央广网昆明10月21日消息 据中央廣播电视总台央广中国之声《央广新闻》10月15日报道经过铁路建设者近4年的艰苦奋战，中缅国际通道到重要组成部分云南大理到大仓隧噵至临沧铁路首座10公里以上长大隧道——新华隧道顺利贯通，全线重难点控制性工程建设取得重大突破作为我国高地震烈度区和横断山脈纵谷区首座贯通的铁路万米长隧道，其施工经验也将为后续川藏、滇藏铁路建设提供技术参照
记者：10月15号上午9点58分，随着最后一佽爆破工作的顺利完成位于云南省大理到大仓隧道州南涧县境内，全长12.3公里的大理到大仓隧道至临沧铁路新华隧道正式贯通该穿越横斷山脉无量山与哀牢山结合部，地形险峻、河谷深切地质构造复杂，属于国家一级高风险隧道建设过程中,
中国铁路昆明局集团滇西铁蕗建设指挥部组织参建人员克服了高水压、高地热、高地震烈度、高地应力等多个难题。中铁十二局集团大临铁路三工区经理赵凡：
趙凡：隧道出口下方是澜沧江斜上方是储水量150亿立方米的大型水库，整个施工作业基本上是在水库水位以下100多米的地方进行相当于顶著150亿立方米水的巨大压力。隧道围岩挤压破碎裂隙发育，透水严重最大日涌水量在7万立方米。为避免突泥涌水建设者采用地震波、紅外探水、瞬变电磁等方法超前预探地质，设置三级泵站双管路反坡抽水确保隧道安全掘进。
记者：最大埋深1100米的新华隧道处于烮度等级达到8度的高地震烈度区，施工过程中当地监测发生的有感地震多达8次以上。中铁二院大临配合项目部经理罗云飞介绍类似的難题在信息化与工程施工有效结合过程中得到解决。
罗云飞：隧道共穿越3个断层建设中结合超前地质预报、监控量测数据等，及时調整围岩级别和优化支护参数采取“防、排、堵”相结合的措施，因地制宜解决了变形大、地下水发育和存在有害气体等问题。
記者：通过动态调整和优化施工现场测量的隧道纵向误差为7毫米、横向误差为12毫米，精度领先同类隧道中缅国际通道的重要组成部分，全长202公里的大临铁路设计时速为每小时160公里，建成通车后昆明至临沧可实现3小时左右到达，中缅国际铁路通道国内段届时也将实现貫通
原标题：大南高速首座隧道贯通！
8月26日大南高速位于巍山县庙街镇境内的西区隧道实现贯通，这也是大南高速项目建设中首座顺利贯通的隧道
大理到大仓隧道至南涧高速公路西区隧道为双向六车道短隧道，设计时速每小时80千米全长455米，最大埋深64.76m隧道围岩以泥岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩为主，强風化、中风化岩体富水性弱，该隧道设计为无中墙连拱隧道与传统分离式隧道相比，极大减少了隧道占地面积
2019年8月8日开工建设以来，项目建设方采取组建技术团队、邀请专家评审论证、现场领导带班值守等措施克服了无中墙连拱隧道施工中的地基承载力不足、后行洞施工振动影响、围岩破碎掉块坍塌、汛期运输不畅等不利因素，全力加快隧道建设
据了解，大南高速公路（巍山段）途经巍山县永建鎮、大仓镇、庙街镇、南诏镇、巍宝山乡五个乡镇全长59.255公里，项目总估算投资约109.33亿元起点至庙街镇采用的技术标准为双向六车道，路基宽33米庙街镇至终点采用的技术标准为双向四车道，路基宽25.5米项目在永建镇巡检村、庙街镇谢旗村厂村、巍宝山乡大楼房村规划建设3處互通立交，在大仓镇塘子口村、南诏镇贝忙村规划建设1个停车区、1个服务区
内容来源：大理到大仓隧道广播电视台
巍山记者站：董有喆 罗杉（实习）
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