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子长县码头加固公司-好事自然来
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子长县码头加固公司-好事自然来江苏顺龙水下工程（coney）阀门井的砌筑包括阀门井、排水阀井、泄水阀井砌筑及井盖板的浇筑。施工中应严格执行有关规范和操作规程，并应符合设计图纸要求。材料：用于井室浇筑的钢筋、水泥、粗细骨料及砼外加剂等材料，应有出厂合格证，并经取样试验合格，其规格、型号符合要求。各种材料在施工现场的储存和防护应满足要求。基坑开挖：基坑开挖坡度可根据土壤性质进行适当调整，一般为不应大于5°。基坑开挖至标高时，地基土是很软的淤泥土时，应相应挖深，挖至老土或一般的淤泥土为止，然后以中粗砂回填至设计标高。阀门井砌筑及井室浇筑井室除底版外应在铺好管道，装好阀门之后着手修筑，接口和法兰不得砌筑井外，且与井壁，井底的距离不得小于05M雨天砌浇筑井室，须在铺筑管道时一并砌好，以防雨水汇入井室而堵塞管道。在实验过程中钢筋直到断裂时所受的拉力为3200kN，然而在规范中HRB400钢筋的屈服强度为400，极限破坏强度仅仅也就是540而已，从实验数据上来说卡本植筋胶的性能完全可以经受任何检测单位的考量。，石料船挂档
当定位船定位后，在定位船上沿施工断面方向，在定位船船舷中间划一条挂挡位置线，向船头、船尾各5m处再划4条挂档线，5条挂档线间隔为5m。在定位船设计挂档线处上焊接挂档桩，调整挂档缆绳的长度使得各抛石船间、抛石船与定位船间距达到挂档设计图的要求。一旦校准了船体的位置，抛石船与定位船相对位置固定下来，以后每次抛填各抛石船每次抛填时挂档的位置都保持固定。抛石船系在挂档桩上，船头中间对准挂档线，一个抛填完毕后进行换挡操作。
为提高抛石的效率，可根据流速大小情况，抛石船下游再挂靠1-2艘抛石船组队抛填，实现一次挂档、多船同时抛填，大大提高了抛石施工能力。
但是，多船组队挂档时，注意最后一艘船随水流摆幅不应超过1m，否则抛石定位精度不够，不能继续再挂靠抛石船。抛石船挂靠在定位船的下游，用两根缆绳固定。当流速较大时，下游的最后1艘抛石船尾部抛两口八字锚，可以增加各档可加挂抛石船数量。抛石船后加挂1艘抛石船的情况。。
&&设计团队用了30多天完成《半刚性沉管结构方案设计与研究报告》，为了证明“半刚性”结构，工程师们又经历了200多个备受煎熬的日子。此后，他们邀请国内外6家专业研究机构进行“背对背”的分析计算，从模型试验及原理上验证“半刚性”的结构。研究论证结果趋同，证明“半刚性”是从结构上解决沉管深埋的科学方法，最终得到了各方面的一致认可。与此同时大家都知道加固材料的好与坏不仅仅只是它可以经受任何检测单位的考量，它还要通过加固材料安全性鉴定报告以及无毒检测报告，只有通过了层层考验加固材料才算是真正的合格，卡本植筋胶在这方面给加固材料做了良好的表率作用，卡本公司本着“创新技术，护航安全”的使命，为结构安全贡献着自己的力量。
给水管道系统、空调水管道系统、自动喷水灭火管道系统、消火栓灭火管道系统都要进行冲洗，冲洗流速一般不宜小于3.0m/s，冲洗前应解决好排水措施，如加设临时排水管，疏通排水沟渠，系统冲洗介质采用干净自来水，并要求保证连续冲洗，冲洗结果以目测排出的冲洗水的颜色，透明度与入口处水基本一致即为合格。其它应注意的要点有：
⑴管网冲洗的水流方向应与管网正常运行时的水流方向相一致。
⑵管网冲洗结束后，应将管网内的水排除干净，必要时，应采用压缩空气吹干。
⑶原则上，自动喷水灭火系统应采用水冲洗，在条件无法允许时，也可以用压缩空气吹扫末端管网。
⑷冲洗水流速一般为3.0m/s，特殊情况不能低于1.5m/s。
⑸管道冲洗，在安装之前，管道及配件的内外壁必须用100至300Kpa的高压水冲洗，并能保证将管道内杂物冲洗干净后方可安装。
子长县码头加固公司-好事自然来江苏顺龙水下工程（coney）隧道采用盾构施工，中铁隧道局专门引进了一台泥水盾构机，这台专门为了浑河而量身定做的盾构机将于明年年初从奥体中心站出发。而到时候，这里还将有一台盾构机，向相反方向的会展中心站掘进。据了解，落户新区海洋产业集聚区的海洋柔性管道建设项目总投资20亿元，分两期实施，项目建成投产后年产值可达60亿元。恒安泰石油工程有限公司相关负责人对项目充满信心，“我们选择舟山作为‘863’科研项目成果转化基地，是因为舟山群岛新区已成为实施‘海洋强国’的战略基点，这是一个海洋高新技术产业发展的平台，更是我们打造先进企业，迈向市场的幸福家园。”，&&法兰盘的连接螺栓直径及长度应符合规范要求，紧固法兰盘螺栓时要对称拧紧，紧固好的螺栓外露丝扣应为~扣，不宜大于螺栓直径的二分之一。法兰盘连接衬垫，一般给水管（冷水）采用厚度为mm的橡胶垫，垫片要与管径同心，不得放偏。法兰安装前的检查和清理应对法兰外形尺寸进行检查 ， 包括外径、内径、坡口、螺栓孔径及数目，螺栓孔中心距，凸缘高度等是否符合设计要求。法兰密封面应平整光沽，不得有毛刺及径向沟槽。螺纹法兰的螺纹部分应完整，无损伤凹凸面法兰应能自然嵌合，凸面高度不得低于凹槽的深度。③技术性强管道工程是技术性较强的现代工程。管道本身和所用的设备，要保证能在较高的压力下，安全、连续地输送易燃易爆的油和气。陆上管道的工作压力有的高达80千克力/厘米2以上，海洋管道的受压力的性能甚至高达140千克力/厘米2.另外，各种油、气的性质不同，要使管道能满足不同的输送工艺要求。例如天然气和原油的输送管道要进行脱硫或脱水等预处理，输送易凝高粘原油的管道要进行加热或热处理等。管道敷施的环境千差万别，还要有针对性的处置措施，例如永冻土地区的隔热，沙漠地区的固沙，大型河流的穿越或跨越，深海水下的稳管等。这些技术问题都是十分复杂，需要多专业、多学科来综合解决。现代化的管道工程广泛应用电子技术，具有很高的自动化水平，在管理上，实行集中控制和高效、可靠的管理，其技术性更强。。
具体对支墩下的梁及墙采取加固措施，支墩下原设计为剪力墙的采取对增加的支墩柱竖向筋用植筋技术锚入墙内。支墩下原设计为框架梁的需从下一层剪力墙为起点增加一层支墩柱，墩柱箍筋遇梁时采用植筋锚固技术。本工程植筋钢筋直径有Φ14、Φ22、Φ25三种；植筋采用取蕊钻孔的方法。结构胶粘结，在此仅论述植筋锚固技术的应用，其他部分不再论述。MLJ结构胶的特点：使用安装方便快捷，施放位置准确；锚固力大，抗震性能好，破坏状态为锚固端砼开裂或钢筋变形，无拔出现象；结构胶可以快速固化，可实现快速承载；水平及垂直孔均易施工，并能保证孔内充满胶。结构胶的性能以环氧树脂为主剂，其优点如下：环氧树脂具有很高的胶粘性，对金属、砼、陶瓷、玻璃等大多数材料均具有很高的粘结力。环氧树脂由良好的工艺性，可根据需要配制成很绸的膏状或很稀的灌浆材料，固化时间可根据需要进行适当调整，储存性能稳定。固化的环氧树脂由良好的物理、机械性能，耐腐蚀性能好，固化收缩率小。环氧树脂材料来源广，无毒。结构胶的技术性能如下：粘结拉伸强度>30.0Mpa；拉伸剪切强度>20.0Mpa；压缩强度>50.0Mpa；弯曲强度>30.0Mpa；混合粘度(20℃时)90min；硬化时间(20℃时)<3.0h。使用范围：可用于梁柱钢筋生根，后加预埋件等以砼为基体的隐蔽工程锚固。二、植筋锚固技术参数选择目前对植筋锚固技术尚无规范标准，为此根据施工经验和现场的实际情况，通过实验确定植筋的孔径、孔深；按设计要求和现场试验，锚固技术参数如下：序号名称钢筋直径钻孔直径钻孔深度(㎜)备注1水平钢筋14 25梁宽2竖向钢筋22 32 500 3竖向钢筋25 35 500三、施工工艺流程放线→材料准备→砼凿面→机械成孔→清孔→结构胶配制→注胶→固化→试验四、施工方法植筋锚固施工是在按要求已凿毛的混凝土上用金刚石钻机、电锤等机械设备，按选定的参数成孔，并对孔壁进行处理后，注入配制的结构胶，然后植入准备好的钢筋，固化后达到植筋的要求。材料准备按设计要求及锚固参数，准备直径Φ14、Φ22和Φ25㎜的钢筋，应注意下料长度，钢筋表面应采用钢筋刷蘸5%浓度的盐酸除锈，然后用清水冲洗晾干，用溶液去油。施工用的机械设备(金刚石钻机、电锤、鼓风机等)检查无故障，准备配制胶体的计量器皿、容器等。凿面按设计要求的位置、宽度和高度，对梁侧面、顶面及板面进行砼凿面，要求凿面轻锤、凿毛，并去掉松散颗粒，且凿面要用钢丝刷净，高压水冲清洗干净；以有利于新旧砼能够可靠的连结，保证新旧结构的整体性和良好的抗震性。成孔对需要锚固钢筋的地方弹线定位，并按已定孔位进行机械成孔；钻孔深度，按照施工参数确定，满足深度要求。钻孔时，边钻边取出砼，并用高压鼓风机将孔内粉尘清出孔外。清孔对成孔进行高压风处理，将孔内灰渣吹净，用烤棒烤干，然后用清洗孔壁。注胶植筋MLJ结构胶的配制严格按配合比值计量调配，搅拌时避免水进入容器，按同一方向搅拌，容器内不得有油污。调配时确保搅拌均匀、颜色一致，胶灌入孔内后将经处理的钢筋插入孔内，按一定方向旋转多次，以使树脂与钢筋和混凝土表面粘结密实，并临时固定，在常温下24h左右便可受力使用。固化7d后结构胶完全固化，进行拉拔试验(无损伤检验)，试验值达到设计要求后卸荷。注胶48h后方可进行下道工序施工，48h内不得对钢筋有任何扰动。成型植筋完成符合要求后，再进行其它工序—钢筋绑扎、焊接、模板支设和砼浇筑工作；在砼浇筑时严格按浇筑方式施工；同时要保证预埋件和锚栓位置的准确、可靠。五.施工操作要点及注意事项1.植筋锚固的关键是清孔。孔内清理不干净或孔内潮湿均会对胶与混凝土的粘结产生不利影响，使其无法达到设计的粘结强度，影响锚固质量。确定合理的锚固参数，例如钻孔直径、深度。胶体配制时计量必须准确，否则胶体凝结的时间不好控制，甚至会造成胶体凝结固化后收缩，粘结强度降低；胶体配制好后应立即放入孔内。注胶量要掌握准确，不能过多也不能过少。过多，插入钢筋时漏出。造成浪费或污染；过少则胶体不够满，造成粘结强度不够。插入钢筋时要注意向一个方向旋转，且要边旋转边插入，以使胶体与钢筋充分粘结。在施工前应对胶体的粘结强度以及胶与钢和胶与混凝土的粘结强度进行试验，满足设计及规范要求后方可施工。施工完毕后，抽样进行拉拔试验，检验拔力为每根钢筋强度设计值的80%。钻孔前，应先对原结构中钢筋位置进行测定，以免钻孔时对原结构钢筋造成损伤。质量要求MLJ结构胶必须有检验报告，必须掌握其相应的技术参数，实现确定钻孔直径、钻孔深度及钢筋外露长度必须满足设计要求，钢筋间距应符合设计及相应的验收标准。七.安全要求施工操作应严格按照安全操作规程核安全技术条例规定，手持冲击钻时必须穿绝缘鞋、戴绝缘手套；高空钻孔时，应搭设脚手架，并设操作平台，做好安全防护工作。八.实施效果本工程实施植筋锚固技术，省时省工、工序少、工效高、操作方便、节约资金，保证了屋面铁塔的顺利施工，且满足要求，产生较好的综合效益，更重要的是锚固性能、质量能够保证，同时也为锚固植筋，结构加固等方面积累了一定的经验，经过一年的使用，目前使用情况一切正常，效果良好。石料船挂档
当定位船定位后，在定位船上沿施工断面方向，在定位船船舷中间划一条挂挡位置线，向船头、船尾各5m处再划4条挂档线，5条挂档线间隔为5m。在定位船设计挂档线处上焊接挂档桩，调整挂档缆绳的长度使得各抛石船间、抛石船与定位船间距达到挂档设计图的要求。一旦校准了船体的位置，抛石船与定位船相对位置固定下来，以后每次抛填各抛石船每次抛填时挂档的位置都保持固定。抛石船系在挂档桩上，船头中间对准挂档线，一个抛填完毕后进行换挡操作。
为提高抛石的效率，可根据流速大小情况，抛石船下游再挂靠1-2艘抛石船组队抛填，实现一次挂档、多船同时抛填，大大提高了抛石施工能力。
但是，多船组队挂档时，注意最后一艘船随水流摆幅不应超过1m，否则抛石定位精度不够，不能继续再挂靠抛石船。抛石船挂靠在定位船的下游，用两根缆绳固定。当流速较大时，下游的最后1艘抛石船尾部抛两口八字锚，可以增加各档可加挂抛石船数量。抛石船后加挂1艘抛石船的情况。，潜入水下13.5米 完成精准拼接早上7：00，潜水员们就已经在位置，可惜天公不作美，海面上的风力一直在6级左右。一般来讲风力高于5级就不能作业，可是即便陆地上晴空朗照，海上也经常是狂风卷集。所以除了听天气预报外，潜水员们常常要集结完成，等着风速下降，便抢时间下水施工。11:15左右，风终于降到了5级以下，潜水员们开始做着最后的准备。潜水监督张国春不时发出指令，调整坐标杆的角度。“这次结构施工最大的难点就是吊装部件要精确对接实现密闭。上面偏10厘米下面就偏10米了。”张国春解释说，“调整坐标杆就是对管涵的初步定位。”阀门、法兰安装安装前的检查及试验阀门是管路上重要部件、必须保证安装质量，才能满足使用功能的要求。一般情况下，阀门产品从出厂到安装使用须经过多次运输和较长。在这些过程中，往往会造成阀门的泄漏。因此，阀门在安装前必须对其进行检查、试压。对安装在重要部位或使用压力、温度较高及阀门包装损坏，进入泥沙等赃物时，还应进行清洗，更换填料、垫片；当阀门密封面不严发生泄漏时，还应进行研磨。电动阀、安全阀应在进行工艺性能试验合格后才能安装使用。涂刷完涂料后，立即缠绕玻璃布，玻璃布的压边宽度应为0~0mm；接头达接长度不得小于00mm，各层达接接头应相互错开，玻璃布的油浸透率应达到95%以上，不得出现大于50mm*50mm的空白；管段或施工中断处应留出长50~50的阶梯形搭茬；阶梯宽度应为50mm沟槽内管道接口处施工，应在焊接、试压合格后进行，接茬处应粘结牢固、严密。
&&现在铺设海底管道的技术越来越高，铺设深度越来越深。比如突尼斯至意大利的海底管道，海水最深达到608米，在海底遇到一座大山，在水下打了一个隧道！英国北海油田的海底管道，水深达到1000多米。我国也建设了长距离输气管道，从海南岛南部海中直接穿过南中国海到香港，长度778千米。
15分钟后，潜水员开始下水。由于这是首个安装的管涵，张国春亲自下去把关。潜水员穿着的潜水服从颈部到脚包裹得严严实实，还要戴一个头盔，背着一个6-7斤重的氧气瓶。除了保护绳索外，与潜水员相连的还有3根黄、蓝、红的管线，分别是通信管线、呼吸管线以及吹风管线，3根管线拧在一起，与潜水员相连。通信管线将连接水下视频、对讲系统，可以将整个作业过程的画面及声音传回船上。呼吸管线与岸上的压缩空气相连。吹风管线将随时吹干潜水镜玻璃，避免温差造成的雾气。潜水员还随身携带了潜水刀，可隔断缠绕的水草、管线等，实现应急逃生。
抛石护脚工程设计有控制稳定坡度和控制抛石范围和厚度两种方法。一般而言，在受水流顶冲的急歪段，深槽近，深泓线离枯水位岸边抛至深泓，并以控制稳定水下边坡为原则，边坡一般在1：1.5～1：2.0为宜。枯水位以下近岸坡度叫陡、向下逐渐变缓，应以控制抛石范围和厚度的方法来设计，抛石范围一般至河床横向坡度1：3～1：4处或一定深槽高程处，相应抛石宽度约70～100m.抛石休止角（约等于内摩擦角Ф）基本范围一般在35°～42°间，对于有尖角的压碎岩石的休止角会更大些。据介绍，目前深海石油作业的核心技术一直由少数所掌握，中国的海洋石油开发长期以来受技术水平和装备能力所限只能在500米以内的近海进行。中海油称，“海洋石油201”的建成，将使中国跻身3000米深水开发俱乐部。，&&机器人“海象”刚刚从“西气东输二线工程香港支线”，圆满完成了目前国内最大管径海底管道埋设任务，又亮相2012中国工业博览会赢得喝彩。记者日前走访其“家乡”——上海交通大学船舶海洋与工程学院水下工程研究所发现，原来上海研发的“水下高手”已足有一个“兄弟连”，它们有的能在深水破土埋管，有的能潜入深海勘探大洋，有的可根据海底复杂地形灵活“变形”。 “海象”海底开沟。，“埋深问题的解决，标志着制约西气东输二线香港支线海底管道工程推进的根本性问题得到解决。”深圳海事局相关负责人表示。.
子长县码头加固公司-好事自然来江苏顺龙水下工程（coney）&&浮力应等于排水量，但作用于沉设在粘性土层中的管段 上的浮力，有时也会由于“滞后现象”的作用而大于排水量。 施工荷载主要是端封墙、定位塔、压载等重量。 波浪力一般不大，不致影响配筋。 水流压力对结构设计影响亦不大，但必须进行水工模拟试验予以确定，以便 据以设计沉设工艺及设备。 沉降摩擦力是在覆土回填之后，沟槽底部受荷不均，沉降亦不均的情况下发 生的。在沉管侧壁防水层之外再喷涂一层软沥青，则可使此项沉降摩擦力大为减 F F 小 沉降摩擦力 车辆活载在进行横断面结构分析、道路隧道的纵断面结构分析时，常略去不 计。 １１００米长的海底污水管道，犹如一条黑色的巨龙，缓缓沉入大海。昨天，梅山污水送出工程中的重点环节———海底污水压力管工程完成了沉海施工。今后，梅山岛污水将通过管网跨海送至春晓污水处理厂。资料显示，我国石油对外依存度已经超过了50%，日益凸显的石油供需矛盾以及由此引发的能源安全问题已成为制约我国经济发展的主要瓶颈,未来我国油气产量中的增量将主要来自海洋，而海底管道的建设则是最基础的保障。因此，我国海洋油气管道建设发展空间巨大。有数据表明，目前我国海洋油气管道仅有3000多公里。今年1月召开的能源工作会议明确指出加快建设与海洋油气生产配套的集输管线。三大石油公司都在加紧海底管道建设规划。“十二五”期间，仅中海油在油气生产、沿海天然气管网、LNG（液化天然气）输送等管道建设规模都将达到15000公里。 。
管道冲洗消毒一次擦洗管道长度不宜过长，以000m为宜，以防止擦洗前蓄积过多的杂物造成移动困难。路线不得影响交通及附近建筑物的安全，并与有关单位取得联系，以保证安全、畅通。安装口时，与被冲洗管的连接应严密、牢固，管上应装有阀门、排气管和取样龙头，管可比被冲洗管小，但截面不应小于其/，管的弯头处必须进行临时加固，以确保安全工作。抛石具有容易抛投，可置于水下，具有可变形性，具有很高的水力糙率，减小波浪和水流作用和维修要求低，便于修补以及耐久性强等优点。抛石护岸的最大好处是其可变形性很大，以致破坏是缓慢发生的，当一块石可相对于另一块石移动时，抛石有一定的自愈能力，这样可以允许维修工作按常规实施。由于在块石流失或已发生变形的区域表面不平整，一般会遭受高于平均水动力的作用，因而实施维修仍然是重要的。，①综合性强管道工程是应用多种现代科学技术的综合性工程，既包括大量的一般性建筑和安装工程，也包括一些具有专业性的工程建筑、专业设备和施工技术。一条管道消耗钢材几十万吨以至上百万吨，投资有时需要几十亿美元，工程规模十分庞大，被各国视为大型的、综合的工业建设项目。资料显示，我国石油对外依存度已经超过了50%，日益凸显的石油供需矛盾以及由此引发的能源安全问题已成为制约我国经济发展的主要瓶颈,未来我国油气产量中的增量将主要来自海洋，而海底管道的建设则是最基础的保障。因此，我国海洋油气管道建设发展空间巨大。有数据表明，目前我国海洋油气管道仅有3000多公里。今年1月召开的能源工作会议明确指出加快建设与海洋油气生产配套的集输管线。三大石油公司都在加紧海底管道建设规划。“十二五”期间，仅中海油在油气生产、沿海天然气管网、LNG（液化天然气）输送等管道建设规模都将达到15000公里。 。
据悉，此种加固技术可使加固后的强度达到58MPa.具有防腐性、水下施工、耐久性三大特点。运用此项新技术旨在利用氢酯(HYDRO-ESTER)高分子聚合物，具有高强度的防腐蚀作用，可应对水下构件的腐蚀，并且有效解决了传统修复无法根本提高结构的防腐蚀破坏能力的难题。
在杭州路立交桥下，桥梁变得色彩斑斓，黑色条纹或竖或横地分布，看上去格外漂亮 。“桥底面贴的这层黑色条纹的东西是碳纤维布，用纤维丝编织而成，厚度也就一两毫米。”现场施工负责人王立飞介绍说，粘贴碳纤维布是为了加强立交桥的抗拉力性能，300克碳纤维的抗拉力强度相当于6毫米厚钢板的8倍。这也是一种常用的航空材料。&
&&西气东输二线工程香港支线从深圳到香港需要穿越一段2.8公里的海底，要求将管线一次后埋设至海底深4米、底宽2米、顶宽6米的沟型内，其开沟要求是我国目前海底油气管线开沟作业中最高的，要在平均水深40米的条件下作业。上海交大研制的MP04型大管径喷冲式开沟机受建设方委托，承担这项国内最大海管埋设的攻关任务。
中海油方面称，“十一五”其“大力推动深水发展战略”，打造包括深水铺管起重船、深水半潜式钻井平台在内的大型深水开发装备。据了解，深水铺管起重船“海洋石油201”由中国海油控股的海洋石油工程股份有限公司（海油工程，600583）全额投资建造，建成后由海油工程负责运营。记者从北仑区城管局获悉，穿越海底的排污管共有两根，一用一备。倘若一根发生破损泄漏，可以关阀门切断，将另外一根打通。第一根沉管已于６月２８日铺设完成，昨天铺的是第二根。&&据介绍，为了让每个岗位上的人员都有操作标准，项目总部和工区共同制定出《港珠澳大桥岛隧工程沉管预制质量控制点管理》体系文件，文件包括6个大项、23个子项、116个小项。“我们对所有工序全面实行星级管理，对每一个小项的质量标准、质量控制层级、检查方式、检查频率、质量控制要点，质量缺陷处罚制度都有着明确的标准。”负责体系执行监督的质保主管孔炼英说。日，随着最后一方混凝土在港珠澳大桥珠海牛头岛沉管预制厂中浇注结束，港珠澳大桥使用的33节海底隧道沉管全部完成施工。六年时间，中国交建建设团队建设了“33艘******”，并且创造了百万方混凝土无裂缝、在40多米水压下“滴水不漏”的奇迹，书写了新的历史。
注意事项:施工时必须计划用料，随用随配。漆料按比例混合，充分搅匀后静置0分钟再行施涂，余料不得倒回原桶。所用容器、工具应洁净干燥，漆内不得混入水分及其它杂质。必须待前道漆表面干后方可施涂下道漆。缠绕玻璃纤维布必须平整张紧，网眼管满涂料。管道接口处应注意泥土、水迹，回填土时注意避免损伤防腐层。涂装后的防腐件在运输、吊装过程中应避免损伤，如有损伤应及时修补。施工现场应注意通风，雨、雪、雾天不宜户外施工●定位船在准备抛投的断面上垂直水流方向停泊，抛外上游锚、里上游锚、外下游锚和里下游锚。 ●通过全站仪测定，同时调整锚揽，使定位船的船舷位于准备抛投的断面线上，该50m长的船舷做抛石船（石驳）挂档抛投的基准线。据了解，落户新区海洋产业集聚区的海洋柔性管道建设项目总投资20亿元，分两期实施，项目建成投产后年产值可达60亿元。恒安泰石油工程有限公司相关负责人对项目充满信心，“我们选择舟山作为‘863’科研项目成果转化基地，是因为舟山群岛新区已成为实施‘海洋强国’的战略基点，这是一个海洋高新技术产业发展的平台，更是我们打造先进企业，迈向市场的幸福家园。”
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