东南DX7对比传祺GS4 低配SUV你选谁
前不久东南推出了它的第一款&&，指导价9.69万-13.99万元。它的外观设计由著名的宾法团队操刀，丰富的配置和较大的空间使其在同级车型中关注度较高，而它的竞争对手（9.98万-14.68万元）的实力也不可小觑，月销量过万的成绩也足以看出消费者对其青睐有加。今天我们找来这两款热门车的&丐版车型&看看9万多的价格买谁更实惠。
此次我们找来了市面上关注度较高的自主SUV车型，它们价格区间范围相当，在同级车型中的市场表现也可圈可点，东南DX7已于前不久刚刚上市，从经销商处了解到其订单数量已十分可观，而传祺GS4在5月份的销量是6000多台，6月的销量则超过1万辆，可以说是广汽传祺的&爆款&产品。两车都处于9-14万元的价格区间，9万多元可以买到品质不错且实用性高的SUV对于工薪阶层来说尤为重要，所以今天我们来看看这两款SUV的低配车型谁更具性价比。【注：由于条件限制，因此本文部分车型、配置图片仅做参考，敬请谅解。】
东南DX7&官方指导价
指导价（万元）
1.5T&手动&启航型
1.5T&手动&舒适型
1.5T&手动&精英型
1.5T&手动&豪华型
1.5T&手动&尊贵型
1.5T&自动&精英型
1.5T&自动&豪华型
1.5T&自动&尊贵型
2.0T&运动版&豪华型
2.0T&运动版&旗舰型
注：由于上海地区暂时没有东南DX7手动启航版车型(指导价9.69万元)实车，故以下图片暂由东南DX7手动精英型（指导价10.99万元）代替，仅作参考展示，主要配置差异将会在文中指出。
传祺GS4&官方指导价
指导价（万元）
200T&手动挡&舒适版
200T&手动挡&精英版
200T&手动挡&豪华版
200T&手动挡&尊贵版
200T&G-DCT手自一体&舒适版
200T&G-DCT手自一体&精英版
200T&G-DCT手自一体&豪华版
200T&G-DCT手自一体&尊贵版
从表格中可以看出传祺GS4手动舒适版要比东南DX7手动启航版车型贵出3000元不到，那这钱到底花在哪里?我们接着往下看。
先来了解下两车车身尺寸上的差异：
通过车身尺寸可以看出，东南DX7的体型要比GS4大一些，实际上GS4在同级车型中属于比较小巧的类型，尤其是在轴距上两者有不小的差异，这也将直接影响后排乘客的舒适性，那么DX7的空间表现到底大不大？GS4的内部空间就真的很小吗？请继续往下看。
外部配置对比
东南DX7&手动启航版
传祺GS4&手动舒适版
无钥匙进入
225/60&R17
215/60&R17
铝合金轮圈
前/后泊车雷达
前-&/&后●
日间行车灯
大灯高度可调
后视镜电动调节
后视镜加热
内/外后视镜自动防眩目
后视镜电动折叠
两车外观设计各有所长各有所短，谁的颜值更高在此不予评价，毕竟每个人的眼光不同。DX7要比GS4更大一些，但并不具备泊车雷达，这个对日常使用的便利性影响较大，两者比较明显的落差除了泊车雷达，还有日间行车灯和雾灯以及铝合金轮毂的差异。
责任编辑：栗延尼
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文章标签：广汽传祺 传祺GS4 东南DX7 DX7
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本文来源：易车网
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● 车内储物空间GS4获胜　　对于我来说，储物空间是否顺手好用是选车很关键的一点，两款车型的储物空间整体表现中规中矩，GS4在门板和前排储物稍占优势。但两款车型在车门拉手处都无法放置手机，对于我的使用习惯来说稍显不便。● 后备厢空间表现不错后备厢对比车型传祺GS4 2015款200T G-DCT豪华型东南DX7 2015款1.5T 自动尊贵型行李厢容积（L）450-1410456-1180电动后备厢-●　　后备厢表现不错，我们常规测试的20英寸、24英寸和28英寸旅行箱都能轻松放入。两款车型第二排座椅都支持4/6比例放倒，需要将坐垫向上翻折。值得一提的是GS4和DX7将第二排座椅放倒后，地板几乎完全平整，对于拉大件物品十分有帮助。另外GS4的后备厢门开启按钮过小，而且位置偏低，便捷度不高。相比之下DX7的门就要方便的多了，开启速度也很快。● DX7动力参数占优动力系统对比车型传祺GS4 2015款200T G-DCT豪华型 2015款1.5T 自动尊贵型发动机1.3T 涡轮增压1.5T 涡轮增压变速箱7挡双离合5挡手自一体最大马力（Ps）137156最大功率（KW）101115最大功率转速（rpm）55005600最大扭矩（N?m）202215最大扭矩转速（rpm）缸体材料铁铁　　从动力参数来看，DX7的1.5T要优于GS4的1.3T，由于DX7的与匹配存在一定的问题，我们还没有对其进行性能测试。而且本次对比以静态为主，不涉及动态对比，请网友见谅。　　前式+后在舒适性方面有不错的体验，这也可以看出厂家在结构方面也下了本。● 总结 |
| 指导价　　自上市以来，关注度就非常的高，7月份更是以1.2万辆的销量进军“万辆俱乐部”。它有着出众的外观内饰设计和较为齐全的配置，再加上相对合适的售价，如此受欢迎也理所应当。在我看来GS4最具竞争力的地方还是它的制造工艺，内饰做工堪比合资品牌，的进步确实很大。面对中国品牌紧凑级的对手们，它的做工都数一数二。优秀的做工能够使消费者得到更好的使用体验，也更加放心。目前GS4有大概5000元左右的优惠，终端售价的性价比更高。另外消费者还可以选择全系顶配车型――尊贵版，优惠完的终端售价在14.2万元左右，增加了灯光配置和，用户体验更好。 |
| 指导价　　DX7作为汽车旗下首款，被寄予了厚望。这台出自宾法设计之手的紧凑级不论外观还是内饰设计都属上乘之作。当我第一次看到实车的时候，就被它充满力量感的外观和丰富的有些变态配置所吸引。的确以DX7的配置水平来看，在中国品牌紧凑级中也很难找到对手。几乎我们所有日常能够使用到的配置它都配备了，如360度全景影像、自动泊车、、门等等，增添了驾乘便利性。但做工上的问题依然不可回避，内饰接缝不均匀、按键手感生涩、后排座椅松垮等非常影响用户体验。汽车在保证车辆配置齐全的情况下如果可以提高装配工艺，那么竞争力将会更强。　　对于这两款车型如何选购，我认为如果您追求各种高科技和舒适性配置，讲究实用为先的话，那么我推荐您选择，毕竟在同中找到一款外观内饰设计漂亮又有自身特点，各项配置如此齐全的车型并不是那么简单。另外DX7 1.5T自动挡车型还在最后的调试阶段，将于9月底陆续到店，想要购买的消费者还需要等待一段时间。如果对手动挡不抗拒的话可以选择12.99万元的1.5T 手动尊贵型，相比自动挡车型最主要的差距是缺少了一些行车安全配置，但其它舒适和高科技配置依然保留。如果您追求品质，对于配置要求没有那么高的话，那么我推荐您选择GS4，整体优良的做工能够让您日常使用更加放心，并且GS4的配置也足够日常使用，只是缺少后排出风口对于后排乘客的舒适性产生了一定的影响。另外由于GS4的优惠幅度在5000元左右，全系顶配车型也可以考虑，增加的灯光配置和对于便利性来讲还是有一定作用的。　　总体来看这两款车型的配置和外观表现不错，但DX7与对手相比粗糙的做工成为了它最大障碍，厂家还是需要继续改进这个问题。而且并非达不到好的工艺水平，只是在这方面下的功夫比较少。中国品牌慢慢的告别了以山寨为主以自主为辅的形象，在车辆设计方面进步明显。我们也应该更加期待未来中国品牌的诚意之作。（文/图
曹昊F 协助 李祥）● 相关链接查看同类文章：更多精彩内容：
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新车指导价：
车身颜色：
发动机：&&&&
变速箱：&&&&手自一体&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-何家荣：
&&&&GS4 6AT两驱的推出就是为了给消费者多一个选择而已，这点还是挺好的，不过既然变速箱都可以换了，为什么整车的质量水平跟我几年前接触的还是一样呢？这有点说不过去了，我相信更多人希望看到的是整车做工、质量以及稳定性的提高。至于动力性能方面，足够就好，这里就不多说了，文章已经写得足够详细。综合而言，我给它的评分也只能是7分了，主要扣分的地方是没看到多少进步。
评测编辑-王子平：
&&&&似乎GS4要在爆款的路上越走越远了，个人感觉新的6AT车型确实会更能讨好消费者。在变速箱的舒适性方面，它比双离合车型表现要强了不少。变速箱的反应方面，它不算特别突出，但也还可以接受，加速动作一点也不愣。1.5T发动机的动力输出也还算活泼，悬架对于小振动的过滤还不错，但面对大坑洼时，弹跳动作有点大，而且还有点硬。总的来说，新款车型的性价比有一定提升，但外观还是它最大的杀伤力。
评测编辑-黄荣嘉：
&&&&从实测成绩来看，11.61秒的0-100km/h加速成绩不算太出色，中规中矩、日常代步够用都可以是关键词。倒是37.47米的制动成绩很不错，主要归功于四条米其林轮胎。GS4本身底盘减振和转向调校都挺好的，油耗也不高，如果你需要的只是一辆代步车，那真的可以考虑一下这台GS4，但如果你想要更多，那一定是你想多了。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-周楚然：
&&&&传祺GS4依靠颜值一上市就取得了不错的销售成绩，但动力稍弱以及变速箱的匹配程度一直有所欠缺。好在新上的1.5T车型很好的解决了这两个问题，新车动力输出相比1.3T车型更为迅猛，变速箱的换挡逻辑和动力的衔接也让人感到满意。售价相比1.3T车型也增幅不大，总的来说性价比不错。当然，随着博越的上市，新车在市场上还是有些销售压力的。
评测编辑-祁子鑫：
&&&&传祺GS4的销量很优秀，证明了有一张漂亮的面孔非常重要，也说明消费者买车很在意长得好不好看。当然GS4系列较低的售价和丰富的配置，也就是我们俗称的高性价比，是保证这款车畅销的原因。测试之前已经有过驾驶1.3T车型的经验，感觉上动力能应付日常驾驶，但变速箱逻辑不好，低速闯动明显。此次换成1.5T发动机，更好的低转速扭矩让驾驶更平顺了，而价格上只是多了7000元，配置上依旧依然丰富，从实用性和舒适性来说，都建议选择1.5T车型。
评测编辑-罗奥雨：
&&&&对于传祺GS4这款车来讲，颜值是不用担心的了。至于动力总成的匹配方面，坦白地讲，先前上市的1.3T车型动力的匹配度是不算太好的。而最近广汽传祺为GS4车系增加了搭载1.5T发动机的235T车型，配置方面变化不大，价格也相近。在试驾过这两款车之后，1.5T车型给我们了更好的动力表现，整体而言1.5T车型开着更顺了，如果要我推荐的话，1.5T车型更值得购买。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-黄荣嘉：
&&&&GS4 200T手动豪华版在行驶品质方面表现出色，整体来说舒适性很不错。此车配备的1.3T涡轮增压发动机账面参数不错，但与变速箱的齿比匹配还有提升空间，低速时以2挡行驶经常会遇到尴尬的情况。如果舍得踩油门，从3000rpm开始会有明显的动力爆发，加速表现明显改善。毕竟发动机排量有限，所以要达到一定的转速才能有可观的动力输出。
评测编辑-何家荣：
&&&&传祺GS4在设计、做工、底盘质感以及油耗方面都给我留下了不错的印象，美中不足之处就是动力和刹车性能仅仅够用，整车无法展现出活力的一面。不过，考虑到其自身定位的问题，其实能够提供舒适的驾乘感受就已经足够了，而在这些方面它确实做得比较到位。
评测编辑-常庆林：
&&&&传祺GS4的手动挡车型开起来很轻松，手动变速箱虽然谈不上可玩性，但很容易上手。它的动力和刹车足够日常使用，而燃油经济性以及底盘的调校则让人印象深刻。
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东南DX7 和 传祺GS4
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·传祺GS4的外观图
·传祺GS4的内饰图
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从动力参数来看，DX7的1.5T 发动机 要优于GS4的1.3T 发动机 ，由于DX7的 发动机 与 自动变速箱 匹配存在一定的问题，我们还没有对其进行性能测试。而且本次对比以静态为主，不涉及动态对比，请网友见谅. 前 麦弗逊 式 独立悬架 +后 多连杆 独立悬架 在舒适性方面有不错的体验，这也...
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GS4为真皮座椅，DX7为仿皮座椅，在实际体验中GS4的座椅不论是填充物还是材质都更加柔软舒适，DX7的仿皮材质整体偏硬。GS4还配备了前排 座椅加热 ，对于身在北方的消费者来说十分有用，DX7仅为选装。DX7的后排座椅靠背可以进行角度调整，能够找到一个更舒服的坐姿。 我想很大一部分购买 城市 ...
[]·[论坛]
请问GS41.5精英和东南DX7荣耀版那个好
[]·[快问]
[]·[论坛]
[]·[快问]实力派SUV的较量 东南DX7对比传祺GS4
来源：搜狐汽车
　　众所周知，是目前国内车市竞争最为激烈的细分市场，并且竞争的激烈程度也在不断加剧，不仅自主品牌连续推出多款产品，合资品牌也在加速市场布局。其中去年先后上市的及，凭借自身的产品实力，产品销量节节攀升，成为各自品牌的销量支柱。数据显示，自上市以来，销量表现轻松破万；而同样极具竞争实力的汽车首款车型也不甘示弱，市场表现如日中天，成为国内自主的新生力量！
　　说来也巧，同属于品牌畅销车型，（9.69-13.99万元）与（9.98-15.38万元）在售价方面高度重叠，而且技术与配置更是势均力敌，因而作为消费者，在购车时内心应相当纠结，难以明确选择。
　　车型价格对比
1.5T自动尊贵型
235T自动豪华型
　　售价 13.99万元 14.38万元
　　为便于大家清晰了解两款车型各自的优势亮点，现针对具体价格出入不大，而且实力较为均衡的两个车型进行全方位对比。它们分别为 1.5T自动尊贵型（13.99万元）与 235T豪华型（14.38万元），价格方面两者相差近元。在价位差距不大的前提之下，它们各自的产品实力与优势又如何呢？以下即将为你揭晓！
　　外观造型：凌厉动感/简约时尚
　　得益于超跑设计公司宾尼法利纳的设计精髓，外观造型以“流动的力量”为设计，营造出凌厉动感的形象，将轿跑的速度感与的稳重性融为一体。具体而言，飞翼式镀铬中网与前包围的大嘴设计体现出前卫元素，加之凌厉前大灯的点缀，以及随处可见的硬朗线条勾勒设计，整车给人一种蓄势待发的视觉感受。
　　而家族的“凌云翼”式格栅造型也是品牌车型的DNA元素，宽大的六边形中网、犀利的头灯以及横贯车头的宽幅式镀铬条带来极强的时尚气息。除棱角分明之外，各处比例协调得当。此外，车尾饱满而有力度，错落有致有布局也显得整车格外时尚简约。
　　细节部分，从车身侧面察看不难看出，后排侧窗配备隐私玻璃，从而保障车厢乘客的私密性，而全车车窗均采用防紫外线及隔热玻璃，对于驾乘人员的舒适性有一定的提升。
　　此外，为了令车厢尾部更为协调时尚，尾部采用左右单出的镀铬排气管装饰点缀，实际单出排气管被隐藏在尾部下面。与之不同的是，采用左右单出的排气简设计，并用大幅状的尾部镀铬防护板包围，以彰显其动感霸气的态势。
　　正所谓“一百个人心中有一百个哈姆雷特”，每个人对事物的审美标准都不一样，但总的来说，更倾向于动感，彰显年轻化，而则注重时尚简约，给人耳目一新的感觉。值得肯定的是，与部分自主品牌不同，两车并不追随与效仿，完全是正向设计，品牌特征均相当浓厚，因而消费者可根据自身的喜好需求进行挑选。
　　空间尺寸：以数据说话，驾乘空间更优，储物空间更大
　　车型尺寸对比
1.5T自动尊贵型
235T自动豪华型
　　长度（mm）
　　宽度（mm）
　　高度（mm）
　　（mm）
　　离地间隙（mm） 200 190
　　容积（L） 456-0 450-1410
　　从定位来看，与均定位紧凑型，因而视觉效果上，两车型大小相差无几。从实际数据参数来看，在车身长度、宽度、抑或是离地间隙上表现较优，从而为营造宽敞舒适的驾乘空间奠定良好基础。而 则在车身高度和容积上占优。
　　在前排均调至最底与靠后情况下，身高1.78m的体验者分别置身其中，从体验效果来看，前排头部空间均起码具有一拳以上的余量，两车表现不分上下，足以应付不同驾驶者的姿态。
　　转到后排则是两车较量的重点，在保持前排位置不变的情况下，鉴于车身长度与的优势所在，还能给后排腿部留有充足的空间，腿部余量超过两拳，甚至可轻松翘起二郎腿，更为重要的是，其后排靠背还支持多角度调节，让人终归找到适合自己的舒适坐姿。
　　在腿部空间方面依旧可以获取超一拳的空间，再加上车顶凹陷的设计让头部空间轻松保持一拳以上的余量，因此空间表现并不局促，即便长途驾乘也不会感到疲惫或不适。
　　充裕的空间表现固然是获取良好驾乘舒适性的前提，但与舒适配置的应用也密不可分。除了两车前排驾驶席均配备6向电动调节之外，副驾也是配备了4向手动调节装置，但后排并没配备独立的吹风口，或多或少影响到后排乘客的乘坐舒适性。
　　实际上，装载空间也是消费者考虑的一个因素，从数据来看，两者存储空间均达到450L，应付日常装载需求毫无压力。而将后排各按4/6比例放倒后，由于可以将翻倒从而营造出一个比较规整的空间，而且容积达1410L，较扩展后的0L大。但则配备了电动尾门开启装置，大大提升了使用的便捷性，而且在十万的当中，如此配置并不多见。
　　配置功能：更丰富实用；彰显人性化
　　车型配置对比
1.5T自动尊贵型
235T自动豪华型
　　自动大灯 ● -
　　转向辅助灯 ● -
　　防紫外线/隔热玻璃 ● -
　　后排侧隐私玻璃 - ●
　　感应雨刮 ● -
　　电动 ● -
　　前/后驻车雷达 前●/后● 前-/后●
　　前/后排加热 前○/后- 前●/后-
　　第二排靠背角度调节 ● -
　　控制方式 自动 手动
　　温度分区控制 ● -
　　后排出风口 ● -
　　转到车厢内部，可以明显感觉到两车在设计布局上风格迥异，各有各的品牌元素特征。首先，走的是简约路线，中控台大面积使用真皮材质包裹，做工精致细腻，豪华又有档次，而大面积的棕黑配色（包括）体现时尚感，如此一来更易获得年轻人的青睐。而则采用悬浮环抱式内饰设计风格，整体布局错落有致，加上多处的镀铬装饰包围点缀，时尚感油然而生。
　　细节之处，双方均配备真皮，但在握感与造型方面，时尚感突出，而的四幅式造型在具体功能按键操作也相当便捷。
　　此外，视觉设计效果更是至极，采用的是电子酷炫的设计，科技感超强；而则依旧保持传统的黑底白字红指针的设定，简单明了。
　　正如前面所说，两个车型价格颇为接近，在功能配置方面，除前面提及过的防紫外线/隔热玻璃、以及后排靠背可调节之外，还配备自动前大灯、、感应雨刮、、电动尾门、监测系统、自动泊车以及全景摄像等。其中最后三项配置功能，在10万车型当中是绝无仅有的，由此看来，在舒适与安全配置方面确实相当厚道，诚意十足。而也有着自己的配置特色，如为提升车内乘客的私密性，为后排提供隐私玻璃装备；与此同时，为彰显其人性化，前排还配备电动加热功能。总的而言，配置更丰富实用，而也较为人性化。
　　动力操控：平顺舒适、恰到好处
　　车型动力对比
1.5T自动尊贵型
235T自动豪华型
　　（ml）
　　（Kw） 115 112
　　（rpm） 5600 0
　　峰值扭矩（Nm） 215 235
　　（rpm） -4250
　　 5挡手自一体 7挡双离合
　　综合油耗（L/100km） 8.4 6.6
　　动力系统方面，两车均搭载1.5T涡轮增压，而在打造方面则有所区别，采用全铝涡轮增压引擎，其为115Kw，峰值扭矩为215Kw；则搭载第二代235T涡轮增压引擎，最大输出功率与对手接近，达到112Kw，而峰值扭矩更可高达235Kw，重点是转速只要达到1450rpm便可悉数迸发，为车辆启动与提速奠定良好的基础。
　　至于传动部分，匹配5速，输出平顺舒适毫无压力，适合日常城市道路穿梭。值得一提的是，车辆在中高速加速表现相当不错，动力输出持续顺畅，比较适合追求驾驶稳重的消费群体。
　　而则采用上汽提供的7速双离合，不仅在输出平顺性方面做了很大的贡献，官方数据显示，百公里综合油耗为6.6L，同时换挡响应敏捷的表现也满足年轻人追求激情驾驶的需求。
　　调校方面，确实下了不少功夫，前麦弗逊后多连杆调校偏向于舒适，对于幅度不大的颠簸路段过滤效果颇为明显，从而保障车内人员的乘坐舒适性。而悬挂后半段韧性不错，在高速过弯时，对车身的支撑也相当到位，从而防止车身过度侧倾。当然，同样采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合，并保持品牌一直以来的优势，整体调校可谓软硬适中，无论是操控抑或舒适性均相当称职。
　　从实际体验来看，两者在驾控反馈方面确实有所区别，即便是动力输出参数相当，但毕竟各自调校存在差异化。在起步或低速行驶时，动力输出响应方面较为柔和，但一旦在高速行驶、尤其在转速到达2000rpm后，动力爆发与持续性均令人满意。由于低扭输出表现良好，无论是起步抑或加速表现均较为均衡，驾驶者也极易上手适应，可满足年轻消费者追求驾驶操控的欲望。
　　总结：
　　以上两款国内炙手可热的全面对比之后，在价格相当的情况之下，抛开外观造型这种颇为主观的审美角度去看，在内饰空间、配置等方面十分具有竞争力，性价比相当高；而目前也畅销不断，其取胜之道在于综合水平比较均衡。因此，对于追求高品质及大空间的消费者而言，确实是不二选择，而力求均衡体验仅作代步用车需求的客户来说，也不失为另一选择。无论如何，购车还是看自身的需求，毕竟适合自己的才是关键！
(责任编辑：赵超)
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麦弗逊式独立悬挂
后悬挂形式
多连杆式独立悬挂
多连杆式独立悬挂
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