&&关注百姓微信公众号，尽享快捷刷新、信息推送、抽奖活动等众多微信功能您只需要：1 &用微信“扫一扫”右边的二维码2 &在微信中“关注”我们&|&|||||桑塔纳.4万刚上的保险&提示信息设置为“搞定了！”状态后，其他用户将无法查看您的联系方式。您确认搞定了这条信息吗？提示重新发布后可使用“刷新”将发布时间更新为最新时间，并将信息排到第一页。&&10月24日 16:49 &...次浏览 &信息编号： &1338426****(锦州)&&百姓网号码保护功能介绍&&拨打百姓400转呼电话绝不收取您任何额外费用，该信息发布人仍能看到您的来电号码。联系时，请一定说明在百姓网看到的，谢谢！见面最安全，发现问题请举报。价格：3.4万元品牌：& 行驶里程：16万公里地区：车好，口全原，发动机&&，变速箱没有一点毛病3.4万元左右 大众 信息3万元&/&大众&/&2004年09月&/&16万公里&/&捷达春天2.8万元&/&大众&/&2003年09月&/&130000万公里&/&大众捷达2.6万元&/&大众&/&2004年02月&/&大众捷达2万元&/&大众&/&2012年08月&/&250000万公里&/&大众捷达2.5万元&/&大众2万元&/&大众&/&19万公里2.95万元&/&大众&/&2007年&/&桑塔纳2.4万元&/&大众&/&2004年&/&1.6万公里&/&捷达2.4万元&/&大众&/&2004年2万元&/&大众&/&1999年2.5万元&/&大众&/&2009年&/&9万公里&/&上海华普2万万元&/&大众&/&2002年&/&290000万公里&/&高配捷达春天3万元&/&大众&/&2002年&/&11万公里&/&宝来3万元&/&大众&/&2004年&/&15万公里&/&大众捷达3万5万元&/&大众&/&2007年&/&95000万公里&/&大众桑塔纳2.85万元&/&大众&/&2003年&/&20万公里&/&大众捷达3万元&/&大众&/&2005年&/&17.7万公里3万5万元&/&大众&/&2007年&/&94000万公里&/&桑塔纳2.0万元&/&大众&/&2011年&/&1万公里&/&大众宝来2万元&/&大众&/&2011年&/&5万公里&/&大众宝来
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反馈建议描述：请填写描述手机号：请填写手机号请填写手机号18.桑塔纳3000打火启动时，起动机转个2-4秒种就听见打齿的声音_百度知道
桑塔纳3000打火启动时，起动机转个2-4秒种就听见打齿的声音
我的车型：大众 桑塔纳志俊排量：1.8升行驶里程：30公里购买时间：2005年12月问题描述：我的一个桑塔纳3000是出租退役车，打火启动时，起动机转个2-4秒种就听见打齿（脱齿）的声音，就像车在运行时，用钥匙打火，起动机打齿的声音。松开钥匙再次打个一次或者两次有时就能打着火，有时得多打几次，好像这种问题总愿意出现在停车一段时间更为严重，请问这是什么原因？每次第一下打火时都是转一会再出现，是起动机碳刷不好？磁力开关不好？我想自己修，请问这个车的起动机，躺倒车下面自己能拆下来吗？什么扳手多大的？讲的越详细越好，不要粘贴文本的，谢谢！
提问者采纳
根据你说的（没有见到实物）情况，可能是脱齿，脱齿的原因：1）启动发动机的过程中，发动机个别缸短暂工作（点火一两次，又停止了），发动机的瞬间转动，使马达齿轮退出齿合状态，造成齿轮碰撞。2）马达轴套磨损、轴向旷动，使飞轮齿圈和马达齿轮的齿合间隙过大，当启动发动机时，马达的负载加大，两个齿轮很容易脱齿碰撞。3）飞轮齿圈、马达齿轮磨损过甚，马达负载重时，两个齿轮也会脱齿碰撞。不用躺到车下面，在马达一侧就可以拆下来，用多大扳手还用别人说吗？
提问者评价
感谢您的回答，实验得知，您的第一条是正确的，谢谢您！
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你的描述不是很清楚，是刷刷的声音还是哗啦哗啦的声音。要是前者就有可能是启动机的问题，要是后者就是大飞轮的问题了（两者只是可能性大点不排除别的原因）。首先要检查启动机（我记得好像不用下地沟就可以拆下来），要全面的检查有可能是你的启动机不是很正中，在就是用手电看看大瓢壳里面的齿怎么样了（一般是啮合器的齿硬，坏的都是大飞轮的齿）。还有一个小窍门不好发动时你可以挂下低速档（1档、倒档，没发动）要是好了就是大飞轮的问题的可能性大了。
兄弟 脱齿的话
问题也不大
拆掉马达 看下马达的齿口 是不是磨损严重的 还有就是看飞轮上面的齿轮
如果2者磨损都很大
就抬个变速箱把 换个飞轮 换个马达
成本没多少钱的
参考资料：
本人修理工
应该不是马达的问题，飞轮和马达齿口出问题的可能比较大。
桑塔纳3000的相关知识
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换3档异响，据说同步器故障，大伙来看看
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换3档异响，据说同步器故障，大伙来看看
我的富康16v，2换3偶尔打齿（就是吭的一声，4降3也有，一般降档我还两脚离合呢），出现几率大概20%，很烦，其它档无，起初以为离合没踩到底，新换的塑料脚垫闹得，结果撤了脚垫同样，后来发现如果升档时慢点，就是2档摘空，在空挡位置略停顿，再入3档，没事，还很平顺。回忆一下，以前动作较快，结果出现，问师傅说同步器面大，现在改改习惯，等等再说，9万km了
据说可能大几百（非4s，300-700？）
记不太清，出现大约10几次，总算找到对付办法，就是没有以前那种加速超车的感觉了
大伙给看看说说，是不是俺的手法问题，我的习惯是加速，快切离合，迅速换挡，基本是2直接进3，貌似丢转500？呵呵，看来不是好习惯，师傅说慢点有好处，大概省同步器，就是费哪个来着，一轴？我不懂啊
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又查了一下，转：
这是网上比较多的一个关于常见故障：
宝来故障：高速换不上挡
　　问题：当四挡3000转左右时，五挡不容易挂上（这种情况发生在快速换挡时）
　　分析：当四挡3000转左右时挂五档，发动机的转速太高，主动轴与从动轴的转速相差太大，同步器很难在很短的时间内接合，所以难于快速换挡，给人的感觉是五挡难挂，并不一定是故障。
　　解决办法：换挡时一定要将离合踩到底，换挡时发动转速不要太高（2500转左右），不要太急。
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这是在一个论坛里摘录的，不知正确而否：
毁不毁车不在于什么转速换档，而在于换档动作。（当然如果老是4000转以上换档肯定对同步器和齿轮损耗都较大）
在换档时，首先应该确保变速箱齿轮完全切开（避免在半联动状态换档）
然后再将换档杆推入相应位置，确定到位后，缓缓松开离合器踏板，使齿轮稳定接触，完成换档。
在换档过程中，如果离合器没有完全切开或者切开时间过长，则换档过程中会对传动齿轮和同步器有较大的损耗，另外如果经常跳档（就是说直接从1档换到3档这种），则同步器工作压力就比较大。
同步器是为了能够确保发动机输出轴在切入不同档位时，该档位齿轮达到一定转速以配合发动机输出轴的转速，而避免齿轮之间发生打齿现象。（像我们常见的倒档挂挡时容易有异响甚至打齿，就是因为倒档没有安装同步器的缘故。）因为相邻两个档位传动比比较接近，因此换档时同步器工作负荷并不很大，不会对其造成很大影响。
从同步器工作原理角度，为了达到同步的效果，同步器齿轮通常是铜制，而变速箱传动齿轮为钢制，因此在1－5档工作时，同步器的磨损高于传动齿轮的磨损。
通常出现同步器损坏，主要有以下几种可能：
1、车辆本身质量有问题
2、换档动作不清晰或换档过快导致齿轮与同步器直接接触而磨损
3、换档过程中长时间踩下离合器踏板使离合器处于半联动状态时，同步器长时间无润滑工作
4、跳档换档导致同步器工作负荷加大
5、行驶中频繁换档，特别是如你所说，可能因为堵车而频繁在1－2档之间切换导致2档同步器磨损过快
6、变速箱油不足或者长时间未更换导致变质，造成同步器无法顺利润滑而损坏
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貌似的这毛病多：
唉~~~~~~~~~~3档同步器~~~~~~~~~~~~~~统计
刚2万多公里~传说中1.5变速箱3档同步器终于中招了~4档降3档打齿,原来开十几万公里都没听说过这种故障~~看来这个娇嫩的箱子真得不适合激烈驾驶~~~又开始2脚离合降挡了，关键这样的话这个车别人没法开了~
&&前几天咨询老张需不需要修理，老张说换了差不多3万公里还这样，犹豫中，到底修不修呢？坛子里的兄弟换过同步器的说说你们的同步器换了以后坚持多少公里了，要是真是坚持不了几万公里的话就不修了，坚持坚持换车！
回1：我的是2进3难进，但没有打齿，换到空挡后稍停顿一下或2000转换挡就好很多，准备先开着，什么时候受不了再修。
回2：同病。。。
5万起，现在14万，继续忍
回3：我就是你这种情况，不过我那时还保内，和4S又有点熟，很痛快的就给免费换了。而且修车师傅说1.2的同步环也有点打毛了，一起给换了。
4S的老师傅告诉我，要想以后不打齿，就得改变驾驶习惯，温柔的开。方法如下：降档时不要一步到位，要先退到空挡的位置，顿一下，给同步器一个缓冲的时间，然后再降到下一档。如果你不改变驾驶习惯，换也白换，不久又会打毛的。
太麻烦，不粘了：
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我也怀疑是同步器的问题，车况跟你差不多。激烈驾驶，快速换挡，2进3打齿，必须2脚离合。
我把车车当兄弟。
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最近车子有涉水吗？变速箱进水也会卡档的
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用户被禁止发言
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*** 该用户太调皮了，已被禁言。 ***
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小车激烈驾驶，升档、降档都必须两脚离合保护同步器
如果两脚离合还打齿，肯定是变速箱油用到假的了。两年前猫猫误用jetta的变速箱油，结果两脚离合都打齿
开富康的男人最顾家
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财产: 24693 爱卡币
来自: 北京|昌平
好像以前有高人说过，不是同步器，是一个什么座，换了就好了，你看下以前的帖子 那是解决怠速异响
开富康的男人最顾家
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来自: 四川|成都
小车激烈驾驶，升档、降档都必须两脚离合保护同步器
如果两脚离合还打齿，肯定是变速箱油用到假的了。两年前猫猫误用jetta的变速箱油，结果两脚离合都打齿 捷达的油和富康的变速箱油有区别吗？？？普通机油能用么？
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回复成功，收到1个大米！
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ISBN：4上架时间：出版日期：2010 年3月开本：16开页码：280版次：1-1
所属分类：
　　本书主要介绍了大众奥迪、奔驰、宝马、沃尔沃等车型的常见故障，针对每一车型均介绍了其保养和程序设定方法，发动机、底盘以及车身部分的故障诊断与维修技巧。书中的案例是作者在各车型专业维修站走访得到的真实案例，是维修技师们在维修工作中经过摸索总结出来的心得，对广大汽车维修人员的维修工作具有立竿见影的指导效果。
第一章大众奥迪车系故障诊断与维修技巧1
第一节大众奥迪系列轿车常用设定程序1
一、奥迪a4轿车保养灯归零程序1
二、奥迪a6轿车手工保养归零方法2
三、奥迪a4轿车遥控钥匙设定程序2
四、2000款一汽奥迪（ｃ5）a6轿车遥控钥匙适配方法以及遥控钥匙的重新设定程序（复制遥控钥匙）3
五、奥迪a4轿车遥控钥匙同步设定程序4
六、奥迪a4轿车遥控钥匙重新设定（遥控设定）程序4
七、奥迪a4轿车擦除遥控钥匙记忆程序5
八、2003款一汽奥迪a6轿车密码通过里程表输入方法5
九、配制新款奥迪a6的点火钥匙方法5
十、奥迪a6轿车点火钥匙的匹配步骤6
十一、2003款奥迪a6（cvt）轿车氙气前照灯设定方法7
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十三、奥迪2.4l、2.6l、2.8l等车款怠速加速设定程序8
十四、奥迪a6轿车钥匙编码程序8
十五、奥迪a4 1.8t舒适型轿车电控单元编码8
十六、奥迪a4 3.0基本型轿车电控单元编码9
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