求解专业骑行汽车坐垫好还是座套好的价位会不会太高？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2024-01-27 05:45 标签： 汽车坐垫好还是座套好
首先先不说座包的问题，先检查骑行姿势是否正确。不正确的姿势带来的危害远大于不合适的座包。你可以做个fitting，就是比较贵罢了。其次，你得买个骑行裤。否则无论怎么样都得疼。如果你在200元这个区间要求性价比高的座包，答案是没有。把价格提到500也许可以勉强找出几个。此外公路座包普遍偏向专业，带来的特点就是轻、窄、硬，发力直接。最极端的例子应该是之前看到的dash出品的座包，56克，一层碳纤维板，硬的要死。然而就是贵，555美元。如果有人送我一个让我装台超轻车多好。至于舒适的、便宜的公路座包，那就非selle smp莫属了。这个品牌以其丑陋却舒适无比的座包闻名，产品线从2xx元的入门款到4xxx元的全碳顶级一应俱全。如果你需要舒适性而并不关心性能的话，大概这个品牌最适合你。然而那么重的座包我并不会买。哈，哈，哈。
象征着自行车最高水平的世巡赛赛场谁不爱？而这些职业车手“恨天高”坐垫高度的设定，也就成为刚开始骑行的初学者容易去争相模仿的对象。只不过有的人适合，有的人未必适合。——这取决于你的马氏躯干腿长指数和训练/比赛对速度成绩的需要。对于职业车手来说，赢得比赛胜利是永远的追求，舒适性并不是他们第一考虑点，车座的提高有助于车手把上半身压低，进而营造出更低风阻的骑行姿态，以便创造出更快的速度。再者，骑行历史文化的原因，导致了多数自行车优秀职业运动员都是欧洲人，基因层面，他们的腿通常更长一点。坐垫的高度-车把高度=落差，在职业车坛非常常见。职业车手的坐垫都这么高一定是他们骑得这么快的原因！不明就里的骑行新手们也照葫芦画瓢得把坐垫调得老高，当他们强忍着胯下的疼痛，也希冀能获得职业车手一般的速度。然而结果除了是蛋蛋的忧伤，还有可能伴随着肩颈的酸痛、手腕的刺痛、小腿抽筋等运动损伤。为什么（大部分）职业运动员的坐垫高度都很高？地理位置——作为公路车运动的圣地，大部分赛事都来自于欧洲——包括自行车最高殿堂三大环赛：● 环意大利● 环西班牙● 环法国自行车赛群众基础自然不言而喻。欧洲职业车手们，在头部的车群中占据了大部分江山，欧洲人因为人种的关系，就是腿更长，跨高更高（两腿之间到地面的高度），因此也就需要更高的坐垫高度，所以，大部分情况下，职业车手的坐垫高度都比较高。马氏躯干腿长指数可以反映躯干与下肢的比例，是具有相对稳定种族特征的指标。根据公式计算：腿长 =[(身高-坐高)/坐高]×100，你可以根据此看看自己大概在什么区见范围：● 超短腿型 74.9以下● 短腿型 75.0～79.9● 亚短腿型 80.0～84.9● 中腿型 85.0～89.9● 亚长腿型 90.0～94.9● 长腿型 95.0～99.9● 超长腿型 100.0以上以《中国成年人人体尺寸》和《各国成年人人体尺寸》为参考：中国综合各国综合对比各国男性采样对比当然，也不排除欧洲人中落差比较低的——英国车手卡文迪什身高是175cm。基因从某种程度上决定了大部分国人并不适合把坐垫调的过高，部分大长腿朋友们除外。优异的身体素质作为职业车手，他们绝对拥有这个星球上最适合骑行的身体，而常年的骑行训练和比赛，也让他们的身体更适合这样的骑行姿态，在这些职业车手背后，还有专业的团队例如：BikeFitter、医生、按摩师、体能教练作为支持，也就意味着，车手并不是一个人在战斗，而是有一支团队在支持他。同时经年累月的训练，也让他们能够适应这样的坐垫高度设定。对于职业车手来说，胜利是永远的追求，舒适性并不是他们第一考虑点，毕竟他们在完成艰苦的比赛后，有按摩师帮助他们放松疲劳的肌肉；在训练中有训练师帮助他们练就更强的的核心，有BikeFitter帮助他们把坐垫高度，车把位置等调到最合适的位置。以上这些，也是绝大多数业余骑行者所不具备的条件。在世界级大环赛中，主车群的巡航速度都在40-50km/h之间，进入比赛的后半段，速度更快，意味着车手需要和更大的空气阻力做斗争。大落差有助于车手把上半身压低，进而营造出更低风阻的骑行姿态，以便创造出更快的速度。坐垫高度太高（不适合自己）有什么问题？坐垫高度对骑行的影响非常大，不仅关于到实际的骑行效率，也还关乎到下肢的踩踏轨迹和膝关节周边压力及疼痛问题，还关乎到身体在自行车上的稳定性。实际上坐垫高度应该根据每个人的实际综合情况来做判断设定。坐垫高度如果过高则会有两个显著的影响：一个是身体不稳定。力量的产生必定需要一个稳定的平台，就像在柔软的沙滩上跑不快一样。——踩踏力量的输出需要稳定的身体。坐垫太高会导致骑行者没有办法稳定的踩踏，导致踩踏力量变弱。也就意味着，当一个骑行爱好者想通过把坐垫调高来获得更快的速度的时候，Ta的速度反而会变得更慢。另一个是不稳定延伸出来的问题，短期内是臀部胯部和坐垫之间的摩擦、会阴穴位及周边的部位发麻、肩膀脖子的酸痛等问题，长期可能引起膝关节的疼痛、肩部疼痛、腰间盘等严重的身体问题。图片来源：www.mantel.com普通骑行爱好者，应该如何来找到合适自己的坐垫高度呢？简易方法：跨高x0.87赤脚靠墙站立，用书本等有一个直角的物体置于两胯之间，一边贴墙另一边并往上提（减少匡量），在墙上做好记号，并量出跨高 XXcm，用这个数字x0.87，得出的就是坐垫高度。对于运动基础比较一般的骑行者，0.87可以适当下调变成0.86甚至是0.85 都是可以的，可以通过骑行2-3周后调整来慢慢找到合适自己的坐垫高度。最优方式：BikeFitting自行车是器材权重极大的运动，自行车的尺寸设定往往会影响到车手的运动效率。良好的BikeFitting可以帮助骑行者将肌肉力量更加有效地转化为驱动自行车前进的动力，同时降低运动伤害的风险，改善骑行的效率和体验。自行车的坐垫高度、坐垫宽度、前后位置，车把位置、宽度等等等等都会影响到身体做功的姿势，进而影响到骑行效率、舒适性、乃至运动健身效果。建议只要有条件的的骑行爱好者，想要获得更好的骑行体验，都可以寻找专业BikeFitter的帮助，来获得专业的自行车调试建议。（BikeFitter正在帮助运动员做调适）坐垫过软或者位置高度有问题都会直接影响你的骑行过程。调整坐垫高度是建立属于你的自行车的第一步，也是至关重要的一步。有一种较为常见的判断坐垫高度的方法——首先初步确定坐垫的高度。尝试向前慢慢踩踏板，如果坐垫过高，身体可能就会左右摆动无法稳定。这时可以将坐垫下移1-2厘米，再次尝试直到身体不会出现摆动等情况。相反坐垫过低，则很容易够到脚踏，腿部施展不开，整个人有点畏畏缩缩，这时可将坐垫适当抬高，直到这种感觉得到缓和。接下来进一步确定坐垫前后的位置以及微调高度。脚踏处于平行于地面的位置，将脚踏放置于脚的三分之一处（如果有锁鞋可以直接换上）。此时观察你的膝盖外侧处和脚踏的相对位置，保持膝盖外侧的垂线位于踏板中线的附近。如果膝盖位置超过了脚踏的重心线，那么需要将坐垫向后调整并且适当降低高度。反之没超过的情况下，可以将坐垫向前调整并且升高坐垫。（膝盖外侧处和脚踏的相对位置，保持膝盖外侧的垂线位于踏板中线的附近）所以，车座的高度调整其实是非常“个人化”的东西，没有一个统一适用的标准，还是应了那句话：鞋子合不合适只有脚知道，只有自己多骑多感受才会找到当下最适合的条件和组合。延伸阅读：知乎专栏：Garmin佳明独家知乎机构号：Garmin佳明官网：Garmin佳明|官方网站常见问题解决：Garmin
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