我来解答[问题] 就发动机技术和自动挡匹配而言，福特和本田哪个好？
新车评没有可以发起投票的功能吗？我只能这样问，希望大家给出自己的看法，也希望车评人能给出解答！
本田啊。福特变速箱用久了之后会一定概率出现顿挫的问题，而且降挡动作也不够本田流畅和迅速。【车评人：曾颖卓】1<input type="button" value="GO" onclick ="var val = Number(jQuery(this).parent().children(':text').val()); if (isNaN(val) || val
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本田车那么牛逼？有问题不能好好解决嘛
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本田车那么牛逼？有问题不能好好解决嘛
纵横君：最近本田思域成了最火的网络热词。在思域炒火的极端言论里，世界上只有两种车，1个是思域，另一个则是垃圾车！这可是一时激起千层浪，发起了全国车主对思域的声讨，不管是跑车、火箭、警车、战机纷纷表达了不满（当然这大部分是出于恶搞）。但是本田貌似成功了，把他的品牌曝光度很好的免费做了一次宣传，让全国千万粉丝注意到了它。不过话说回来，难道它造车真有那么牛逼？有人可能开始怀疑，这会不会是本田背后的一次事件营销。具体真实性暂无考究，但仿佛这成功的转移了本田的一次危机公关。目前本田在国内最卖座的CR-V，因很多机油无故增多事件被车主投诉讨说法之际，已经被冲的烟消云散。所以，网上不少言论称，这是其高明的一种公关手段。这说法不敢苟同，恰恰相反，有点类似饮鸩止渴。现在不少思域车主吓得出门紧张，不是担心车在路上被按喇叭催就是遭遇别车，或在停车场被人划被人骂，让很多无辜的普通思域车主受害。有点成了过街老鼠，准车主要入手那可是需要莫大的勇气。直白说，就是知名度搞上去了，但是已经臭了。而如果是试图以热度来掩盖CR-V的问题，那么同样有点欲盖弥彰。热点消退过后，用户的诉求没得到很好的解决，一定会有更大范围的爆发。所以，建议相关厂家，既然你造的车看起来那么牛逼，遇到问题时，能不能好好的解决？下面我们撇开热度事件，来看看问题的始末。
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起初有网友爆料，说购买的2017款手动挡CR-V车型在行驶1100公里左右后出现机油无故增多的现象。据他描述，自己尚未上牌的新车在行驶后高出机油尺上刻度线25到35毫米。随后，有相当多的五代东风本田CR-V车主发帖表示自己购买的新车也出现了与该网友类似的“机油无故增加”问题，开去4S店后，店方对问题车辆进行了技术检修，但未能给出准确答复，部分店面的维修技师表示“机油液面没超过上限14毫米属于正常”，不予受理。而东风本田官方向车主表态，机油上限在机油尺上限增加30毫米是不会对日常行驶造成损害的，根本解决方案预计将于春节前给出。在媒体沟通会上，东风本田负责人称目前存在的机油位升高与温度有一定关系，受油温影响，机油位在冬季升高、夏季减少，从全年来看并不是恶化的现象。并且，这种情况不会对车辆的使用产生任何影响。针对目前的投诉，东风本田将给用户免费更换机油，并进一步研究永久性的解决方案。随后，我们特意从相关的汽车投诉网站上找到了很多投诉案例累计270例。集中在1月份的有50多个，都是投诉机油事件，其中有不少是广东地区的。而这与本田给出的解释，随着温度降低而机油升高并解释不通。向深圳、惠州、广州、东莞这些地方都是常年保持较高的温度。作为一款每月销量上万的热销车，本田CR-V有着很大的保有量。而这款车也不是第一次发生这类的集中性的问题爆发事件。早在新款CR-V上市时，就因刹车刹不住问题被国家质检总局召回过。那时处理方式主要是对行车电脑程序进行升级，但升级后的车辆刹车失灵现象依旧存在，官方才对反应强烈车主的车辆进行了更换刹车泵的处理，并把刹车失灵时将责任全部推给电子刹车系统供应商博世。让我们看到一种作为大品牌厂商不尽职尽责的心态。对于这次的机油事件，北方寒冷的天气成为托词似乎已经站不住脚。而据称东风本田将对旗下所有搭载1.5T涡轮增压发动机的车型进行调查且，全国所有特约店将免费为机油增多的车主更换机油和机滤。但东风本田在现场表示，不会对第五代CR-V车型进行召回，且不会通过软件升级的方式对ECU行车电脑进行重新设置。当然也有很多业内人士认为增机油是设计缺陷有，东本的做法是在避免大规模召回，降低自己的责任与成本。而最终召回与否也不是东本说了算，二是国务院产品质量监督部门缺陷产品召回技术机构，承担缺陷汽车产品召回的具体技术工作。关于这样的说法，我只能对东风本田测车主同情，还没买的要慎重。也希望国家质量监管部门介入调查，妥善解决好。发现确实存在产品质量缺陷的，有必要强制对其召回，还广大消费者一个交代。
帅得一塌糊涂
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建议本田和奥迪合并，彻底解决机油问题。。。至于法拉域嘛，是不是考虑加入泰迪联盟（众泰+比亚迪）？
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小胖表示很震惊，本田的车子确实在刚性这些地方做得差了不是一点点
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你的想法很大胆引用2楼帅得一塌糊涂的发言:建议本田和奥迪合并，彻底解决机油问题。。。至于法拉域嘛，是不是考虑加入泰迪联盟（众泰+比亚迪）？
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小胖都震惊了，看来问题大发了。最近，每天有上100位本田车主有机油问题投诉，希望能拿出解决问题的诚意态度引用3楼小胖说车的发言:小胖表示很震惊，本田的车子确实在刚性这些地方做得差了不是一点点
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本田车一直不厚道，各种减配，偷工减料。现在更加作死了
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消费者选购车要谨慎引用6楼同林的发言:本田车一直不厚道，各种减配，偷工减料。现在更加作死了
江南尘土1981
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4个圈不同意。引用帅得一塌糊涂的发言:建议本田和奥迪合并，彻底解决机油问题。。。至于法拉域嘛，是不是考虑加入泰迪联盟（众泰+比亚迪）？
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我几年都没检查过机油机油多多少少我懒得管，自然会报警
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久哥你的车子貌似是本田的小心别人开豪车在路上怼你引用10楼恒天久的发言:我几年都没检查过机油机油多多少少我懒得管，自然会报警
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我胆子很小的，你别吓唬我引用小明哥88的发言:久哥你的车子貌似是本田的小心别人开豪车在路上怼你引用10楼恒天久的发言:我几年都没检查过机油机油多多少少我懒得管，自然会报警
cunshqiushu
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哈哈，现在很多本田的反应机油增多引用10楼恒天久的发言:我几年都没检查过机油机油多多少少我懒得管，自然会报警
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要是思域的话，还是要低调点引用12楼恒天久的发言:我胆子很小的，你别吓唬我引用小明哥88的发言:久哥你的车子貌似是本田的小心别人开豪车在路上怼你引用10楼恒天久的发言:我几年都没检查过机油机油多多少少我懒得管，自然会报警
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帅得一塌糊涂
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上一代的没事啊，说的是这一代的。。。引用恒天久的发言:我胆子很小的，你别吓唬我引用小明哥88的发言:久哥你的车子貌似是本田的小心别人开豪车在路上怼你引用10楼恒天久的发言:我几年都没检查过机油机油多多少少我懒得管，自然会报警
Coco的世界
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嗯引用13楼cunshqiushu的发言:日系车？
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（家在广告业务）卖的太好产能不够本田发动机产能将增长广告
目前东风本田发动机工厂年产能为48万台，主要生产1.0T、1.5T、2.0T等多款发动机。从武汉市环境保护局获悉，东风本田将斥资3.6亿元扩建发动机工厂，1.0T发动机年产能计划增加12万台。新项目未来建成后，发动机工厂年产能将提升25%至60万台。
东风本田武汉发动机工厂现具备年产48万台发动机的产能。近日，东风本田在武汉市环境保护局上报了发动机工厂扩建项目。项目中指出，东风本田计划将现有南厂区零部件仓库改造成机加车间，新增1.0T发动机机械加工生产规模12万台份/年，全厂发动机机械加工生产规模由48万台份/年提升至60万台份/年，产能将大幅提升25%。
本田1.0T涡轮增压发动机，具备&进排气双VTC&、&缸内直喷&和&高响应涡轮增压&三大技术特点，将燃油经济性提升15%-20%。这款发动机目前仅搭载于全新思域上，该车自换代以来保持月销过万的成绩，市场中供不应求。1.0T发动机增产后将缓解东风本田全新思域产能不足的局面。
东风本田执行副总经理陈斌波曾表示：&1.0T今后会成为东风本田的主力发动机。&目前东风本田竞瑞、哥瑞、XR-V、杰德等车型上均提供1.5L自然吸气发动机，最大功率为96kW，最大扭矩为155Nm。相比之下，1.0T发动机动力性能已经超越1.5L发动机，未来有望实现全面普及。
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&&&&&&&&&日系车虽好，但不可过分神化，本田思域通病维修记！
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日系车虽好，但不可过分神化，本田思域通病维修记！
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日系车虽然一向以省心耐用著称，但也不可过分神化。比如我的这台09年10月的本田，年前的时候，就有些不太对劲了。
具体症状是：
●冷车启动时噪音大且声音节奏不规律，怠速时发动机抖动明显，而加油门起步反而还平顺一些；
●明显到都引发共振了，怠速时共振会引发机舱内塑料件异响；
●发动机也会发出持续的嗡嗡声音，仿佛活塞运行无机油润滑，而是干摩擦一样。极不悦耳；
●最严重的是发动机的共振竟然带动方向盘也跟着抖动，连钥匙串都会跟着一起异响。
这很明显就是有问题了。
我先检查了机舱内其他组件，确认无组件松动，来排除其他组件松旷的可能性。再仔细倾听发动机运行声音，拉高或拉低转速，排除发动机本身故障。基本可以下定论了。
本田思域的通病，机脚断裂。
车子有毛病就要立刻去解决，不可犹豫，我当即点开高德地图，输入东风本田四个字，挑了最近的一个东风本田4S店。飞奔而去。
到了4S店之后，跟接待专员详细阐述了一下车子的症状。他们倒是没给我推荐什么清洗套餐之类，这点让我很意外。之前去任何4S店，只要一说发动机抖动，他们立刻眼里就放了光，声音都亢奋了。
●你这呀，绝对属于火花塞积碳啦，
●进气道积碳啦，
●喷油嘴堵塞了，
●气缸内积碳了，
●需要做个发动机内部清洗套餐，打个吊瓶什么的。
●用4S店正宗的清洗剂，保证把污渍油垢全部清除干净，发动机就不抖啦！
重点是一定要用4S店正宗的清洗剂，你懂的。
...............
我直接咨询换机脚多少钱，接待精准报价526元。
4S店价格就是贵啊，去年我有个朋友换思域机脚，材料费才两百来块钱，包工时费也才300多。4S店比外面贵200多块。
不过机脚这种部件我不想用外面的配件，贵出200多也不是不可接受，主要是在北京也没有熟悉的修理厂。因此我当机立断，直接给换了。
车子被开到售后车间，维修师傅先把车子升起来，拆下发动机下护板，由于我的发动机下护板其中有一颗螺丝已锈坏，无法拆卸。所以只能是这样吊着了。不过还好不影响施工。
接着车子被放下来，离地悬空放置着，师傅把千斤顶塞进去，支撑着发动机。以免待会拆卸机脚导致发动机掉下来。
我要跟着进去维修车间竟然还要领个出入证。不然会被轰出来。握了个草！
准备作业前的思域，在我看来，车子是用来开的，没有必要太娇贵。但是有病一定要治，吃也要吃好的。不然等小毛病拖成大毛病就麻烦了。
思域的机角胶基本坏的都是副驾前方那个位置，现需要把机脚与前悬架之间的一个黑色连接件拆下来，然后才能顺利取出机脚。
凡事有利也有弊，从设计方面来说，思域的发动机舱设计得太过紧凑，对于维修换件来说，不是很方便。
但从另一个方面来说，因为机舱设计得非常紧凑，所以思域能够保证在车身很扁平流线感十足的情况下，依然拥有很大的车内空间，MM设计理念功不可没。
这个黑色的部件连接机脚跟前悬，看起来像是铁，实际上握感很轻，目测应该是橡胶，硬中带软，发动机不可能直接通过钢铁硬连接。否则颠簸一久，发动机连接件轻则异响，重则寿命大减，直接损毁了。
搭铁线也是连接在此处，把机脚胶上的固定三脚架取下后，机角胶就被取出来了。
上面三个图就是取下来的旧机脚，金属部分倒是没啥损坏，只是有些老化痕迹，而橡胶部位，很明显出现了断裂。发动机之所以共振，跟此处断裂必然有着莫大的关系。
在机脚没断裂的时候，发动机十分稳固，连接处没有活动矿量。四缸发动机本来就不可避免会有抖动，此处断裂之后，有了矿量，抖动引发连接件共振，进而带动车架和方向机共振，也就不奇怪了。
拿上全新的机脚，准备换进去，机脚的钢印清晰，周边无毛刺。看起来十分扎实。这类车身连接的关键之处，换件就要换好的，万万不可贪小便宜。
换好了机脚之后，发动机那股异响和抖动果然都消失不见了。发动机的声音重新恢复到娇喘细细模式，悦耳而销魂。对比之前如同哮喘发作兼癫痫附身的发动机症状，简直是重回出厂状态的赶脚。
然而机脚问题解决了之后，又出现了其他问题。技师把车子重新升了起来，我钻入车底，发现车子底部竟然有漏油的痕迹。
检测之后发现是方向机油管漏油，方向助力泵也漏油了，从09年到现在已经将近7年，7年风吹雨打下来，方向助力泵漏油也在情理之中。跟技师咨询换方向助力泵多少钱，技师给了我一个我无法接受的报价。
价钱太坑爹，我还是自己解决得了。不麻烦你们了。
方向机总成也开始漏油，用清洗剂也很难洗干净。基本可以判断是橡胶的老化导致密封不严，以现在的维修行业的习惯，基本不会选择修理，而是直接更换。咨询技师价钱，方向机总成的报价更离谱。
如果按照4S店的报价来，两个东西换下来，包材料和工时，整整得七八千。这价钱，谁能接受得了？
不过好在目前这两处漏油还并未影响使用，但为了车子寿命更长久，我肯定不会坐视不管。
你对车子好，它自然不会把你抛在路上。又想车子耐用，车子有了毛病又坐视不理，哪有这样的好事？
趁着这个机会，我又陆续检查了车辆的悬挂、刹车系统、排气管、避震筒等等，均工况良好，无任何漏油漏气。这些部位，若是自己不仔细，维修师傅不一定会给你检查到。
车子外观内饰好与坏都不是最关键的，底盘和动力系统及各个电路系统才是整个车核心关键。一辆二手车好与坏，关键在于此。
●能学到什么二手车鉴定方面的东西？
●思域机脚有个连接件螺丝拧在前悬挂上，千万别看到这个螺丝有过扳拧，就说思域前悬挂换过，会惹人笑话的，人家换的只是机脚。
●思域机脚有无断裂，看外观看不出来，因为被橡胶件被机器挡住了。如果你的座驾刚好也是一张思域，如果有跟此车相同的上述症状，而其他方面正常，基本可以断定就是机角胶断裂，只需更换即可。不必惊慌，更不必因此而把车贱价处理掉。也不用受人蒙蔽，花大价钱去做些无关痛痒的其他项目。
●如果是其他车系，有上述抖动迹象，如果能够排除发动机本身的因素，基本也都多少跟机脚有关系。但这个不一定，在日常的闲暇之中多接触不同的车，多了解各个品牌各个车系的顽疾和毛病，对二手车鉴定方面是个莫大的帮助。其他车系的一些顽疾以后再详谈，本篇略过。
●技多不压身，千万别觉得你从网上看几篇文章，学几个视频就立刻能成为职业专家了，这个行业要学的东西多着呢。现在很多网络汽车小编出的文章基本都是月经帖，每个月月初到月底的话题都一样，毫无意思。一鳞半爪的从各个文章里抓取段落，毫无原创力，抄袭成风，要么就胡说八道。看了简直想笑。
●如这台本田思域而言，大部分评估师点火之后，都能发现这台发动机有异常抖动，但对本田不够了解的朋友可能就会觉得这台车发动机都不行了，绝对不能要了。而有经验的评估师，不但能判断出问题出在哪儿，连维修这个毛病需要花多少钱，心里都门清。
●二手车鉴定，看大梁车架有无损伤，这是最初级的本事。真正要想做到一个顶级评估师，你不需要会修车，但你一定要有能检查各个电路系统、各种零部件有无故障的本事。
PS：近两年来，原来狂傲不可一世的大众汽车逐渐为人所唾弃，日系车的耐用可靠重新为大家所重视起来。但这一年来，无论在网媒还是各路大V以及键盘车神嘴里，日系车也有像当年德系车那样，被神化的趋势。
虽然我自己也是日系车的忠实拥趸，深知日系车在耐用可靠上的确更胜一筹。但神化日系车我并不赞同，有实说实有理有据是最好的。任何东西吹嘘过度了都不好。目前这一类的文章充斥于网络，我认为并不是一件好事。
当然，这一次的检查，本田思域机角胶断裂，以及方向总成出现漏油，这并非说明本田的耐用可靠性是浪得虚名，经年累月的使用，橡胶部件老化，导致密封不严或者断裂，实在是再正常不过的事情。
日系车耐用主要体现在零部件的稳定扎实、电子系统强大，但耐用可靠不代表不会坏，要是吹嘘到不会坏的程度，那真是有点恶心了。
在耐用和可靠性方面，并非是说日系车浪得虚名。我反对的是大家毫无节制地胡吹海夸，任何东西神化了之后就变味了。
就像当年的大众一样，老车迷们都懂的。
再PS：最恨不问具体车型，一说起某个国家的车，就直接进入背书模式的评测风格了。
很多媒体人嘴里所说的日系车油耗巨低，压根就是扯淡。这句话本身就是个伪命题，要区别来看的，好吗！
比如思域手动挡省油，自动挡费油。跑高速巨省，跑城区巨费。
这个费可不是一般意义上的费，城区10个左右算是客气，基本会维持在12~13个。当然，这个有可能跟我驾驶习惯以及车况好坏有关系。也许别人的思域自动挡不这样。
但是，就算是如此。那些评测节目里动不动高速七个油北京城里八个油也绝不可能啊。
专业人士果然是专业人士啊，一马平川的高速跟堵得快出翔的大北京，百公里油耗居然只差了一个？我真是呵呵了，媒体的真实性和良心呢？
唯一的解释只有一个了。他们所谓的跑城区，都是半夜三四点起来跑六环啊。
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