2021年10月12日，天津地铁4号线南段的一处在建工程发生坍塌事故致4人死亡。近日，天津市应急管理局披露了该起事故的调查报告。澎湃新闻注意到，在事故发生后，经涉事项目附属结构土建工程实际施工单位——天津城建隧道股份有限公司(下称“天津隧道公司”)董事长授意，该公司总经理、副总经理、分公司项目经理等人竟决定以“事故造成1人受伤”作为对外统一口径，谎报伤亡，并向相关部门提供虚假信息，误导政府部门工作

经事故调查组认定，这是一起生产安全责任事故。有7人因事故发生和谎报伤亡行为被追究刑事责任。

施工现场发生坍塌，致4人死亡

调查报告显示，2021年10月12日15时35分左右，位于天津市东丽区津滨大道与登州南路交口的地铁4号线南段土建第6合同段登州南路站南侧附属结构A2出入口及2号风亭工程，在地连墙凿除过程中发生冠梁及部分地连墙失去支撑而失稳下滑侧移，导致冠梁上部的砖砌挡水墙及部分土方掉落在附属结构顶板、通道和新风井内，砸中通道及新风井内正在进行清理作业的工人，造成4人死亡、1人轻伤，直接经济损失(不含事故罚款)667.626384万元。

经事故调查组认定，这起较大坍塌事故是一起生产安全责任事故。经调查，西侧27米地连墙及20米冠梁下部的临时支撑墙被全部凿除、钢筋被切断，造成冠梁及部分地连墙失去支撑而失稳下滑侧移，导致冠梁上部的砖砌挡水墙及部分土方掉落在附属结构顶板、通道和新风井内，砸中通道及新风井内正在进行清理作业的工人，这是导致本次事故的直接原因。

死者年龄最大者年过七旬，施工方一度谎报

调查报告披露，事发约3分钟，天津隧道公司三分公司时任经理兼项目经理张慧军接到事故报告后，向隧道公司时任党委书记、董事长郭春林电话报告此事，郭安排天津隧道公司时任总经理索明伟到现场处置。

当日16时至16时30分，天津隧道公司管理人员相继到达现场，经郭春林授意，索明伟与张慧军共同商议后决定以“事故造成1人受伤”作为对外统一口径，并通过电话通知正在事故现场的天津隧道公司时任副总经理马建侨。

调查报告写明，由于索明伟提供虚假信息以及施工员于宏伟蓄意误导相关政府部门核查人员前往其他地点核实，导致天津市应急局、市公安局、市住建委和东丽区政府均未在第一时间掌握事故造成人员伤亡的真实情况。

当天19时34分许，天津市公安局110指挥中心接到死者家属报警称，死者干活时因塌方受伤，医院告知已有3人死亡。接报后，东丽区应急局及天津市公安局东丽分局的工作人员再次赶赴事故现场进行核实。由此，索明伟才承认事故造成4人死亡、1人受伤。

调查报告写明，4名死者都是男性普工，均来自天津市宁河区一村子，年龄分别是62岁、72岁、57岁和56岁。

调查报告披露，该事故中，有7人被追究刑事责任。

其中张慧军、于宏伟因涉嫌重大责任事故罪，于2021年11月被批准逮捕;施工队负责人刑青明因涉嫌重大责任事故罪，于2021年11月被取保候审。另郭春林、索明伟等4人因涉嫌不报、谎报安全事故罪，于2021年11月被取保候审。

另据调查报告，事故调查组还将事故调查中发现的有关部门及单位的公职人员履职方面的问题线索及相关材料移交纪检监察部门。经纪检监察部门调查核实后，对天津隧道公司等6个单位的19人提出党纪政务处分等方面的处理建议。

人员前往错误地点核实情况。

生产安全事故犯罪如何量刑

犯本罪的，处三年以下有期徒刑或者拘役;情节特别恶劣的，处三年以上七年以下有期徒刑。

司法实践中，情节特别恶劣的主要包括以下几种情况：

1、造成了特别严重后果的。主要是指：(1)致多人死亡;(2)致多人重伤;(3)直接经济损失特别巨大;(4)造成了特别恶劣的政治影响。

2、行为人的犯罪行为特别恶劣的，如经有关部门或单位职工提出多次意见后，对事故隐患仍不采取措施，以致发生重大事故的;已发生过事故仍不重视劳动安全设施，造成多人重伤、死亡或者其他特别严重后果的等。

3、重大安全事故发生后，犯罪行为人的表现特别恶劣的。如重大事故发生后，行为人不是积极采取措施抢救伤残人员或防止危害后果扩大，而是只顾个人逃跑或者抢救个人财物，致使危害结果蔓延扩大的;事故发生后，为逃避罪责而故意破坏、伪造现场或者故意隐瞒事实真相、企图嫁祸于人的等。

安全生产事故责任如何划分

依据我国相关法律的规定，在生产经营过程中发生安全事故的，要对事故进行调查才能确定事故的责任，再依据调查结果对责任人进行处罚。

根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，事故划分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故4个等级：

一、特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者1亿元以上直接经济损失的事故;

二、重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故;

三、较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故;

四、一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。其中，事故造成的急性工业中毒的人数，也属于重伤的范围。

《生产安全事故报告和调查处理条例》

事故调查组履行下列职责：(一)查明事故发生的经过、原因、人员伤亡情况及直接经济损失;(二)认定事故的性质和事故责任;(三)提出对事故责任者的处理建议;(四)总结事故教训，提出防范和整改措施;(五)提交事故调查报告。

事故调查组有权向有关单位和个人了解与事故有关的情况，并要求其提供相关文件、资料，有关单位和个人不得拒绝。事故发生单位的负责人和有关人员在事故调查期间不得擅离职守，并应当随时接受事故调查组的询问，如实提供有关情况。事故调查中发现涉嫌犯罪的，事故调查组应当及时将有关材料或者其复印件移交司法机关处理。

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    有关省建设厅，直辖市建委，北京市交通委，运输管理局，上海市城市交通管理局，有关城市建委，有关地铁（轻轨）运营公司：
　　为交流各地的地铁安全管理经验，提高地铁安全管理水平，现将北京地铁公司、上海地铁运营有限公司、广州市地铁总公司在2004年11月11日我部召开的地铁安全管理工作座谈会上的汇报材料印发给你们，供你们在地铁安全管理工作中参考。

关于进一步加强北京地铁安全管理工作的总结

　　为认真贯彻落实建设部、公安部、国家安全监管局、国家发展改革委、科技部、国家质检总局、铁道部、国家环保总局、国务院法制办等九单位联合发出“建质[号文件《关于进一步加强地铁安全管理工作的意见》”，北京地铁公司按照北京市领导关于“国办秘书局转来国务院领导同志在《国外地铁安全事故的警示及对策》一文上的批示”，并针对《北京市公安局关于北京地铁当前存在的隐患及对策的报告》，结合北京地铁运营生产的实际情况，与相应的设施、设备、车辆及其运行状况，多次召开专题安全会议认真分析研究地铁的安全态势和对策，特别是针对177号文件提出的关于加强七个方面工作的意见，对照检查北京地铁的安全现状，制定了工作措施计划，立足着力抓好各项安全隐患排查、整治和防范措施的落实工作，使北京地铁安全管理工作得到进一步的加强。以下就北京地铁的工作情况作一汇报。
　　一、进一步提高对地铁安全工作的认识，强化北京地铁全体干部职工的安全意识
　　处于地下的空间，形成封闭的环境，聚集密集的人员，通风和疏散都受到极大的限制是地铁十分突出的弱点。如果一旦发生意外事故，伤亡损失往往非常惨重。近几年地铁又成为破坏与恐怖袭击的主要目标之一，地铁安全工作的特殊性和脆弱性日益突出。加强地铁的安全管理，做好地铁的安全工作关系到人民生命财产的安全，关系到国家经济发展和首都社会稳定，是一件功在当代、荫及子孙的大事。所以，我们必须要充分认识地铁安全工作的特殊性、复杂性和重要性，牢固树立“安全第一，预防为主”和“安全责任重于泰山”的思想，认真落实北京地铁“治、控、救”的安全保障体系，将维护地铁的安全、保障安全运营作为我们首要职责，作为一项长期的工作任务切实抓好。北京地铁从健全安全制度，落实安全责任入手，力求真正把地铁安全管理工作落到实处。通过采取有效措施全面提高地铁员工的安全意识，使人人真正理解北京地铁确定的“安全生产靠基础取胜，抓小防大，安全关前移”安全管理指导思想的内涵，积极防范地铁各类事故的发生，确保人民生命财产的安全，维护社会稳定的局面。
　　为此，北京地铁公司就“关于北京地铁安全隐患治理工作”进行深入研究，公司领导及时传达和学习了国务院和市政府有关部门文件及国务院、市有关领导的批示，认真分析了北京地铁的安全生产形势，并结合北京地铁特点，进行了总体工作部署，提出了具体工作要求。一是要再深入地汲取韩国大邱市地铁1号线发生火灾事故教训，进一步加强运营生产安全、消防安全工作，落实北京地铁各项事故突发预案，举一反三，全面检查安全防范工作。二是要进一步加强治安保卫工作，特别是加强对内部人员的管理。三是要进一步提高服务水平，为广大市民和各方乘客提供方便、周到、优质的服务。四是要进一步强化制度，坚决落实各级安全生产责任制，并保证信息畅通。五是针对地铁安全形势，在全公司所属各单位自检自查的基础上，进行消防、安全隐患全面大讨论、大检查、大整治活动。
　　二、全面贯彻《安全生产法》，依法落实安全生产责任制体系
　　1、贯彻《安全生产法》全面提高北京地铁公司的安全管理工作水平。
　　《安全生产法》颁布以来，北京地铁公司组织全体干部职工进行学习，先后组织培训班87期在职干部职工共有13000余人参加培训，并组织考试合格。同时组织各级专职安全干部进行《安全生产法》、公安部61号令和国务院2号文件《关于进一步加强安全生产工作的决定》及北京市政府《安全生产条例法》的脱产学习，以及安全管理工作研讨会，加快提高专职安全管理干部的安全管理水平。在公司各次安全宣传贯彻工作中，始终由公司领导亲自挂帅，部室及所属单位主要负责人牵头，充分发挥党政工团齐抓共管的优良作风，加强协调，密切配合，充分利用报纸、宣传专栏、黑板报、征文、演讲等多种形式进行广泛深入的宣传和教育。连续三年分别举行安全月主题大型宣传活动，共制作悬挂横幅268条，张贴宣传画6612张，出板报1360余块，此外还办宣传专栏462块（期），编印各类安全报刊67期总计266版，举办安全知识竞赛22次，5800名干部职工参加了《安全生产法》知识竞赛答题活动，营造出积极学习、宣传贯彻安全法律法规的浓厚氛围。做到家喻户晓，人人皆知，使全公司干部职工充分认识到了自身在安全生产中的权利、义务和应承担的责任，及其不尽职尽责的后果。
　　2、建立健全地铁运营安全组织体系，夯实安全基础，明确责任目标
　　安全组织是实施安全管理的主体，是安全工作的组织保证。北京地铁三十多年安全运营实践证明，做好安全工作，必须狠抓基础建设工作，立足基础取胜。我们从健全安全管理组织入手，依据安全生产法律法规，结合安全运营生产工作实际，建立健全地铁安全管理组织三级安全网，分别负责各级安全工作的组织管理。逐级成立安全生产委员会，下设防火安全委员会、运营安全委员会、劳动安全委员会和交通安全委员会，所属分公司安全保卫科作为各级组织专职安全监察管理部门，负责其单位年度安全目标、计划的制定、实施、对策研究、监管工作以及各级安全组织的建设等任务。目前，北京地铁公司共有专职安全管理干部134人，640个班组配备专兼职安全员708人，占职工总数的7．3％。并已形成了一个从公司总部直到班组的健全的安全管理组织体系，实施着有效的安全管理职责。
　　北京地铁公司安全生产责任制充分体现了“职责清晰、层层管理、衔接紧密、覆盖面全、可操作性强”的特点。北京地铁公司坚持了每年度与各分司签订“年度安全目标管理责任书”，并建立了双向挂钩的考核制度。我们根据管理人员和一般职工不同的工作性质、任务，对各个职务、岗位的职责进行分层量化、逐项界定，分别制定了“工作标准”、“管理标准”及“岗位责任制”。各二级单位厂段结合实际进一步细化，从而基本上解决了安全管理“由谁负责、怎么负责、不负责怎么办”的问题。
　　同时，北京地铁针对一、环线老线车辆、设备老化造成故障率较高等问题，采取了积极防范措施。一方面不断强化广大职工的质量意识，树立其“质量问题就是安全问题”、“质量问题就是事故”的新观念，积极开展向“漏检漏修和维修不到位宣战”等活动，开展质量项点控制活动，推广精检细修的经验，确保车辆设备的良好状态。另一方面，针对车辆设备的老化问题，我们加大科技投入，开展科技攻关，并加大对车辆设备进行技术改造，面对一时难于解决的问题，我们分门别类，制定了预防事故“十防一百条措施”和“二十三项重点部位承包责任制”，从上到下，从公司领导、各分公司领导直至班组职工，层层承包，逐级负责，死看死守，严密监控隐患状态，防止事故发生。
　　公司改制后，及时按照安全生产法的要求与地铁运营实际情况，组织对安全生产责任制进行系统完善和补充，出台了相应的安全生产责任制、消防安全责任制、运营安全责任制、交通安全责任制、劳动安全责任制，从各级领导、各级组织、单位、各个岗位细化了相应的安全生产职责范围，同时还完善了公司安全生产监督职责体系，制定出台了干部安全责任追究制度等，配以安全生产其他相关责任制，如签订了安全生产承包责任书、交通安全责任书、消防安全责任书等，从而细化了安全责任制的内容，并形成了完整健全的安全责任体系。
　　三、北京地铁公司安全管理工作的基本情况 　　1、建立北京地铁“治、控、救”安全控制体系。
　　在长期的运营生产实践中，我们以“抓小防大、安全关前移”的地铁安全管理思想为出发点，建立了一套“治、控、救”相结合的安全控制体系，“治”是治理安全隐患和不安全因素；“控”就是加强管理，控制各种隐患和不安全因素；“救”就是在发生险情和故障的情况下，以最快、最有效的办法减少损失，恢复运营。我们始终坚持围绕着“人、机、环、管”四大要素开展工作。大力推进安全基础建设的可持续发展。通过在全体职工中开展“向违章违纪宣战”、“向漏检漏修和维修不到位宣战”等活动，以及各类安全教育与培训工作，不断提高全体员工的安全意识和综合素质。对车辆设备做到精检细修，对影响安全运营的故障加强分析，发挥科技优势，开展专项治理，有效降低故障率，提高了车辆、设备的运行技术水平。在环境方面我们不断加强对施工作业及各类生产活动内、外环境的管理和整治。特别是随着城铁13号线、八通线的开通，针对其新的特点，加强与公安及沿线各区的合作，努力取得媒体支持，密切联系配合，共同创造良好的安全运营环境。
　　为不断挖掘加强“治、控、救”安全体系控制功能，北京地铁公司坚持一年一度的安全工作会制度，分析安全形势、明确工作思路、制定安全目标、研究有效对策、完善体系功能；坚持每年二次的暑期和冬季运输工作会制度，对如何顺利完成这两个重要阶段的工作进行动员、做出部署；坚持安全例会制度，及时分析我们的安全状况和形势，力图准确地把握安全动态；坚持每周一次的安全生产交班会制度，协调解决安全运营生产中每一个实际问题。实现不断发挥“治、控、救”安全体系控制的积极作用。
　　2、建立健全安全管理规章规定，营造安全管理制度化氛围。
　　严格科学的规章制度是我们强化科学管理的前提。经过多年努力，北京地铁已建立起一套较为完善的规章制度，公司目前已有现行安全管理规章50个，技术管理规章18个；二级公司制作安全文件汇编7册，安全管理规章136个，技术管理规则32个。这些规章制度基本涵盖了地铁运营生产安全的各个方面，为确保运营安全发挥了重要作用。
　　2003年北京地铁在又一次改制后，公司在企业安全生产责任制、职工工作岗位安全操作规程、特种设备管理规定、安全生产教育培训规定、安全生产检查制度、安全生产奖惩制度、劳动用品发放制度、职工因工伤亡事故报告处理规定等八项管理制度方面，结合改制和安全运营管理实际情况又进一步进行编制、修改、补充、完善工作。使地铁干部职工在开展安全管理工作中有法可依，有章可循。
　　特别是针对改制后基层单位的变革情况，各级领导充分认识到基层单位始终是地铁安全工作的重要组成部分。为此，北京地铁在认真总结以往成功经验的基础上，不断强化基层单位安全管理的效率和效力，适时推广他们的成功经验和做法，目前7个基层单位都系统地对各自的安全管理制度进行规范和完善，出台了各自的《安全管理制度汇编》，在安全管理职责得到落实的同时，形成了各自的管理特色。为今后安全管理的进一步细化、规范化和科学化打下基础。
　　同时，北京地铁充分注意到，在随着地铁车辆、设备、管理的不断变化，以及轨道交通的多层次、立体化发展，要求我们必须从实际出发面对新情况，新特点，要及时对规章制度进行补充和完善。如：13号线、八通线是北京以地面露天运营为主的线路，与地下运营相比，受雨、雪、雾、风等外界影响较大，行人穿越线路等问题频频发生，我们及时调整制定相关安全管理规定，保证了安全运营。
　　3、科学探讨对安全管理工作新模式，加快安全监管的实效性
　　严格有效地安全管理离不开强有力的安全监督。随着改革步伐的加大，管理体制、运营机制、行车设备也都发生了很大变化，为此我们进行了安全管理模式的探讨。
　　（1）研究、实践安全管理工作新模式，实现两个观念的转变。
　　对安全事故管理的“事后分析”是一般常规作法，即在出了事故后，才根据事故的情况，提出对策，防止再次发生。但这种做法属于下策，极易形成疲于应付的被动局面。在安全管理中，我们提倡的是：预防为主、超前防范、安全关前移，所以在安全管理中实现了两个转变。一是由事后分析向超前预测转变。运营生产实践证明，真正掌握安全主动权，必须建立超前防范的机制和手段。
　　我们通过完善的安全分析和监察网络及时分析掌握事故发生前的苗头和征兆，研究安全对策，对症下药，从小事中发现倾向性的问题，搞好预测、预想和预防。并运用相应的对策，防止大事故的发生，比如我们从历次安全检查中加以汇总，找出了影响安全的几个倾向性问题，及时克服“重视大问题，忽视小情况”的问题，确立了“抓小防大”事故的超前防范的管理思想，有效地杜绝了事故的发生。二是由查找事故的直接原因向剖析事故的深层次原因转变。变“就事论事”为“就事论理”。对发生的事故要由此及彼，由表及里，透过现象看本质。从领导层、管理层上剖析深层次原因，然后从加强管理的高度，研究制定有针对性的措施，从根本上解决安全工作中的问题。
　　（2）转移安全监管工作重心，保证安全监察的有效性
　　一是转移安全监管重心，加快现场作业监控检查频率，实施安全检查与制度化监察相结合机制，把安全检查列入每月生产计划，加大作业过程动态控制。其次建立安全管理工作新模式，防止以管代监或以监代管。管理工作应建立完善的监督机制，同时还应进一步突出安全监察工作的实效性，注重内部监管与外部监控相结合，努力构筑一种“内管外控”、“纵向管理与横向包保”相结合、同体管理与异体监督相结合的全新模式，组织开展北京地铁各工种岗位的联合安全监察体，开展纵向与横向的安全力度监控检查。通过过程和效果的双重检查考核，确保安全生产的有序可控。
　　（3）建立抢险指挥体系，完善抢险救援工作预案，强化人员培训和系统救险功能辟。
　　为迅速有效处置北京地铁的运营事故及各类突发事件，我们认真总结以往的经验教训，组织编制了《北京地铁地铁运营突发事件应急处置办法》，并在实践中不断补充完善。该办法对北京地铁因机车车辆、供电设备、通信信号、机电设备、线路设备等故障而引发的事故，以及发生火灾、爆炸、毒气袭击等事件的处置从组织指挥、报告程序、抢险力量组织、救援工作开展、现场事故调查、接待新闻采访、以及客流组织疏导和事故现场以外区域的防护方案都制定了详细的工作预案，用以指导各专业人员迅速处理各类突发事件。
　　针对韩国大邱地铁发生特大纵火案中所暴露出的问题，我们组织各专业人员，结合北京地铁的具体情况，进行了认真的研究。制订了北京地铁火灾、爆炸、毒气袭击等人为破坏事件先期应急处置工作要点。此要点作为在事故第一时间内的应急处置，我们特别注意与北京市整体的防爆处突工作相结合，使地铁综合抢险功能进一步加强。
　　北京地铁运营公司所属7个生产单位均建立了专、兼职人员共同组成的抢险救援组织，形成了抢险救援网络，并绘制了相关的交通路线图。目前，公司现有抢险车辆22部、专职抢险人员52人、兼职抢险人员368人。供电公司设有专职消防抢险队，车辆一公司、车辆二公司、线路公司、通号公司、机电公司设有专业抢险队，均配有专用抢险车辆和救援工具备品。
　　近期，北京地铁结合地铁及露天线路运营实际发展，为做好突发事件应急处置工作，在原有抢险设备的基础上，又投资522.43万元购置了抢险用呼吸器；投资59.5万元为一、环线各站购置了防爆桶；投资23.45万元，购置了应急用小型呼吸器，配置于所有的地铁车站和重点、要害机房、工区；根据消防工作的需要，投资266万元购置灭火器材；调整、改造站台、站厅疏散通道，事故应急照明系统；进行了车站疏散标志的改造，并将对全线车站进行安装施工，从而进一步提高了抢险工作的硬件水平。同时我们制定了关于抢险演练工作的有关规定和制度，通过几年实践，我公司的抢险救援体系得到了不断的完善和强化，做到了人员、器材、措施的三落实。
　　为落实预案和提高抢险人员的技能，运营公司制定了抢险演练制度。各公分司根据自己专业不同制定了抢险演练计划，并按规定进行演练。2004年北京地铁公司开展抢险演练工作情况如下：
　　公司元月份组织了“列车爆炸迫停在隧道内的应急处置”演练；各分公司均进行了“消防” 演练；车辆一公司、二公司分别进行了 “列车掉道起复”“列车火灾”和人员疏散的演练；客运公司进行了突发事件“车站工作人员抢险和乘客疏散”的演练。
　　4、目前北京地铁安全隐患排查整治工作情况
　　地铁车站站台、站厅、通道等人员集聚处疏散能力及状态、疏散标志设置、应急照明设备状况经整改已符合消防规定；地铁公司在车厢内设置了1584块消防宣传广告；地铁开展专项整治通风亭、出入口被围堵处共29个，目前已解决22处，另有7处正在解决之中；35KV旧变电站清理废油工作共7处，目前已完成4处，其余3处正在处理之中（八宝山、建国门、前门站）；1、2号线防灾报警、防排烟系统、加装气体灭火系统、消火栓加装、消防给水改造等五项治理工作已列入1、2号消隐改造工程项目计划，地铁公司将按计划逐步完成各项消防改造任务，其中：防灾报警32个站、防排烟系统30个站、加装气体灭火系统32个站、消火栓加装32个站、消防给水改造32个站。
　　通过地铁安全隐患排查整治工作，以加快北京地铁消除各类事故隐患的速度，落实预防事故的各项措施，确保地铁安全运营，为地铁广大乘客提供安全优良的出行乘车环境。
　　5、北京地铁开展公众安全宣传教育情况
　　为确保地铁安全运营，北京地铁公司制定了安全宣传教育计划，其目的是为了提高乘客乘坐地铁的安全意识，自觉执行乘坐地铁的有关规定，掌握和提高地铁突发事件发生后的自救、互救和逃生技能，最大限度地减少人员和财产损失。
　　（1）阶段性工作与年度计划相结合，以阶段性工作成果促进年度计划的实施。
　　根据年度内不同时期的活动特点如“春运”、“安全生产月”、“119消防宣传日”等组织相关“宣传周”“宣传日”在地铁车站举行活动。在活动中营造浓厚的宣传氛围，悬挂横幅、串旗、彩旗，设置宣传台，由相关领导、工作人员向乘客发放宣传品，回答乘客咨询，向乘客赠送安全知识纪念品等。
　　（2）开展地铁网站进行有关安全规定、安全知识、自救逃生技能、安全法规等知识和规定的登载。
　　（3）积极主动与新闻媒体配合，取得其支持，进行相关安全知识和情况的报道，扩大宣传范围和力度。
　　（4）运营公司安全部门编制“地铁乘客须知与避险手册”“乘客遇险怎么办”等宣传材料，在各项活动中向乘客发放。
　　2004年计划落实情况：
　　根据年度计划2004年元月份印制年历（挂历）15000本；安全宣传台历15000本，安全知识板历5000本。并向乘客及职工进行了发放。
　　2004年1―3月，积极与新闻媒体配合进行了有关安全知识的报道和连载。共进行9次，其中北京晚报连载4次，晨报连载2次，北京青年报登载1次，北京电视台报道2次。
　　公司安全部门完成了“地铁乘客须知与遇险手册”的编制，并对其进行了分解，制定出“乘客遇险怎么办？”的宣传教育材料，同时与正秋公司合作完成了部分印刷。
　　4月23日完成了部分重点站站厅宣传品发放柜的安装（如复兴门、西直门、东直门、建国门、阜成门、军博、东单），并于25日起开始发放宣传材料，计划发放材料时间5天，每天发放6万册，共发放30万册。有关宣传材料报上请予指导（注：4月份为重点站试点）。
　　5-6月份开展的“公众安全宣传教育周”活动，并在重点站实验成功后，开展在1#、2#线各站进行“宣传柜”的安装，按年度计划安排进行对公众的安全宣传品发放和有关宣传教育工作。
　　11月3日至9日定为地铁公司“119”消防宣传周。北京地铁报开辟“119”消防宣传专栏，刊登防火知识、法规规定及有关文章；各单位要在公众场所、厂、段、车间、班组设立消防宣传栏、消防宣传灯箱、黑板报、简报、横幅、安全知识竞赛、网站等多种形式进行广泛宣传教育活动。要求各单位要召开“119”消防日宣传活动会议，进行认真研究、周密部署，积极动员职工群众投入到宣传活动中来，掀起消防宣传活动高潮。11月9日上午公司各单位要在辖区（地铁重点车站：西直门、复兴门、前门、建国门、东直门站）设立“119”消防日宣传站，发放地铁消防安全知识材料；收集对消防工作的意见和建议等；开展消防知识咨询；发放市政府致法人、市民公开信等活动。
　　公众乘坐地铁的安全宣传教育工作是一项长期的工作，我们要使之形成制度化、系列化、规范化。努力提高乘客的安全意识，自觉遵守地铁乘车规定，掌握自救逃生技能，以确保安全出行，确保地铁安全运营。
　　2008年北京轨道交通线路里程将达到300公里，多层次、立体化的发展也给我们的安全运营管理工作提出了新的要求。为此，北京地铁牢牢把握“安全是地铁的生命线”这一永远的主题思想，认真贯彻落实我们的“安全是基础，服务是根本，效益是目标，管理是手段。”的工作方针，团结北京地铁万名员工决心以改革创新的精神，与时俱进、开拓进取，再创北京地铁安全生产新佳绩。

认真整改安全隐患　确保地铁运营安全

　　上海地铁运营有限公司是上海轨道交通的骨干企业，目前负责一、二、三号线的运营管理任务，线路总长65公里，共计48座车站，其中地下车站23座，地面车站9座，高架车站16座。目前日均客运量超过130万人次，最高日客流达179.2万人次。自公司成立以来，一直得到国家建设部、市府、市建委等各级领导的关心、指导和帮助。公司始终把地铁运营安全放在企业各项工作的重中之重，强调运营安全是企业的生命线。近年来，特别是韩国大邱地铁发生火灾之后，市府专门召开相关会议，公司也多次召开安全生产专题会议，研究整改措施，积极发动干部、职工通过多种有效的办法，查找不安全隐患，并邀请市安全生产监督管理局、市公安局、市消防局、轨道公安分局来公司协助检查、指导。通过大量的工作，查找出各类隐患共有11大项，落实整改经费，明确责任单位和时间，对一些重大隐患及时向上级汇报，积极争取支持，确保地铁运营安全。根据建设部召开地铁安全管理工作会议要求，现将我公司就《进一步加强地铁安全管理工作的意见》落实情况汇报如下：
　　一、加强领导，明确职责，充分认识运营安全的重要性
　　坚持以“三个代表”重要思想为指导，以全面实施《中华人民共和国安全生产法》为主线，坚持“安全第一、预防为主”的方针和“谁主管、谁负责”的原则，认真落实逐级安全责任制，明确安全职责，齐全安全管理网络，牢固树立“地铁运营无小事”的观念，进一步完善各项规章制度，落实各项防范措施，以高度的责任心和使命感，扎扎实实地把地铁运营安全工作落到实处。
　　随着城市轨道交通事业的不断发展，对现代地铁运营安全管理要求越来越高，安全工作始终是企业永恒的主题，公司各级领导历来都十分重视。地铁运营的特殊性，决定了地铁安全工作的重要性，由于轨道交通具有线长、点多、面广的特点，客流密集，特别是地铁深埋地下，环境封闭，在通风、客流快速疏散等方面都受到很大限制，对运营安全防范带来了很大的难度。尤其是近年来，一些国家的地铁成为恐怖袭击和人为破坏的重要目标之一，对社会造成的影响要明显高于市内其他的公共交通工具。这些突发事件很难防范，而且一旦发生，往往后果不堪设想，危害相当严重。去年韩国大邱地铁特大纵火案以及年初莫斯科地铁爆炸案等就是典型的事例。因此，对轨道交通来说，做好安全工作不仅关系到国家和人民生命财产，而且社会影响大，所以做好地铁安全工作具有特殊的重要意义。
　　二、加强检查，落实整改，确保地铁运营安全
　　为吸取韩国大邱地铁发生特大火灾等事故教训，公司多次召开专题会议，部署具体整改工作，落实具体防范措施。涉及的主要整改项目有：
　　1、拆除地铁一号线设备、管理用房小空调321只，由于室外机大部分安装在吊顶夹层内，散热效果差，且使用时间长，造成安全隐患，现改成VRV（小型集中式空调系统）。通过改造，不仅大大降低了站内空调的散热量，拆除了大量的临时线，保证了安全，同时提高了车站空气质量和制冷效率，改善了车站职工和设备用房的工作环境。
　　2、一号线增加消防无线通讯系统，确保地铁车站一旦发生突发事件能满足消防抢险队员在车站出入口附近主要地面道路、站厅、站台及区间隧道范围内消防指挥员与战斗员之间的通话呼叫，实行无线通信联系。另外配置无线对讲机110对，加强车站内的通讯联络。
　　3、配置防毒面具178套，己分发到23座地下车站，并对职工进行了专业培训，以备紧急状态下随时取用。
　　4、地铁列车车厢内改造了车载灭火器支架，增设了256套灭火器材，并在车厢内的醒目位置设置发光式的指示标志，注明取用方法，方便乘客在紧急状态下使用。
　　5、地下车站应急疏散指示标志不规范，数量不足，现增加21701只灯光疏散标志，同时增加了三号线安全禁令标志116条，完善安全防范措施。
　　6、一号线12个地下车站站台增加水喷淋设施。
　　7、拆除部分车站影响通道疏散的商铺，共拆除人民广场、徐家汇等车站商铺135家，拆除营业面积1300平方米。同时增设地下车站疏散门46处，总计长度245米。
　　8、今年4月份接管三号线前，被盗S棒45根，通过增加技防、物防、人防设施，目前盗窃现象明显减少，确保了运营安全。
　　9、对一号线车站安装屏蔽门。经过大量的前期试制准备工作，选择客流量相对较小的衡山路站作试点，为一号线全线安装屏蔽门积累技术和施工经验，目前正在进行各项试验，争取早日上马。
　　10、加强车站危险品查堵工作，2003年共查处2724件，收缴1431件，治安拘留180人。2004年1至10月份查处2694件，收缴1507件，治安拘留54人
　　上述各类整改费用投入除屏蔽门外共6500万元左右。
　　三、加强防范，完善预案，提高处置突发事件的有效性 　　为及时有效地处置在轨道交通车站、电动列车、区间线路等处发生危及乘客人身安全的特大火灾及爆炸、毒气等案（事）件，减少国家财产和人民群众生命的损失，根据上海市地铁抢险指挥部要求，在原有《上海地铁运营有限公司轨道交通火灾、爆炸、毒气案（事）件的现场处置预案》的基础上，结合公司实际情况，对预案又进行了具体的细化，并具有可操作性。
　　每年与轨道公安分局联合开展大型处置各类突发事件的综合演练，并进行认真总结，不断完善，收到了较好的效果。各专业分公司结合当前多线运营的实际和轨道交通地下、地面、高架立体式运营构架的特点，经常开展日常演练，增强职工防范意识，提高处置突发事件的应变能力和操作水平。
　　去年11月9日，为贯彻建设部《关于进一步加强地铁安全管理工作的意见》精神，提高本市公安消防部队和地铁员工处置轨道交通突发事故的能力，掀起本市第十三届“11.9消防日”活动高潮。由上海市消防局、轨道公安分局、上海地铁运营有限公司联合举办的“地铁灭火救援演习”在地铁二号线人民广场车站隆重举行。上海市副市长杨雄，市建委、公安局、消防局、交通局等各级领导参加了观摩。市消防局出动30余辆消防车，共有公安民警及地铁职工近千人参加。此次演习是公司成立至今最大的一项演练活动，具有涉及面广、级别高、规模大、模拟性强的特点。
　　今年八月，结合地铁反空袭、反恐怖活动，公司组织民兵与上海市警备区、市民防办等单位开展了防化救援演练，同样取得了圆满成功。
　　通过开展各类演习，对应急处置预案的科学性、适用性、可操作性是一次实战检验，更主要的是广大职工从模拟火灾扑救中体验到实战的感受。我们将通过演习进行不断总结，逐步完善、细化，进一步提高处置突发事故的应变能力，并逐步形成长效管理机制，确保地铁一方平安。
　　四、加强宣传，强化培训，提高运营安全的有效性
　　轨道交通运营安全是运营企业生存与发展的生命线。从1993年5月，上海地铁一号线南段建成通车以来，上海轨道交通运营已逾11年。我们始终把狠抓运营安全作为贯穿每年工作的主题，坚持不懈地强化安全教育、培训和管理，在实践中不断总结安全工作的得失，主要存在以下2点不足：
　　1、运营安全管理上尚有薄弱环节。近年来，随着上海轨道交通从单线运营到多线运营，广大市民对轨道交通依赖程度越来越大，对运营管理提出的要求也越来越高。公司员工的安全意识、危机管理意识和安全责任心还不够强、员工处理突发事件和化解各类危机的能力还比较薄弱。
　　2、员工队伍素质尚不能完全适应轨道交通快速发展的要求。随着轨道交通快速发展，对专业人才需求量十分大，公司有很多新进员工，缺乏丰富的实践经验，对突发事件的处置能力还不够强。
　　针对这些状况，需要我们进一步加强人才培养，加大岗位技能、各类事故案例等教育培训的力度，加强宣传教育，不断增加干部和职工的安全意识及业务技术水平。
　　在宣传教育方面，我们通过开展“安全管理年”、“安全生产月”、“119宣传日”、“安全生产金点子”等多种活动，并以此为载体，加强宣传教育，增强职工安全防范意识。针对韩国大邱地铁火灾事故，我们及时辑录了国内各新闻媒体报道选编成册、对日常运营中发生的各类安全事故，我们及时编成《事故案例》印刷成小册子，供职工组织学习，认真吸取教训。同时还通过《地铁报》、《地铁风》、地铁车站荧屏广告等多种形式进行广泛的宣传，营造一种“人人讲安全、安全为人人”的良好氛围。
　　在强化职工培训方面，我们每年年初制定计划，进行有序培训，对新进职工进行三级教育，对各基层单位安全责任人，安全保卫干部进行上岗培训，特殊工种，列车司机，消防环控值班人员，总调所工作人员每年进行复证，做到持证上岗，同时还组织各车站值班站长业务培训。
　　通过加大宣传、教育、培训力度，有力地提高了干部和职工的业务素质和技术素质，为确保运营安全创造了有利的条件。
　　五、目前上海轨道交通运营安全面临的主要问题 　　1、运能与运量的矛盾相当突出。轨道交通快速增长的客流，以及受车辆总量不足、采购滞后、设施设备不到位等客观条件制约造成的运能“瓶颈”，对运营安全带来较大隐患，成为困扰上海轨道交通运营安全的一个重要因素。按照上海轨道交通目前的车辆配置数，在国际上与其他城市相比，相当于仅用1/3~1/2的运能来承担其他城市同样的运量。尽管公司已想方设法挖潜增能，但运能与运量的矛盾仍十分突出。
　　2、运营设施设备不到位，制式不一致。一方面，运营设施设备尚未完全到位，如三号线仍处在试运营阶段，车辆、自动信号系统尚在调试运行中。另一方面，车辆、信号、自动售检票系统等既有的运营设施设备在制式上不统一，不兼容，而且备品备件又不通用，既对安全运营增添了难度，又增加了运营成本。此外，部分设施设备投用时间较长，一号线设施设备老化问题比较严重，车辆等已经进入大修。这些问题，对轨道交通正常运营造成了较大的影响。
　　3、已经交付运营线路潜在安全隐患对运营安全带来很大压力。由于各种因素，个别已交付的运营线路存在着边运营，边对安全隐患进行整改的状况。这些安全上的隐患对轨道交通正常运营带来很大压力。目前三号线正在申报市消防验收。
　　4、外部因素对运营安全造成很大影响。许多在建、新建、改建工程对轨道交通正常运营带来影响。目前，仅轨道交通在建线路等需运营公司配合的项目就有13项。外来的人为因素也对轨道交通正常运营构成较大威胁。据统计，近年来，由于外来人员或乘客擅自进入隧道、轨道等各种原因侵入限界的事件时有发生，最近两年频率更高，几乎每天1起，据统计今年1至10月份共有248批，321人因各种原因进入，而且在轨道交通线路自杀情况也较较以往增加，这样都不同程度对运营造成了影响。
　　5、新线设计、建设中的一些问题不能满足运营需求。这实际上也反映了在轨道交通设计、建设中还缺乏一些需严格执行的规范标准。
　　我们必须正视上述这些影响轨道交通运营安全的各类问题，并要集中精力，通过采取各种行之有效的措施，切实解决好这些问题。
　　六、轨道交通运营安全管理的对策和思考
　　轨道交通运营安全工作关键在于抓好管理，抓好落实。近年来，我们坚持以安全运营为中心，狠抓运营质量，初步形成了较为完善的安全保障体系和安全管理网络，在员工中进一步强调了“安全乃企业立身之本”的观念，在运营安全管理上强化各项措施：如健全安全责任体系，落实安全生产责任制，设立安全责任风险抵押金，坚持领导干部安全责任追究制，对15分钟以上晚点无理由追究相关单位和领导责任，进一步强化安全激励、约束机制；建立健全了一系列安全生产制度和安全操作规程，配合有关方面着手制定《上海市轨道交通安全运营技术规范》，细化各类应急预案，使其更具操作性；加大安全整改力度，提高安全管理水平，加强安全检查、考核，及时消除安全隐患；通过各种途径和手段强化安全教育和培训，提高员工安全防范意识和安全技能，积极开展运营演练，增强突发事件处置能力；对影响运营安全的设施设备各类隐患集中开展专项整治，对难点问题进行专题研究，加强运营设施保障，不断提高设施设备完好率，确保运行状态良好；加大运营安全投入，公司与市科委确定了影响运营安全的八大课题，并联合投入1500万元，组织专业力量专门进行课题攻关，强化安全技术保障。公司通过强化各项措施，使运营安全处于受控状态，运营质量不断提升，运营图兑现率和列车正点率逐年提高，运营晚点大幅下降。
　　在积极采取各项措施的同时，我们认为，在加强轨道交通运营安全管理上有以下问题值得思考和探讨：
　　1、建立运营安全评估体系，全面评价运营安全状况
　　随着全国各大城市轨道交通的快速发展，轨道交通承担城市公共交通客运任务的比重将越来越大，对安全正点运行的要求也越来越高。轨道交通各个系统与设备的可靠性、运营过程的安全性以及处理事故和故障的及时性是安全正点运行最重要的三个因素。如何正确、客观地评价运营安全状况，提出安全性、可靠性改进措施，就需要建立轨道交通运营安全评估体系。从今年开始，与高校联手，由市科委立项，开展轨道交通系统的安全性与可靠性问题研究，建立整个系统的安全性与可靠性模型，并开发相应的评估软件。通过对轨道交通运营安全评估体系方面的研究和探索，对正确评价自身运营安全现状，修正管理偏差，提高运营安全综合管理水平具有十分重要的意义。随着国内各大城市轨道交通相继投入运营，国内轨道交通行业如能建立科学有效的运营安全评估体系，确定统一、规范的安全评估标准，将对整个轨道交通运营的发展起到很好的促进作用。
　　2、强化运营安全管理措施，有力确保地铁运营安全
　　一是利用多种载体，加大消防宣传力度，增强市民安全意识；二是完善修订各类预案，具有可操作性；三是加强地铁各类安全设施的日常检查，将此项工作作为管理制度加强考核；四是在列车车厢内安装对讲系统，保证紧急状态下乘客同司机之间的联络，加快处理安全事故的速度；五是增加地铁疏散的指示标志，为特殊情况下的疏散做好导向；六是今后在设计中，将隧道上方的电缆放到地下，以解决逃生通道问题；七是充分发挥安保、稽查大队的作用，并利用安检仪等设施，进一步加大危险品检查的力度；八是继续对职工加强各类预案的培训和演练，提高职工突发情况的应急处置能力。通过强化以上措施，进一步加强地铁安全防范，确保地铁运营安全。
　　3、提前介入工程建设环节，实现运营安全保障前移
　　运营方是轨道交通工程的最终用户。在轨道交通建设过程中运营方的及早介入，有利于运营方及时发现问题，与建设管理等单位共同研究解决，完善工程建设，从整体上提高轨道交通建设、运营水平，使工程建设和运营接管紧密衔接；有利于运营方全面深入掌握设施情况，特别是隐蔽工程的情况，做好投用后的使用管理和日常维护保养；有利于缩短交接和运营准备时间，使工程项目及时投运，发挥投资效益。运营方提前介入工程建设环节，加强与线路的设计、建设单位沟通，把运营安全保障工作前移，对避免二次整改，节约投资，及早发现线路、设备采购存在的问题，确保新线投用后安全运营具有十分重要的意义。提前介入工程建设环节，需要从机制上加以完善，在内容上加以深化，由于提前介入涉及轨道交通的各个方面，要制定有关规定，使工作有章可循，规范运作。我们在这方面也正积极尝试，配合有关方面拟定了《关于上海市轨道交通线路运营单位介入工程建设的方案》，提出了在轨道交通新线项目建议书编制阶段，运营企业确定后，应立即组织运营相关人员介入，并明确了介入的形式和不同阶段介入的内容，从而实现运营安全保障前移。

贯彻落实《关于进一步加强地铁安全管理工作的意见》的情况汇报

　　广州地铁始终高度重视安全生产工作，以江泽民同志“三个代表”重要思想和“安全责任重于泰山”的讲话为指导，遵循“安全第一、预防为主”的方针，充分认识到地铁安全生产工作的特殊性、复杂性和重要性，在地铁建设、运营管理过程中，始终把安全生产工作作为第一重要工作来抓。
　　接到建设部等九部委《关于进一步加强地铁安全管理工作的意见》后，我司卢光霖总经理立即作出 “安全生产是企业的生命，必须高度重视”的批示，要求各部门按《意见》精神狠抓落实。总公司及各事业单位、子公司立即组织全体员工学习了文件精神，组织各层级和专业人员进行了细致的研究，根据《意见》的指示逐条对照落实，按文件要求制定了细化落实的措施。总公司组织了安全管理专职人员对各层级落实的情况进行了检查和评估，以有效的手段确保各项措施的落实。
　　通过贯彻落实《关于进一步加强地铁安全管理工作的意见》，进一步提高了广州地铁的安全管理、设计建设和运营安全的水平。现将我司贯彻落实建设部等九部委《关于进一步加强地铁安全管理工作的意见》的情况和做法汇报如下：
　　一、进一步健全和落实安全法规和制度，落实安全生产责任制
　　地铁安全管理的法规和标准体系，是实现地铁建设、运营和管理法制化和规范化的基础，也是实现地铁安全、健康、持续发展的根本。广州地铁高度重视地铁安全管理法规和标准体系的建设，积极主动参与地铁法规和行业管理标准的制定工作，不断完善企业内部的安全规章制度，实现依法依规严格管理。
　　首先，树立“以我为主、为我所用”的思想，从推进地铁发展的角度，积极主动参与地铁法规和行业管理标准的制定工作。组织有关专家积极参与《地下铁道设计规范》和国家《城市地铁应急预案》等技术规范和技术标准的制订。积极探索和制订刚性接触网与第三轨结合的供电系统技术标准；屏蔽门与安全门系统技术标准；地铁VI图形与色彩系列标准；线性电机运载系统设计、安装、运行技术规范等。同时，结合广州地铁建设和运营管理的实践，积极收集和总结《广州市地下铁道管理条例》的实施情况，主动配合和推进《广州市地下铁道管理条例》的修改和完善。
　　其次，健全和落实安全规章制度，保证安全生产事事有章可循。根据《安全生产法》等的相关法规要求，严格执行国家、省、市的各项安全生产、消防安全的法律法规，结合地铁安全工作的特殊性、复杂性和重要性，制定了一系列行之有效的安全规章制度，做到安全生产管理工作有法可依，有章可循，保证了安全生产工作顺利进行。建立了以安全管理制度为统领的，包括安全操作规程手册、事故管理规程、应急处理预案等在内的安全规章体系。根据《安全生产法》和《意见》的要求，修改完善了《安全管理办法》等规章制度，确立了“治防控”的安全管理机制，以制度来规范安全管理各个环节，以规范化保证安全，确保达到事事有章可循。
　　地铁行业是高风险的行业，不折不扣地严格落实安全生产规章制度是地铁安全的保证。我们以“铁的要求、铁的纪律、铁的制度”，从严管理、从严要求。通过经常性规章制度培训和学习，让员工清楚理解规章；通过经常性检查督促，让员工严格执行规章；通过经常性分析事故苗头、事故隐患后果，让员工认识到遵章守纪就是保护自己、保护同事、保护企业、保护家庭。
　　安全责任重于泰山，我们按照“守土原则”落实安全责任，推行“千斤重担人人挑、人人身上扛指标”的安全目标管理理念。从总公司总经理、总部经理、部门经理、班组长直到每个员工，均签订安全生产责任状，明确各层级和每个岗位每个员工的安全生产责任，形成了全面的安全生产责任制体系，将安全责任和安全目标层层分解、层层落实。实行“一票否决制”，建立安全责任追究机制，将安全生产责任状完成情况作为每层级领导、每位员工的绩效考核、岗位晋升考核标准之一。

　　为落实《意见》精神，建立了广州地铁安全评价标准和管理办法，定期对各事业总部、子公司进行安全评价和考核。提出“零宽容”的要求，严格按照“四不放过”的原则，对事故苗头和安全隐患进行分析和处理，坚持从管理上找原因、查漏洞、订措施，通过分析查找原因、整改隐患、完善规章来改进管理，举一反三地防止同类事故重复发生，认真落实“预防为主”的方针。在各级管理人员中树立“事故发生在基层、事故的根源在管理层”的管理责任意识，切实做到事事有人负责。
　　二、严格工程管理，控制新线建设风险
　　地铁工程是百年工程，质量要求高，技术复杂，新线建设任务繁重，工期紧迫，安全生产文明施工要求高,安全工作具有特殊性，因此，广州地铁新线建设严格按照基本建设程序、工程建设标准规范和施工验收规范进行规划、设计、建设和验收。
　　在地铁工程建设可行性阶段，组织有资质的单位和专家对线路的安全可靠性、运营状况安全性进行专项论证，并进行环境影响评估和沙层地震液化判别等专题分析。同时，还论证了施工方法的安全性，包括工程本身的施工安全及对周围环境的安全影响。按照国家勘测设计有关规定，通过招标选择符合资质要求的单位承担设计过程咨询审查以及施工图审查（政府建设主管部门授权有资质的单位进行审查）。勘测设计单位必须符合国家规定的资质要求。
　　目前，新线工程已按国家关于建设项目安全评价的要求，委托有资质的单位召开了新线工程初步设计安全预评价报告评审会，对新线进行建设项目安全预评价，确保建设项目实施后的安全保障，是我国地铁工程项目的首次安全评价，也是广州市安监局首次派出安全生产专家参加的对大型工程项目的安全评价评审，对于贯彻落实《安全生产法》，加强对“三同时”工程的监管，将起到示范作用。
　　在初步设计阶段，编制了安全方面的专篇设计内容。初步设计必须经市地铁工程设计审查委员会审查批复后，方可进入施工图（或施工招标）设计阶段。
　　我司及时办理工程安全报建，主动接受政府部门对安全管理的监督检查。及时向施工单位拨付工程安全措施费，确保其施工现场安全保障设施的投入。针对地质情况和施工周边房屋安全的问题，制订二级专项应急抢险预案，一级是施工单位的预案，二级是业主的预案。施工前必须按规定进行有关各方参加的施工图纸会审。督促施工单位完善施工组织设计方案。施工组织设计方案必须按规定程序报审报批，施工方案中必须有安全有关内容，包括安全目标、责任制、保证体系、详细措施、紧急预案等。
　　在建设施工阶段，为确保工程实施过程中的安全，在设计方案稳定过程中，不断对工程所采取的结构形式、施工工法等作详细的分析和论证，以保证实施过程的安全。针对地铁参建单位中有部分项目经理负责人和安全管理人员变动较大，有些施工、监理单位首次参加广州地铁工程建设的情况，我司发布了《广州地铁工程建设安全文明施工管理办法》和《广州市建设工程现场文明施工管理办法》，要求各参建单位主要负责人和安全文明施工管理人员熟悉并掌握广州市地铁工程安全文明施工管理办法及有关规定，不断提高参建人员安全文明施工意识，切实加强广州地铁工程建设的安全生产和文明施工管理，确保各参建人员的人身安全和国家财产不受损失。工程建设实施中实行“小业主、大监理”的管理原则，通过公开招标选择符合资质要求的监理单位进行施工安全管理，监理招标及合同强调监理对安全的监督管理。
　　三、充分发挥“一体化”经营优势，切实提高地铁先进性、可靠性和安全性 　　广州地铁在新线设计、建设、开通运营过程中，充分发挥“一体化”经营体制优势，有效实现了企业资源的整合，通过安排地铁技术人员全过程参与地铁新线的规划、设计、建设和调试，将地铁安全的关口前移到设计、建设阶段，将地铁运营的概念贯穿地铁建造的全过程，保证地铁线路按时、安全、顺利、高水平的建成和开通运营。
　　在新线规划设计阶段，我们组织技术人员有效介入，在总结既有线路建设和运营的经验教训，将运营现场的经验与实际问题带到规划和设计工作中，使规划设计充分考虑地铁建设和运营安全的需要，在规划设计中充分预想到乘客换乘条件和紧急疏散的能力，避免在已经出现的问题或预想的问题重复发生，把地铁安全的关口前移到规划设计之中，从而优化线路规划设计，选用安全可靠的设备设施和系统，保证了新线技术的先进性、可靠性和安全性。
　　在新线建设阶段，从招投标、设计联络、工厂监造到设备安装调试，我们同样让技术人员全过程充分参与。对发现或存在的问题，进行认真分析汇总，并定期或不定期地提交给建设部门给予合理的解决。通过科学合理地提前介入到建设阶段，既将运营现场的经验带入建设阶段，使建设中的实际问题得到合理的解决，又使地铁技术管理人员提前充分地了解、掌握了新线设备设施的特性和功能特点，提高了建设和运营人员的业务技术水平，为及时接管运营做好了技术和人员的储备。同时，也跟踪监督工程单位严格按照工程建设和强制性条文进行，严格执行涉及行车和乘客安全、防火防灾和事故救援等相关标准规范，确保施工质量和施工安全。
　　在新线联调和演练阶段，地铁技术人员主动承担设备大联调、演练工作，组织编制和实施车辆、信号等设备系统之间的联调方案，通过设备联调充分暴露各系统设备可能存在的问题，实践性地检验了设备系统间的联动工作能力，使运营人员深入地掌握各设备的功能。组织进行包括消防联动演练、时刻表演练、事故救援演练等各类演练，提高了员工的操作设备能力，应急处理能力，检验了规章制度的合理性和实际运营组织能力。
　　采用自动化程度高、安全性能好的系统设备，是提高地铁安全性的重要基础。广州地铁通过不断创新，大胆应用新技术、新设备，不但节约了工程投资，还有效地提升了运营服务水平和安全水平。二号线在全线开通时，即实现了ATO功能，以行车组织自动化、列车驾驶自动化，减少了人的失误对安全的影响。二号线在国内率先安装了屏蔽门系统，彻底杜绝了乘客跳轨、掉轨的客伤事故。二号线成功研制和应用刚性接触网，有效提高了接触网系统的运行可靠性，改善了弓网关系，降低了弓网关系事故风险。
　　三号线是国内第一条最高时速达120公里的快线，区间最长距离超过6 公里，为确保运营安全，经过科学论证，我们采用了移动闭塞等新技术，在防灾报警、隧道通风、乘客隧道疏散等方面有针对性完善了安全设备，在超长隧道轨道侧增设了紧急乘客安全疏散通道。这些措施对运营安全将起到强有力的保障。
　　四、树立大安全观念，进一步完善地铁运营安全管理体系
　　地铁运营系统是由地铁设备设施、行车组织、员工、乘客和周边环境等众多因素组成的一个庞大联动机，运营过程中的各个环节和因素均会对运营安全产生影响。借鉴兄弟城市安全管理经验，广州地铁将行车安全管理推进到运营安全管理的层面，建立起包括行车安全、设备安全、治安安全、消防安全、员工职业卫生与安全、乘客人身与财产安全、防恐反恐安全等方面在内的大安全概念，扩充了地铁运营安全管理内涵。
　　要满足广州地铁线网发展的要求和运营安全的需要，必须有一套行之有效的安全管理方法。职业健康安全管理体系（OHSAS）是企业进行职业卫生、生产安全规范化、系统化管理的有效手段。广州地铁运营事业总部在顺利通过全面质量管理体系（ISO9001）认证的基础上，在2004年全面启动建立职业健康安全管理体系（OHSAS18000）项目，通过引入过程管理的理论，使企业在体系宣贯、体系认证的过程中，达到对运营安全进行系统的、全面的、全过程的管理，并且，通过体系的运作达到持续提高安全管理水平的目的。
　　建立职业健康安全管理体系是企业实现现代化科学管理的需要，不仅可以规范企业安全管理行为，也有助于提高安全生产工作的管理质量，提升企业安全生产的管理水平和管理效益。通过职业健康安全管理体系标准的实施，可使职业健康安全的工作贯穿于广州地铁运营生产的整个过程中，使企业能够自觉地执行国家职业健康安全法律、法规标准,保护企业员工的安全和健康，实现企业、社会可持续发展。通过建立职业健康安全管理体系, 逐步实现本质安全, 尽可能消除安全健康的事故隐患，改进现场安全管理，提高设备设施的安全性能，提升企业形象。同时满足员工的安全和健康要求，加强员工的认同感，增加企业的凝聚力，降低公共安全风险，提高社会的认同度。
　　五、精心检测、细心维修，提高设备可靠性
　　运营设备设施维修质量的好坏，直接关系到地铁运营安全与否。为保证设备设施的质量状态，我们采用先进的检测手段，建立维修管理信息化系统，以精益求精的精神不断提高维修质量。
　　在线网运营下，设备设施的维修不仅要保证质量，还要体现速度。我们采用了先进的设备检测技术和工具，能快速检测设备状态，查找故障点，为及时、准确地掌握设备质量状态，处理设备故障提供了保证。
　　在维修管理上，我们采用了维修管理信息化系统，对维修过程中的工时、物料、定额、检修规程等进行全面监控，保证维修计划的落实，全面提升设备设施维修管理，提高维修水平。
　　对设备设施的维修管理，我们采用抓“小事”防微杜渐与集中技术力量攻“大事”的方式，做到精检细修，突出重点。在设备的日常维修保养中，特别抓好车辆、接触网等设备的巡视、检测、紧螺栓、加油、清洁之类等看似简单但却容易引发事故的“小事”，克服麻痹思想，以小防大，杜绝大故障或事故的发生。同时，集中技术力量攻克重大技术问题，对于运营生产中出现的故障或技术难题，组织跨专业的技术攻关小组进行攻关。从设备设施运行质量角度为确保运营安全奠定了坚实的基础。
　　六、完善应急预案，开展多种形式的演练，提高应急应变能力 　　广州地铁树立相对安全的观念，摒弃不出事故就是安全的错误观点。充分认识到危险伴随着运营生产过程而存在和发展，没有永久的安全，在运营生产处于安全状态时，尤其要进行危机管理，在危险与安全对立统一中不断提高运营系统的安全性。
　　制定安全教育制度，明确安全教育内容和要求，编制员工通用安全知识和员工安全应知应会，落实“三级”安全教育制度。根据安全生产的实际需要，评定运营生产系统中的各个岗位的安全等级，制定各个等级的安全知识和安全技能的要求，对员工进行分层培训、考核，实行安全关键岗位持证上岗。同时根据地铁实际情况编写事故案例汇编《警钟长鸣》，认真吸取国内和世界各地接连发生的多起地铁安全事故的教训，研究广州地铁安全措施，要求员工引以为戒、防微杜渐，提高安全防范的警惕性和敏锐性，在日常工作中要善于及时发现事故隐患，防止发生突发事故，防止人为破坏事故。
　　完善的预案和员工的应急能力是事故苗头和事故能否得到及时、正确和妥善处理的重要保证。经过对韩国大邱地铁特大纵火案的分析，提出事故抢险“5分钟”的概念，即火灾事故发生后，前5分钟是控制事故发展的关键。为提高员工事故发生后前五分钟的抢险、救灾的自救能力，根据广州地铁运营的具体特点和发展，按照九部委《意见》的要求，我们进一步完善了各种事故情况下的应急处理预案，先后制定了行车设备、设施故障的应急处理预案、特殊气象条件应急预案和车站防火、防爆、防毒、列车火灾处理等应急预案。
　　我们在完善各种应急预案的基础上，制定公司演练计划，定期、不定期地组织进行各层级的、切实有效的各种演练，不断提高各级员工对各种预案操作的熟练程度以及应急应变的能力。我们将演练方法和方式分为桌面演练、实操演练、突发演练三种。其中，突发演练就是采取在被考验者完全不知道时间、地点和内容的前提下，组织者突发性地虚拟设备故障或虚拟“事故”，以检验被考验员工的应急应变能力。通过这种演练，以达到各种设备与各级员工之间的“联调”，提高多工种共同配合抢险作业的能力，提高员工应急处理能力和安全意识，同时也检验设备维保质量和应急功能状态。
　　经过几年努力，目前已具备快速处理各类事故能力，如列车起复救援；接触网断线抢修；道岔、线路更换、抢修；控制中心紧急疏散情况下的运营；通信信号中断情况下的运营等。
　　为了建立和完善地铁灾害抢险救援联动机制，积极建立地铁运营应急抢险救援机制，我们主动与公安、消防、医院、公交、供电等单位沟通、联系，利用社会力量和资源提高地铁抗风险能力，保证人民生命财产安全和社会稳定。广州地铁积极参与和协助市安委办、市建委、市交委制定《广州市特大生产安全事故应急救援预案》、《广州市地下铁道特大事故和突发事件应急救援预案》、《广州地铁应急公交接驳预案》，完善了事故抢险领导机构，明确了各单位的职责和任务，健全了紧急信息沟通渠道，加强了单位间的协作与配合，提高了协同处理突发事件的能力。
　　七、延伸“全员安全管理”的外延，致力于建造“安全型社会” 　　地铁运营安全直接关系到乘客的人身安全和财产安全，与广大人民群众的切身利益息息相关。要实现地铁运营安全有序，在加强员工安全教育基础上，必须对广大乘客进行宣传教育，提高全民的安全防范意识。
　　我司在进一步加强地铁员工的安全教育和职业道德教育的基础上，延伸“全员安全管理”的外延，通过积极推进地铁安全文化的建设，致力于建造包括地铁员工和广大乘客在内的“安全型社会”。
　　进行全员安全管理，我们不限于地铁内部员工，而是把与地铁运营直接发生关系的人员都包括在全员的范围之内。
　　首先，培养“安全型的地铁员工”。对全体地铁员工持续进行严格的安全培训，提高员工安全意识，使员工掌握安全知识，严格执行安全制度，提高自救、互救和应急处理能力。
　　其次，培养“安全型的地铁家庭”。对地铁的员工家属进行运营安全知识和技能培训，考试合格后，组成义务安全员与辅助安全员队伍，使地铁运营安全深入员工家庭。
　　再次，培养“安全型地铁虚拟组织”。定期与地铁车站内公安、保洁人员、商铺银行营业人员等召开安全联席会，组织他们参加各种地铁安全演练，使他们的安全理念与地铁保持一致，安全知识和应急技能与地铁员工同步提高；对外单位的施工负责人进行地铁施工管理规章和安全培训，实行持证上岗；与地铁车站周边的社区进行联合，共同维护地铁运营安全。
　　最后，培养“安全型地铁乘客”。定期开展“地铁安全咨询日”和“地铁开放日”等活动，向市民派发地铁安全知识小册子，充分发挥地铁车站和列车等宣传阵地，会同新闻媒体，进行广泛的安全宣传教育，提高市民对地铁安全知识的认识和掌握。
　　事实证明，将地铁运营安全管理中的“全员”概念延伸为“全民、全社会”，建造“安全型的社会”，对地铁的运营安全起到了重要的作用。调查结果表明，市民对我们采取的安全措施如在站台不能蹲姿候车等，表示充分的认同，使乘客坠轨、跳轨伤亡事故数量一直保持较低的水平。
　　八、广泛开展安全宣传教育，推进地铁运营安全文化建设 　　按照《意见》要求，为提高全民安全意识，广州地铁多渠道开展安全宣传教育，在地铁车站通过宣传画、广播、电视和多媒体等方式，宣传“安全第一，预防为主”、“以人为本，安全至上”的安全理念，大力营造“关爱生命、关注安全”的氛围，精心编制《广州市地铁乘客安全守则》等宣传小册子，在广大乘客当中普及安全知识和基本安全技能。在地铁车站、车厢内的广告灯箱中，规定必须确保一定比例的灯箱用于进行安全方面的宣传，使广大乘客了解掌握地铁内紧急状态下的疏散方法，普及地铁安全乘车和自救知识，提高规范乘客乘车行为，提高乘客的安全意识。
　　以人为本、尊重人的生命、促进企业发展为内涵的安全文化在运营安全管理中发挥着重要的作用。安全文化是企业文化建设的重要组成部分，在大力建设广州地铁企业文化的同时，我们积极推进建设运营安全文化，积极努力提高全体地铁员工和全社会的安全意识。在企业内部持续开展“安全生产月”、“安全生产示范岗”、“安全知识竞赛”和“6S管理”等活动，以不同层次和不同主题的具体活动为载体，使员工在潜移默化中受到安全教育，提高员工的安全意识和安全素质。
　　地铁安全管理一个动态和不断发展的过程，随着国内外安全形势的不断变化，地铁安全面临新的挑战。我们必须始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，本着对党、对人民高度负责的精神，狠抓安全管理，加强安全监控，同时不断探讨安全管理新方法，确保地铁安全。

小朋友放学后要按照老师的要求排好队,从白色斑马线上穿过马路。交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成;红灯停,绿灯行,黄灯闪烁时,车辆、行人在确保安全的原则下才可以通行。

行人要走人行道,没有人行道的靠路边行走。 横过没有人行道的车行道,要看清来往车辆,不要突然横穿。

不要在道路上拦车、追车、扒车或抛物击车。

不要在道路上玩耍、坐卧或进行其他妨碍交通的行为。

不要钻越、跨越人行护栏或道路隔离设施。

学龄前儿童应由成年人带领在道路上行走。

非机动车包括自行车、三轮车、人力车、残疾人专用车和助力车。使用非机动车时应当具备自身保护意识,自觉遵守交通法规,文明骑车,做到“五不准”:

不准闯红灯或推行、绕行闯越红灯。

不准双手离把,攀扶其他车辆、手中持物、打电话。

不准在禁行道路、路段或机动车道内骑车。

不准扶肩并行,互相追逐,曲折行驶。

不准未满12岁的儿童在车行道上骑车。

最后还要注意,在恶劣的天气如雷雨、台风、下雪、或积雪未化、道路结冰等情况下,也不要骑车。

三、乘车(校车)安全常识

近年来,校车事故时有发生,这些惨痛的教训提醒家长们,必须要教会孩子乘坐校车时的注意事项:

小朋友不要坐在司机旁边。

乘坐校车时不要离开自己的座位。

别把身体任何部位伸出车外。

校车行驶过程中严禁打闹。

当屏蔽门正在开启、关闭,有警告声音提示时,严禁强行上下车!

严禁向轨道交通区域抛掷杂物、垃圾。

地铁车厢比站台略高10厘米左右,上下车时要特别注意脚下。

乘坐地铁时,拍照不能使用闪光灯。因为有可能会让地铁工作人员误认为是站台发出的信号灯,从而干扰正常的地铁运行。

保持镇定,并且安慰困在一起的人,电梯槽有防坠安全装置,会牢牢夹住电梯两旁的钢轨,安全装置也不会失灵。

利用警钟或对讲机、手机求援,手机等失灵时还可拍门叫喊求救。

如果外面没有受过训练的救援人员在场,不要自行爬出电梯。

在深夜或周末下午被困在商业大厦的电梯,就有可能几小时甚至几天也没有人走近电梯。这时需注意倾听外面的动静,伺机求援。

六、发生交通事故如何报案

发生交通事故应及时报案

当事人应及时将事故发生的时间、地点、肇事车辆及伤亡情况,打电话(交通事故报警电话:122)或委托过往车辆、行人向附近的公安机关或执勤民警报案。同时也可向附近的医疗单位、急救中心呼救、求救(医疗急救求助电话:120)。如现场发生火灾,还应向消防部门报告(火灾求救电话:119)。

游泳时最好带上耳塞,避免水进入耳内

若水进入耳中,及时将头向入水侧倾斜,辅以单脚跳,使其自然流出,再用干净棉签轻轻探入外耳道清理。若耳内进水后出现耳闷、耳痛、头晕等症状,切忌用手抠,应及时去医院治疗。若池水进入鼻腔,勿捏紧两鼻孔使劲擤,应指压单侧鼻孔逐一轻轻擤,或内吸后从口中吐出。

未经老师、家长允许,不擅自结伴游泳。

不到江、河、湖、塘和没有防护设施的海边等地方游泳。

不到无安全设施、无救护人员的水域游泳。

不到不熟悉的水域游泳。

下水时切勿太饿、太饱。饭后一小时才能下水,以免抽筋;

若在江、河、湖、海游泳,则必须有伴相陪,不可单独游泳;

下水前观察游泳处的环境,若有危险警告,则不能在此游泳;

不要在地理环境不清楚的峡谷游泳。

游泳前先在四肢撩些水,然后再跳入水中。

游泳技术不精良或体力不充沛者,不要涉水至深处。

游泳前一定要做好暖身运动。

(二)、夏季游泳溺水自救方略

如果不幸被水草缠住或陷入淤泥怎么办呢?

首先要镇静,切不可踩水或手脚乱动,否则就会使肢体被缠得更难解脱,或在淤泥中越陷越深。

用仰泳方式(两腿伸直、用手掌倒划水)顺原路慢慢退回。或平卧水面,使两腿分开,用手解脱。

如随身携带小刀,可把水草割断,不然试试把水草踢开,或像脱袜那样把水草从手脚上捋下来。自己无法摆脱时,应及时呼救。

摆脱水草后,轻轻踢腿而游,并尽快离开水草丛生的地方。

有漩涡的地方,一般水面常有垃圾、树叶杂物在漩涡处打转,只要注意就可早发现,应尽量避免接近。

如果漩涡已经接近,切勿踩水,应立刻平卧水面,沿着漩涡边,用爬泳快速地游过。

一、日常生活中怎样注意饮食卫生

日常生活中要注意饮食卫生,否则就会传染疾病,危害健康,“病从口入”这句话讲的就是这个道理,要注意:

养成吃东西以前洗手的习惯。

不随意购买、食用街头小摊贩出售的劣质食品、饮料。

二、为什么不能喝生水及变质饮料?

生水中可能含有一些致病微生物如细菌、病毒、寄生虫或虫卵等,此外还可能含有一些对人体有害的化学成份。当饮用了这些不卫生的生水后,就容易患病。而经过加热煮开后的水,致病微生物已被杀死,某些有害化学成份经加热后分解,对人体致病的可能性大大降低或消除了。变质饮料中有大量的细菌繁殖,这些细菌产生的有毒、有害产物会致人体中毒,出现头晕、头痛、恶心、呕吐、腹痛、腹泻、高热、抽搐等症状,甚至危及生命,所以变质饮料不能喝。

三、怎样预防食物中毒?

不买不吃不新鲜和腐败变质的食品,不吃被卫生部门禁止上市的海产品。

买回来的蔬菜要在清水里浸泡半小时或更长时间,并多换几次水,要洗得干净,以防农药对身体危害。

教育孩子不要到无证摊贩处买食品,不买无商标或无出厂日期、无生产单位、无保质期限等商标不符合规范的罐头食品和其他包装食品。

生熟食品要分开,工具(刀、砧板、揩布等)要生熟分开,做到专用,餐具要及时洗擦干净,有消毒条件的要经常消毒。

不吃有毒食品,如河豚鱼。

家中不宜放农药等毒品。至少要使有毒物品远离厨房和食品柜。

服药要遵医嘱,要按说明书服用。服药前要仔细辨认,还要注意有关药物的禁忌事项。

食物中毒是指人们因吃了含有毒素或细菌的食物,而引起的疾病。一般特征是:恶心、呕吐、腹泻、稀水样便,与急性肠炎基本相似,严重的伴有发烧、脱水、心血管机能障碍甚至死亡。

如果是家庭集体食物中毒,一般孩子最先发作,此时应全家上医院看病。不要自行给孩子乱服药。医治越早越好,切莫延误时间。

如果发现孩子误食毒品,一面派人叫救护车,一面用手指挖其喉咙,使其呕吐出所食之物。

当经医生诊断确认为食物中毒,要向卫生局或卫生防疫站等有关单位报告详细情况,吃了何种食品,从何处购买,以便及时控制中毒现象的蔓延。

五、旅行中饮食卫生注意事项

旅行中的饮食卫生,主要有以下几个方面:

瓜果一定要洗净或去皮吃

瓜果一定要洗净或去皮吃,瓜果除了受农药污染外,在采摘与销售过程中也会受到病菌或寄生虫的污染。

慎重对待每一餐,饥不择食要不得

高中档的饮食店一般可放心去吃,大排档的可有选择地吃,摊位或沿街摆卖(推车卖)的不要去吃。旅行中虽然饥肠辘辘的情况不少,但小摊小贩的食物不能去碰。

学会鉴别饮食店卫生是否合格。

合格的一般标准应是:有卫生许可证,有清洁的水源,有消毒设备,食品原料新鲜,无蚊蝇,有防尘设备,周围环境干净,收款人员不接触食品且钱票与食品保持相当距离。

一、中小学生常见心理问题的表现

【一般心理与行为问题】

⑴固执。思想固执,行动偏激,不接受意见,自我评价过高,一意孤行。

⑵暴躁。易被激怒,沉不住气,听到一些不顺耳的话,往往就火冒三丈,甚至唇枪舌剑,拳脚相加,缺乏自我克制的能力。

⑶孤僻。孤独,胆怯,冷漠,不合群,总是喜欢独来独往,脾气古怪,敏感多疑。

⑷自卑。常对自己的智力、能力等作出过低的评价,认为自己不如别人,易生烦恼,悲观失望,缺乏自我表现的勇气,脆弱,依赖,缺乏自信心,不善交往。

⑸嫉妒。把他人在才能、地位、境遇或相貌等方面的优越之处视为对自己的威胁,因而感到忧虑、愤怒和怨恨。有时甚至采用贬低、打击他人的手段来维护自己的虚荣心,以求得心理上的平衡。

⑹行为问题。指反复而持久的反社会性、攻击性或对立性品行。

⑺人际关系问题。与老师、同学不能友好相处,不能共同协作完成任务,对别人指责多,不能容忍别人的行为等。

⑻注意力不能集中,记忆力下降。很难持续集中注意力一段时间。特别表现在上课不能集中注意力,记忆困难。

⑼依赖。长期生活在父母和他人的关心和爱护下,因此形成较强的依赖心理,首先表现为对环境的依赖,如天气的变化不能适应,不知道增减衣服,需要老师或家长的提醒才行,否则很容易感冒。

⑽意志薄弱。缺乏行动的目的性和一致性。做事容易半途而废,容易上当受骗,爱说谎话,不能经受学校和生活带来的正常竞争,不能正确地面对挫折,行动放任自流,意志力非常薄弱。

⑴焦虑。焦虑是一种类似担忧的反应,或者是对当前或预计可能对自尊心有潜在威胁的任何情景,具有一种担忧的反应倾向。

⑵抑郁。自己感觉到容易疲劳,精力明显不足,心情压抑,悲观失望,高兴不起来,苦闷的感情与心境,学习兴趣的减退,缺乏活动愿望,丧失活动力,学习不能胜任。

⑶情绪不稳定。烦躁易怒,易激惹,容易为一点小事和家人、同学发生矛盾与争执。

⑷强迫症状。主要指那些明知没有必要,但又无法摆脱的无意义思想、冲动和行动,有强迫思维和强迫行为两种主要表现。

⑸恐怖症状。是指对某些特殊处境、物体、情景或与人交往时产生异乎寻常的恐惧与不安的内心体验,因而出现回避反应。

二、心理健康问题产生的根源

处于青春发育时期的中小学生正处于生长发育期,心理困扰十分明显,心理矛盾很突出,从近年来我们在咨询活动中了解到的情况看,产生问题的原因主要有以下几类。

学习是学生的主要任务,围绕着学习产生的问题占中学生心理问题的主要部分

厌学是目前学习活动中比较突出的问题,不仅是学习差的同学不愿学习,就连成绩很好的同学也有这种倾向,这种现象非常值得我们深思。

这也是学生中反映最多的问题之一,主要包括三方面:

⑴与教师的关系问题。主要集中在由于教师对学生的不理解,过多干涉学生的业余生活和正常交往而引起的困惑和烦恼。还有一些其它想法,诸如:认为老师嫌贫爱富,认为老师处事不公正,认为老师轻视自己等等,都反映出学校中师生关系的问题。

⑵与同学的关系问题。主要集中在交友方面,因处理不好朋友之间的关系而苦恼。

⑶与父母关系的问题。主要是因父母与子女之间缺乏相互理解和沟通,或家庭关系不和学生造成的心灵伤害。

青年时期是花的季节,在这一阶段人的第二性征渐渐发育,性意识也慢慢成熟。此时,情绪较为敏感,易冲动,对异性充满了好奇与向往,当然也会伴随着出现许多情感的困惑,如初恋的兴奋、失恋的沮丧、单恋的烦恼等等。

三、中小学生的心理健康标准可以参照以下四个方面

一个心理健康的中小学生,通常有比较好的学习态度和学习方法;学习目的明确,学习目标具体、切合实际;学习的自觉性高;善于制定学习计划,并在执行计划的过程中表现出意志力强、学习信心足的特点。在对待考试问题上,他们沉着冷静,灵活应对。

【人际关系的和谐程度】

人际关系指的是人与人之间心理上的直接关系或心理上的距离。一个心理健康的中小学生,一般与同学、老师、父母、朋友等关系处理得比较融洽,很少发生冲突。他们乐于与人交往,具有同情心,待人热情、宽容、真诚,而不是胆小、怕羞、不合群、表情冷淡或忸怩作态。

自我认知指对自己的心理过程与特征及其表现的认知,而现实感则指个人对自己同现实之间关系的认知。心理健康的中小学生往往有较强的自我认知能力,他们能够正确地认识自己,自我评价恰当。

个性是指比较稳定的心理倾向和心理特征的总和,它是一个统一的整体结构。人的个性结构主要由个性倾向性和个性心理特征组成。其中个性倾向性包括需要、动机、兴趣、理想、信念、世界观等,个性心理特征包括能力、气质和性格等。

1、钱分开装在不同的口袋,这样丢也不会一起丢,书包里不同的地方也要放,面值不一定太大,以防万一,相当于藏钱于不同的地方。

2、去之前告诉常联系的朋友自己去了哪里,以防不测,一定要有人时刻知道你的行程。

3、方向感不好就问路,问工作人员很保险。

4、穿一双舒适的鞋,因为旅行就是脚的长征。

5、去之前用纸张记录下几个亲朋好友的电话号码,以防手机丢了,能及时联系。

二、旅行中饮食卫生注意事项

旅行中的饮食卫生,主要有以下几个方面:

瓜果一定要洗净或去皮吃

慎重对待每一餐,饥不择食要不得

学会鉴别饮食店卫生是否合格

在车船或飞机上要节制饮食

三、随团旅游要注意什么

首先,在出行前,你应该询问旅行社是否已经为你办理了旅游意外保险。因为按国家有关规定,你付给旅行社的费用当中,已经包括这种费用。

其次,在出行前,你还应与旅行社签订合同,明确对方应该向你提供的服务质量标准。

另外,在旅游过程中,如果导游不按合同规定,擅自改变活动日程,减少或变更参观项目,擅自增加用餐、娱乐、医疗保健项目,增加购物次数,擅自安排你到非旅游部门指定商店中购买了伪劣商品,或者你购买了导游兜售的商品,你都有权要求旅行社按规定给予赔偿。

四、在野外迷路应该怎么办

野外迷失方向时,千万不要慌乱,要冷静观察周围的景物,利用工具或大自然找到方向。

如果带着地图,要先会看地图,看清每个符号代表什么,找到自己处于地图上的哪一区。

如果没有携带地图,可以利用指南针,找对方向。

如果地图、指南针都没有带,首先考虑能否沿原途返回。

如果找不到可靠的地理特征,可以利用太阳分辨方向。

如果阴天看不到太阳,可以通过观察树干上或岩石上的苔藓来辨别方向。苔藓通常生长在背光处,在北半球,北部或东北部苔藓较多;在南半球,南部或东南部苔藓较多。

即事先要制定时间、路线、膳宿的具体计划和带好导游图(书)、有关地图及车、船时间表及必需的行装( 衣衫、卫生用品等)。

旅游有时会经过一些危险区域景点,如陡坡密林、悬崖蹊径、急流深洞等,在这些危险区域,要尽量结伴而行,千万不要独自冒险前往。

任何时候、任何场合,对人都要有礼貌,事事谦逊忍让,自觉遵守公共秩序。

旅游者每到一地都应自觉爱护文物古迹和景区的花草树木,不任意在景区、古迹上乱刻乱涂。

目前社会上存在着一小部分偷、诈、抢的坏人,因此,“萍水相逢”时,切忌轻易深交,勿泄“机密”,以防上当受骗造成自己经济、财物上的损失。

一、有害化学品的污染危害

有害化学品是指任何已经被确认为对人类健康和环境有危害性的化学品。 随着工农业迅猛发展,有毒有害污染源随处可见,而给人类造成的灾害要属有毒有害化学品为最重。

化学品侵入环境的途径几乎是全方位的,其中最主要的侵入途径可大至分:人为施用直接进入环境;作为化学污染物以废水、废气和废渣等形式排放进入环境; 在生产、储存和运输过程中由于着火、爆炸、泄漏等突发性化学事故,致使大量有害化学品外泄进入环境;在石油、煤炭等燃料燃烧过程中以及家庭装饰等日常生活使用中直接排入或者使用后作为废弃物进入环境。

二、化工灾害应急自救常识

爆炸品着火的应急措施有哪些?

爆炸品着火可用水、空气泡沫、二氧化碳、干粉等灭火剂施救,但对爆炸品而言,最好采用水灭火,因为水能够渗透到炸药内部,在炸药的结晶表面形成一层可塑性的柔软薄膜,将结晶包围起来使其钝感。由于有的爆炸品不仅本身有毒,而且燃烧产物也有毒,所以灭火时应注意防毒;当有毒爆炸品着火时,应戴隔绝式氧气或空气呼吸器,以防中毒。

毒害品着火可采取哪些措施?

一般情况下,对于液体毒害品着火,应根据液体性质选用抗溶性泡沫或机械泡沫及化学泡沫灭火;固体毒害品着火可用水或雾状水扑救,或用砂土、干粉、石粉等施救;

无机毒害品如氰、磷、砷可用干粉、石粉、砂土灭火;

氰化物用大量水灭火时,要有防止灭火人员接触含有氰化物水的措施,同时防止有毒的水流入河道,污染环境。灭火时一定要戴好各种防毒防护用品。

常见化学灼伤的急救处理方法有哪些?

当化学物质接触人体组织时,应迅速脱去衣服,立即用大量清水冲洗创伤部位,冲洗时间不应少于15分钟。清洗时要遍及所有受害部位,防止物质存留。对眼、鼻、口腔等的清洗尤其要迅速、仔细。对眼睛的冲洗一般用生理盐水或用清洁的自来水,冲洗时水流尽量不要正对着角膜方向,不要揉眼睛;也可以将面部浸在清洁的水中,用手撑开上下眼皮,用力睁大双眼,头在水中左右摆动。

皮肤部位的灼伤,用清水冲洗后,可用中和剂洗涤,时间不要过长,然后用清水冲洗。完成冲洗后,应根据受伤情况及时就医,由医生进行适当处理。

小朋友放学后要按照老师的要求排好队,从白色斑马线上穿过马路。交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成;红灯停,绿灯行,黄灯闪烁时,车辆、行人在确保安全的原则下才可以通行。

行人要走人行道,没有人行道的靠路边行走。 横过没有人行道的车行道,要看清来往车辆,不要突然横穿。

不要在道路上拦车、追车、扒车或抛物击车。

不要在道路上玩耍、坐卧或进行其他妨碍交通的行为。

不要钻越、跨越人行护栏或道路隔离设施。

学龄前儿童应由成年人带领在道路上行走。

非机动车包括自行车、三轮车、人力车、残疾人专用车和助力车。使用非机动车时应当具备自身保护意识,自觉遵守交通法规,文明骑车,做到“五不准”:

不准闯红灯或推行、绕行闯越红灯。

不准双手离把,攀扶其他车辆、手中持物、打电话。

不准在禁行道路、路段或机动车道内骑车。

不准扶肩并行,互相追逐,曲折行驶。

不准未满12岁的儿童在车行道上骑车。

最后还要注意,在恶劣的天气如雷雨、台风、下雪、或积雪未化、道路结冰等情况下,也不要骑车。

三、乘车(校车)安全常识

近年来,校车事故时有发生,这些惨痛的教训提醒家长们,必须要教会孩子乘坐校车时的注意事项:

小朋友不要坐在司机旁边。

乘坐校车时不要离开自己的座位。

别把身体任何部位伸出车外。

校车行驶过程中严禁打闹。

当屏蔽门正在开启、关闭,有警告声音提示时,严禁强行上下车!

严禁向轨道交通区域抛掷杂物、垃圾。

地铁车厢比站台略高10厘米左右,上下车时要特别注意脚下。

乘坐地铁时,拍照不能使用闪光灯。因为有可能会让地铁工作人员误认为是站台发出的信号灯,从而干扰正常的地铁运行。

保持镇定,并且安慰困在一起的人,电梯槽有防坠安全装置,会牢牢夹住电梯两旁的钢轨,安全装置也不会失灵。

利用警钟或对讲机、手机求援,手机等失灵时还可拍门叫喊求救。

如果外面没有受过训练的救援人员在场,不要自行爬出电梯。

在深夜或周末下午被困在商业大厦的电梯,就有可能几小时甚至几天也没有人走近电梯。这时需注意倾听外面的动静,伺机求援。

六、发生交通事故如何报案

发生交通事故应及时报案

当事人应及时将事故发生的时间、地点、肇事车辆及伤亡情况,打电话(交通事故报警电话:122)或委托过往车辆、行人向附近的公安机关或执勤民警报案。同时也可向附近的医疗单位、急救中心呼救、求救(医疗急救求助电话:120)。如现场发生火灾,还应向消防部门报告(火灾求救电话:119)。

紧急报警电话全国统一为: 匪警“110”、火警“119”、医救“120”。拨打这三个电话,不用拨区号并免收电话费; 投币、磁卡电话不用投币插磁卡

切记:拨打报警电话是非常严肃的事,不要开玩笑或因好奇而随便拨打。

二、如何拨打“110”报警电话

拨通“110”电话后,应再追问一遍:“请问是“110”吗?”一旦确认,请立即说清楚发案、灾害事故或求助的确切地址。

简要说明情况。如果是求助,请说清因为什么事;如果是发生了案件,则说明歹徒的人数、交通工具和作案工具等情况;如果是灾害事故,请说清灾害事故的性质、范围和损害程度等情况。

说清自己的姓名和联系电话,以便公安机关与你保持联系。

如果歹徒正在行凶,拨打“110”报警电话时要注意隐蔽,不让歹徒发现。

三、如何拨打“119”报警电话

《中国人民共和国消防法》明确规定:任何人发现火灾时,都应当立即报警。任何单位、个人都应无偿为报警者提供便利,不得阻拦报警。其报警具体方法为:

拨打火警电话,要沉着镇静,听见拨号音后,再拨“119”号码。

准确报出失火的地址(路名、弄堂名、门牌号)。如果说不清楚时,请说出地理位置,说出周围明显的建筑物或道路标志。

电话挂断后,应派人在路口接迎消防车。

四、如何拨打“120”医救电话

“120”电话是国际通用的医疗救护电话,是居民日常生活中寻求医疗急救的专用电话。

拨通“120”后,应再问一句:“请问是医疗急救中心吗?”以免打错电话。

说清需要急救者的住址或地点、年龄、性别和病情,以利于救护人员及时迅速地赶到急救现场,争取抢救时间。

说清自己的姓名和联系电话号码,以便救护人员和你保持联系。

五、如何施放简易求救信号

当你被困或发生危难又没有交通工具时,应及时施放简易求救信号。

可以采取大声喊叫、吹响哨子或猛击脸盆等方法,向周围发出求救信号。

光线求救信号:当你遇到危难时,可以使用手电筒、镜子反射太阳光等方法。每六分钟闪照6次,停顿一分钟后,重复同样信号,向前方发出求救信号。

抛掷软物求救信号:当你在高楼遇到危难时,可以抛掷软物,如枕头、塑料空瓶等,向地面施放求救信号。

烟火求救信号:当你在野外遇到危难时,白天可以燃烧新鲜树枝、青草等植物发出烟雾;晚上可以点燃干柴,发出明亮闪耀的红色火光,向周围发出求救信号。

野外求救字样信号:用树枝、石块或衣服等物品在空地上堆出“SOS”或其他求救字样,每字至少长6米,向高空发出求救信号。

性侵犯是指一切以欺骗、暴力、讨好、教唆或物质引诱及其他非自愿的性接触,既包括身体接触(如触摸或抚摸身体及性器官等);同时也包括非身体接触,如语言挑逗、向受害者暴露性器官、通过网络或其它媒介骚扰受害者等。性侵害的对象不仅仅是女孩,也包括男孩。

二、身体哪些部位最重要,不能随便让人抚摸和接触?

衣遮挡的就是我们的隐私部位,绝对不可以给别人随便触摸,也不可以随便触摸其他人的隐私部位!

三、什么样的人会对孩子进行性侵犯?

对孩子进行伤害的人,大多不是陌生人,通常正是孩子最熟悉、最信任、最尊重、最亲近和最依赖的人。侵犯者与孩子处在不平等的权利关系中,比如自己的亲人、邻居、老人、父母的朋友等。

四、性侵害对受害者的伤害

性侵害对伤害者及其亲人都是极深的痛苦,所以我们不仅不应该歧视和伤害他们,更应给他们关爱和爱护。

性侵害对受害者的伤害来自两方面:

身体:疾病、不能生育下一代、重伤、终身残疾甚至死亡。

心理:惊吓、自卑、交际障碍,也可能导致自杀。

把孩子带到一个隐秘的地方,叫孩子脱下衣服或裤子,摸孩子的胸部或生殖器部位;

让孩子摸他的身体的某个地方(胸部、生殖器),或者让孩子看他的裸体或者隐私部位;

带孩子看有很多成人裸体镜头的电影或者视频;

用他身体的某个部位(生殖器或者嘴巴)接触孩子身体的隐私部位;

在公交车、电影院等公共场所摸孩子身体隐私部位。

六、未成年人如何预防性侵害

性侵可以来自任何人,包括自己的亲人、邻居、老师、父母的朋友等。当遭遇对于不当或不舒服的身体接触,勇敢说“不”,立即想办法离开这个人,并把事情告诉父母。

气象灾害,一般包括天气、气候灾害和气象次生、衍生灾害。

天气、气候灾害,是指因台风(热带风暴、强热带风暴)、暴雨(雪)、雷暴、冰雹、大风、沙尘、龙卷、大(浓)雾、高温、低温、连阴雨、冻雨、霜冻、结(积)冰、寒潮、干旱、干热风、热浪、洪涝、积涝等因素直接造成的灾害。

气象次生、衍生灾害,是指因气象因素引起的山体滑坡、泥石流、风暴潮、森林火灾、酸雨、空气污染等灾害。

二、气象灾害应急防御的重要性

据有关自然灾害情况分析表明,全世界每年因自然灾害造成的经济损失中,大约有70%左右的灾害是因气象灾害造成的。因此,防御和减轻气象灾害是一项复杂的系统工程,只有动员全社会力量,整合社会资源,引导全民积极参与,才能取得预期效果。

三、影响我国的主要气象灾害

干旱是在足够长的时期内,降水量严重不足,致使土壤因蒸发而水分亏损,河川流量减少,破坏了正常的作物生长和人类活动的灾害性天气现象。其结果造成农作物、果树减产,人民、牲畜饮水困难,及工业用水缺乏等灾害。

暴雨是短时内或连续的一次强降水过程,在地势低洼、地形闭塞的地区,雨水不能迅速排泄造成农田积水和土壤水分过度饱和给农业带来灾害;暴雨甚至会引起山洪暴发、江河泛滥、堤坝决口给人民和国家造成重大经济损失。

热带气旋是在热带海洋大气中形成的中心温度高、气压低的强烈涡旋的统称。造成狂风、暴雨、巨浪和风暴潮等恶劣天气,是破坏力很强的天气现象。

冰雹灾害是指在对流性天气控制下,积雨云中凝结生成的冰块从空中降落而造成的灾害。冰雹常常砸毁大 片农作物、果园,损坏建筑物,威胁人类安全,是一种严重的自然灾害,通常发生在夏、秋季节里。

低温冷冻灾害主要是冷空气及寒潮侵入造成的连续多日气温下降,致使作物损伤及减产的农业气象灾害。严重冻害年如1968、1975、1982年因冻害死苗毁种面积达20%以上。1977年10月25～29日强寒潮使内蒙古、新疆积雪深0.5米,草场被掩埋,牲畜大量死亡。

长时间大量降雪造成大范围积雪成灾的自然现象。危害有:严重影响甚至破坏交通、通讯、输电线路等生命线工程,对人民生产、生活影响巨大。

地震专家提醒,发生地震后千万不要慌乱,按照以下经验和方法进行防震避震。

在室内时,躲在坚固家具下面,在没有桌子等可供藏身的场合,也要用坐垫等物保护好头部。

不要慌张地向户外跑 ,此外,水泥预制板墙、自动售货机等也有倒塌的危险,不要靠近这些物体。

户外场合,保护好头部。

在人多的场所时保持镇静。

避难时要步行 ,尽量少携带东西。

不要害怕余震,不要听信谣言,应当用携带的收音机,把握正确的信息。

大地震从开始到振动过程结束,时间不过十几秒到几十秒,因此抓紧时间进行避震最为关键,不要耽误时间。室内较安全的避震空间有:承重墙墙根、墙角;有水管和暖气管道等处。屋内最不利避震的场所是:没有支撑物的床上;吊顶、吊灯下;周围无支撑的地板上;玻璃(包括镜子)和大窗户旁。

在平房教室遭遇地震时,坐在离门窗较近的学生应迅速从门窗逃出教室,离门窗较远的同学应迅速蹲下,用书包等保护好头部躲在课桌下面。

在楼房教室遭遇地震时,不要乱跑或跳楼,应迅速躲进跨度小的空间,保护头部,地震后,有组织地撤离教室,到附近的开阔地带避震。

在操场或室外的学生,应原地蹲下,双手抱头,注意避开危险物和高大建筑物。

正在上课的学生,震时迅速将书包放置头顶,躲避在课桌下。地震停止时,在教师的统一指挥下,迅速撤离教室,就近在开阔地带避震。

无自理能力的幼儿园、托儿所内的儿童,最佳措施是震前对房屋进行加固。震时值班教师应立即组织小孩在桌下避震,震后带领孩子疏散。

四、公共场所避震注意事项

在商场、影剧院、展览馆、体育馆等场所遭遇地震时,千万不要拥挤,避免因相互挤压而导致人员伤亡。

地震时,就地蹲下或躲在椅子及坚固物品旁边,注意避开悬挂物,用包或手护住头部。

乘坐电梯发生地震时,迅速将电梯操作盘上各楼层的按钮全部按下,电梯一旦停下,便迅速离开。

所有室内人员都应在初震之后迅速撤出,到广场、应急避难场所等空旷的地方以避余震。

撤到室外后,应远离高压线、变压器、高大的建筑物、山崖、河边等危险地带,迅速转移到空旷的场地或应急避难场所。

学校,商店,影剧院等人群聚集的场所如遇到地震,最忌慌乱,应立即躲在课桌,椅子或坚固物品下面,待地震过后再有序地撤离。教师等现场工作人员必须冷静地指挥人们就地避震,决不可带头乱跑。

如在街道上遇到地震,应用手护住头部,迅速远离楼房,到街心一带。如在郊外遇到地震,要注意远离山崖、陡坡、河岸及高压线等。正在行驶的汽车和火车要立即停车。

如果震后不幸被废墟埋压,要尽量保持冷静,设法自救。无法脱险时,要保存体力,尽力寻找水和食物,创造生存条件,耐心等待救援。

一、踩踏事故案例与危害

案例: 2014年12月31日23时35分,上海市黄浦区外滩陈毅广场东南角通往黄浦江观景平台的人行通道阶梯处发生拥挤踩踏,造成36人死亡,49人受伤。

鲜活的生命,瞬间就消失。血的事实,总是在不经意间发生,血的教训,总是在无所谓中淡忘。请珍爱生命,不要漠视生命的珍贵!请珍爱自己,不要漠视家人的心碎!

二、导致踩踏事故的原因

1、哪些场所易发生踩踏?

主要是空间有限、人群又相对集中的场所,例如球场、商场、狭窄的街道、室内通道或楼梯、影院、酒吧、夜总会、宗教朝圣的仪式上、彩票销售点、超载的车辆、航行中的轮船等都隐藏着潜在的危险。当身处这样的环境中时,一定要提高安全防范意识.

2、易发生踩踏事故的原因

人多是发生踩踏事故的基本原因,事故常发生于学校、车站、机场、广场、球场等人员聚集的地方;发生的时间常见于节日、大型活动、聚会等等。

当人群较为集中时,前面有人摔倒(或只是蹲下来系鞋带),后面人群未留意,没有止步,发生踩踏。

人群受到惊吓,产生恐慌,如听到爆炸声、枪声,出现惊慌失措的失控局面,在无组织无目的的逃生中,相互拥挤踩踏。

因好奇心驱使,专门找人多拥挤处去探索究竟,造成不必要的人员集中而踩踏。

3、踩踏中死因多是什么?

踩踏事故中,人们会遭遇踩踏外伤,但遇难者更多是死于挤压性窒息。上海外滩的踩踏事故发生后,据医生介绍,接受治疗的伤者伤情多为挤压伤,包括胸部挤压伤、脊柱和头部受伤。

三、踩踏常识与自救方法

任何时候去人流密集的地方,都应当观察周围,记住出口的位置,提前在大脑中规划撤离方案。

1、遭遇拥挤的人群怎么办?

发觉拥挤的人群向着自己行走的方向拥来时,应该马上避到一旁,不要奔跑,以免摔倒。

如果路边有商店、咖啡馆等可以暂时躲避的地方,可以暂避一时。

若身不由己陷入人群之中,一定要先稳住双脚。切记远离店铺的玻璃窗,以免因玻璃破碎而被扎伤。

遭遇拥挤的人流时,一定不要采用体位前倾或者低重心的姿势,即便鞋子被踩掉,也不要贸然弯腰提鞋或系鞋带。

如有可能,抓住一样坚固牢靠的东西,例如路灯柱之类,待人群过去后,迅速而镇静地离开现场。

2、出现混乱局面后怎么办?

在拥挤的人群中,要时刻保持警惕,当发现有人情绪不对,或人群开始骚动时,就要做好准备保护自己和他人。

当发现自己前面有人突然摔倒了,马上要停下脚步,同时大声呼救,告知后面的人不要向前靠近。

如果身边同伴摔倒,立即把他拉起来。

若被推倒,要设法靠近墙壁。

3、不慎跌倒时的自我保护动作

(1)两手十指交叉相扣,护住后脑和颈部。

两肘向前,护住头部双侧太阳穴。

不慎倒地时,双膝尽量前屈,护住胸腔和腹腔重要脏器,侧躺在地。

在拥挤人群中,左手握拳,右手握住左手手腕,双肘撑开平放胸前,形成一定空间保证呼吸。

踩踏事故发生后,一方面赶快报警,等待救援;另一方面,在医务人员到达现场前,要抓紧时间用科学的方法开展自救和互救。在救治中,要遵循先救重伤者、老人、儿童及妇女的原则。

不随意乱扔烟头和其他火种;不在酒后、疲劳状态和临睡前躺在床上或沙发上吸烟。

上山扫墓祭祖不能烧纸、烧香,以防发生山林火灾。

节庆时,应按规定安全燃放烟花爆竹,不能随意让儿童燃放烟花爆竹;也不要让儿童玩火。

严禁在野外焚烧杂草或烧山。

不能在家中放置汽油、酒精等挥发性易燃易爆物品。

家庭和汽车应自备灭火器。

严禁在家中进行爆竹加工和制作。

严禁擅自安装铁门封堵楼房通道和安全出口。

公共场所应制订防火避难逃生方案,各楼层明显处应悬挂紧急逃生路线图,并进行演练。

注意用火场所及设备的安全,并防范人为纵火。

火场逃生是直接与火魔斗智,与死神较量,因此必须讲究策略,才能战胜火魔,赢得生命的胜利。

烟雾是火场的第一杀手。当我们在烟雾弥漫的楼道里逃生时,要切记一点,一定要弯着腰,甚至是匍匐前进才能穿过烟雾区。有条件的话,可以用湿毛巾捂住口、鼻,呼吸必须小而浅,这样烟雾就更不能侵扰你了,逃生之路就更安全了。

迅速逃离,不贪恋财物。

烧伤指高温作用于人体局部所造成的损伤。

一般来说,浸泡时间越早,水温越低 (不能低于5℃,以免冻伤),效果越好。但伤处已经起泡并破了的, 不可浸泡,以防感染。

烫伤的治疗一:用淡盐水轻轻涂于灼伤处,可以消炎。

烫伤的治疗二:用鸡蛋清、熟蜂蜜或香油,混合调匀涂敷在受伤处,有消炎止痛作用。

烫伤的治疗三:切几片生梨,贴于烫伤处,有收敛止痛作用。

教室的门要符合防火的标准,灭火器要按规定摆放,不使用时要注意检查其是否还能用,前后门旁不可以放太多杂乱的东西,以保证意外发生时出口的通畅。

【学生宿舍的火灾预防】

严禁在宿舍内吸烟,不乱扔烟头、火柴、未熄灭的蚊香。

宿舍里不得存放易爆物品。不私接乱拉电线和违规使用电器,不购买劣质电器。不使用电炉、热得快等电热设备,直流电源不用时立即取下。不得将实验用酒精等易燃易爆物品带入宿舍。

不得将吹风机和电熨斗放在可燃物上面,用完后立即拔下插头。

不在宿舍内使用蜡烛照明,更不要在蚊帐里点蜡烛看书。

台灯不要靠近被褥,枕头,走时要记得关灯。闻到电线胶皮被烧焦的气味及时报告,并采取措施。

网络信息安全是一个关系国家安全和主权、社会稳定、民族文化继承和发扬的重要问题。其重要性,正随着全球信息化步伐的加快越来越重要。它主要是指网络系统的硬件、软件及其系统中的数据受到保护,不受偶然的或者恶意的原因而遭到破坏、更改、泄露,系统连续可靠正常地运行,网络服务不中断。

在网上尽量不要提供详细的个人资料。编造一些资料或者对于非必要项目不填写即可。这也是注册其它网络空间的时候需要注意的。对于必须要填写的资料,同时有可能泄露你的个人信息的,也请注意填写。如果无故收到陌生人的PM,一定要小心谨慎!无论对方以怎样的理由借口,都不要透露与自己有关的信息!

个人银行帐号除了自己的爸妈,在不必要的情况下不能轻易让别人知道;

个人银行密码不能设置的太简单,也不能太复杂,要别人不知道,自己也比较容易记住的。

四、上网查阅信息需注意

每次在计算机屏幕前工作不要超过1小时。

眼睛不要离屏幕太近,坐姿要端正。

屏幕设置不要太亮或太暗。

适当到户外呼吸新鲜空气。

请你学会自我保护的招数:

匿名交友网上多,切莫单独去赴约。

网上人品难区分.小心谨慎没有错。

随着电子商务的发展,越来越多的人开始接触网上购物,但网上购物的安全一直是很多人担心的焦点。在这里,我们特别列出了3项网上购物需要注意的安全事项,希望能对您有所帮助。

在提交任何关于你自己的敏感信息或私人信息——尤其是你用信用卡之前,一定要确认数据已经加密,并且是通过安全连接传输的。你的浏览器和Web站点的服务器都要支持有关的工业标准,如SET(Secure Electronic Transaction)和SSL(Secure Sockets Layer)等。

不要使用任何容易破解的信息作为你的密码,比如你的生日、电话号码等。你的密码最好是一串比较独特的组合,至少包含5个数字、字母或其他符号。

使用信用卡和借记卡在线购物不但方便,而且很安全,因为通过它们进行的交易都受有关法律的保护,你可以对提款提出质疑,并在质疑得到解决之前拒绝付帐。

六、全国青少年网络文明公约

要善于网上学习,不浏览不良信息。

要诚实友好交流,不侮辱欺诈他人。

要增强自护意识,不随意约会网友。

要维护网络安全,不破坏网络秩序。

要有益身心健康,不沉溺虚拟时空。

一、学生上下楼梯的安全

上下楼梯时一律靠右行,不得滑楼梯扶手,不得勾肩搭背,推推搡搡,追逐打闹,不得并排齐步走。教育学生在集体上下楼梯行进时,个人不得擅自停下来做其他的事(如系鞋带、拾东西等),以便防止造成楼道交通阻塞或踩踏事故。

室外空气新鲜,课间活动应当尽量在室外,但不要远离教室,以免耽误下面的课程。活动的强度要适当,不要做剧烈的活动,以保证继续上课时不疲劳、精力集中、精神饱满。活动的方式要简便易行,如做做操等。活动要注意安全,要避免发生扭伤、碰伤等危险。

上学放学行走时,哪些情况最危险呢?

横穿马路很容易出危险;

三五人横着走在非人行道上;

不专心行走,边走边东张西望或嬉戏打闹;

按时上学,不迟到,不早退,放学后按时离校,及时归家,不在学校或路上逗留、玩耍。大多数意外事件都是因为在路上玩耍时间过长,耍久了就会忘掉安全规定与安全知识。

四、校园暴力该如何应对和防范

告诉孩子遇到校园暴力,一定要沉着冷静。

必要时,向路人呼救求助,采用异常动作引起周围人注意。

人身安全永远是第一位的,不要去激怒对方。

顺从对方的话去说,从其言语中找出可插入话题,缓解气氛,分散对方注意力,同时获取信任,为自己争取时间。

上下学尽可能结伴而行。

在学校不主动与同学发生冲突,一旦发生及时找老师解决。

上下学、独自出去找同学玩时,不要走僻静、人少的地方,要走大路。

不要天黑再回家,放学不要在路上贪玩,按时回家。

校园安全需要社会各界共同努力,一起重视起校园暴力问题,加强打击力度。

电流对人体的伤害有三种:电击、电伤和电磁场生理伤害。电击是指电流通过人体,破坏人体心脏、肺及神经系统的正常功能。电伤是指电流的热效应、化学效应和机械效应对人体的伤害;主要是指电弧烧伤、熔化金属溅出烫伤等。电磁场生理伤害是指在高频磁场的作用下,人会出现头晕、乏力、记忆力减退、失眠、多梦等神经系统的症状。

一般认为:电流通过人体的心脏、肺部和中枢神经系统的危险性比较大,特别是电流通过心脏时,危险性最大。所以从手到脚的电流途径最为危险。触电还容易因剧烈痉挛而摔倒,导致电流通过全身并造成摔伤、坠落等二次事故。

绝缘 它是防止人体触及,绝缘物把带电体封闭起来。瓷、玻璃、云母、橡胶、木材、胶木、塑料、布、纸和矿物油等都是常用的绝缘材料。应当注意:很多绝缘材料受潮后会丧失绝缘性能或在强电场作用下会遭到破坏,丧失绝缘性能。

屏护 即采用遮拦、护照、护盖、箱闸等把带电体同外界隔绝开来。电器开关的可动部分一般不能使用绝缘,而需要屏护。高压设备不论是否有绝缘,均应采取屏护。

间距 就是保证必要的安全距离。间距除用防止触及或过分接近带电体外,还能起到防止火灾、防止混线、方便操作的作用。在低压工作中,最小检修距离不应小于0.1米。

接地 指与大地的直接连接,电器装置或电器线路带电部分的某点与大地连接、电器装置或其它装置正常时不带电部分某点与大地的人为连接都叫接地。

装设漏电保护装置 为了保证在故障情况下人身和设备的安全,应尽量装设漏电流动作保护器。它可以在设备及线路漏电时自动切断电源,起到保护作用。(热水器 插头自带)

装设漏电保护装置 加强绝缘就是采用双重绝缘或另加总体绝缘,即保护绝缘体以防止通常绝缘损坏后的触电。

不要随便乱动或修理电器设备。

经常接触和使用的配电箱、配电板、闸刀开关、按扭开头、插座、插销以及导线等,必须保持完好,不得有破损或将带电部分裸露。

不得用铜丝等代替保险丝,并保持开关盖面完整,以防短路时发生电弧或保险丝熔断飞溅伤人。

在移动电器设备时,必须先切断电源,并保护好导线,以免磨损或拉断。

电器发生火灾无法控制时,立即拨打119报警。

电器、照明设备、手持电动工具以及通常采用单相电源供电的小型电器,有时会引起火灾,其原因通常是电器设备选用不当或由于线路年久失修,绝缘老化造成短路,或由于用电量增加、线路超负荷运行,维修不善导致接头松动,电器积尘、受潮、热源接近电器、电器接近易燃物和通风散热失效等。其防护措施主要是合理选用电器装置。例如,在干燥少尘的环境中,可采用开启式和封闭式;在潮湿和多尘的环境中,应采用封闭式(卫生间);在易燃易爆的危险环境中,必须采用防爆式。

防止电器火灾,还要注意线路电器负荷不能过高,注意电器设备安装位置距易燃可燃物不能太近,注意电器设备进行是否异常,注意防潮等。

避免电器火灾的五种方法

电器在关机时都应该用开关切断电源。现在很多居民在关电视、空调都是用遥控关机,致使电源变压器长时间处于通电状态。对于许多长时间不用的电器应该拔下插头。

所有家用电器都应避免长时间工作。空调机、电视机都不适合长时间工作。

所有电器都应该进行清洁和保养,经常清扫灰尘、添加润滑剂,检查机器的温度,谨防潮湿。

当电器出现异常情况时应及时切断电源,并提交给维修部门进行维修,不要自行拆开电器,以防对电器内部结构及电路系统造成损坏。

当电器使用太多或者过于频繁的时候可能会造成保险丝熔断,这时就已经用电过量了,而所换的保险丝不应越换越粗,以免短路时不能及时熔断,引起电线着火。

静电可以造成多种危害。由于静电电压很高,又易发生静电火花,所以特别容易在易燃易爆场所中引起火灾和爆炸。

静电防护一般采用静电接地,增加空器的湿度,在物料内加入抗静电剂,使用静电中和器和工艺上采用导电性能较好的材料,降低摩擦、流速、惰性器体保护等方法来消除或减少静电产生。

雷电危害的防护一般采用避雷针、避雷器、避雷网、避雷线等装置将雷电直接导入大地。避雷针主要用来保护露天变配电设备、建筑物和构筑物; 避雷线主要用来保护电力线。雷雨天在市区人行道上行走,不要用手触摸树木、电杆及电杆拉线,以防触电。

接临时电源要用合格的电源线。电源插头、插座要安全可靠,已经损坏的不要使用,电源线接头要用黑胶布包好。在户外应使用防水胶带。

线路接头应确保接触良好,连接可靠。

遇有家用电器着火,应先切断电源后再救火。

家用电器在使用时,应有良好的外壳接地,室内要设有公用地线。

湿手不能触摸带电的家用电器,不能用湿布擦拭使用中的家用电器,进行家用电器修理必须先停电源。

发现有人触电,不能直接接触触电者,应用木棒或其它绝缘物将电源线挑开,使触电者脱离电源。家用电器使用完毕后切断电源,拔下插销以防意外。

电源插头、插座布置在幼儿接触不到的地方,并经常给家中的老人和孩子讲解家庭安全用电常识,增强老人和孩子的自我保护能力。

入户线如发现与树木、建筑物直接接触,为防止电线被磨破,应及时剪伐树木,或在入户线外加绝缘套管。

鸦片类:包括天然来源的鸦片以及其中所含的有效成分,如吗啡、可待因,也包括半合成或人工合成的化合物,如海洛因、杜冷丁、美沙酮、芬太尼及盐酸二氢埃托啡等。

古柯类:柯卡因、古柯叶和古柯糊。

大麻类:大麻、大麻脂、大麻成品。

镇静催眠药和抗焦虑药,如巴比妥类、苯二氮卓类。

中枢兴奋剂,如苯丙胺、亚甲二氧甲基苯丙胺(MDMA)。

致幻剂,如麦角酰二乙胺、北美仙人球碱、苯环利啶(PCP)。

毒品是人类的大敌,世界的公害。染上了毒品,小则家破人亡,大则祸国殃民。国家规定每年 6月26日为国际禁毒日。

1990年12月28日第七届全国人民代表大会常务委员会第十七次会议通过的《全国人民代表大会常务委员会关于禁毒的决定》指出:“毒品是指鸦片、海洛因、吗啡、大麻、可卡因以及国务院规定管制的其他能够使人形成瘾癖的麻醉药品和精神药品。”

吸毒也称为药物滥用。世界卫生组织专家委员会所下的定义,是指非医疗用途的、长期、反复并以不断增加用药剂量为特征的强迫性自行药物摄入行为。

(1)对家庭的危害:家庭中一旦出现了吸毒者,家便不成其为家了。吸毒者在自我毁灭的同时,也破害自己的家庭,使家庭陷入经济破产、亲属离散、甚至家破人亡的困难境地。

(2)对社会生产力的巨大破坏:吸毒首先导致身体疾病,影响生产,其次是造成社会财富的巨大损失和浪费,同时毒品活动还造成环境恶化,缩小了人类的生存空间。

(3)毒品活动扰乱社会治安:毒品活动加剧诱发了各种违法犯罪活动,扰乱了社会治安,给社会安定带来巨大威胁。无论用什么方式吸毒,对人体的肌体都会造成极大的损害。

(1)吸毒对身体的毒性作用:毒性作用是指用药剂量过大或用药时间过长引起的对身体的一种有害作用,通常伴有机体的功能失调和组织病理变化。中毒主要特征有:嗜睡、感觉迟钝、运动失调、幻觉、妄想、定向障碍等。

(2)戒断反应:是长期吸毒造成的一种严重和具有潜在致命危险的身心损害,通常在突然终止用药或减少用药剂量后发生。许多吸毒者在没有经济来源购毒、吸毒的情况下,或死于严重的身体戒断反应引起的各种并发症,或由于痛苦难忍而自杀身亡。戒断反应也是吸毒者戒断难的重要原因。

(3)精神障碍与变态:吸毒所致最突出的精神障碍是幻觉和思维障碍。他们的行为特点围绕毒品转,甚至为吸毒而丧失人性。

(4)感染性疾病:静脉注射毒品给滥用者带来感染性合并症,最常见的有化脓性感染和乙形肝炎,及令人担忧的艾滋病问题。此外,还损害神经系统、免疫系统,易感染各种疾病。

“第一次吃摇头丸时14岁,那时根本就不知道这是毒品。经常在一起蹦迪的朋友给我吃的时候,说这是糖,味道也就是酸酸甜甜的。吃完药清醒过来后感觉特别累,才知道这是摇头丸。”王培说,原本还以为摇头丸只是一种兴奋剂,在进入戒毒所后才知道是毒品。

一位戒毒者说,“当我一看到这些曾使用过的注射器、针头、锡箔时,内心便涌出一种遏制不住的、莫名其妙的冲动。此刻我便再也无法克制自己,千方百计找毒友美美地享受一次。”

一、诈骗分子常用的诈骗手段

诈骗案件作案手段简便,既不像盗窃案件那样需要破坏工具,也不像抢劫案件那样采取暴力侵袭。诈骗分子实行诈骗的手段常见的有以下几种:

“刷卡消费”诈骗、利用任意显号软件诈骗、虚假中奖诈骗、“汇钱救急”等诈骗手段。预防电信诈骗做到“三不”

利用廉价产品冒充高档产品欺骗群众,街道两旁常有一些不明底细的人搞推销活动,往往以次充好,以假乱真,凭借三寸不烂之舌骗取人们的信任,然后以不等价的交换方式骗取钱财,最好的方法是不信、不买。

犯罪分子建立起域名和网页内容都与真正网上银行系统、网上证券交易平台极为相似的网站,引诱用户输入账号密码等信息,进而通过真正的网上银行、网上证券系统或者伪造银行储蓄卡、证券交易卡盗窃资金。

1、针对学生诈骗的案件的主要特点:

诈骗分子往往年龄偏大,看上去比较成熟,衣服穿着讲究,对学校的情况了如指掌,一旦得手,诈骗数额大,诈骗范围广,诈骗方法诡秘,危害较大;

利用学生社会经验不足,想勤工俭学挣钱心切的弱点作案;

利用新生报到时,情况不熟、人员不熟、防范意识差等弱点作案。

2、开学“诈骗季”几类防骗提醒

套近乎诈骗:骗吃喝,骗钱财的“老乡”、“热心人”借帮忙找家教、找临时工作之名行骗。有的学生被骗走手机,有的学生被拉到酒楼吃饭,骗子提前开溜把学生留下买单。

热心“师哥师姐”:新生入学,遇到过于“热心”的“师哥师姐”也许是别有用心的“帮手”。此时有贵重物品的箱包尽量自己拿!

利用同情心诈骗钱财:称遭遇困境,没钱回家借路费,有的将学生的全部学费骗走、偷走。

手机诈骗:学生会接到提示“关闭手机”的短信,骗子这时会利用提前获取的学生的家庭电话号码,假称是同学、老师,向你的亲属、家长骗钱。

利用你的证件:身份证等不能借给他人使用,不能委托让人代为复印,身份证复印件在应用中要注明此件的用途。

校园网络论坛信息:新生在校园论坛里了解校园信息的同时,一定避免其中以骗钱骗色为目的的危险信息的干扰。不要轻易交友和透露自己身份信息。

传销组织 :如果有人告诉你他在哪里卖东西,很赚钱,不要轻易相信,这类短时间能暴富的神话百分百是骗局,特别是本身不太熟或者很久没联系的朋友或亲戚。

黑车:学生报到携带大量行李必须打的,一些黑车车主趁机招揽生意,因黑车安全隐患大,千万不要乘坐,尽量乘坐合法车辆。

背熟亲人的联系电话,尽量也背熟一些关系密切的亲友的电话,背熟详细的家庭住址,学会看路牌,记住家庭附近的标志性建筑,记住搭乘什么路线的公交车或汽车可以回家。会打110电话求助;会辨认警察、军人、保安等穿制服的人员;一旦遇到麻烦,马上找穿制服的工作人员。

一、如何应付陌生人敲门

住楼房的家庭很多,由于防范意识增强了,几乎家家安装了防盗门。有了防盗门真的安全了?放假如果学生自己在家,有陌生人敲门怎么办?

一旦门铃响起来,千万不要随便给陌生人开门,同时要装作爸爸妈妈在家一样,喊爸爸妈妈,说有不认识的人敲门,这样可以把坏人吓跑。

如果来人自称是你的爸爸妈妈的同事或朋友,就算他能叫出你的名字,你也要提高警惕。不能把门打开,但可以隔着门与他对话,问他有什么事情,然后记下来告诉爸爸妈妈,或者直接打电话告诉你的爸爸妈妈。

有的孩子骑名牌车、穿名牌服装,身上经常揣有上百元甚至上千元的现金;有的特别愿意在同学面前或人多的地方炫耀自己的富有、气派。正是孩子的这种行为引来了不法分子的眼光,由此导致悲剧的发生。因此,我们提醒那些爱表现、好炫耀的孩子,一定要汲取这些惨痛的教训。

三、学校防盗的基本方法

离开宿舍或教室时,哪怕是很短的时间,都必须锁好门,关好窗,千万不要怕麻烦。一定要养成随手关灯、随手关门、随手关窗的习惯,以防盗窃犯罪人乘隙而入。不要留宿外来人员。 学生应该文明礼貌、热情好客,但不能讲义气、讲感情而不讲原则、不讲纪律。如果违反学校学生宿舍管理规定,随便留宿不知底细的人,就等于引狼入室而将会后悔莫及。

发现形迹可疑的人应加强警惕、多加注意。作案人到教室和宿舍行窃时, 往往要找各种借口,如找什么人或推销什么商品等,见管理松懈、进出自由、房门大开,便来回走动、伺机行事,摸清情况、瞅准机会后就撬门扭锁大肆盗窃。

作案时,眼珠滴溜转,好侧目斜视。

穿戴不协调,上衣肥大,袖子长。

在商店时,趁人多拥挤,下手作案。

乘车时,上车后两头窜。

在市场或马路上行走时,常绕到作案对象对面,伺机借故冲撞扒窃或将其钱包、提包撞掉,假借道歉之机扒窃;常在作案对象自行车、摩托车前后转悠,乘其不备,突然将车上挂的或放的钱物拿走。

五、记忆犯罪嫌疑人特征

身高、体态,皮肤的色泽,发型和发色,面部形象与五官,先天性、病理性印记等突出特点。

让学生了解吸毒的危害。

帮助学生培养良好品质,不以吸毒为时髦。

教育学生不涉足青少年不宜进入的歌舞厅、游戏厅、酒吧等场所。

帮助学生树立正确的人生观、价值观、审美观,把握行为,慎交朋友。

轻度中毒、中度中毒、重度中毒、极度危重毒

轻度中毒者会感到头晕、头痛、眼花、全身乏力,这时如能及时开窗通风,吸入新鲜空气,症状会很快减轻、消失;

中毒者可出现多汗、烦躁、走路不稳、皮肤苍白、意识模糊、老是感觉睡不醒、困倦乏力,如果采取有效措施,基本可以治愈,很少留下后遗症;

重中毒者此时中毒者多已神志不清,牙关紧闭,全身抽动,大小便失禁,面色口唇现樱红色,呼吸、脉搏增快,血压上升,心律不齐,肺部有罗音,体温可能上升;

极度危重者可持续深度昏迷,脉细弱,不规则呼吸,血压下降,也可出现高热40摄氏度,此时生命垂危,死亡率高。

二、常见的煤气中毒原因

在密闭居室中使用煤炉取暖、做饭,由于通风不良,供氧不充分,可产生大量一氧化碳积蓄在室内。冬季在车内发动汽车或开动车内空调后在车内睡眠,都可能引起煤气中毒。

城市居民使用管道煤气,如果管道漏气,开关不紧,均可使煤气大量溢出,造成中毒。

三、如何预防煤气中毒?

要在正规市场购买合格煤炉,并按照要求正确使用;

冬季取暖或使用煤气时,一定要做好通风换气防护工作,睡前一定要将炉火熄灭;

要经常打开门窗通风换气,保持室内空气新鲜;

烧煮食物时防止火焰被扑灭,导致煤气溢出;

煤气灶具应放在不燃烧材料上面,周围切勿放置易燃品;

注意定期检查连接煤气灶具的橡皮管是否松脱、老化、破裂;

要定期清扫烟筒,保持烟筒通畅,如发现烟筒堵塞或漏气,要及时清理或修补;

在使用煤炉取暖时,在室内如感到有头晕、恶心等症状,应先考虑有无煤气中毒因素,并立即开窗通风,严重者立即拨打120求救。

四、如何识别煤气外泄?

嗅觉——家用煤气中掺有臭剂,漏出时会有臭味。

视觉——煤气外泄,会造成空气中形成雾状白烟。

听觉——会有“嘶嘶”的声音。

触觉——手接近外泄的漏洞,会有凉凉的感觉。

五、煤气泄漏时该怎么办?

首先轻轻的打开窗户和门通风,稀释室内煤气浓度。

立即关闭煤气开关,这时候千万不能用手电、手机等随身带着的电器去照明。

千万不可开启或关闭室内任何电器开关,室内任何电器运行都可能引燃煤气,甚至引起爆炸。

如果是冬天,在室内注意不能脱穿衣服,衣服产生的静电也极易引发火灾。

迅速逃出户外,切断室外电源。

六、煤气中毒的急救方法

当发现或怀疑有人出现一氧化碳中毒时,应立即采取下述措施:

立即打开门窗通风,迅速将患者转移至空气新鲜流通处,卧床休息,患者应安静休息,避免活动后加重心、肺负担及增加氧的消耗量。

确保患者呼吸道通畅,对神志不清者应将头部偏向一侧,以防呕吐物吸入呼吸道,导致窒息。

对有昏迷或抽搐者,可在头部置冰袋,以减轻脑水肿。

观察病人变化,对轻度中毒者,经数小时的通风观察后即可恢复;对中、重度中毒者应尽快向急救中心呼救,在转送医院的途中,一定要严密监测中毒者的神志、面色、呼吸、心率、血压等病情变化。

中毒者呼吸心跳停止,立即进行人工呼吸和心脏按压。

中毒者应尽早进行高压氧舱治疗,减少后遗症。