高铁值班站长分站站长工资？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-11-21 06:42 标签： 高铁值班站长

9月30日，广州线网总客运量达1039万人次，总进站客流量为552万人次。其中，素有广州地铁“南窗”之称的地铁广州南站，进出站客流量达40万人次，居全线网进站首位。

送走熙熙攘攘的，又叮嘱了一番国庆首日的客流组织保障工作后，他才在夜色深深中下班。他是李斌，地铁广州南中心站站长，入司16年，经历了无数次像9月30日那样的大客流疏导工作。在繁忙的地铁站里，挥汗如雨的额头上镌刻着兢兢业业与责任担当，这让平凡的他又显得不平凡。

从北到南，只为干好一件事

今年年初，当时的李斌还是二号线嘉禾望岗中心站的站长。由于嘉禾望岗站靠近广州市第八人民医院，又是地铁首个三线换乘站，因此是疫情防控的重要站点。李斌深知自己肩上担负的责任，他迅速带领团队打响防疫阻击战，第一时间制定联合作战方案，建立起联防联控机制，组建党团员突击队，将疫情防控落到实处，让乘客出行得以心安。

鲜为人知的是，李斌是湖北籍，当时他湖北老家那边正面临着举国皆知的严峻考验。他强忍住对家乡、对家人的担心，化压力为动力，投身到地铁防疫保卫战中。为了科学开展车站消杀工作，保障公共卫生安全，他变身“化学家”，学习专业配置消毒制剂，科学管理公共区域消毒工作，带领车站员工开展消毒消杀面积达3万多平方米；他又变成“管家”，口罩、医用手套、护目镜等员工个人防护物资全部跟进配齐到位，并身先士卒，自己反复巡站，优化车站值班站长巡视路径，拍摄行走路径视频分享学习，降低工作人员感染风险。

2020年3月，李斌被调往春运主阵地、广州地铁“南大门”——接驳高铁广州南站的地铁广州南中心站。当时正值复工复产之际，作为口岸站，广州南中心站每天都要运输从全国各地返穗的乘客，既是极其重要的枢纽站点，更是疫情防控的最前线。面对客流的大幅增长带来的风险和考验，李斌利用自身丰富的业务经验，与广州南等辖区内单位通力合作，客流互报，资源共享，强化联动响应，做到疫情防控与复工复产“两手抓”、“两手硬”。“从北到南，工作的地方虽然变了，但我的角色始终没有变，那就是到哪里就要守好哪里的一方平安，踏踏实实地干好工作，让乘客平平安安到家就是我在这个岗位上不变的信念。”

保障“双节”，寻常中的“不寻常”坚守

今年中秋、国庆节重叠，受外出、返乡探亲、旅游等因素的影响，国庆期间广州南站进出客流量明显增长。为方便节假日市民出行，广州地铁在9月30日及10月1日、10月6-8日共5天延长线网服务时间1小时，在10月4日（周日）当天，二号线延长运营服务时间30分钟。

双节期间，客流增长，常态化防疫不能松懈。李斌带领车站再一次投入到“保双节”的工作中。一是根据各站客流特点，完善中心站客流控制措施和客流组织方案，在节前完成车站大客流组织演练，确保人人掌握客流组织措施；二是合理安排好人员及岗位，核查并准备好相关客运备品，以应对车站的客运组织工作；三是主动与车站周边街道、社区、客运站、展馆方等沟通交流，积极了解周边单位客流变化及峰期，制定有效联控措施；四是节前与警务站、保洁、商铺、安检等单位召开综治会，统一认识，加强协作，落实措施，确保治安、票款安全以及卫生良好。

10月1日一早，就在保障完节前大客流的第二天，李斌主动放弃与家人团聚的机会，选择继续坐镇驻守车站。他像每一次应对大客流一样，和大家一起清点服务备品，检查各出入口安检测温及防疫工作等，随时准备投入新一天的战斗中。

提质增效，平凡岗位彰显时代担当

守卫广州地铁的“南大门”，广州南中心站党支部带领全体党员、骨干多措并举倾力打造地铁“南窗”品牌。“如果说工作中哪里变了，就是使命感变得更强了，要做的事情更多了，要考虑的东西更多了。把车站管好，把支部建好，把乘客服务好，用使命担当继续扛好广州南中心站党支部的战‘疫’大旗！”李斌坚定地说道。在车站设置“易起行综合服务区”，结合党日活动等联合高铁南站、广南客运站等单位开展共建，共同研究优化客运组织的方式。同时，积极推广多元化支付，不断提高服务效率。通过打造高水平“母婴室”，设置“雷锋驿站”，提供“爱心通道”、“爱心行李车”等爱心系列服务，竭尽全力为乘客提供“一站式服务”。

为了不断提升运营服务水平、优化乘客出行品质、带动行业进步，李斌与车站骨干一起深入调查研究客流组织工作，在安检方面配合优化现有的安检方式，加快乘客进站速度，在票务方面加大力度推广智能化设备，积极推行多元化支付，便于乘客快捷出行，提高通行效率。同时与高铁站进行“双铁”合作，做到数据共享、精准服务，为乘客提供更佳的出行体验。

本文来源：网易广东 责任编辑： 魏双双_NZ5014

       12月26日上午10:40分，随着一声汽笛长鸣，G6126次列车缓缓驶出深圳北站，标志着广深港高铁广深段正式开通运营。深圳北站站长周震弋在接受深圳新闻网记者采访时表示，深圳北站往长沙的高铁配套设施正在建设中，不久的将来，深圳北站将可直通长沙，不用再从广州南站转车。此外，广深港高铁广深段北上旅客在广州南站换乘武广高铁、广珠城际铁路，无需出站即可换乘。同时，三条高铁实现购票互联互通。

       广深港高铁广深段起自广州南站，沿线设庆盛、虎门、光明城等3个车站，止于深圳北站，线路全长102公里。运营初期最高时速300公里。

       据悉看，广深港高铁广深段运营初期计划开行动车组列车36对。每日最早开车时间为7时，最晚开车时间为22时。广州南站至深圳北站最快运行时间为35分钟，较目前既有的广深铁路广州东站至深圳北站的动车组列车最快运行时间缩短34分钟。广深港高铁广深段和运营初期动车组列车票价为一等座100元、二等座75元、VIP座120元。

       深圳北站站长周震弋表示，广深港高铁广深段北上旅客在广州南站换乘武广高铁、广珠城际铁路，无需出站即可换乘。同时，三条高铁实现购票互联互通。从深圳北站出发的市民到达广州南站后，可在站台一号车厢位置等待工作人员引领接驳，火车站后期会增加导向标识方便市民自行换乘。

       周震弋透露，深圳北站往长沙的高铁配套设施正在建设中，不久的将来，深圳北站将可直通长沙，不用再从广州南站转车。具体时间尚未确定。　　

       今天上午，记者在首列高铁广深专线的发车现场看到，整列G6126次列车全部满员。来自广东省和铁道部的领导在参加完开通剪彩仪式后也进入了列车，体验从深圳北站到广州南站的高速旅程。周震弋表示，首列高铁广深专线除了满足领导、媒体试乘需求，大部分为普通市民，而车票因为提前在网上预售很早就被抢购一空，有不少市民赶早来买首列车票无功而返。

       据介绍，高铁列车工作人员的管理将比普通火车严格。“除了少数几个管理人员，列车工作人员一律不得带手机上岗，也不得在列车上坐卧，座位只留给乘客使用。”

       高铁安全是广大市民对广深港高铁关注的焦点所在。周震弋表示，任何工作，尤其是像高铁这么庞大工程都会有磨合期，从高铁开通之前到现在，都有工作人员24小时进行维护，“就像做售后服务一样，此外，车站内所有单位都做了应急预案，安全方面不用担心。”

       广深港高铁广深段的开通运营，在广州、东莞、深圳等城市形成了一条大能力的高速铁路客运通道，使广深间的旅客出行更为便捷。高铁的开通是否会影响普通列车的发车车次?

       周震弋表示，广深和谐号经东莞、石龙，高铁广深专线则到光明、虎门，不排除有一部分旅客被分流到北站前往广州，但由于所经站点终点位置不一样，去广州市区的市民应该还是会选择去深圳火车站坐动车，而去番禺或要继续北上的市民会选择来深圳北站坐车。高铁广深专线的开通将为即将到来的春运新增运力，给市民提供更多选择，但并不会影响其他列车安排。　　

　　“奋斗是青春最亮丽的底色，行动是青年最有效的磨砺。”当前嘉善疫情防控形势严峻，高铁嘉善南站90后站长徐炜峰，正在身体力行践行这句话。

　穿蓝色防护服的是徐炜峰

　　“今天的G7375次预计到达客流较多，黄月锋你要提前通知出站口防疫人员，做好旅客出站组织防止拥堵；邹颖你进站检票作业前把软隔离放置好……”徐炜峰正在主持每日的班前点名会，主要是传达嘉善最新疫情防控政策、说明当日旅客运输组织的特点、交代作业中需要注意的重点事项等，当然还必须补上每天挂在嘴边、重复无数次的提醒——各岗位职工作业过程中要规范佩戴“三件套”、穿好防护服做好个人防护。

　　点名会结束后，徐炜峰便匆匆地到车站各处去走一遍，进站口的验码测温防疫人员是否到位、候车室有没有完成预防性病毒消杀、出站口供旅客扫码的提示牌有没有放置到位，还要查看站区内保洁人员、商铺营业员等防疫措施是否符合要求……徐炜峰跑得最勤的还有站台，车站职工总是调侃“找徐站就去站台，只要有办客列车他肯定在现场。”

　　听到这些，这个90后年轻站长眉眼里多了几分沉静：“没办法，我总要亲眼看过才放心，车务段把这个车站、二十几名职工交给我，现在疫情形势复杂，我一定要想尽办法守护好他们，让职工避免感染，让车站每天正常运转，让旅客能顺利进出站乘车。我每天想得最多的就是，还有没有疏漏的地方？哪里还可以做得更完善？想得我瘦了十来斤，皮带都松了。”

　　今年2月27日从浙江江山的家来到嘉善南站上班后，由于这期间疫情反复，他已经两个多月没回家了。“儿子现在2岁多，从出生到现在，我陪他的时间不足5个月。”想起家人，这个90后爸爸泪湿眼眶。（照片由高铁嘉善南站提供）

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