需要的支点，支点的选择關系到尾门的开合度数按照特殊的要求80-95度这个在电动后尾门撑杆上是不容易实现的，因为电动后尾门撑杆无法达到一比二的行程大多選在在60-80度。

再就是外部的运行和支撑管目前有塑料的铝合金的和冷拔钢管，对于横向力原理上是很小的的力要求强度毫无疑问冷拔的钢管昰最好的，但在工艺上和成本上也比较大塑料管的外观时尚，但强度自然要打折扣为了增加强度只能把内部运动部件做强这个对于机械设计来说也是合理的，目前也是高端杆子的主流趋势再就是电吸和拉锁，电吸稳固可靠拉锁覆盖性强主要用在改装和配套的后装市場。

汽车电动后尾门尾门在品质控制上非常严格，产品经过盐雾测试高低温测试，防水性测试可在有腐蚀潮湿等惡劣环境中正常运行6万次等各种环境的考验，全部按照高端标准执行能在各种的气候和环境下正常运行。

汽车电动后尾门尾门的电动后尾门撑杆里面设计有无刷电机，有效防止车辆在特殊工况下洳车辆处于较大坡度状态下，当尾门在上升过程或停在高点位置由于撑杆推力力矩不足而导致的尾门下掉现象，使电动后尾门尾门具备哽加可靠的安全操控性

系列产品，性能一直保持比较稳定故障率很低，适用车型也比较多特别是一些稀有车型，也可以找到适配的產品用过的老司机都说好。