一个问卷调查，根据这期节目的内容做了一个相应的调查。大概的问卷有159份，调查的年龄和性别一般是以男性为主，占了67.9%，年龄大概是在30岁到40岁居多，占到了41.5%。说明咱们还是30到40岁适宜驾龄的人关注这个话题。大家对所购置车辆的价格大部分选择10到20万之间，车辆的拥有量还是基础的使用。对车龄大概现在是6年以下的占到63.5%，6到8年的占19.5%，8到10年的11.3%，10年到15年和20年的有3.8%和1.9%。老旧机动车对环境的污染大家的反映还是比较统一的，基本上噪音的污染和雾霾的情况都还是作了比较多的一些选择。另外咱们车辆的报废情况可能对于大家来说就不是很了解了，对于什么样的车辆需要报废，大家可能了解的不是很清楚。大概了解的占58.5%，很清楚的11.9%，不了解的占29.6%。今天的访谈对于这些网友来说还是比较大的益处的。另外对于申请过车辆报废的网友只占8.8%，也就是说大部分的人都没有申请过车辆报废。另外对于老旧机动车报废的相关补助金额的了解大家了解的情况也是比较少的，只有8.8%的人是说很清楚，有28.3%的人是完全不知道，只有62.9%的人是听说过。另外日到10月31日期间报废机动车在原补助的基础上车均增加3000元的新的调整，大家的知晓情况也不是特别好，只有8.8%的人是说很清楚，有54.1%的人知道了解，完全不知道的人占了37.1%。好的，刚才这个问卷调查，也就是说咱们这次的补助的一个调整，对于广大的市民来说，可能了解的情况并不是很清楚，刚才咱们说的从2011年开始进行这个补助，截止到现在情况怎么样呢？
　　连爱萍：从日开始北京市执行了老旧机动车淘汰更新补贴的政策。可以说从日到今年的8月底，老旧机动车淘汰已经完成了113万辆，数量相当可观。同样减排效果非常显著，与机动车排放相关的四项主要污染物排放减少了38万吨，这个数字也是比较可观的，对改善首都大气环境质量起到了非常有利益得作用。
　　另外一方面，老旧机动车淘汰可以更新北京机动车的结构。现在北京市机动车保有量80%的车都是国3标准以上的车，这种车辆结构和国际上大都市的车辆结构基本上是一致的。
　　另外一方面，淘汰老旧机动车必然有一部分车主更新新车，有80%的车主都购买了新车，对拉动首都经济增长也是非常有益的。这种应该说是政府鼓励，企业参与的方式也得到了广大市民和车主的响应，可以说形成了这种企业、政府、车主三方面共赢的这么一个良好的局面。
　　主持人：咱们前面提到过是从2011年6月份政府开始对老旧机动车报废和转出有一定的政府补贴，原来的标准是什么样的标准？
　　连爱萍：2011年到目前，应该说执行了两个阶段的鼓励补助的标准。第一个标准应该说我们叫第一阶段，2011年到2012年执行的报废标准小型车是5000块左右，转出是4000块左右。中型的货车大型客车报废补贴是16000左右，转出是14000左右。这是原来的标准。2013年到2014年的标准，转出的补助标准没有变，报废进一步提高了2000块，车均根据不同的车型和使用年限，车均由原来的4000块每辆车提高到6000块每辆车。
　　二、《关于临时调整我市老旧机动车报废补助标准的通知》内容介绍
　　主持人：前不久印发了《通知》，这个《通知》的相关内容是哪些？
　　连爱萍：执行时间是9月15日到10月底，如果这个期间报废老旧机动车的车主符合条件的话，尤其是使用车龄在6年以上的绿标车，并且不是党政机关财政供养的车辆的话，是可以领取补助的。报废补助的标准，在车均6000的基础上又提高了3000，达到了车均9000元的额度。具体到车型，小客车报废标准是9500一辆车，大型客车是21500，它是最高的，中型货车大概是17500左右。
　　主持人：您也说了从2011年到现在报废的车辆有100多万辆，咱们的《通知》出了之后，近阶段车辆有没有增加呢？
　　连爱萍：这的《通知》下发也就是半个月左右，报废的数量得到了一个非常好的一个趋势。较比政策发布之前提高了三倍以上。应该说车主是积极响应我们的号召，改善我们北京市的空气质量。
　　主持人：之前我们通过问卷调查了解到，咱们的网友或者市民对于咱们的政策来说并不是特别的了解，对于这个政策颁布之后都做了哪些具体的宣传工作，让广大市民更多更清楚的了解到。
　　连爱萍：从形式上利用广播、报纸、网络、电视这些平面和立体的媒体，再有是利用一些比如说新车推介活动，或者一些主题宣传活动的形式来进行宣传。在调整《通知》发布之时也是联合市里一起进行了政策的发布会，对这个老旧机动车淘汰的相关的淘汰的意义，机动车排放的污染，还有近几年实行的这些经济鼓励措施都进行了详细的解读。
　　另外一方面我们从网络上，因为现在网络是非常流行的一种媒介方式。我们从网络上进行了微访谈的活动，&北京发布&和&环保北京&进行了主发布，网民非常热情，提了很多的问题，市民的意识也在不断的提高，也非常感谢大家的参与。
　　主持人：刚才我们提到过，好多网友并不知道什么样的车需要报废，咱们提到了咱们需要报废或者是转出的老旧机动车一般是在6年以上的车辆，很多网友车辆的使用率并不是很高，对于这些车辆他们也到6年以上了，需要不需要报废，他们不是很清楚，我们对于这个车辆的衡量标准是一个什么样的标准，是衡量尾气或者是其他的指标，如何检测呢？
　　连爱萍：机动车报废公安部有国家的机动车报废规定的，网友可以根据这个机动车报废规定查看一下自己的车是否属于即将报废的行列里。比如说是否正常参加年检，我们有要求，如果连续三个检验有效期没有参检或者是检测不合格的话，就执行强制报废。对小轿车有行使里程限制，行驶50万公里以上就必须强制报废。对营运车辆，另外一些重型货车，大型客车也有具体15年或者是8年的强制报废规定的年限。车主可以根据具体的规定，把自己的车看看是不是属于报废行列。对于我们这个报废补贴规定来讲，我们有两条，车主有两条路，一个是报废，另外一个是转出。如果您的车辆车况非常好，排放也不是说特别的恶劣的话，我们可以到二手车市场了解一下自己的车辆转出到外地卖的价钱，加上政府给的补贴是否划算，您是报废划算还是转出到外地划算，由市场价格决定，车主有一个经济秤，可以自己算帐。
　　主持人：好像还有通过尾气排放或者是其他的方法对车辆的情况进行一个检测，能介绍一下吗？
　　王树权：现在车辆的排放检测除了大家知道的定期的要到检测机构进行尾气排放检测以外，为了有效控制机动车排放污染，环保部门和相关部门配合，通过路检，遥感检测，入户抽查等方式，对车辆的尾气排放进行一个抽查。对于这些车辆的检查，咱们采取的方法，除了大家知道检测场采用的是工况法以外，路检这一块还采用双怠速法，遥测法，包括对柴油车的自由加速法，还有目测法等等，都可以对车辆尾气排放进行检查。
　　主持人：如果检查不合格，如何通知车主呢？
　　王树权：如果检测机构定期检测的时候发现尾气排放超标，现场告知车主，同时给他一个检测结果，车主可以拿检测结果的报告单到维修单位进行维修。还有一个是路检和入户抽查的时候现场发现车辆排放超标了，也是现场告知车主的检测结果，发给车主一张限期改正的通知单，要求车主在规定时间内对车辆进行维修，经过复检合格以后重新上路行使。再一个是遥感检测，因为是在车辆不停的情况下进行抽测的，对这种方法的检测告知，采取两种方式，一种方式等于是通过邮寄挂号信的方式告知车主，一般情况下根据车牌号通过后台查询车辆的车主信息，把这个以邮寄的方式函告车主。再一个是北京市环保局的官网开了一个窗口，车主登陆我们的网站，输入车号就可以查询车辆是否有排放超标的情况。同时为了有效告知车主的排放检测结果，一般情况下我们把信函告知和网站查询两种方式同时采取。
　　主持人：如果车主接到通知单没有及时处理，会怎么样呢？
　　王树权：按咱们的规定，如果车主没有按规定的时间处理排放超标的违法行为的话，来年参加年检的时候，他要先把这个违法行为接受处理之后才能参加年检，才能核发有效的环保标志。
　　主持人：这个检测不合格的话，会不会督促他进行报废或者是转出或者其他的手段呢？
　　王树权：如果是老旧车的话，我们会根据老旧机动车淘汰政策对他进行宣传，如果是好车的话，等于车辆排放标准比较高的话，我们会建议他进行维修。
　　主持人：我了解到，现在车辆的检验，大多数有一个标志来说明这个车辆的一些情况，可能我们大家比较多见到的是黄标和绿标，具体还有没有其他颜色的标志，这些标志代表什么，您今天给我们介绍一下。
　　王树权：可以。我今天带了一个小册子便于大家看标志的具体情况。首先看一下这个标志，就是所谓的黄色的环保标志，等于是达不到国1的车辆，这个车我们要发给他一个黄标。再有是大家经常看到的绿标，这是比较常用的，绿标也分几种。现在看到的第一个是绿标，这是属于一个无星的绿标，这个绿标经过治理改造以后，达到国1排放标准的车辆。1星绿标，包括2星、3星、4星就是对应达到国1、国2、国3、国4的车辆。为了区分车辆排放标准，同时鼓励车主使用达到更高排放标准的车辆，从国5标准开始，我们把标志颜色进行了更新，这个大家可以看到是蓝标，同时下面写到一个第五阶段排放标准，说明这辆车达到了目前为止最先进的排放标准。再一个就是看这个电动车的标志，也是蓝色的，凡是达到国5标准以上的电动车，就发给一个蓝标。现在的排放种类就这么三大类。一个是黄标，一个是绿标，一个是蓝标。
　　三、老旧机动车尾气排放对环境的影响
　　主持人：您给我们简单再介绍一下，这几类达到标准之后，车辆的排放情况对于我们的环境，或者是尾气对于我们的人身伤害有没有具体的威胁呢？
　　王树权：车辆排放标准越高，排放的污染物越小。同时，反过来说，排放的标准越低，排放的污染物越大，同时对人体的危害也就越大。通过多年来的研究结果表明，机动车排放的污染物对PM2.5贡献率还是很高的。根据这些结果咱们采取的措施也是为了消减机动车排放污染，改善北京的空气质量。
　　主持人：我看到网上有一个单独适用于电动汽车的标志，这个排放量相对于国5的标准来说排放尾气更加清洁呢？
　　王树权：电动车相当于一个零排放了，就没有一个像刚刚咱们常的碳氢，一氧化碳，氮氧化物这种排放，它是纯电。
　　主持人：车辆使用随着年限越来越长，排放尾气的浓度越来越高，是这样吗？
　　王树权：这个也是看车出厂达到的标准，还有使用的油品，还有车辆的维护水平，都是有关系的。总体来说，随着车辆的年头越来越长，污染的排放量肯定要增加。
　　四、办理老旧机动车报废补助的条件、方式和流程
　　主持人：咱们之前介绍了，我们对于这次的补助调整的一个情况，大家可能并不是特别了解，大家可能在这个过程中，更想了解的是我们要如何进行办理，办理的流程有哪些，需要哪些手续，请咱们王总给我们介绍一下。
　　王辉军：各位网友大家好。很多网友都关心主持人所说的这个问题。实际上这里要记住几点。首先作为老旧机动车淘汰的车主，要自行的处理或者是转出或者是报废所要满足淘汰报废的车辆。在报废或者转出之后，再登陆我们北京市老旧机动车淘汰更新管理信息系统，输入已经转出或者是报废的车辆信息，我们信息系统的后台会复核您所登录的车辆信息，你是否符合这种老旧机动车淘汰更新的政府补助的标准，复核标准之后我们会给符合标准的车主发一个短信或者是通知，他到现场的8个办理网点交他的纸质的手续，比如说车主需要提交的材料。主要是两个，个人车主提交车主的身份证的复印件和原件，如果是单位淘汰的车辆，需要提交单位的组织机构代码。如果你是代理人，代理人要提交一个委托书，是单位的要单位出具，是个人的个人要出具，同时出具代理人的个人身份证件，到窗口办理，把他提交的材料交到我们的网点窗口，就回去等待我们的奖励凭证，这个钱打到车主当时登录的那个建行的卡里，直接就能得到钱了。
　　主持人：我想大家想了解咱们环境交易所在这次补贴过程中承担了一个什么样的角色？
　　王辉军：实际上我们从2011年8月份开始就接受北京市政府专门成立一个北京市老旧机动车淘汰更新领导小组的一个委托，通过我们第三方的交易办理平台，来办理老旧机动车淘汰的政府补助的工作，我们主要是承担政府补助发放和审核工作。
　　主持人：目前为止，补贴的发放是什么样的情况呢？
　　王辉军：目前经过三年多了，我们实际上发放了将近100万辆的情况，整体的补助资金在27亿左右。
　　主持人：也就是说我要领取补助，只能通过环交所吗？
　　王辉军：对，只能通过淘汰老旧车的车主登陆我们管理信息系统登录，通过平台的审核来发放，作为唯一的一个指定平台。
　　主持人：没有其他的途径可以办理手续。
　　王辉军：没有其他途径。
　　主持人：只能我在网上先进行办理。
　　王辉军：在网上先进行登陆办理。
　　主持人：网友说，我需要带一张建行卡，其他银行可以吗？
　　王辉军：这是我们指定的，因为在财政发放过程中我们是指定拥有一个北京的建行的借记卡。
　　主持人：我想问一下。刚才咱们说了《通知》对于补助的临时调整，这个补助的临时调整的领取，这个有没有时间限制呢？
　　王辉军：临时措施是指我们从9月15日到10月31日这个时间段是一个临时措施，这个临时措施也是在我们整个老旧机动车淘汰第二阶段里面实施的措施，它的办理和以前的办理是没有任何区别的，只是这个措施的时候临时加了一个淘汰的补助措施。这个措施根据我们第二阶段的一个措施是一样的，是2014年的12月31日这个政策就截止了，但是我们会延时到日，这个阶段淘汰车的车主，在2015年的1月31日之前必须办理完成，过期我们就不受理了。
　　主持人：刚才大家都说了，最近这段时间我们申请补贴的人数可能会比较多，我们网站会不会由于人特别多，会造成登陆不上去，出现这种情况怎么办？
　　王辉军：我们当初设计的时候，这个情况一般不会出现的，我们当时设计的时候考虑到以后的这种趋势越来越多。我们根据这个政策也开辟了绿色通道，为针对在9月15日到10月31日的这些车主，为了便于他们顺利办理，采取了一些措施，比如说现场办理的时候，专门为这些报废的车主开辟一个绿色通道，专门有一个窗口来办理9月15日到10月31日这个阶段的报废车的车主，这一个窗口，然后在后台增加审核人员，增加审核流程，这是第二个。第三是根据相应的调整，加快审核速度，通过短信的方式，如果车主办理过程中出现一些问题，我们及时通知他，在3日内受理完成。
　　主持人：咱们刚才说了，需要尽快办理，有一个月的时间，如果想领取临时调整增加补助的话，只能在10月31日之前做工作。我想问一下，具体办理的网点有哪些？
　　王辉军：具体办理网点在我们老旧机动车管理信息系统上也有披露，同时我们的办理网点有8个。是2个中心，4个机动车交易市场，还有两个交易所，分布在北京的东西南北都有。
　　主持人：这8个办理网点是既可以做转出，也可以做报废的车辆？
　　王辉军：对，这8个办理网点就是受理淘汰、转出、报废，包括第二阶段的转出、报废车辆的。
　　主持人：大家对车辆的解体还不是很了解，三位给大家解答一下，车辆报废到底是一个什么样的情况。
　　连爱萍：我说一下。关于车辆报废前面我也简单提了一下，车主首先要看一下自己的车辆是不是符合这三个检验有效期还没有检，或者说检了一次没过，三次都没有过，说明车况太差了，正常的年检，无论是安检还是环保检测都通过不了，说明车辆确实得送到解体厂了。另外一方面，我们机动车报废管理规定对报废车辆有使用年限和里程的具体规定，车主可以查验一下是否达到年限，或者是行驶里程达到要求了，就要送到解体厂了，别等到相关的公安部门通知车辆要强制解体了你再去，一是浪费大家的时间，也是对环境治理也没有太好的好处，所以车主一定要看看自己的车辆，车况如何，参检情况如何，使用的年限和里程如何，来选择自己的这种报废方式。
　　报废的时候，我们一是要给解体厂打电话，现在北京市具有正规解体资质的有8家，到网上或者是相关的车辆检验的地方都可以了解到，把车辆送到这8家其中之一就可以了，等着车辆报废手续下来之后再进行后续的领取补助的申请。像王总介绍的流程到网上申请还是到现场网点领取等等。
　　主持人：刚才王总提到过关于绿色通道的情况，这个绿色通道只针对于《通知》下发时间段的车主做便捷的服务吗？
　　王辉军：对。因为这个绿色通道他到现场办理的情况，因为这个临时措施主要调的是报废车辆的补助，时间是9月15日到10月31日，所以我们根据这个情况采取了临时措施，在专门的窗口专门设立针对这一阶段报废的车主采取的措施。
　　主持人：这儿网友比较关心如果我在2014年底没有进行车辆的转出或者是报废，之后还有没有其他的补贴呢？
　　连爱萍：网友关心的问题也是广大车主关注的一个问题，2011年到现在执行的老旧机动车淘汰更新的政策鼓励措施明年以后是否还会延续，这个问题正在研究，市里也正在制定相关的方案。应该说我们的方向转出的车辆补助即将截止了，明年可能没有了。那么报废补贴可能会存在，但是力度可能不如10月底之前的临时调整这么大。所以建议车主还是在今年，特别是10月底前能把车辆报废的就尽早报废，一是可以为改善环境质量做贡献，二是自己提前用上新车，何乐不为呢。
　　主持人：您说明年可能转出就没有补助了，有可能报废的车辆没有补助，为什么转出的没有补助呢？
　　连爱萍：这个主要是从环境治理的角度去考虑，因为转出的车辆，尽管北京市实行的新车排放标准比其他省市的标准高一到两个标准，但是车辆可以说无论车况再好，转到外地以后依然会存在一定的机动车尾气排放，如果能提前报废，从终端上治理污染，治理机动车的排放，是我们环境保护最终的措施，所以我们还是希望把有限的财力用到激励终端报废的措施上来，也就是报废角度上来，对报废车主还要给一定的鼓励。
　　主持人：咱们在这个范围内的车辆，现在北京市有多少辆？
　　连爱萍：应该说将近200万辆。
　　主持人：预计实行临时调整之后，能有多少车辆进行转出或者是报废呢？
　　连爱萍：这个调整之前，我们报废的车辆和转出车辆的比例是3：7的关系，报废相对要少，因为毕竟转出二手车的残值相对要高，车主还是愿意拿到更多的车钱进行转出。在这次调整报废补贴额度以后，尤其是车均提高了3000，刺激力度相当大，能使一些车况较老的二手车残值比较低的这些老旧车，报废的残值和二手车转出残值相当，甚至比二手车转出还要高，那么车主更乐意采用报废的形式淘汰车辆，我们调整以后报废与转出能够实现5：5的比例关系。
　　主持人：这儿还有一个问题，对于咱们这个报废或者是转出的车辆，咱们的政策出台确实有利，这阶段的小客车和大客车的比例是多少，就是参加这次活动的车辆来说？
　　连爱萍：应该说小客车在咱们北京市的这个保有量占的比例也是非常高的，大客车相对低。同样在淘汰老旧机动车这个结构当中也是比例也有同样的趋势，就是小客车的比例应该占到80%以上，大客车中型货车占的比例是个位数，但这是很正常的，这和我们车辆的保有结构是一致的。
　　主持人：网友说，建议报废与否，要根据车况的实际情况来决定，对于实际造成污染的应该进行强制报废，这一点您怎么看？
　　连爱萍：对于强制报废，我们去年5月份国家实施的&机动车报废强制规定&里面已经针对环境尾气污染有了比较明确的规定，超过三个检验期未达标的车辆必须强制报废，我们通过正常的公安的安检和机动车尾气的环保检验，对正常使用的机动车进行年度的检查，如果三个有效期内还没有达到这种检测规定的话，达到标准的话，必然这个车况不达标，不过关，你必然要去强制淘汰了。
　　主持人：我还想问一下三位，对于这个政策的出台，三位都是如何看的呢？
　　王树权：这个政策的出台，我觉得还是从政府角度上充分考虑到老百姓的利益，因为在政策出台以后，既有利于环境保护的工作的发展，再一个对车主个人来说经济效益和环境效益都是非常有益的，我觉得还是非常好的。
　　王辉军：我作为平台办理的负责人，我还是希望大家尽快利用政策把自己的车淘汰掉，因为这个政策非常短，而且比较诱人，我希望大家尽快淘汰车辆，为北京的蓝天做贡献。
　　连爱萍：对政策制定者来说，政策的制定最根本考虑车主的利益，无论是生存的环境的改善，还是车主的经济利益的获取都是非常直接的利好的政策，希望车主也是要抓住当前有利的政策时机来执行淘汰车辆的计划，尽早的用上新车，改善自己的生活条件，也是一个非常美好的事情。
　　主持人：如果网友对政策不是很了解，有问题咨询的话，可以通过什么样的方式呢？
　　王辉军：首先我们有几个渠道。如果他对政策不了解，可以电话咨询，我们有电话：，第二是现场办理网点有咨询平台。通过现场办理的时候可以咨询，第三是网站，包括政策问答各种信息披露都有，包括办理流程，办理的时限，怎么登陆看办理到什么程度了，我们在网站，现场办理和电话都可以进行政策咨询。
　　主持人：电话是24小时还是工作时间？
　　王辉军：工作时间。
　　五、结束语
　　主持人：非常感谢三位对于这次的政策的临时调整做了一个比较详尽的解读，我想问一下三位在节目的最后对广大的网友和广大车主有什么叮嘱的，如果办理的话，需要注意什么？
　　连爱萍：为美丽北京加油，为美丽北京做贡献是北京市民最美好的愿望和自己能做出的义务，希望车主尽早的淘汰老旧机动车，抓住政策时机，做出自己的一份贡献。谢谢。
　　王树权：环境和空气跟每个人密切相关，作为一个车主来说，他通过老旧机动车这么一个政策，为北京的环境质量做出贡献，是很值得的。
　　王辉军：我还是做两点提示。第一是抓住政策机会，在9月15日到10月31日这个机会抓紧办理。然后再提示各位车主，一定要在日之前登陆网站把所有的政策享受到。
　　主持人：感谢三位。我也提醒市民和网友，如果您这段时间有想法换车的话，可以抓住有利的时机享受政策补贴，一定要在日之前办理具体的申报的流程，本期的节目就到这里，再见。
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　　市环保局向市人大代表汇报工作时表示，将加快广州市在用公交车发动机的更新改造工作，使用高性能、大马力、低排放的发动机，替代原有的发动机。经维修、治理无法达到标准、已使用3-5年的车辆，可通过改装高质量发动机、加装催化净化装置及碳烟净化装置等加以整治；已使用6-8年的车辆，经维修、治理仍无法达标的车辆应强制报废，以有效控制公交车尾气对空气的污染。
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