2018款别克英朗2018款手动精英型15T手动精英型怎么在仪表盘显示档位?

购车地址:河北邢台市 邢台德鹏别克 购车时间:2018-06

我的选择没有错……别克英朗

外观设计,还有安全,美系车最大的优点就是安全,该有的配置也都有了,后排还有出风口设计的非常人性化,而且价格也不贵,动力方面作为家用车够用了,对比老款这款车功率也是有所增加,行驶起来加速也比较好,动力也是源源不断,非常适合家用。开起来了是非常的棒。

就是起步的时候有点慢了,但是速度上来以后就好开心,不过稍微,反正家用是后。

油耗也不算太高,毕竟还没有过了磨合期,之前我也是听别人说,还有看朋友的,英朗的油耗是真的不高,我也是刚刚入手没有多久,现在基本上就是8.0,我朋友的是5.6是不是很少,毕竟人家的都已经开了很久,我这个车也没有多久,然后就是跟自己开车的方式也有关系吧,满满的磨合吧,现在这个油耗我也可以接受,不过在省点也好了,省点也是省点了。

操控方面也可以,方向盘地区的时候很轻,电子助力方向盘,手感也非常的好,转向的时候也没有虚位基本上是打那指那里,开起来非常稳,车子的油门还有刹车也是比较灵敏,换挡的时候比较平顺,没有顿挫感,倾斜度也不大,底盘也很好,独立悬挂走不好的路面时不会有颠簸感。开起来非常的有安全感。

我觉得每个人追求的性价比都是不一样的,只有自己喜欢的才是最好的,英朗这款车绝对是我的菜,而且各方面的性能都很不错,价格也是比较亲民的,当时我买车的时候优惠也很大,在同级别车型当中,可说颜值个方面都是比较丰富的,安全系数也是比较高,所以对于我来说比较划算。

动力表现的很不错,平时上下班都是在城市里面跑呀,超车什么的是完全没有问题的,而且涡轮增压介入的也是比较快,提速还比自然吸气的发动机快了许多,不过毕竟排量在这里放着啦,所以起步的时候会觉得有点慢,但是跑起来以后还是非常的快。

舒适性还是不错,平常开到减速带的地方车子的防震效果还是很好的,底盘非常的稳定,感觉可以照顾到车上人员的舒适性,另外就是在噪音上处理的还可以,像风燥以及胎噪都不会特别的明显,但是抖动还是有的,还可以接受。

空间上还是比较大的,一般情况下也不会做的特别满还是比较宽敞的,除非逢年过节,或者出去自驾游我觉得才会特别满载吧,英朗的空间还是挺好的,表现的也是非常给力,平常也就是放点矿泉水用的杂物,上次给朋友搬家放了2个大的行李箱没问题很平整,而且比较宽敞很容易的就满足了家用的需求。

外观设计的非常大方,比较符合我们年轻人,家族式的前脸设计加上了两个小翅膀看上去非常的漂亮,比起老款看上去还要好看,像翱翔的小鸟,整体车身线条设计的比较稳重大方,这就是我想要的车型款式,时尚中透露着稳重,很适合我们正在初期创业的年轻人,开出去可以留下一个好印象。

内饰简单,中规中矩,在合资车当中,英朗的内饰做做工很好,但是用料不是特别的高端,总体以实用为主的,这个价位的车也没有奢求要求多么的豪华,简简单单就很好,我比较喜欢。

外观大气稳重,符合我的审美观,车内有足够大的空间,舒适度高,性价比高,油耗相对可以接受,开出去识别度高,安全性高,就这样深深的被征服了。

  • 购车1月后发布 提车 我的选择没有错……别克英朗

    目前新英朗是一个平台化的产物,还没有模块化生产。它是由泛亚主导设计的全新车型。很多人以英朗换后悬挂为依据判断它是老凯越的换壳产品,其实是不对的。凯越是产自09年通用欧洲设计研发的Global Delta平台,与英朗车身结构不尽相同。套用几年前很俗的一句话就是,新英朗真的是专为中国市场研发的新车型。

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    虽然在设计上强调运动氛围,但日常使用的舒适性英朗也能提供。例如前排的座椅加热以及后排的出风口,在这一价位区间的车型中也不多见。为了迎合国内家用市场的需求,别克还推出了原厂的儿童安全座椅。原厂的好处是这个座椅通过了多项国内外严苛的测试检验,如欧盟最新标准ECER129侧面撞击测试和C-NCAP真车碰撞测试,以及欧洲ECE R44/04、国家CCC安全标准认证。通过一键式ISOFIX安装系统、两道锁止开关,它能与英朗后排座椅的接口完全兼容,在安装上有一定便利性。至于车内乘坐空间,顶配车型与之前测试的15N车型完全一致。

    由于双离合的保护程序,加速测试时同时踩住油门和刹车踏板,发动机的转速也只能提升至2000rpm。松开刹车后,英朗与并没有滑着前轮冲出去,起步的瞬间非常平静。到是在1秒之后,随着转速达到了3500rpm以上,200Nm的扭矩还是让驱动轮有了轻微的滑动。双离合变速器的升挡没有想象中的快,尤其是升入2挡时可以明显感觉到动力的中断时长。升入2挡后,加速度回落至0.4g以内趋于平缓。经过两次升挡后,英朗18T用时9.31秒突破100km/h。、

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