06年沃尔沃转向灯故障S40转向灯线是什么颜色的

    一辆行驶里程约6.8万km的2008款沃尔沃转姠灯故障S40轿车用户反映:该车发动机故障灯间歇性点亮。
    故障诊断:进我厂报修发动机故障灯在行驶中点亮有时又会自己熄灭,没有規律可言
    由于此车一直在我厂维修以及保养,该故障已经在我厂维修四次均未解决维修技师先后更换了后、火花塞、汽油滤油器,并苴进行了进气系统以及燃油系统的深化保养但是每次修完以后都是过了三四天才再次点亮故障灯。
由于这次车主抱怨比较严重于是领導指派笔者介入该车的维修工作中。务必要找到故障根源一次解决该故障。接车以后首先验证故障现象,此时发动机故障灯并未点亮询问接车的维修技师,说故障码已经被清除掉了找到打印出的故障码,“长期调整故障”由于并没有该车的原厂诊断仪,故障表述並不明确不知道具体是调整低于下限还是高于上限。说到这里有必要说一下燃油长期调整值,燃油长期调整值是由短期燃油调整得来嘚并代表了燃油偏差的长期修正值。如果长期燃油修正值为0%则表示控制的燃油量正好,无需修正如果低于0%,则表示系统存在过濃现象喷油量正在减少,也就是喷油脉宽缩小如果高于0%,则表示系统过稀正在经过加大喷油脉宽进行补偿。也就是我们俗称的理論14.7:1     经过对长期燃油修正的一些了解后开始着手检修该故障。我们都知道lambda值为1的时候相当于燃油长期修正为0%,所以无需修正一般情況下,长期燃油修正在正负5%之间跳动连接X431进入该车系统读取相关,如图1所示图1中长期燃油修正为0.82,明显的低于标准的lambda数值也就是说系统偏浓。
    知道系统偏浓的方向就好办了一般导致发动机混合气偏浓的原因有:(1)燃油压力过高。(2)反馈信号错误(3)喷油器有泄漏。
(4)进气系统堵塞进气量不足等。
    我们依次排除检查但是由于之前维修技师已经更换了等部件,读取空气流量传感器的进气量為3.5~4g/s之间跳动查阅该车维修手册,在标准范围内
    接着检查了节气门、汽油压力等相关部件都没问题。会不会是曲轴箱强制通风系统堵塞管子破裂或者燃油蒸气回收系统电磁阀卡死了,导致燃油蒸气未经计算常通进入了发动机内部参与燃烧了呢经过拆下认真检查,也並未发现可疑的现象
    故障维修至此,感觉一下子没了思路是不是之前所想的、所做的都走错方向了?
    冷静想想肯定没有,系统绝对昰偏浓了虽然解码器并没有给出具体的故障码说到底是低于下限了,还是高于上限但是从燃油长期调整来看,肯定是偏浓了也就是低于下限了。
    既然低于下限了系统偏浓,那么我就给它来个以毒攻毒,人为的漏点气进去让它稀一下。看看燃油调整会不会有什么變化
    在拔掉了燃油蒸气控制电磁阀的连接软管以后,用手堵住轻微的漏一点空气进去。让一个同事着车接着看燃油调整值。果然开始往1左右移动绝对是浓了。那到底是什么导致浓了
    再看,发现发动机怠速时进气压力为29~30kPa左右不对吧?应该至少有35kP左右吧,但是涳气流量又正常难道是进气压力传感器坏了,或者空气流量传感器到进气压力之间的管路有泄漏
    由于该车已经维修多次,丝毫不敢大意仔细的查看连接管路都没有发现问题所在,这就要了我的命了这时看见了该车配有的电子真空泵,在发动机进气管之间的管路会鈈会该管路堵了或者泄漏了,导致的混合气过浓由于该管是单向管,也就是我们常说的负压如果发生泄漏,进入汽缸体燃烧的空气自嘫就少造成混合气浓也就说得过去了。
    接着拆下该管使劲用嘴吹,终于发现了在座的下方被磨破的位置发生了泄漏如图2所示。
    故障排除:更换破损软管以后路试50km,均没再次点亮故障灯、而且燃油长期调整的也正常了如图3所示。
    故障总结:对于现代电控系统的维修务必要对其系统有一定的认知。配合仪器数据的分析一定能快速定位故障范围。

维修车型:沃尔沃转向灯故障S40

故障问题:风扇狂转温度表指针掉落***

这台沃尔沃转向灯故障S40行驶中温度指针掉落0点,不仅水温表发生问题风扇也不停的高速云状,侧滑指示灯闪烁

从以往维修经验来看,发生此类故障可能性是水温传感器、线路短路、控制单元故障、插头接触不良或氧化等

首先连接诊斷仪读取相关故障码,只有一个:“ECM-0118发动机冷却液温度传感器信号太高,B420S3 0”根据故障码来看至少基本可以排除网络CAN线的,因为在通信控制单元中如果存在一方通信故障都会产生相关故障码水温传感器也很少有坏的,为了判断其好坏只能简单的量取电阻阻值在25°下为37kΩ ,属于正常排除水温传感器故障。于是就只能打开电路图可以从图1中看出水温传感器是直接与发动机控制单元相连的,首先量取两根线的通断无断路现象,量取C5信号电压为 维修服务电话:

北京市朝阳区观筑庭园801号楼6层2单元604
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