江淮和悦s30小轿车尾气排放不合格咋办?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-11-15 07:51 标签： 江淮和悦rs
小轿车年审要检测尾气排放吗 如果有怪味是不是不能年审啊_百度知道
小轿车年审要检测尾气排放吗 如果有怪味是不是不能年审啊
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小轿车年审要检测尾气排放这一项的，汽车年审外检后，上线后首先检测的就是尾气排放是否达到环保标准，尾气有怪味可以去上线年审，但如果尾气排放数值不达标，年审就不过关。建议先去熟悉的汽修厂检测一下再去上线年审。
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次车钥匙插进车里的时候，在没有打火之前，系统会有检测，但是排放故障指示灯不灭！打火后！指示灯才熄灭！这种情况正常吗？你们的和悦RS车也是这样的吗？我想问一下！如果不是的话！我就要去找4S店给看看了！...
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穗18%机动车尾气检测不合格
&&&责编：fengjy&&&
[导读]广州机动车尾气检测的不合格率为18%，包括各类车辆，车辆维护是否到位、油品品质优劣对尾气排放不合格有直接影响。
【华夏汽车网()】近日，记者跟随市环保执法监察支队的执法人员来到芳村的一家机动车环保检测站进行突击检查。记者获悉，广州机动车尾气检测的不合格率为18%，包括各类车辆，车辆维护是否到位、油品品质优劣对尾气排放不合格有直接影响。据悉，车辆经过改装后，须恢复原状才可接受检测，否则领不到环保标志，也无法通过年审而上路行驶。
据市环保局机动车污染控制处处长梁锡林介绍，广州目前共有55个机动车尾气排放检测站，经检测，一年中广州有18%左右的车辆被检测出尾气排放不合格，包括各类车辆。其中，不合格的原因有车主维护保养不到位、加油时用了劣质油品等，这些都会对车辆尾气排放造成不良影响。
目前这55家检测站须3年一审，其资质证由省环保厅发放，市场化运营。在检测机动车时，要模拟机动车上路行驶的15种状况来检测匀速、快速、慢速、怠速（停车但未关发动机）等状况下的尾气排放数据是否达标，195秒检测完一辆车。一般车主行驶公里，就应该去维修厂做一次保养。
来源：广州日报
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“验车虫”一年能验百辆尾气不达标车辆
摘要：2008年的到来让全北京的人都在欢欣鼓舞为之高兴，然而看着在机动车检测厂前拍摄的一张张照片，我的心底更加的沉重起来，一个月来的走访，看到的是一辆辆尾气不达
2008年的到来让全北京的人都在欢欣鼓舞为之高兴，然而看着在机动车检测厂前拍摄的一张张照片，我的心底更加的沉重起来，一个月来的走访，看到的是一辆辆尾气不达标的车顺利地走出机动车检测厂，看到了一双双的“黑手”正在慢慢地遮盖北京的蓝天。究竟是什么能让这些车辆继续行走在车流之间，有这么一群人，他们或许更清楚是谁在制造环境的“隐形黑手”。●一个“验车虫”一年能验百辆尾气不达标车辆在京城“验车虫”圈内，常先生就是某检测厂附近闻名的大“老板”，每年有近千辆各种车是经过他的手才拿到车辆年检合格证。这也是他最为之“骄傲”的事情。两张破旧的桌子、一个货架摆在路边一间脏乱破旧的平房里，这里就是常老板经营的小店，摆在路旁的验车二字便是小店的金字招牌，500米外就是一家机动车检测厂。屋内的桌上摆放着一台简易的电脑尾气检测仪，需要送厂检测的车辆都会在这里进行调试后再送进检测厂。在这里，常老板负责对接待车辆的混合气或点火倾角进行调整后进行检测。超标严重当然更是有办法，干脆把原车已经失效或只是空壳的三元催化器（尾气催化过滤器）换成有效的再去验，肯定会通过。常老板说自己这里有近40种车辆上的不同规格的三元催化器，就是为了对付那些车况差的老旧车辆准备的，哪个卖“三元”的地方也没有这么多种现货。●靠代理验车能养活全家人和常老板不同，老张的小店直接开在了另一家检测厂的大门外，硕大的“验车”二字招牌矗立在房顶，其醒目程度早已盖过了检测厂的大门。和常老板相比老张这里平日里似乎有些冷清，手下也没有那么多的伙计，只有他的弟弟在店内帮忙，房间小并显得十分拥挤。除了同样摆在桌子上的尾气检测仪和一张单人床外，屋内再找不到其它的东西。老张旁边的这家检测厂对尾气的检测相对还比较严格，不过也不难看出，正是这样老张才有生意做，因为没有他，有些车还真要先维修才能通过年检。老张向记者介绍说，自己虽在检测厂里有熟人，并也包了一条“线”。可有些车况差的车辆还是要到通县、大兴等地的检测厂去验，那里对尾气检测相对“宽松”，有时趁下午下班之前过去就更易通过检测。就这样每年有几百辆尾气不达标的车辆让老张贴上了检测合格签。●200元代办年检是一个陷阱在京良路检测厂附近路边代办验车的人告诉记者200元就保证所有的检测项目通过，然而基本的验车费用为135元，再加上如多次进行尾气检测（每次费用75元）“验车虫”们还有利可图吗？在随后的采访中，车主赵先生说出其中的真相，赵先生开的是一辆2003年的(图库 论坛)，由于去年车辆年检时尾气多次检测后才通过，赵先生今年找了路边的“验车虫”代验，并讲好200元的价格。尾气是顺利通过了，可到了检测灯光时“验车虫”告诉赵先生无法通过，需要另交200元的灯光调试费不然车辆无法通过年检，后又因车辆外观有损伤等理由先后向赵先生加了300元，就这样原本的200元变成了700元。赵先生无奈地说，为了免去修的麻烦和费用，也只能任人宰割。●“包线”验车为“验车虫”开道一辆尾气不达标的车怎么通过严格的检测呢？由于京城检测厂比较多，互相之间的竞争比较激烈，一些检测厂更是靠“验车虫”来维持，这让“验车虫”钻了一个空子———“验车虫”大多和检测厂都有个不成文的“包线”的协议，就是“验车虫”一年固定给检测厂一些钱或带来多少车辆，只要是车虫带来检测的车在协议好的4次或8次内通过就可以，并不会多收费。一般情况下，“验车虫”在把车带进检测厂之前先对发动机的点火和供油装置进行简单调整后，上所谓的“小线”（轿车检测线），如果未通过就转上“大线”（大型机动车检测线），根据在小线上得到的数据调整并延长检测时间，并通过在适当时机加油和收油来“骗”过检测设备从而达标。●“验车虫”成了检测厂的无底薪业务员记者随后了解到，由于现在有关部门对尾气等检测设备要求比较高，一些检测厂不得不从国外进口相应的设备，所需成本较高，然而对于检测厂这样的单一经营，也只有增加验车的数量才能尽快收回这些成本，加上地理位置偏远，检测厂有时也会背地里降低检测标准，来吸引更多的老旧车辆前来检测。如对尾气等检测过于严格好多开旧车的车主就会选择别的检测厂。据了解，一些检测厂为了多检车辆，尽快收回设备的投资。对“验车虫”们有一些“优惠政策”，如免费增加上线的次数，把灯光、刹车及车身等检测标准降低，对一些尾气排放数据睁一只眼闭一只眼等，鼓励“验车虫”把“客户”带到厂里来。就这样这些“验车虫”便成了检测厂的无底薪业务员，也就是有了这些“业务员”，那些本该报废的老旧车辆依然活跃在街道上。
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