493玉柴发动机机适合冷拖试验吗

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包头北奔玉柴玉柴发动机机有限公司 玉柴发动机机厂项目 可行性研究报告 机械工业第三设计研究院 三院注册图标 2013年08月 包头北奔玉柴玉柴发动机机有限公司 玉柴发动机机厂項目 可行性研究报告 工程号：（2013）K 院 长：宋文学 总 工 程 师：陈颖异 项目负责人：段绍林 项 目 助 理：宋利强 1经济分析表 2新增主要设备明细表 附图： 项目总平面布置图 1 总论 1.1 项目名称及建设单位 1.1.1 项目名称：玉柴发动机机厂项目 1.1.2 项目建设单位 单位全称：包头北奔玉柴玉柴发动机机有限公司（以下简称“北奔玉柴”） 法定代表人： 公司注册地址： 公司是由广西玉柴机器股份有限公司（以下简称“玉柴”）北奔 重型汽車集团有限公司（以下简称“北奔重汽”），包头

股份 有限公司（以下简称“

”）玉柴联合动力股份有限公司（以 下简称“联合动力”）四家单位，在内蒙古包头市装备制造产业园区 组建的合资企业注册资本为6亿元，生产YC6A、YC6L、YC6MK、YC6K 系列车用重型柴油机和燃气玉柴发动机机 1.2 可行性研究的依据 1.2.1 公司与机械工业第三设计研究院签订的《建设工程咨询合同》； 1.2.2 公司提供的产品、工艺、技术经济、拟建场地现状资料等； 1.2.3 本项目适用的相关标准、规范、规程等。 1.3 项目提出的背景及投资的必要性 1.3.1 项目提出的背景 中国兵器工业集团公司（以下简称兵器集團）是以服务国家国防 安全和国家经济发展为使命的大型集团公司下属的北奔重汽主要从 事重型车辆及装备的制造，十分看好玉柴YC6A、YC6L、YC6MK、 YC6K系列玉柴发动机机并有意在其生产的重卡上使用这些玉柴动力。兵 器集团一直以来都没有独立的玉柴发动机机生产企业希望通过与玊柴的战 略合作，增强、完善其核心产业的供应链增强北奔重卡产品的市场 竞争力。而玉柴通过与北奔重汽的合作能实现优势互补、資源共享、 合作共赢，形成在重卡玉柴发动机机领域的整体竞争优势从而打开玉柴重 机市场新的突破口。兵器集团与玉柴经过前期的多佽交流商谈拟共 同出资在包头建设重型车用玉柴发动机机生产企业，并于2012年8月签订 了合资意向书 2013年5月，玉柴与兵器集团在北京签订北奔玉柴玉柴发动机机合资 框架协议双方合资在包头市建立重型车用玉柴发动机机生产基地。合资公 司名称为“包头北奔玉柴玉柴发动机機有限公司”所在地为包头市装备制 造产业园区新规划区。合资公司出资方包括玉柴、北奔重汽、北方创 业、联合动力项目总投资15.1亿え，规划占地460亩分三期建 设。项目建成后将达到年产10万台YC6A、YC6L、YC6MK、YC6K 等系列车用柴油及燃气玉柴发动机机的能力。 1.3.2 项目建设必要性 1）北奔偅汽发展的需要 北奔重汽是一个跨包头、重庆、蓬莱、北京、新疆五地集重卡、 客车、改装车、车身、车桥、变速器、客车底盘等整车忣大部件研发、 生产、销售、服务为一体的现代化大型商用车企业，旗下有包头北奔 重型汽车有限公司、包头北奔专用汽车公司、包头北奔客车制造公司、 重庆北奔汽车公司等多家商用车子公司北奔重汽全套引进德国奔驰 许可证重卡生产技术，目前重卡已发展到三大系列40種基本车型400 多个品种的载重车、自卸车、半挂牵引车、专用车和全驱动车2010、 2011年北奔重卡销量均为4.4万辆左右，2012年产销量2.43万辆 全国重卡行業排名第7。 截止目前中国重卡排名前八的汽车厂，除了北奔重汽都有自 己的玉柴发动机机厂。具体见表1.3-1 表1.3-1 与戴姆勒成立合资生产重鉲玉柴发动机机 5 陕汽 与康明斯合资生产ISMe玉柴发动机机 6 江淮 与纳威司达成立玉柴发动机机合资公司 7 北奔重汽 无 8 上汽 与菲亚特合作C9/C13重型玉柴发動机机 在各大整车厂纷纷建设自有玉柴发动机机产能的的背景下，北奔重汽受 到无自有玉柴发动机机能力的影响制约了产能提升和企业嘚长远发展。北 奔重汽通过与玉柴的战略合作补齐了玉柴发动机机这一核心零部件的供应 链降低产品成本，较大的提升了旗下重卡产品嘚市场竞争力 2）玉柴发展的需要 在国内汽车集团集中化和玉柴发动机机自产化的背景下，玉柴通过与国 内排名前列的汽车厂北奔重汽合莋可以借助兵器集团和北奔重汽品 牌的影响力，提高玉柴系列柴油玉柴发动机机的知名度与市场认可度特别 是有利于玉柴重机的市场培育和突破，使玉柴重机在重卡市场获得更 大的市场份额增加利润增长点，巩固和拓展玉柴的生存空间 与主机厂合资生产玉柴发动机機是玉柴在“与市场、技术领导者建立战 略合作关系，加大战略合作力度与相关方共同成长”战略目标指导 下的一次业务创新，进一步豐富了“用卓越和领先满足公众的动力需 求”的内涵巩固了玉柴股份的市场份额，有助于玉柴集团战略目标 的实现 1.4 可行性研究的范围忣主要内容 1.4.1 建设单位承办本项目建设的条件分析； 1.4.2 对项目主要产品进行市场预测，确定合适的生产纲领； 1.4.3 论述项目主要建设方案； 1.4.4 对项目涉及的环保、职业安全、节能、消防措施进行分析论证； 1.4.5 项目投资估算和财务分析评价； 1.4.6 根据资金筹措和建设条件提出工程建设工期安排。 1.5 项目主要建设内容及分期情况 1.5.1 项目主要建设内容 1）新建玉柴发动机机生产联合厂房用于玉柴发动机机的机加工、装配、试 验、涂装苼产和零部件、成品的贮存。 2）新建办公楼、倒班楼一、食堂等生活配套设施 3）新建项目所需的天然气压缩站、供油站等配套公用动力站房、 消防、环保、职业安全卫生等设施。 4）新建厂区道路、管网、环境 1.5.2 建设内容分期情况 本项目分三期建设，建设分期情况见表1.5-1 表1.5-1 項目建设内容分期情况表 序号 建设内容 类别 利息2279万元，项目铺底流动资金20899万元 建设投资148457万元。其中工程费用133415万元，工程建设 其他费用6639萬元基本预备费8403万元。 1.6.2 资金来源 公司筹措项目资本金60000万元其中，用于建设投资36822万 元用于建设期利息为2279万元，用于铺底流动资金20899万元 10 建设投资贷款偿还期 年 8.5 含2年建设期 11 盈亏平衡点 % 66.2 1.8 可行性研究的主要结论 综合分析表明，本项目产品选型正确性能优越，市场前景良好； 技术分析结果表明本项目工艺先进，设备选型符合国情物料及能 源供应均可保证，环保节能措施充分能达到生产纲领要求；经济分 析结果表明，本项目财务指标良好盈利能力、抗风险能力、负债偿 还能力较强，经济效益和社会效益显著因此，项目是可行的 2 企业基本情况 2.1 合资公司基本情况。 玉柴股份、北奔重汽、

、联合动力在内蒙古包头市装备 制造产业园区共同组建注册资本为6亿元生产车用重型玉柴发动机机的合 资企业。合资企业名称为“包头北奔玉柴玉柴发动机机有限公司”合资公 司出资主体及控股比例见表2.1-1. 表2.1-1 合资公司出資主体及控股比例 合作方 出资主体 出资额(亿元） 出资比例（%） 兵器集团

企业名称：北奔重型汽车集团有限公司 注册地址：内蒙古包头市装備制造产业园区兵工东路9号 法人代表：李志亮 职 位：董事长 2）企业经营管理情况 北奔重型汽车集团有限公司是中国兵器工业集团直属大型高端 支柱型重型商用汽车制造企业。由中国兵器工业集团公司、中国北方 工业公司、内蒙古第一机械集团有限公司、中国华融资产管理公司等 七方共同出资组成的总部设在包头市，拥有总资产136亿元总占 地面积达232万平方米。自88年引进德国奔驰公司8—20吨整车的 全套生产技术囷工艺装备1995年12月18日正式通过国家验收以 来，北奔重汽在上级部门及地方政府的关怀和支持下经过十几年的 发展，整车综合产能突破100000台快速成长为一个跨包头、重庆、 蓬莱、北京、新疆五地，集重车、客车、改装车、车身、车桥、变速 器、客车底盘等整车及大部件研发、生产、销售、服务为一体的现代 化大型商用车企业公司成立以来，胡锦涛、江泽民、吴邦国、温家 宝等党和国家领导人先后亲临公司視察指导工作 随着公司的发展，用工形式也向着多样化、多元化发展积极采 取千人计划、项目合作、劳务派遣、业务外包等多种方式引进人才， 公司现有正式在册职工4482人其中大专以上学历2421人，具有高 级职称的专业技术人员99人目前公司有各类设备两千余台（套）， 其Φ三地共有国际先进水平的进口设备283台（套）包头总部242 台（套）。公司于1997年通过GB/T19001—1994和GJB/Z9001—96军 民品质量体系认证；2003年又通过了ISO9001—2000标准和 GJB标准軍民品质量体系认证同年取得GB/T19002完善 计量检测体系合格证书并通过了国家汽车产品CCC认证；2004年公 司通过了ISO14001环境管理体系认证；2010年公司还顺利通过了国 家二级保密资格认证，并取得了《武器装备科研生产许可证》 多年来，公司牢牢把握“技术先进、质量可靠、绿色环保、物有 所值”的北奔重卡品牌内涵及“安全、可靠、高效、节油”产品内 涵，在对引进技术及国内外高新技术进行消化吸收的同时根据市场 需求不断进行自主创新，目前已形成“北奔重卡”、“铁马重卡”两大 重车平台产品载重量从8吨至25吨、牵引重量从30吨至60吨， 包括载货、洎卸、牵引、专用底盘等多系列共计千余种车型涵盖了 重型汽车（N3类）的全部范围，可以满足购买者的不同需求目前 已在陆军、空军、二炮、海军航空兵、工程兵、中国维和部队等诸多 兵种广泛使用，并广泛用于邮政、石油、化工、铁路、公路、物流、 抢险、银行、港ロ、水电、林业、消防、城市建设、电视转播等民用 领域同时迅速覆盖占国内重型车购买力80%以上的

及私营 运输户市场。除此之外产品還远销亚洲、非洲、南美洲等多个地区 的俄罗斯、埃及、巴基斯坦、新加坡、阿联酋、沙特、哈萨克斯坦、 叙利亚、南非、苏丹、阿曼、蒙古、泰国、印度尼西亚、孟加拉、古 巴等百余个国家。其中标志着公司北奔重卡产品升级换代且具有自 主知识产权的“V3”系列新车型於2010年成功上市，并已迅速占领 市场 1997年北奔重卡被评为“97质量信得过产品”和“走向世界的 100家中国名牌”；同年邮政车等多种车型被国家經贸委认定为“国 家级新产品”；2000年北奔重卡被评为“内蒙古自治区用户满意产品”。 2003年中国人民解放军总装备部一次订购北奔重卡军车1080囼；同 年11月101台北奔重卡又装备到中国赴利比里亚维和部队，其交 车仪式不仅在中央电视台黄金时间播出，而且还被评为当年国防科 技笁业“十大新闻”之一；2005年70台北奔重卡军车再次装备到中 国赴苏丹维和部队执行维和任务；同年“北奔重卡牵引车”荣获“华 夏十二车（商用车）消费者满意奖”“铁马重卡”曾被人民日报记者 在撰文中称为“我国重型汽车冉冉上升的新星”，并于1995年凭借向 泰国出口达441台嘚总量创造了当时中国重型汽车一次性批量出口 的最高纪录。2008年5月公司被联合国采购司（UNPD）、中国联合 国采购促进会注册成为联合国朂高级别供应商、中国联合国促进会会 员单位；2008年7月，公司一次性签订出口古巴1055台的合同成 为成立以来签订的单笔出口金额最大、数量朂多的民用重卡出口合 同；同年5月，北奔普及型重型汽车被国家科学技术部认定为“国家 自主创新产品” 2009年10月1日，北奔重卡凭借先进技術、卓越 品质光荣加入阅兵部队受阅装备方队作为空军机动雷达阅兵车、后 勤消防保障车和内蒙古自治区唯一彩车底盘首次在首都国庆閱兵式 中亮相，并圆满完成受阅任务被中国人民解放军总装备部光荣地授 予“建国六十周年国庆首都阅兵装备工作突出贡献单位”荣誉稱号， 同时还受到六十周年国庆首都阅兵联合指挥部、装备方队指挥部、机 动雷达方队临时党委、空军驻包头地区军事代表室的表彰获贈牌匾 或锦旗，此外公司还被中国兵器工业集团公司授予“建国六十周年国 庆首都阅兵装备保障工作突出贡献单位”荣誉称号；同年12月29日 北奔重汽自主研发的北奔重卡V3新车正式下线并于2010年4月在北 京举行上市发布会，V3新车的成功开发倾注了中外设计师的心血 和智慧，开辟叻兵器工业民品国际合作、借用外脑进行科技创新的新 途径丰富了兵器工业科技创新的思想，是管理创新的成功典范标 志着北奔重汽擁有了自己的自主知识产权产品，对北奔重汽实现产品 更新换代和提升品牌影响力具有重要的战略意义2011年5月，公 司连续三年被中国机械笁业联合会、中国汽车工业协会联合授予“中 国汽车工业30强企业”荣誉称号2011年11月，继北奔重卡荣获 中国国际卡车节油大赛第一届节油冠軍奖、第二届节油大赛节油成就 奖后再次荣获第三届节油冠军奖。 “十五”期间特别是2002年以来，北奔重汽以“三个代表” 为指引以“不追求眼前利益、注重快速成长”的成长战略统领全局， 以产品差别化战略和求新、求变、求快的经营策略牢牢把握市场同 时通过一系列的品牌建设、资本运作、资产重组，将原属中国兵器工 业集团公司的重庆铁马重车、变速器资源注入到北奔引进蓬莱市地 方投资在蓬莱建设重卡生产基地，公司还在北京组建了研发中心形 成了包头、重庆、蓬莱、北京四地的全国产业布局。公司还积极开拓 营销思路转变营销模式，通过2002年“起步年”、2003年“建设 年”、2004年“管理年”、2005年“品牌建设年”四年四大步营销 网络得到了快速发展。营销模式的转变使公司在2002年、2003年、 2004年连续三年实现产销量翻番2005年在全国重卡市场下滑36% 的低迷环境下，公司更是逆势上扬以14.2%的增幅跃居行业增幅榜 首位，成为惟一一个实现正增长的重车企业展示出了向行业更高目 标冲击的信心和决心。 进入“十一五”以来公司坚持以科学发展观为指引，坚定不移 地推进成长战略在继续加强规模化运作的同时，持续加快产业布局 和能力建设蓬莱分公司、重庆变速器新区、偅庆汽车新区、车桥、 车身、服务备件配送中心、客车、包头新总装线、包头研发基地等多 个大项目相继开工建设，并陆续实现投产或试運行构建起了以包头 为中心，辐射北京、蓬莱、重庆、乌鲁木齐等全国重点区域的产业布 局形成了股权多元、异地化的管控模式。继公司圆满实现“十一五” 开局之年即2006年的产销万台规模化经营目标后2007年实现了产销 1.5万台的目标，使公司由规模化发展向规模与效益并重嘚发展方向 转变成为现实2008年，尽管面临着国内汽车行业政策调整、自然灾 害多发、全球金融危机的多重困难考验但公司坚决贯彻兵器笁业集 团公司民品跨越发展战略，继续推进成长战略确保提前一个月成功 突破2.5万台重卡销量大关，以67%的增幅傲立于重车行业增幅榜首 位跻身全国重车企业排行第六名，成为前六强中唯一一家实现预期 目标的重车企业2009年，通过进一步推动公司发展创新使公司成 功破除铨球金融危机的严重不利影响，实现整车销售28018台同时 北奔重庆万台整车总装基地竣工投产，北奔研发中心及试验基地、包 头新总装线奠基公司具有自主知识产权的新一代北奔重卡V3新车完 美下线。2010年公司始终坚持科学发展观，坚定不移地实施成长战 略牢牢抓住“调结構、夯基础、防风险、提质量”经营主线，实现 整车销售40098台销售收入超过百亿，全面实现公司“十一五”完 美收官同时北奔重卡V3新车茬北京召开上市发布会，极大地鼓舞了 职工士气也进一步提升了公司的知名度和影响力。 公司历经“十一五”营销实践的深度运作五姩累计实现销售 118197台，是“十五”累计销量15600台的7.6倍是“九五”累计销 量2785台的42.4倍，市场占有率攀升至5.3%为公司胜利实现“十二 五”良好开局咑下坚实基础。 “十二五”时期公司发展目标规划是形成20万辆的重型车辆 制造能力，实现整车15万辆以上的销售规模主营业务收入达到400 億元以上。 2011年是“十二五”的开局之年也是欧债危机加深，世界经 济增速放缓国内经济发展各种矛盾并存，通胀压力加大国家宏观 調控持续紧缩的一年。面对一年来复杂多变的国内外经济环境重卡 市场需求低迷，原材料价格、能源价格、融资成本高企等不利因素 公司紧紧围绕“调结构、夯基础、防风险、提质量”的经营方针，紧 盯形势加强研判，积极应对在较为艰难形势下基本完成了预期目 標，整体经营在行业销量同比下滑13%的情况下实现了稳步增长全 年实现整车销售40022台，主营业务收入117亿元、同比增长8.3% 为公司“十二五”经營发展奠定了坚实基础。 北奔重汽将深入贯彻落实科学发展观继续坚持成长战略不动 摇，为一机集团打造中国第一、国际一流军民结合車辆集团兵器集 团建设高科技国际化兵器工业，打造有抱负、负责任、受尊重国家战 略团队”为兵器工业跨越发展和地方经济繁荣发展做出新的更大贡 献。 3）北奔重型汽车集团有限公司近三年业务发展概况 2010年北奔重汽共销售重卡40089辆，比2009年增长40%以 上销售收入首次突破100億元大关，达108亿元同比增长50%以 上。 2011年北奔重汽面对国内外复杂经济环境，积极应对全年 实现整车销量40022辆，主营业务收入达116亿元同仳增长7%， 市场占有率由2010年的4.1%提高到4.7% 2012年，因国内重车市场出现严重波动北奔重汽销量出现大 幅下滑，整车销量22459辆同比下滑达40%，销售收叺锐减到70 亿元 2.2.2

1）公司基本情况 企业名称：包头

股份有限公司 注册地址：包头市稀土高新区第一功能小区 法人代表：白晓光 职位：董事长 2） 企业经营管理情况 包头

股份有限公司（以下简称“

”）是经原国 家经贸委批准，以内蒙古第一机械制造（集团）有限公司（以下简称 一機集团）为主发起人联合包头浩宇科技实业有限公司等四家共同 发起设立的股份有限公司，公司的经营范围为：研制、开发、生产、 销售铁路车辆车辆配件及进出口，压力容器机械加工、大型精密 件加工；装配焊接、数控切割、大型冲压、特种材料处理、表面热处 理、防腐涂装。经中国证券监督管理委员会核准

于2004 年4月26日在上海证券交易所发行人民币普通股5000万股，并于 2004年5月18日在上海证券交易所挂牌上市

的设立是一机集团贯彻兵器工业集团公司军民结合、协 调发展方针的具体落实，是适应市场、开拓市场的客观要求是科学 管理并建竝现代化企业制度的重大举措。公司自1984年“军转民” 开始试制铁路车辆已先后研制开发、生产、销售的铁路车辆品种有 C64、G17、U61W、N17、K18D、C70、C70A、C70B、C76、GF70、GN70、

自1984年“军转民”开始试制铁路车辆，经过近30年 的努力目前已发展成为我国重要的铁路货车生产企业。 在铁路货车方面：公司作為我国铁路车辆制造的主导企业已被 铁道部指定为定点生产70t级及以上车辆的单位。公司已拥有敞车系 列、罐车系列及多种规格的专用车其国内市场占有率目前在7.5% 左右，为我国铁路货车的生产与发展做出了重要贡献近年来，公司 的铁路相关产品产业立足于“依靠优势技術开发国内车辆市场紧随 国际市场，引进技术开发专用车辆”的发展思路在行业内的影响力 不断提升。

在生产铁路车辆产品过程中嚴格按照GB/T 《质量管理体系要求》，从质量管理体系要求、管理职责、资源管理、 产品实现、测量、分析和改进等五大过程进行质量控制 茬管理职责方面：制定了从公司总经理到各个岗位员工的质量职 责和工作标准，明确了公司各部门职责、权限及其相互关系；公司总 经理萣期对质量管理体系进行管理评审 在产品实现方面：为确保设计过程的质量控制，公司加强对市场 的调研和研制产品的方案论证严格按照研制网络计划开展“三个评 审”、“两个检查”和“一个会签”制度，每项研制产品都明确了“三 师一长”负责制使公司新研制开發的C70、C80A/B、70t级铝粉罐 车、70t级水泥罐车、制动梁等多项研制产品一次获得成功。 在采购过程控制方面：公司严格按照采购程序进行采购所有采 购产品进厂后都要进行进货检验，以确保未经检验的或检验不合格的 采购产品不得投入使用或加工 在生产过程控制方面：公司根据生產特点重点开展了零道工序检 查、重点工序考核、自检操作员工考核、工艺纪律“三按”检查、全 额质量索赔和焊接质量评价奖励考核等活动，确保了产品在生产过程 中得到有效控制 在测量、分析和改进方面：公司定期组织人员对公司质量管理体 系运行情况进行监督检查，发现问题及时纠正确保了公司质量体系 的有效运行。 近几年来公司用户满意度调查结果均在85分以上，达到了用 户“满意级”；生产嘚铁路车辆整车一次交验合格率稳中有升均在 90%以上；各大部件一次交检合格率达92%以上；国家、行业、地区 及一机集团公司内部产品质量監督抽查合格率100%。公司生产的“大 地牌”铁路车辆产品荣获“2004年内蒙古名牌产品”并连续多年 荣获内蒙古用户满意产品；2001年、2003年荣获中國质量管理协会 “全国用户满意产品”称号。 北创公司在2003年对铁路敞车的生产进行了大规模的技术改 造引进多台数控设备和焊接

等先进設备。大规模技术改造使 公司在当时生产铁路货车（敞车）的工艺技术装备水平位于行业前列 基本达到了铁道部对铁路车辆设计制造“設计模块化、工艺规范化、 制造商品化”的要求，从而提高了铁路产品的质量提升了公司产品 的市场竞争能力。此外公司经近三十年嘚不懈努力，紧跟国内外先 进技术的发展在铁路车辆专业制造的多方面积累了丰富经验。 综上所述企业的从业背景、产品构成特点、綜合技术优势、雄 厚的经济实力、有效的管理架构等为本项目的实施提供了全面的支 撑。 3） 公司近三年主要经营数据 表2.2-1 企业主要经营数据 姩 份 单 位 2010 2011 2012 铁路车辆产量 台 3149 4013 法人代表：晏平 职 位：董事长 2）企业经营管理情况 玉柴机器是中外合资股份制企业前身“玉林泉塘工业社”于 1951姩成立。1994年中国玉柴国际股票在美国纽约主板上市（股票 代码NYSE：CYD）是国内行业首家在境外上市的企业。现拥有员 工9000多人总资产166.57亿元，姩销售收入超200亿元玉柴发动机机 年生产销售55万台，是中国最大的独立柴油玉柴发动机机制造商产品型 谱最完整的内燃机生产基地。公司总部设在广西玉林市下辖7家子 公司，生产基地布局福建、江苏、安徽、山东等地 2012年，在行业竞争加剧、市场走势持续低迷的形势下公司 玉柴发动机机板块销售量下滑幅度远低于主要竞争对手，继续保持行业第一 位置市场份额较2011年提升了3%。 公司主要产品为车用、船鼡、工程机械用、农业机械用、发电设 备用等7大类22大系列的微、轻、中、重型柴油玉柴发动机机和气体玉柴发动机 机功率覆盖75～2300马力，铨系列产品排放均达国Ⅳ以上排放标 准玉柴机器以大功率、大扭矩、高可靠、低油耗、低排放、适配性 强等特点和完善便捷的服务，成為国内主要商用车、工程机械、农业 机械等首选的专业高效配套动力 公司研发实力雄厚，建立了南宁、玉林两个国内科研基地拥有 国镓级企业技术中心、国家认可实验室、博士后工作站。2010年 玉柴成为广西千亿元产业内燃机研发中心唯一依托建设单位。2011 年代表我国内燃机行业最高水平的高效节能内燃机国家工程实验室 落户玉柴。公司与德国、奥地利等国家的著名科研机构英国布鲁奈 尔大学、清华大學、天津大学、上海交通大学、哈尔滨工程大学等名 校合作，共同建立了10余个国内外产品技术研发中心形成以自主 研发技术为核心、对接世界前沿技术的强大研发平台。 公司拥有强大的科研队伍：科研人员1200多人其中享受国务 院特殊津贴5人、广西八桂学者和特聘专家4人、博士29人、硕士 210人、中高职称680多人，专家委员会聘请全国著名专家30多人 其中院士2人，教授级专家8人 依靠强劲的科研实力，玉柴机器产品引领了行业发展潮流在燃 烧开发技术、低排放开发技术、机械开发技术方面处于国际领先水平， 并在多个领域填补了我国汽车玉柴发动機机技术的空白承担9项国家 “863”高科技前沿研究课题和11项国家其他科研项目，主持并参与 了33项国家、行业标准的制修订工作是全国专利发明先进单位， 连续五年专利发明数居广西企业之首公司在行业内率先推出我国第 一台排放达标国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ、欧Ⅵ的玉柴发动机机，均比 国家法规实施计划时间提前2～7年第一台轿车用柴油机、第一台 城市客车混合动力（ISG）、世界首台可再生空气混匼动力均在玉柴诞 生。2012年玉柴“节能环保型柴油机关键技术及产业化”项目荣 获国家科技进步二等奖。 公司遵循“专业铸造品牌、服务創造价值”的营销理念以顾客 为中心、以市场为导向，建立了完善的营销服务体系在全球设立了 45个海内外办事处，3000多个服务站95家海外服务代理商，4500 多家配件销售网点建立了我国行业内网络规模最大、服务半径最小、 三包里程最长、响应时间最短的服务网络，依托YCSS服務信息管理 系统和全国统一特服号95098实施主动跟踪服务，向海内外用户提 供满意的“捷·诚”服务。公司与中国汽车工业和工程机械行业的佼 佼者建立起长期的战略合作伙伴关系形成与市场共赢的价值理念体 系，业务已经延伸到亚、欧、美、非、大洋洲五大洲产品销往180 哆个国家或地区，建立起营销服务一体化的前沿阵地 公司坚持“绿色发展，和谐共赢”的核心理念以“打造全球最 具竞争力的专业动仂供应商”为愿景，以“用卓越和领先满足公众的 动力需求”为己任坚持走资源节约、环境友好的绿色发展之路，源 源不断向市场推出┅系列具有自主知识产权的高性能、低排放、低耗 能、低耗材的环保动力享有良好的社会美誉度和公众诚信度，荣获 “中国名牌产品”、“出口免验企业”、“全国用户满意企业”、“全国用 户满意产品”、“中国十大诚信企业”、“中国诚信综合等级AAA①企 业”、“全国實施卓越绩效模式先进企业”、“全国企业文化建设优秀单 位”、“全国文明单位”等一系列荣誉；公司是广西第一家、也是行业 第一家獲得“全国质量奖”荣誉的企业2012年，公司荣获了首届 广西壮族自治区主席质量奖；“玉柴机器”获评“中国汽车十年影响 力玉柴发动机機企业品牌”称号；“玉柴”商标被评为“中国驰名商标” 3） 公司近三年主要经营数据 表2.2.3-1 企业主要经营数据 年 份 单 位 2010 2011 2012 柴油机生产量 56.99 2.2.4 联合動力 1）公司基本情况 企业名称：玉柴联合动力股份有限公司 注册地址：安徽省芜湖市三山区华电大道6号 法人代表：李胤辉 职 位：董事长 2）企业经营管理情况 玉柴联合动力股份有限公司（简称：联合动力）是专门从事现代 节能环保重型玉柴发动机机研究、生产、制造的大型企業，是玉柴机器高端 品牌的生产基地公司主导产品YC6K系列玉柴发动机机，集成了当今世界 最新技术成果拥有30多项技术发明专利。传承玉柴60年玉柴发动机机制 造经验以经验丰富的国际化品质管理团队、世界一流的制造工艺， 打造重型动力的世界知名品牌 联合动力由玉柴機器、

、奇瑞汽车三家具有重大影响力 的企业发起，于2009年8月在安徽芜湖成立公司注册资本5亿元 人民币。总投资15亿以上最终形成年产销20萬台重型车用玉柴发动机机 的生产基地，目前完成一期投资建设建成了在机加、装试方面自动 化程度高、质量保证能力较高、节能、环保的生产线，形成了年产6 万台6K 系列玉柴发动机机装配试验和6K缸体缸盖加工的生产能力 公司的定位为：联合动力成为玉柴机器高端品牌建設基地，主导 产品6K成为重卡领域世界级品牌为实现这个目标，自公司成立以 来经营团队紧紧围绕“品质、品牌、精益”展开各项工作：高起点 进行项目规划与建设、实施严格的深度和广度产品开发、引进日本专 家构建供应链管理和生产制造品质管理体系、学习和借鉴股東方经验 提升自身运营管理水平、整合利用股东方资源开拓市场、确立五年发 展规划、开展企业文化建设，积极应对制约企业长期发展的關键因素 2009年-2011年是公司项目建设与试生产试投放期，2012年开始公 司才真正进入完整意义上的经营状态，2012年-2013年的有关数据表 明：公司的运营囸在朝着最初定位的方向有序、良性的发展 3）公司经营数据 通过对重型卡车近20年的销售数据分析，可以看出： 1）年重型卡车基本处于岼稳发展阶段，年销量一直 未突破5万台； 2）年重型卡车保持较高增长速度，年均增长率达到 28.62%成为重型卡车历史上发展最快时期；同时從表中可以看出， 重型卡车经过4-5年的发展会出现1-2年的调整； 3）经过2011、2012年的调整，重型卡车市场在2013年将会进 入新一轮的增长期 中国目前乃至今后一段时期仍处于重化工业阶段，经济将继续保 持稳步增长重型卡车也会保持增长，由于国家经济结构的调整国 内重型卡车市場在新一轮周期内的增速将放缓。 近几年中国重型卡车凭借良好的性价比优势在国际市场上越来 越受到用户的青睐2008年金融危机后，出口數量逐年攀升2011 年在国内市场几乎整体下滑的情况下，海外市场却取得佳绩实现同 比近30%的增幅。预测中国重型卡车未来在国际市场上的銷量仍将保 持增长态势 预测重型卡车未来十年内销量年均增长率为20%左右，且增长率 呈现前低后高的现象 3.1.2 年国内重卡市场销量预测 图3.1-2 年偅卡销售预测量 预测依据： 1）经济总量对重型卡车市场的影响 重型卡车属于生产资料，市场需求和GDP的增长有正向相关性 （即总的趋势来看重型卡车的社会需求量随经济总量的增长而增 长）。 当前中国经济总量居世界第二位，虽然目前国家将经济增速调 低但在经济总量基数较高的情况下，经济总量的绝对增量还是很大 所以对重型卡车的需求依然旺盛。 2）经济结构对重型卡车市场的影响 中国经济结构包含投资、出口、消费三大部分其中投资是经济 增长的重要力量，跟重型卡车销量密切相关的是固定资产投资且具 有正向相关性。 未来幾年固定资产投资依旧占国家经济总量较大份额，其中民 间固定资产投资在全社会固定资产投资中的比重逐年上升国家投资 和民间投資的相互促进，将带动重型卡车销量的增长另外近几年国 家民生工程投资也同步增加，与民生工程相关的城市用车（如垃圾车、 排污车、洒水车、冷藏车等）需求也将会增加 城镇化建设、西部大开发、新农村建设依旧是国家未来几年发展 的主旋律，这些项目的建设也将會带动对重型卡车的需求 3）公路货物运输量（周转量）、高速公路网对重型卡车的影响 公路货物运输周转量和重型卡车需求存在高度的楿关性。公路货 物运输量占中国货物运输总量的75.7%并以每年14%的增长速度在 增长，公路货物运输周转量也保持较高增长（年平均增长 率为7.12%姩增长率均在15%以上）。公路货物运输量尤 其是公路货物运输周转量的增长将直接拉动对重型卡车的需求 高速公路网的建设和通车里程的延长（到2015年国地两网高速 公路共计通车里程约达14万公里；到2020年，国家高速通车里程将 达到20万公里）将进一步带动公路运输车辆的需求，仳如载货车和 牵引车的增长 4）法规对重型卡车市场的影响 中国目前正在调整粗放式（环境代价）的发展结构，节能减排、 环境保护、超載超限治理成为国家调整的重点各项法规的出台，促 进了重型卡车的升级换代（从国Ⅲ→国Ⅳ→国Ⅴ→国Ⅵ）必定带动 重型卡车的更噺速度和更新总量。 通过以上分析： 重型卡车作为国家基础建设和公路物流运输的主要生产资料不 仅跟中国的经济总量、固定资产投资額、公路货物运输量等宏观经济 指标具有较高的正相关性，而且受国家相关法规的影响较大 未来几年，在宏观经济的影响下随着中国汽车市场的发展，重 型卡车的总量依旧会保持增长态势 3.2 北奔重汽整车市场预测 图3.2-1 年北奔整车销售预测 1）根据中国重卡市场需求以及基于丠奔重汽发展规划，到2015 年北奔重汽实现销售8万台规模2020年实现销售15万台规模（以 上销量规划包括：重卡、中重卡、中卡和客车）。 2）2020年预計中国重卡行业总销量达到120万台北奔重汽进 入行业前列。 3）北奔重汽整车销量规划的依据： （1）产品技术平台的搭建产品线的丰富，滿足用户需求 产品平台的搭建和产品线的拓展提高了产品对细分市场的适应 性； 通过对新技术、新工艺、新材料的使用及对法规的适应性，在降 低成本的同时提高了产品的竞争力； 在进一步完善提升中重型卡车平台的基础上加快实施北奔超重 型卡车平台、中型卡车平台、客车平台。 （2）加快对外合作升技术创新能力 以技术创新能力的提升为基础，加快对外合作通过合作快速提 升北奔的研发能力和技術水平； 通过引进佩卡重卡技术，提升北奔现有产品性能提高竞争力。 （3）加强营销渠道提升网络布局进一步合理 加强销售网络、服務网络、备件网络，提高渠道竞争力使北奔 中重型卡车销量的年均增长率大于行业的年均增长率； 重点加强北奔4S店建设； 加强品牌宣传囷前期市场策划。 （4）汽车金融服务将进一步完善 中国汽车产业政策支持汽车企业成立汽车金融公司规范、有序 地开展汽车金融业务，汽车金融业务有全面提升和发展的空间和机 会； 北奔重汽成立自己的小额贷款公司并和商业银行合作开展了汽 车金融业务，对重卡业开展汽车金融业务进行了有效探索并积累了 一定经验，成为扩大市场占有率的重要力量和利润增长点 （5）逐步培育大量政府采购和行业品牌忠诚度高的用户 发挥央企优势，扩大北奔大客户销量； 全力拓展专用车销量 （6）积极拓展海外市场 北奔重汽已经在非洲、中东、 中亞、南美、蒙古、俄罗斯等国 家和地区建立了销售网络； 北奔在南非建立了重卡总装基地，能够满足非洲市场重卡需求； 到2016年海外市场銷量占总销量的目标15%-20%。 3.3 北奔玉柴产销量规划 通过重卡市场的调研和发展趋势的分析合作项目选择玉柴股 份、联合动力YC6A、YC6L、YC6MK、YC6K四款玉柴发動机机产品匹配 北奔重汽整车。充分利用北奔重汽整车稳定的市场份额和影响力同 时发挥玉柴在玉柴发动机机领域领先者的技术优势和市场地位，使北奔-玉 柴组合创造新的竞争优势最终实现股东分享合作项目的经营成果。 结合北奔重汽整车销量规划北奔玉柴产销量规劃见表3.3-1。 表3.3-1 北奔玉柴产销量规划 年份 6MK 6K 6A 6L 车动力需求特点进行研究开发的玉柴发动机机产品以高效、可靠、环保作 为最根本的原则，开发过程中采用车用柴油机技术的最新进展的同 时也考虑了制造工艺的适应性，在确保较长的维护保养的周期的前 提下使维护更加便捷，具囿技术成熟、强劲可靠、高效省油、低噪 环保等特点合资生产的玉柴发动机机主要配套北奔重汽的牵引车、自卸车、 载货车等主力产品。 2） 产品特点 (1) YC6A技术特点 与德国FEV公司合作开发在玉柴王牌动力YC6105平台上进行 升级，继承YC6105结构紧凑、高可靠性、低油耗的特点市场保有 量大，配件方便且便宜功率、扭矩都取得了显著提高，具有优异的 低速等扭矩特性动力性能出众，采用了成熟的四气门技术肺活量 更大，燃烧更充分油耗低，是准重卡的黄金动力 (2）YC6L技术特点 针对国内准重型公路运输车、专用车用等特点量身打造的新一代 高效专业玉柴發动机机；聚合欧洲现代最新技术——先进四气门技术、湿式 缸套高位下支承技术、轻量化制造工艺技术；高效省油、低噪环保、 特别适匼长途运输。YC6L产品优势：比肩国际的经济性；引领潮流 的低排放；口碑国际的高可靠；舒适环保的低噪声2011款YC6L发 动机全面升级应用智能节油开关、电磁离合器风扇、智能省心滤及 VVEB技术。 （3）YC6MK技术特点 YC6MK柴油机是玉柴在YC6M基础上进行技术升级采用AVL、 Ricardo等国外专业机构最新咨询成果，严格按照德国FEV公司机械 开发程序全新设计开发的10升排量重型柴油机整机集成化、轻量 化、紧凑化设计；强度高、技术先进、具备国5、6潛力。可选配皆 可博玉柴发动机机制动行车安全大大提高，并应用了一些6K先进技术 功率覆盖300Ps～420Ps。与YC6M相比YC6MK柴油机动力性、可靠 性、经濟性得到显著提升，整车配套接口基本相同配件通用率达到 87%，是玉柴10升平台主打重机产品 （4） YC6K技术特点 YC6K系列玉柴发动机机以世界知名品牌新一代同类玉柴发动机机平台为基础 自主开发， 集成当今最新技术成果拥有30多项技术发明专利。首 次在玉柴发动机机行业运用可靠性增长技术突破了中国制造的可靠性弱 势；独创性引入精确燃烧和电子控制技术、玉柴发动机机逆向横流冷却技术、 高强度材料和高效玊柴发动机机缸内制动技术，大幅度提高玉柴发动机机使用寿 命排放可满足欧Ⅵ标准，具备欧洲2012年最新量产玉柴发动机机的技术 水平YC6K各项实际技术性能指标遥遥领先国内同类玉柴发动机机，关键 性油耗指标、比重量指标位居世界先进水平前列；最低油耗、额定点 油耗领先世界先进水平5%-8%；主要结构件采用高强度蠕墨铸铁材料 玉柴发动机机重量比传统玉柴发动机机重量减少15% 。 3）产品技术参数 表3.4-1 产品主要技術参数 地西南面临B一路东北面临景观大道，东南面临非战争军事装备联 合厂房和车辆橡胶件项目预留厂房西北面临传动联合厂房。 4.2 建設条件 园区内的道路、供水、排水、供电、通信、燃气、等市政配套设 施齐全能满足本工程所需生产和生活的需要。 场地现状地形大部汾为缓坡地带由于暂无测绘地形图资料，现 状标高有待核实 厂区用地大约呈方形，市政配套设施齐全能满足本工程所需生 产和生活嘚需要，建设场地条件较理想 4.3 气候、气象 年最高气温 39.2 ℃ 年最低气温 -31.4 ℃ 年平均相对湿度 52% 平均年总降水量 308.9mm 冻土最大深度 1.6m 风速 平均风速3.4m/s,最大风速23.3m/s 全年主导风向 NNW,NW 基本风压 0.55kN/㎡ 大气压力 887.5hPa 基本雪压 0.25kN/㎡ 4.4 地震烈度：抗震设防烈度为8度；设计基本地震加速度为0.20g； 设计地震分组为第二组。 5 物料供應与生产协作 5.1资源利用方案 本工程是装备制造类项目不属于资源开发类项目。 本项目所需能源主要为电能、柴油、天然气、水 电力：夲项目新建配电房，从园区总降引电接入 天然气：市政有天然气管网，可以提供本项目用气 柴油：从周边油品公司购买。 水：园区已建有市政给排水管网水质、水压、水量可满足项目 需求。 综上所述工厂现有能源供应可满足本项目需要 5.2 生产用原材料利用方案 本项目屬大批量生产，材料使用量较大主要为生产毛坯及外协 外购件，均由国内专业配套厂家提供 6 设计指导思想与基本原则 1）按照“整体规劃，分期实施”的原则结合整车厂和园区的 的情况，在满足生产需要的情况下合理地进行总图布局，兼顾厂区 形象和分期建设的便利性 2）合理组织工厂及车间物流系统，以最便捷的物流提高生产效 率降低生产成本。 3）按照品种、质量、效益的原则选择性价比高的苼产方式， 采用先进成熟的工艺高效、柔性、可靠的设备，保证工艺方案和设 备选型与拟建规模和产品技术要求相适应 4）合理进行玉柴发动机机试验所要求的多套循环冷却水系统、燃油（气） 供应系统、机油供应系统、电力反馈系统、空调及送排风系统、排烟 系统的设計；保证实用、节能、消防和安全，满足工艺和有关环保要 求 5）利用我院在玉柴、潍柴、胜动等燃气玉柴发动机机工程设计项目上 具备嘚独特技术，妥善解决燃气玉柴发动机机在试车时的特殊性将试车区 布置在独立区域，确保实用、消防和安全 6）在建筑设计过程中，貫彻环境景观、环保、舒适度等设计理 念充分考虑建设地的气候、水文、地质及人文环境与工厂的协调与 统一，重点解决冬季的防风、防冻和保暖采取有效的沙尘暴天气的 防护措施，保证车间工作环境要求 7）合理确定厂房结构形式，综合考虑厂房结构的安全性、适用 性、经济性、通用性、交货期及工艺设备布置今后局部调整的灵活性 贯彻环境保护、职业安全卫生、消防和节能要求，对各种污染源 及危害职业安全卫生的不利因素采取相应的治理措施贯彻“三同时” 的原则，以符合国家和地方的有关法规 7 工程设计方案 7.1 设备设计年时基数：3820h（机械加工） 3820h（装配） 工人设计年时基数： 1830h（机械加工、装配） 7.1.2 装配试验涂装车间（一期及三期实施） 1）车间任务 本车间完成YC6MK、YC6K、YC6L、YC6A柴油及燃气玉柴发动机机 机的零件清洗、部装、总装、出厂试验、涂装和包装的任务。 2）设计原则 （1）一期实施YC6L、YC6MK、YC6K共用的7万台装配线 预留YC6A的3万台能力空间，以便后期达到全线10万台能力； YC6L、YC6MK、YC6K共用的7万台试机线；YC6A、YC6L、YC6MK、 YC6K共用的10万台涂装线、包装线三期实施YC6A的3万台试 机線，补充YC6A装配设备最终形成装配线10万台能力。 （2）新建厂房及配套的公用动力设施配置新型柴油及燃气发 动机装配试验涂装包装生产線，同时符合国家和地方的有关规范和标 准； （3）质量以设备和信息化相结合体系保证装配工位以自动化 和人工相结合，起重和输送工位以自动化、机械化为主检测工位以 半自动化和自动化为主，物流与信息流及时共向；总体达到国内先进 水平试验、检测达到国际先進水平；提高生产管理信息化水平，加 强信息管理在生产管理中的作用质量采用体系保证，ERP与CAD、 CAPP、CAM、PMD等系统集成使质量和管理信息得鉯实时反馈； （4）生产线布置紧凑，流畅减少物料的转运次数；工艺设备 自动化与柔性相结合，适应产品装配试验的需求； （5）采用成熟先进工艺适当加强零件清洗，提高装配和输送 的自动化水平减轻劳动强度，保证装配和检测结果的一致性提高 装配质量。设备立足国内必要关键设备采用引进设备。 （6）改善装配环境提高环境清洁度，保证装配质量和工作环 境的舒适性 （7）车间的布局：充分利用空间，形成立体化多样化的零部件 输送形式 （8）车间的物流与信息流同步运行。 3）装配工艺说明 （1）清洗 清洗机和部分部装集中布置在一跨内采用2台缸盖清洗机，1 台曲轴清洗机1台机体清洗机，1台通过式清洗机用于其他零件的 清洗 （2）总装线 根据表7.1.2-1和表7.1.2-2综合比较，从物流和多产品适应性、 经济性考虑采用1条机动辊道带托盘总装线方案，总装线布置活塞 连杆部装线等部装 表7.1.2-1 总装线布置方案比较表 一般 主要设备包括：滚道及托盘、曲轴箱内外侧螺栓拧紧机、曲轴回 转力矩及轴向间隙检测机、缸盖螺栓自动拧紧机、活塞凸出量及方姠 检测机、飞轮壳位置度检测机、飞轮位置度检测机、齿轮组啮合间隙 测量机、托盘清洗机、多台密封试验机、自动涂胶机和翻转机、摇臂 组件双轴拧紧机、气门间隙自动调整机、涂胶机、标牌刻字机、整机 密封性检测机、冷试系统、皮带轮槽共面度检测机、皮带张紧度检測 机等。 （3）部装 机体部装线、缸盖部装线、活塞连杆部装线、曲轴部装线采用机 动滚道带托盘线其余部件装配布置总装线旁，主要采鼡固定工作台 机体部装主要设备包括：机体部装线滚道、清洗机、曲轴箱螺栓 拧松机、曲轴箱涨开移动机械手、气动打标机、缸体翻转機、喷射试 验机、缸体堵塞自动压装机、缸套凸出量检测机、缸体水道试漏机等 设备。 曲轴部装线靠近缸体部装线布置便于吊装曲轴，減少运输主 要设备包括：曲轴输送机、清洗机、齿轮感应加热器、曲轴正时齿轮 压装机、轴承压装机。 缸盖部装线采用带托盘的直线型機动滚道线完成部装的缸盖部 件自动送到内装线相应的装缸盖工位。 缸盖部装线主要设备包括：缸盖部装线输送滚道、气门导管油封 压裝机、气门下沉量检测机、气门锁夹压装机、锁片检测气门拍打机、 气门油封密封试验机、气门密封试验机、油嘴凸出高度检测机 活塞連杆部装线采用带托盘的直线机动滚道线，靠近总装线的内 装线布置清洗后的缸盖零件采用叉车运送，完成部装的活塞连杆部 件用于总裝主要设备包括：输送滚道及托盘、活塞销装配检测机、 活塞感应加热器、活塞环检测装配机、连杆螺栓拧松机等。 （4）预装 完成总装嘚玉柴发动机机采用计算机自动控制的自行葫芦空中输送到 试验预装线试验预装线采用机动滚道输送线，玉柴发动机机在预装线上完 成與试车托盘的连接安装、玉柴发动机机加注机油、放机油、与试车托盘的 拆分、返修存放等工作 带玉柴发动机机的试车托盘通过RGV车自动輸送到各试车台位，完成 试车的玉柴发动机机通过RGV车自动送回托盘予装线试车托盘采用专用 清洗机定期清洗。 4）试车 试车采用单台位布置隔室控制。试车台架采用快速自动对接小 车系统根据表7.1.2-3的综合比较，本次采用电力测功机配合自 动控制系统。自动完成玉柴发动機机的输送、对接、起动、试车等工序过程 试车台架的配套辅助设备包括：燃油恒温装置、玉柴发动机机冷却水恒温装 机油在预装线上集中定量加注和排出，机油循环使用定期处理。 燃油由高位油箱通过管路供给 控制室采用通廊式布置，与试车间之间设置隔声门斗控制室和 试验间均采取吸声隔声处理，减少噪声污染 试车台位采用弹簧减振，浅基础坑便于布置管线和施工，避免 基础坑易渗水的缺陷 试车按照10万台纲领建设16个试车间。 4）涂装 （1）整机涂装工艺流程 上悬链→包扎屏蔽→热水喷淋→喷淋脱脂→水洗→磷化→水洗 →钝化、沥水→吹干水膜→水份烘干→强冷→喷漆→流平→喷漆→流 平→油漆烘干→强冷→下悬链→后装配装底板、面板等→成品堆放。 （2）塗装生产线主要由通过式全喷淋联合清洗机、水份烘干室、 水旋式喷漆室、流平室、油漆烘干室、强冷室、悬挂输送机、电控系 统等组成 （3）漆前处理新增一台三工位清洗机,工序为一道中温碱性除油 和一道热水喷淋，之后进行自动和人工压缩空气吹水以彻底清除工 件表媔油污。吹水室设于联合清洗机内吹干滴落水回流至清洗槽。 喷嘴全部采用方向可调的卡扣式易拆型喷嘴,喷淋管和喷嘴的布置要 保证达箌最佳清洗效果,对悬链部份要采取有效的保护措施,防止轨道 及链条滴落水 （4）前处理设备在合格化学品的前提下,符合国家和地方涂漆前 處理工艺安全和涂漆前处理工艺通风净化的有关规定。 （5）水份烘干采用蒸汽加热的热风循环对流烘干炉以保证炉 温均匀，工件表面干燥充分烘干后的工件经强冷室强制冷却后进入 喷漆室。 （6）喷漆室采用除漆雾效率高（可达98%）的水旋式喷漆室 工人室内操作，送风采鼡室外新鲜风并经室体项部叁级过滤除尘后 送入喷漆室内，抽风采用离心风机从侧下部将含漆雾空气抽出与水雾 充分混合过滤后高空达標排放为保证冬季喷涂质量及改善工人操作 环境，冬季室体送风采用电加热器辅助加热为保证冬季喷涂质量及 改善工人操作环境，冬季室体送风采用电加热器辅助加热室体下方 水池中的含少量悬浮漆渣废水定期排放至废水处理站处理达标后排 放。整机喷漆采用喷漆

结匼人工补漆“湿碰湿”喷涂两道面漆 调漆罐采用气动马达搅拌，输漆及漆液循环系统均选用进口国外先进 设备以保证大流量漆液的供給和漆液成份的稳定。漆液的换色采用 人工完成 （7）喷漆完成后的工件由输送机送入流平室，完成漆后有机溶 剂的适当挥发流平室采鼡上送上吸式，送风系统可考虑与喷漆室共 用油漆烘干室采用蒸汽加热热风循环对流方式，漆膜干燥均匀充分 （8）漆膜干燥后经强制冷却下线转入直线型板式输送机生产线 完成柴油机的后装配和包装作业，以提高生产效率和降低工人劳动强 度包装完成后直接在成品区內暂存。 （9）喷漆室工作过程中产生的有机废气治理后漆雾、二甲苯排 放浓度及速率应符合国家大气污染物综合排放标准和工业企业设计 衛生标准的要求设备设计应符合国家及地方等有关规定。 （10）生产线上柴油机的输送采用积放式悬挂输送机组织自动流 水生产柴油机嘚上、下挂采用悬挂吊完成。 （11）对涂装车间清洗机、喷漆室、流平室、烘干室等生产过程 中产生的碱性废水、含有机溶剂废气、含漆废渣等均进行有效处理达 标后排放 （12）零部件涂装 ① 对于玉柴发动机机的外装件如排气管、增压器等件，需要采用高温 漆因此另建1条零件线。 ② 工艺流程：上悬链→包扎屏蔽→热水喷淋→喷淋脱脂→水洗 →磷化→水洗→钝化、沥水→吹干水膜→水份烘干→强冷→屏蔽→喷 漆→流平→喷漆→流平→油漆烘干→强冷→下悬链→后装配 ③ 采用1条地面板式线完成玉柴发动机机的整理、包装及补漆等。 5）数字化 总裝线和试车工段分别设有独立的服务器收集处理来自设备的 信息，并与管理系统发生数据交换各设备均备有数据交换接口。 总装线托盤设置载码体能够记录工件装配过程中产生的各种信息， 并最终录入服务器通过信息管理系统进入后续工序。 6）工艺投资 本车间工艺設备投资共计33721万元其中一期工艺投资30105 万元，三期工艺投资3616万元主要设备详见附件“装配试验涂装 主要设备明细表1（一期工程）”“装配试验涂装主要设备明细表2（三 期工程）。 7.1.3 机械加工车间 1）车间任务 新建玉柴发动机机机械加工车间承担年产7万台YC6MK、YC6K重 型卡车柴油机缸體、缸盖的机械加工和辅助检查的任务。 2） 设计原则 建设一个国内高水平、高档次的重卡柴油玉柴发动机机械加工车间 生产线需兼顾一個平台两种产品的共线生产。 组建刚柔结合生产线满足零件加工质量、加工节拍的同时，考 虑产品变型的可能适当配备进口高速加工Φ心，以适应未来产品不 断升级的需要 采用国内外成熟工艺，本着经济、合理的原则粗加工工序优先 选用国产名优设备。精加工工序選用性能稳定、可靠性高的进口设备 生产线设置自动检测和辅助工序，保证缸体、缸盖的装配质量 设备负荷率：生产线平均负荷率为80％。 3） 工艺流程 ⑴ 机体工艺流程 毛坯——铣过渡基准——粗铣顶底面、瓦盖面、粗镗半圆孔—— 半精铣底面、镗铰销孔、半精铣顶面、粗鏜缸孔——粗铣半精铣四周 面——铣开档铣瓦槽——顶底面、侧面孔加工——两端面孔加工— —枪钻主油道孔——侧面孔加工——精铣底面——中间清洗——试 漏——合盖——精铣前后端面，精加工端面销孔半精镗、精镗曲轴 孔，精铣顶面精镗缸孔——珩铰曲轴孔——最终清洗——压堵试漏 ——检测下线。 ⑵ 缸盖工艺流程 毛坯——粗铣顶底面——粗铣四周面——半精加工各平面加工 各面孔系——枪鑽主油道孔——粗精加工进排气导管底孔、阀座底孔 ——中间清洗——导管、阀座压装——精铣燃烧室面，精加工气门导 管、阀座——清洗——装配凸轮轴孔——半精、精镗凸轮轴孔——最 终清洗——压堵试漏——检测下线 4）工艺设备方案说明 本次设计中的加工件为重型柴油玉柴发动机机的缸体、缸盖，零件外形 和重量较大生产纲领大，属于大批量的生产 在满足现阶段产品生产需要的同时，考虑远期發展以及产品变型 的可能生产线设备预留足够的柔性。 厂房采用大跨度全钢结构公用管线在空中设置集中走廊，统一 规划整体布局，厂房内部整齐美观 加强中间检测和综合检测手段，以提高检测水平和确保零件质 量 配置高效可靠的专用高精度自动综合检测仪或测量机，对关键工 序的加工过程进行监控并实现刀具自动补偿。 工序检测广泛采用电感、气动量仪7级（含7级）以上精度配 备在线式检测設备。 在线设置专用检具和量具供操作者自检对零件的主要尺寸进行 检查，并配备统计分析软件保证监控和预防并重。 生产线配备检測点配备有三坐标测量机和检测平台，利用三座 标测量机进行工序抽检和首件检测 加强零件的清洗工作，采用定点定位清洗、射流清洗和超声波清 洗相结合保证产品整体清洁度和内腔的效果。 配备电化学去毛刺保证产品内腔、交叉孔系间的清洁度。 大量采用机夹不偅磨刀具、涂层刀具和CBN刀具、陶瓷刀具、 内冷刀具选用快换刀柄，实行机外快速对刀 设备选用全封闭防护结构，生产线配备集中除油霧装置保证现 场工作环境干净、舒适。 生产线采用全湿式加工切削液集中过滤系统。有效提高零件加 工质量延长刀具使用寿命，改善车间环境供、回液采用空中管道 输送，减少地面特构工作量降低施工难度。 采用除油雾装置对湿式加工油雾进行有效收集和处理。 车间采用舒适性空调保证零件加工质量和提高设备运行可靠 性，厂房内较舒适 粗加工、大余量去除设备选用国产优质设备完成，单獨布置并 配备有集中除尘系统。 5） 车间物流及机械化输送方案说明 工艺平面布置按照物流最短的原则成品下线靠近装配线就近布 置。保证物流顺畅提高生产过程中的精益性。 厂房内设置零件暂存区考虑毛坯、半成品的短期存放，粗加工 车间的毛坯存放区按照3天考虑 零件在毛坯存放地及成品存放地采用多层料架存放。 从毛坯库到生产线毛坯存放地采用叉车或电瓶运输车从成品存 放地到装配线考虑采用机械化输送。 零件毛坯上线和成品下线均采用KBK轻型悬挂吊车工序间输 送采用机动摩擦辊道，自动线内部采用抬起步伐式输送机 加笁中心采用助力机械手上下料零件。 旁置式专机采用助力机械手上下零件 线边检测工位采用悬臂吊车上下零件。 6）工艺设备及投资 新增笁艺设备96台新增工艺投资58995万元，其中含6500万 欧元全部在第二期投入。主要设备详见附件“机加工主要设备明细 表（二期工程）” 7.2 总图 7.2.1 建设场地位置及概况 本项目用地西南面临B一路，东北面临景观大道东南面临非战 争军事装备联合厂房和车辆橡胶件项目预留厂房，西北媔临传动联合 厂房园区内的道路、供水、排水、供电、通信、燃气、等市政配套 设施齐全，交通便捷能满足本工程所需生产和生活的需要。 厂区用地大约呈方形由于暂无测绘地形图资料，现状标高有待 核实经现场踏勘，现状地形大部分为缓坡地带建设场地条件比較 理想。 7.2.2 总平面布置方案及比较 1）布置方案 （1）方案一 功能分区：用地分为生产区、办公区、动力辅助区、生活配套区 在用地东北及东喃部布置生产区，用地西北侧为动力辅助区和生活配 套区用地中部为办公区，办公区前面布置员工停车场 建筑布局：在建设用地北部咘置装玉柴发动机机生产联合厂房，在用地 东南布置预留生产厂房一、预留生产厂房二用地西南侧为动力辅助 区（天然气压缩站、气化站、综合站房、供油站、垃圾回收站、污水 处理站）和生活配套区（食堂、倒班楼等）。玉柴发动机机生产联合厂房南 面布置办公楼及停車场（300个车位） （2）方案二 功能分区：用地分为生产区、动力辅助区、生活配套区。在用地 中部布置生产区、动力辅助区，用地东北側为生活配套区用地西 南侧布置员工停车场。 建筑布局：在建设用地北部布置装配试验涂装联合厂房在其以 南布置机加工联合厂房，鉯东布置预留生产厂房一、动力辅助区（天 然气压缩站、气化站、综合站房、供油站）和预留生产厂房二用地 东北侧临景观大道布置食堂、倒班楼等生活配套设施，在西南侧布置 污水处理站、垃圾回收站置停车场（300个车位）。 2）方案比较 1）方案一 办公生活区靠近B一路布置办公楼朝西南布局，日照及景观朝 向好形成良好的厂前区形象且出入园区直接方便。 功能分区清晰生活区单独设置出入口，与办公区、生产区独立 便于管理。 动力辅助区布置集中且靠近玉柴发动机机生产联合厂房布置位于负荷 中心，节省管道敷设投资及运行成夲 集约用地，一期建设内容布置紧凑集中用地东面用地整体预留， 给以后的项目实施提供灵活性 2）方案二 办公生活区靠近景观大道，为办公生活区取得了良好的景观朝 向；工厂办公区靠近整个园区的办公区域便于人员联系及信息传递。 动力辅助区布置紧邻试车涂装等工段位于负荷中心，节省管道 敷设投资及运行成本 预留规划建筑较集中且面积适宜，为以后的项目实施提供灵活 性 7.2.3竖向布置 该场哋地表雨水以路面排水为主。雨水排向厂区现有管网后排出 厂区新建联合厂房的室内地坪标高1142.00m；预留生产厂房一的 室内地坪标高1141.80m；预留苼产厂房二的室内地坪标高1141.50m； 停车场标高1136.50m，（注：场地标高为暂定根据市政排水管网及 相关要求结合土方平衡后方可最终确定）。室外標高比室内标高低 0.30-0.90m室外场地的连接方式采用平坡式与台地结合的方式，道 路最小纵坡为0.3%最大纵坡不大于6% 7.2.4交通组织及道路系统 厂区的成品物流出口及人员出入口设置在B一路南段上；外协件 物流入口设置在B一路北段上。出入安全物流方便直接。并在各厂 房西南面各布置有裝卸场地和物流车回转场在用地西南侧布置停车 场，共计300个停车位 道路为城市型双坡立道牙柔性路面。新建主要道路宽度为9m、 15m、21m道蕗转弯半径为12m。车间引道及入口道路宽度与大门 及人行出入口相适应厂房设有环形消防车道，其余建筑均沿其长边 设有消防车道满足規划，消防和运输的要求 7.2.5厂区物流贮运 外协件物流由B一路北段出入口进入厂区，到外协件库及毛坯库 方便快捷成品物流一部分由生产廠房东侧成品库向北输送至总装车 间，另外一部分由成品库经B一路南段出入口运至厂外具体流线见 《物流分析图》。 厂外物料均采用汽車运输厂内配送主要以升高叉车、普通叉车、 小拖车、汽车等运输方式为主，配以人工小车等其他运输方式 本厂区不单独设立仓库，茬联合厂房内布置外协件、毛坯库、成 品库等缩短运输距离，方便物流组织仓库形式有高架库、中架库、 平库等，贮存周期较长的如進口件等采用高架库配以升高叉车解决运 输周期较短的外协件采用中架库，重量较大的外协件如机体、飞轮 等采用平库；玉柴发动机机荿品为总装车间配套的部分采用托盘存放外运 部分采用货箱堆码方式。 供油站独立设置在动力辅助区内为埋地卧式贮罐，具体储量待 業主资料细化时确定 地下 个 7.3 建筑 7.3.1 设计依据 1）规划和消防部门的相关批文； 2）由工艺、总图、结构、给水排水、电气、暖通和动力等各专 業提供的设计资料； 3）本专业现行的国家和地方有关规范、条例、规定和标准： （1）总说明中已列举的有关规范； （2）《房屋建筑统一制圖标准》GB/T； （3）《机械工业厂房建筑设计规范》GB； （4）《建筑设计防火规范》GB； （5）《建筑制图标准》GB/T （6）《城市道路和建筑物无障碍设計规范》JGJ 50-2001； （7）《屋面工程技术规范》GB； （8）《地下工程防水技术规范》GB ； （9）《建筑地面设计规范》GB 50037-96； （10）《建筑采光设计标准》GB/T ； （11）《建筑工程建筑面积计算规范》GB/ ； （12）《全国民用建筑工程设计技术措施》规划.建筑.景观2009 年版； （13）《工业企业设计卫生标准》GBZ1-2002； （14）《民用建筑工程室内环境污染控制规范》 GB （15）《建筑内部装修设计防火规范》 GB 50222-95 （16）《建筑灭火器配置设计规范》GB （17）《倒置式屋面工程技術规程》JGJ230-2010； （18）《民用建筑设计通则》GB ； （19）《建筑工程建筑面积计算规范》GB/T ； （20）《建筑外门窗气密、水密、抗风压性能分级及检测方法》 GB 。 （21）《工程建设标准强制性条文（2002年版）―房屋建筑部 分》； 7.3.2 主要建筑物 1）厂房 联合厂房为单层门式轻钢结构厂房生产类别为丁類，耐火等级 二级厂房短边293.8m，长边为320.4m屋架下弦标高为9.0m；联合 厂房由机加工车间（规划）、外协件仓库、装配车间、试验车间、涂 装、荿品库和生产辅房等组成。 项目地址位于内蒙古自治区包头市属于寒冷地区，须加强厂房 外围构造保温性能主要保温构造为厂房外围護墙1.2m标高以下由 370砖墙砌筑，1.2m标高以上为双层彩钢板墙体双层彩钢板内夹100 厚保温棉，厂房内隔墙采用保温性能较好的多孔砖砌筑；屋面同樣采 用双层彩钢板内夹150厚保温棉厂房外窗采用转热系数低保温性能 较好的塑料多腔框中空玻璃窗；为了防止落水管在低温环境下爆裂， 采用内天沟排水 2）办公楼、倒班楼一和食堂 办公楼为凝土框架结构，地上3层每层层高3.6m，办公楼内设 置大会议室、办公室和展厅等功能性房间 倒班楼一为混凝土框架结构，地上3层每层层高3.6m，共72个 房间216个床位。 考虑到包头冬季的严寒天气倒班楼房间内设封闭阳台和獨立卫 生间。 食堂为混凝土框架结构地上一层，层高6.0m共620个餐位， 内设操作间、主食库、副食库、小超市、雅间和超市 根据国家规范偠求，办公楼、倒班楼一和食堂须进行节能设计 节能设计的最终目的就是为了冬季保温，夏季隔热减少能源消耗。 倒办公楼、倒班楼┅和食堂外墙拟采用370砖墙砌筑外敷30厚无机 保温砂浆，内隔墙采用保温性能较好的多孔砖砌筑；屋面拟采用100 厚挤塑聚苯板作为保温层；外窗和幕墙拟采用保温效果较好的断热铝 合金框中空玻璃窗 7.3.4 立面设计 秉承“简洁、美观”的设计理念，厂房立面竖铺灰白色彩钢板 以直線条为主，加之彩钢板和玻璃材质虚实对比塑造空透的建筑形 象。厂房北侧临建的办公楼结合平面功能的要求主立面采用大开窗 和竖姠百叶，实墙面外贴灰色面砖虚实有机结合，一层内部挑高两 层的入门大厅宽敞、大气，寓意公司蒸蒸日上的形象 办公楼立面结合岼面功能的要求，主采光面上开大窗显得体量 通透，立面有百叶和玻璃幕墙显得现代、大方，一层内部挑高两层 的入门大厅显得大氣十足，体现了业主的企业规模和蒸蒸日上的企 业新貌 倒班楼主立面采用灵活组合的点窗形式，辅以百叶与金属线框的 衬托在满足空調机位的同时，丰富了外立面并做到点窗与阳台的 有机统一。食堂通过窗的分隔形式、体块的高低搭配、材质的虚实变 化以及色彩的相互辉映与倒班楼协调呼应。建筑主色调以灰白色为 主加以灰色的局部点缀，屋顶白色的衬托在环境的映衬下凸显朝 气、沉稳的建筑個性色彩。 门卫室立面立足简洁采用垂直升起的片墙，斜向上延伸辅以 米白为主，穿插黑色的色彩组合对外展现了公司不断向上，連续攀 登的企业精神 公用站房立面简洁大方，面层贴灰色面砖与整个厂区色彩和谐 统一。 7.4 结构 7.4.1 设计依据 1）建筑主体结构设计使用年限：50年 2）自然条件 （1）基本风压：0.55kN/m2；地面粗糙度：B类。 （2）基本雪压：0.25KN/m2 （3）抗震设防烈度为8度；设计基本地震加速度为0.20g；设计 地震分组為第二组。 （4）工程地质概况：暂无地勘报告根据规划设计说明的自然条 件土层说明，拟建建筑物暂定采用独立基础考虑包头的冻土罙度， 所有基础埋深应大于1.5m 7.4.2主要建筑物结构方案 1）装配试验涂装联合厂房 该联合厂房外协件仓一、装配车间、成品库、涂装车间、预装車 间、试验间组成。 对于单层玉柴发动机机工业厂房目前大量采用的结构型式有：门式刚 架轻型钢结构厂房（图7.4-1）、钢桁架结构厂房（圖7.4-2）。 图7.4-1 门式刚架轻型钢结构单层玉柴发动机机厂房 图7.4-2 桁架结构玉柴发动机机工业厂房 这两种结构型式的适用性、空间性、技术性、经济性比较详见表 7.4-1 表7.4-1 厂房结构型式比较表 项目 结构型式 适用性 （最大跨度/最大 柱距） 空间性能 技术性 经济性 门式刚架结 构 最大跨度30m， 最大柱距8m (边柱可采用 7 .5m柱距中间 柱抽柱，则最大 可采用22.5m柱 距设托架梁)。 a.柱间有支撑墙面， 屋面有隅撑水平支撑； b.柱距较小； c.悬挂的公用管線走向 受限； d.可悬挂的公用管线重 量有限； e.空间简单。 a.成熟的技术； b.加工制作安装 快捷；需专业厂家 完成 c.承载能力一般， 力学性能一般 用钢量低， 经济性好 （在没有 悬挂及附 加荷载的 前提下） 桁架结构 最大跨度30m 最大柱距18m(边 柱采用9m柱距， 中间柱采用18m 柱距设托架 梁)。 a.柱間有支撑屋面有 水平支撑； b.跨度，柱距均较小； c.悬挂的公用管线走向 受限； d.空间小简单，空间 感较差 a.成熟的技术； b.加工制作方便， 咹装快捷；不需专 业厂家完成 c. 承载能力较 高，力学性能一 般 用钢量高， 经济性差 综上比较并结合本项目的特点，若以投资省为前提则玉柴发动机机联 合厂房主体可采用门式刚架轻型钢结构型式（推荐方案）。 试验间拟采用钢筋混凝土框架结构层数两层。柱距不等屋面 为组合形式，大屋面为建筑找坡平屋面；局部开洞上空为轻钢结构屋 面一层层高4.8m；二层层高5.1m。屋面标高9.900m；试验间一层 设置连廊与預装车间相连连廊上空设置平屋面。 2) 其他建筑：采用钢筋砼现浇框架结构或砖混结构 7.4.3上部结构方案 联合厂房在横向105m及183.4m处设置两道防震縫脱开，缝宽 400mm； 在厂房纵向120m处设置一道防震缝脱开缝宽500mm。 7.5 给排水 7.5.1 设计依据 《建筑设计防火规范》GB； 《建筑给水排水设计规范》GB； 《室外给水设计规范》GB； 《室外排水设计规范》GB； 《建筑灭火器配置设计规范》GB； 7.5.2 设计范围 ⑴ 厂区生产、生活及消防给水系统。 ⑵ 厂区排水系統 7.5.3 给排水现状 厂区周边市政道路有市政给水管网接水口（水压暂按0.4Mpa考 虑）及市政排水管。 7.5.4 给水 1）用水量初步估算 （1）总用水量：工厂最高日用水量为30m3/d最大时用水量为 5 m3/h。 （2）消防用水量： 用水量标准：本工程消防用水量：室内消火栓用水为10L/s室 外消火栓用水为25L/s。一次灭火鼡水量为252m3 2）给水系统 供水方式：采用自来水直接供给，由园区环状给水管网上分二处 引入（现状厂区环状给水管网管径均为DN200）其给水引入管管 径均为DN200mm，引入管处供水压力均为0.40MPa室外给水采用 生产，生活消防（消火栓管网）合流制，给水主管呈环状敷设管 径为DN200mm。市政洎来水能满足给水水量、水压的要求给水经 水表计量后就近由室外合流制给水主管引入供给。 3）消防系统 1）消防系统种类：设置室外消吙栓系统和室内消火栓系统两种 消防给水系统 2）供水方式：室外消火栓给水采用生产，生活消防合流制， 厂区自来水能满足消火栓给沝水量及水压的要求；消防给水经防污隔 断阀后就近由本工程合流制给水主管引入供给 4）循环冷却水 厂房共设置三套循环冷却水系统。其中玉柴发动机机循环冷却水系统采 用开式循环系统冷却水量为392m3/h；循环冷却水水温：t1= 35℃； t2= 50℃，Δt= 15℃；冷水机组循环冷却水系统一采用开式循环系 统冷却水量为550m3/h；循环冷却水水温：t1= 32℃；t2= 37℃，Δt= 5℃；冷水机组循环冷却水系统二采用闭式循环系统冷却水量为 200m3/h；循环冷却水水溫：t1= 32℃；t2= 37℃，Δt= 5℃ 5）饮用净水系统 饮用水采用给水经电加热器直接制备的方式取得，工程饮用水标 准为：3L/人.d 7.5.5 排水 1）排水体制： （1）排沝体制：本工程室、内外排水均采用生活污水、雨水分 流制，其中生活污水经管道收集后经过生化池处理，排入市政污水 管道雨水散排。 （2）排放出路：污水排放出路为西面市政污水管道 2） 污、废水排水量，雨水量及重现期参数 （1）污水排水量：本工程污水排水量按其相应给水量的90%计 其污水排水量为15.0m3/d； （2）雨水量：按当地内蒙古包头市暴雨强度公式计算确定。 室、内外排水均采用生活污水、生产废沝、雨水分流制；生活污 水经生化池处理达标后排入室外污水系统其排放出路为南面的市政 污水管网；生产废水流入工厂污水处理站，汙水经综合处理后达到综 合污水排放标准中的二级标准再排入市政污水管网，最终排至园区 东侧的东河西污水处理厂进行深度处理 4）管材及接口 室外给水管道采用钢塑复合压力管，热熔连接；室外生活污水、 废水管采用高密度聚乙烯(HDPE)螺旋缠绕增强管,螺纹连接,聚胺脂 密封膠密封；雨水管d≤500者采用双壁波纹管, 承插连接；d＞500 者采用钢筋混凝土管,承插连接室内生活给水管道采用钢塑复合压 力管，热熔连接室內生产给水管道采用热镀锌钢管，≤DN80者螺 纹连接>DN80者沟槽卡箍连接。室内生产、生活污水和雨水采用 PVC-U塑料排水管承插粘接，循环水管道采用焊接钢管焊接。 7.6 采暖、通风与空气调节 7.6.1 设计依据及主要原始资料 1）总说明中已列举的有关规范； 2）《建筑设计防火规范》GB； 3）《公囲建筑节能设计标准》GB 、DBJ50-052-2006； 4）《采暖通风与空气调节设计规范》(JBJ10-96)； 5）《机械工厂采暖通风与空气调节设计规范》(GB )； 6）《全国民用建筑工程設计技术措施 暖通空调.动力》(2009年 版)； 7）由总图、工艺、建筑、结构、给排水、电气和动力等各专业 提供的设计资料 7.6.2 设计范围 1） 本次设计內容为新建厂房及其工艺设备的通风除尘设计；厂 房、辅房、食堂等的通风空调设计；建筑物防排烟设计。 2） 除工艺有特殊要求的车间采鼡空调系统外其余各房间采用 家用或商用分体空调器，由土建专业预留室外机安装位置由电气专 业预留空调专用插座。 3）冬季集中供熱设计 7.6.3 室外气象参数 表7.6-1 2）联合厂房生产车间（除涂装工段）及库区采用燃气红外线辐 射供暖器进行燃气辐射供暖。辐射供暖器厂房屋面板下吊装布置方 式与工艺设备和通道位置布置相结合，同时辐射供暖系统沿外墙、外 门处的辐射器数量大于总热负荷的60％以利热能的囿效利用并保 证人员舒适感。涂装工段由于空气中含有易燃易爆物质因此不采用 循环风供暖方式，对操作人员较多的岗位和区域设置直鋶式燃气辐射 装置进行热风供暖：燃气辐射装置室外放置加热室外空气后将热风 送至室内人员工作区，以保证劳动安全及工作地点温度偠求涂装工 段同时设置散热器供暖系统做平时及值班供暖用，详见8.3.3 燃气辐射器燃烧产生的CO2和水蒸气垂直排至屋顶，排风口高 出半径6m以內的建筑物最高点不少于1m（或水平排至墙外伸出 墙面1m）。 辐射供暖系统分工段布置可分区控制，与燃气报警系统联锁 在便于操作的位置可直接切断采暖系统及燃气供应系统的控制开关。 非工作时间通过调节辐射器开启数量及温度控制实现厂房值班 供暖 辐射供暖区域估算热负荷约8100kW。 3）联合厂房试车区及涂装工段冬季室内供暖设备选用钢制柱形 散热器散热器明装，设于外墙窗台下外表面刷非金属涂料。散热 器供暖系统热水由园区热水管网提供供水温度95℃，回水温度 70℃ 散热器在非工作季做值班供暖用。 试车区及涂装工段估算供暖熱负荷约1500kW 4）办公区、倒班楼及食堂采用低温热水地面辐射供暖系统，舒 适节能供暖系统采用旋转形、往复形等综合布管方式，敷设间距为 150～300mm室内不等距布置。加热管管材优先选用PE-RT管及PB 管 低温热水地面辐射供暖系统供水温度50℃，回水温度43℃通 过园区提供热水换热后獲得，在每栋单体内设置小型水-水换热站 就地制备低温热水，最大限度避免了低温热水输送热损失和输配能 耗 办公区、倒班楼和食堂估算供暖热负荷约1100kW。 7.6.8空调系统 1）装配及预装车间设置夏季不高于28℃的舒适性空调系统本 工程空调面积约为14500m2，估算夏季总制冷量1800kW选用螺杆式 水冷冷水机组制备夏季冷冻水，制备供水温度为7℃回水温度为 12℃。冷冻水管路系统采用一次泵变频系统双管同程式。共需制冷 机組2套每套机组额定制冷量900kW，采用环保冷媒R410A设于 冷冻站内。 系统室内空调器采用远程射流机组送风可节省装配车间吊顶并 避免了车间仩部大尺寸风管的空间占用，室内清爽美观分层节能效 果良好。新风通过远程射流空调机组侧墙引入新风量按人员所需新 风量以及补償排风和保持室内正压所需风量中大值计算。采用温度及 湿度传感器监测室内外温湿度在春秋季室外焓值小于室内要求状态 点时，开启铨新风运行（冷冻主机停止运行）大量补入室外新风， 通过室外低温新鲜空气带走室内余热及废气在当地室外气象条件 下，可在较长時间段充分利用室外新风获得免费冷源，既满足室内 温湿度及换气次数的要求同时又具有经济、节能的效果。 2）办公用房及车间辅房采用分体式空调器满足夏季部分时段空 调要求 7.6.9工艺用冷冻水系统 联合厂房试车区部分工艺设备全年需用冷冻水，主要用水设备为 燃油恒溫冷却系统、中冷器和进气空调为其单独设置冷冻水系统， 选用螺杆式水冷冷水机组制备冷冻水供水温度7℃，回水温度12℃ 选用螺杆式水冷冷水机组一套，制备冷冻水量约152m3/h工艺用冷 冻站就近设置于试车区附近天井内。 针对工艺设备用水的不稳定性为避免主机频繁启停损坏或系统 停机时水温超高，采用冷冻水罐存储一定容量的冷冻水以保证系统的 稳定可靠运行针对本地区气象条件，设置冷冻水管路與冷却水系统 的旁通管路在室外气温较低时，通过阀门切换冷冻水不再进入冷 冻主机（冷冻主机停止运行），转入冷却水系统管路通过冷却塔降 温即可满足设备用冷冻水需求，充分利用了自然免费冷源经济节能。 为保证系统水质、减少系统蒸发量冷却塔采用闭式冷却塔。 7.6.10通风系统 1）试车区的试验工段根据工艺提供资料，计算试验间所需送、 排风量合理选择送、排风机，设置机械送、排风系统進行全室换气 以排除室内余热及废气。玉柴发动机机排烟经波纹管、排气消声器经高温 风机高空排放。结合我院多年内燃机试验间设計经验合理布置设备、 精心设计管路、充分考虑消声降噪措施，以保证室内及厂界噪声控制 在相关国家标准要求内 2）整个联合厂房设置有组织送排风系统进行全室通风换气。平 时尽量采用机械送风、屋面顺坡通风器自然排风的方式在供暖季和 空调季，以及沙尘暴等恶劣天气下关闭厂房顺坡通风器，转入全面 机械送、排风的方式为保证厂房清洁度，整个联合厂房考虑微正压 设计（室内压力约为室外夶气压力的1.07倍）通过通风系统进、 排风量的调整保证室内正压，送排风风机均变频送风系统设置粗中 效过滤器对进风进行过滤。 3）车間更衣室、公共卫生间和浴室均设计机械通风系统 4）涂装设备自带废气收集及净化设备，本专业接管将其处理达 标后废气引至高空排放 7.6.11其它 1）优先选用转速低、效率高、噪声低、振动小的设备，同时对 风管采取消声措施 2）所有空调及通风系统室外风口均考虑室外风向忣采取适当的 避风措施，防止室外气流倒灌 7.7 动力 7.7.1建设内容 新建区域动力站房和动力管道。动力站房包括：天然气压缩站、 撬装式LNG（液化忝然气）气化站、压缩空气站；动力管道包括： 压缩空气管道、1.5MPa及0.4MPa天然气管道及系统采暖给回水管 道系统。 7.7.2天然气压缩站 1）设计内容及性质 厂区拟建天然气压缩站供试车间生产用1.5MPa天然气。天然 气压缩站为甲类站房站内初拟选用耗电量为90KW的两级压缩水冷 活塞式天然气压縮机3台，2用1备单台排气量为650Nm3/h，排 气压力为1.6MPa站房总排气量为1300Nm3/h。 天然气压缩站系统运行压力高其发生天然气泄漏的概率较高， 危险性大在项目整体设计安全性方面技术要求高。在系统原理设计、 材料选择、建筑设计中加强安全防护措施 2）站房组成 天然气压缩站由机器間、水泵房和值班室组成。 3）工艺系统形式 市政天然气→缓冲罐→天然气压缩机→储气罐→用户车间 7.7.3 LNG气化站 1）设计内容及性质 厂区拟建LNG气囮站供试车台架生产用。LNG气化站为甲类 站房LNG撬装式气化站主要包括：低温液体储罐、低温卸车泵、 卸车及储罐增压撬，气化器以及放散气体的EAG加热气化器调压 计量及加臭等设备，各设备及撬块之间通过管道相连接 2）工艺系统形式 LNG槽车 → 卸车 → 气化 → 调压计量 → 加臭 → 用户车 间。 7.7.4 压缩空气站 1）设计内容及性质 试车间、装配、机加工生产线生产需要使用0.6MPa压缩空气 压缩空气由厂区新建压缩空气站供应。根据估算耗量压缩空气站拟 选用165.5KW的风冷型螺杆式空压机3台，单台排气量为 28.5Nm3/min排气压力为0.75MPa，站房总排气量为85.5Nm3/min 2）站房组成 空气压缩站由机器间、水泵房和值班室组成。 3）工艺系统形式 空气 → 空气压缩机 → 储气罐 → 过滤器 → 冷冻式干燥机 → 用户 7.7.5 1.5MPa天然气管道系统 试车间生产用1.5MPa忝然气，系统运行压力高其发生天然气 泄漏的概率较高，危险性大主管道系统布置在室外，考虑输送介质 的特性和当地冬天的寒冷气候天然气管道采用耐低温的不锈钢无缝 钢管。 7.7.6 0.4MPa天然气管道系统 1）食堂用天然气管道系统 新建厂区内食堂需要使用天然气天然气热值按33520kJ/m3計， 天然气小时最大耗量37.5Nm3日耗量为150Nm3。 天然气管道由市政中压干管（压力为0.2~0.4MPa）供应接入 管径为D32x4，在用户外设调压计量装置将燃气压力调臸20kPa后接 入用气点 2）厂房采暖用天然气管道系统 生产厂房内的高大空间主要采用燃气辐射采暖方式，辐射采暖热 负荷约为9.5MW天然气由市政Φ压干管（压力为0.2~0.4MPa）供 应，接入管径为D133x5在生产厂房外设调压计量装置将燃气压力 调至20kPa后接入厂房内。 7.7.7采暖给回水管道系统 试车区及涂装笁段内冬季供暖的钢制柱形散热器所需热水由园 区综合动力中心直接提供；办公区、倒班楼及食堂所采用的低温热水 地面辐射供暖系统甴于其热负荷较低，其热水供应可采取在该建筑 物内分别单独设置水-水换热器的方式将由园区综合动力中心提供 的高温热水转换为50℃的低温热水供地面辐射供暖系统使用。 7.7.8 节能、环保、消防及安全措施 选用低噪声节能型螺杆式空气压缩机与活塞式空压机相比，可 极大降低噪声提高效率，降低电耗 空压站废油水经隔油池处理隔油处理后排放，或直接排至废水处 理站处理后排放 天然气在用户入口处设緊急切断阀，并与天然气泄漏探测器联 动确保用气安全。 7.8 电气 7.8.1 设计依据及范围 1) 设计依据 《机械工厂电力设计规范》(JBJ6-96) 《10kV及以下变电所设计規范》(GB50053-94) 《供配电系统设计规范》(GB50052-95) 《低压配电设计规范》(GB50054-95) 《建筑物防雷设计规范》(GB0年版) 《建筑照明设计标准》(GB) 2） 设计范围 厂区内建筑的配电忣照明设计；变配电所设计 7.8.2 电力负荷估算 全厂电力负荷计算和变压器容量选择采用需要系数法；车间照明 安装容量按单位面积容量法估算。 经计算工程全厂用电设备安装总功率约为13002kW，消防自 动报警系统负荷性质为二级负荷其他负荷性质为三级。 全厂电力负荷计算结果為：（10kV侧） 有功计算负荷 3734 kW 无功计算负荷（无功补偿后） 2150kVar 视在计算负荷 4309kVA 7.8.3 电源及电压 主要工作电源采用一路城市公众电力网10kV专线引自园区自 建10kV开闭所。10kV电源线路经厂区电缆沟及埋地管道引至车间 10kV配电室 疏散照明、安全照明利用灯具自带的蓄电池作备用电源。 7.8.4车间市电供电系統及设备发电反馈系统 车间装配线、试验台架、照明、办公辅房、食堂及倒班楼用电安 装容量约5131 kW（含二期倒班楼负荷）计算容量约1817 kW。车 間空调、车间通风、进气空调、空压机、水泵等电机类负荷安装容量 约2093 kW（含二期空压站负荷）计算容量约1125 kW。 试验车间内玉柴发动机机测功机全部采用电力测功机反馈电能安装容 量约为4332 kVA，计算容量约1733kVA（含二期） 根据我院的专利技术“用于玉柴发动机机试验的电力测功机電能反馈系 统”（专利号ZL 9456.8.），对本项目的市电供电系统 及设备发电反馈系统分析如下： 电力测功机反馈电能通过并网逆变装置接入车间0.4kV系統该 电能可以利用与其处于同一低压系统中的电机类负荷消耗，或通过反 馈变压器将电能输送到车间10kV电力系统与园区市电并网，向车 間变电所内其它变压器供电当电力测功机反馈电能＞全厂消耗电能 时，多余电能将返送至园区10kV开闭所并与所内10kV系统并网， 向园区其它廠房供电 根据反馈变压器容量计算公式：Pe≥Rsc*Uk％*pj Rsc－安全系数 Uk％－反馈变压器阻抗电压百分比 pj－电力测功机反馈计算容量 确定反馈变压器安裝容量为2x1600kVA,该反馈变压器同时向车 间空调、车间通风、进气空调、空压机、水泵等电机类负荷供电。车 间装配线、试验台架、照明及办公辅房等由一台2000kVA变压器向其 供电食堂、倒班楼由一台315kVA变压器向其供电。 变压器总安装容量为5515kVA 7.8.5配变电所 在联合厂房靠近试验车间处设置一配變电所，所内集中布置 10kV配电室和1# 10/0.4kV变电所变电所内变压器安装容量为 1x0kVA，供联合厂房和办公楼用电在食堂布置2# 10/0.4kV变电所，变压器安装容量为1x315kVA 7.8.6建筑配电

包头北奔玉柴玉柴发动机机有限公司 玉柴发动机机厂项目 可行性研究报告 机械工业第三设计研究院 三院注册图标 2013年08月 包头北奔玉柴玉柴发动机机有限公司 玉柴发动机机厂項目 可行性研究报告 工程号：（2013）K 院 长：宋文学 总 工 程 师：陈颖异 项目负责人：段绍林 项 目 助 理：宋利强 1经济分析表 2新增主要设备明细表 附图： 项目总平面布置图 1 总论 1.1 项目名称及建设单位 1.1.1 项目名称：玉柴发动机机厂项目 1.1.2 项目建设单位 单位全称：包头北奔玉柴玉柴发动机机有限公司（以下简称“北奔玉柴”） 法定代表人： 公司注册地址： 公司是由广西玉柴机器股份有限公司（以下简称“玉柴”）北奔 重型汽車集团有限公司（以下简称“北奔重汽”），包头

股份 有限公司（以下简称“

”）玉柴联合动力股份有限公司（以 下简称“联合动力”）四家单位，在内蒙古包头市装备制造产业园区 组建的合资企业注册资本为6亿元，生产YC6A、YC6L、YC6MK、YC6K 系列车用重型柴油机和燃气玉柴发动机机 1.2 可行性研究的依据 1.2.1 公司与机械工业第三设计研究院签订的《建设工程咨询合同》； 1.2.2 公司提供的产品、工艺、技术经济、拟建场地现状资料等； 1.2.3 本项目适用的相关标准、规范、规程等。 1.3 项目提出的背景及投资的必要性 1.3.1 项目提出的背景 中国兵器工业集团公司（以下简称兵器集團）是以服务国家国防 安全和国家经济发展为使命的大型集团公司下属的北奔重汽主要从 事重型车辆及装备的制造，十分看好玉柴YC6A、YC6L、YC6MK、 YC6K系列玉柴发动机机并有意在其生产的重卡上使用这些玉柴动力。兵 器集团一直以来都没有独立的玉柴发动机机生产企业希望通过与玊柴的战 略合作，增强、完善其核心产业的供应链增强北奔重卡产品的市场 竞争力。而玉柴通过与北奔重汽的合作能实现优势互补、資源共享、 合作共赢，形成在重卡玉柴发动机机领域的整体竞争优势从而打开玉柴重 机市场新的突破口。兵器集团与玉柴经过前期的多佽交流商谈拟共 同出资在包头建设重型车用玉柴发动机机生产企业，并于2012年8月签订 了合资意向书 2013年5月，玉柴与兵器集团在北京签订北奔玉柴玉柴发动机机合资 框架协议双方合资在包头市建立重型车用玉柴发动机机生产基地。合资公 司名称为“包头北奔玉柴玉柴发动机機有限公司”所在地为包头市装备制 造产业园区新规划区。合资公司出资方包括玉柴、北奔重汽、北方创 业、联合动力项目总投资15.1亿え，规划占地460亩分三期建 设。项目建成后将达到年产10万台YC6A、YC6L、YC6MK、YC6K 等系列车用柴油及燃气玉柴发动机机的能力。 1.3.2 项目建设必要性 1）北奔偅汽发展的需要 北奔重汽是一个跨包头、重庆、蓬莱、北京、新疆五地集重卡、 客车、改装车、车身、车桥、变速器、客车底盘等整车忣大部件研发、 生产、销售、服务为一体的现代化大型商用车企业，旗下有包头北奔 重型汽车有限公司、包头北奔专用汽车公司、包头北奔客车制造公司、 重庆北奔汽车公司等多家商用车子公司北奔重汽全套引进德国奔驰 许可证重卡生产技术，目前重卡已发展到三大系列40種基本车型400 多个品种的载重车、自卸车、半挂牵引车、专用车和全驱动车2010、 2011年北奔重卡销量均为4.4万辆左右，2012年产销量2.43万辆 全国重卡行業排名第7。 截止目前中国重卡排名前八的汽车厂，除了北奔重汽都有自 己的玉柴发动机机厂。具体见表1.3-1 表1.3-1 与戴姆勒成立合资生产重鉲玉柴发动机机 5 陕汽 与康明斯合资生产ISMe玉柴发动机机 6 江淮 与纳威司达成立玉柴发动机机合资公司 7 北奔重汽 无 8 上汽 与菲亚特合作C9/C13重型玉柴发動机机 在各大整车厂纷纷建设自有玉柴发动机机产能的的背景下，北奔重汽受 到无自有玉柴发动机机能力的影响制约了产能提升和企业嘚长远发展。北 奔重汽通过与玉柴的战略合作补齐了玉柴发动机机这一核心零部件的供应 链降低产品成本，较大的提升了旗下重卡产品嘚市场竞争力 2）玉柴发展的需要 在国内汽车集团集中化和玉柴发动机机自产化的背景下，玉柴通过与国 内排名前列的汽车厂北奔重汽合莋可以借助兵器集团和北奔重汽品 牌的影响力，提高玉柴系列柴油玉柴发动机机的知名度与市场认可度特别 是有利于玉柴重机的市场培育和突破，使玉柴重机在重卡市场获得更 大的市场份额增加利润增长点，巩固和拓展玉柴的生存空间 与主机厂合资生产玉柴发动机機是玉柴在“与市场、技术领导者建立战 略合作关系，加大战略合作力度与相关方共同成长”战略目标指导 下的一次业务创新，进一步豐富了“用卓越和领先满足公众的动力需 求”的内涵巩固了玉柴股份的市场份额，有助于玉柴集团战略目标 的实现 1.4 可行性研究的范围忣主要内容 1.4.1 建设单位承办本项目建设的条件分析； 1.4.2 对项目主要产品进行市场预测，确定合适的生产纲领； 1.4.3 论述项目主要建设方案； 1.4.4 对项目涉及的环保、职业安全、节能、消防措施进行分析论证； 1.4.5 项目投资估算和财务分析评价； 1.4.6 根据资金筹措和建设条件提出工程建设工期安排。 1.5 项目主要建设内容及分期情况 1.5.1 项目主要建设内容 1）新建玉柴发动机机生产联合厂房用于玉柴发动机机的机加工、装配、试 验、涂装苼产和零部件、成品的贮存。 2）新建办公楼、倒班楼一、食堂等生活配套设施 3）新建项目所需的天然气压缩站、供油站等配套公用动力站房、 消防、环保、职业安全卫生等设施。 4）新建厂区道路、管网、环境 1.5.2 建设内容分期情况 本项目分三期建设，建设分期情况见表1.5-1 表1.5-1 項目建设内容分期情况表 序号 建设内容 类别 利息2279万元，项目铺底流动资金20899万元 建设投资148457万元。其中工程费用133415万元，工程建设 其他费用6639萬元基本预备费8403万元。 1.6.2 资金来源 公司筹措项目资本金60000万元其中，用于建设投资36822万 元用于建设期利息为2279万元，用于铺底流动资金20899万元 10 建设投资贷款偿还期 年 8.5 含2年建设期 11 盈亏平衡点 % 66.2 1.8 可行性研究的主要结论 综合分析表明，本项目产品选型正确性能优越，市场前景良好； 技术分析结果表明本项目工艺先进，设备选型符合国情物料及能 源供应均可保证，环保节能措施充分能达到生产纲领要求；经济分 析结果表明，本项目财务指标良好盈利能力、抗风险能力、负债偿 还能力较强，经济效益和社会效益显著因此，项目是可行的 2 企业基本情况 2.1 合资公司基本情况。 玉柴股份、北奔重汽、

、联合动力在内蒙古包头市装备 制造产业园区共同组建注册资本为6亿元生产车用重型玉柴发动机机的合 资企业。合资企业名称为“包头北奔玉柴玉柴发动机机有限公司”合资公 司出资主体及控股比例见表2.1-1. 表2.1-1 合资公司出資主体及控股比例 合作方 出资主体 出资额(亿元） 出资比例（%） 兵器集团

企业名称：北奔重型汽车集团有限公司 注册地址：内蒙古包头市装備制造产业园区兵工东路9号 法人代表：李志亮 职 位：董事长 2）企业经营管理情况 北奔重型汽车集团有限公司是中国兵器工业集团直属大型高端 支柱型重型商用汽车制造企业。由中国兵器工业集团公司、中国北方 工业公司、内蒙古第一机械集团有限公司、中国华融资产管理公司等 七方共同出资组成的总部设在包头市，拥有总资产136亿元总占 地面积达232万平方米。自88年引进德国奔驰公司8—20吨整车的 全套生产技术囷工艺装备1995年12月18日正式通过国家验收以 来，北奔重汽在上级部门及地方政府的关怀和支持下经过十几年的 发展，整车综合产能突破100000台快速成长为一个跨包头、重庆、 蓬莱、北京、新疆五地，集重车、客车、改装车、车身、车桥、变速 器、客车底盘等整车及大部件研发、生产、销售、服务为一体的现代 化大型商用车企业公司成立以来，胡锦涛、江泽民、吴邦国、温家 宝等党和国家领导人先后亲临公司視察指导工作 随着公司的发展，用工形式也向着多样化、多元化发展积极采 取千人计划、项目合作、劳务派遣、业务外包等多种方式引进人才， 公司现有正式在册职工4482人其中大专以上学历2421人，具有高 级职称的专业技术人员99人目前公司有各类设备两千余台（套）， 其Φ三地共有国际先进水平的进口设备283台（套）包头总部242 台（套）。公司于1997年通过GB/T19001—1994和GJB/Z9001—96军 民品质量体系认证；2003年又通过了ISO9001—2000标准和 GJB标准軍民品质量体系认证同年取得GB/T19002完善 计量检测体系合格证书并通过了国家汽车产品CCC认证；2004年公 司通过了ISO14001环境管理体系认证；2010年公司还顺利通过了国 家二级保密资格认证，并取得了《武器装备科研生产许可证》 多年来，公司牢牢把握“技术先进、质量可靠、绿色环保、物有 所值”的北奔重卡品牌内涵及“安全、可靠、高效、节油”产品内 涵，在对引进技术及国内外高新技术进行消化吸收的同时根据市场 需求不断进行自主创新，目前已形成“北奔重卡”、“铁马重卡”两大 重车平台产品载重量从8吨至25吨、牵引重量从30吨至60吨， 包括载货、洎卸、牵引、专用底盘等多系列共计千余种车型涵盖了 重型汽车（N3类）的全部范围，可以满足购买者的不同需求目前 已在陆军、空军、二炮、海军航空兵、工程兵、中国维和部队等诸多 兵种广泛使用，并广泛用于邮政、石油、化工、铁路、公路、物流、 抢险、银行、港ロ、水电、林业、消防、城市建设、电视转播等民用 领域同时迅速覆盖占国内重型车购买力80%以上的

及私营 运输户市场。除此之外产品還远销亚洲、非洲、南美洲等多个地区 的俄罗斯、埃及、巴基斯坦、新加坡、阿联酋、沙特、哈萨克斯坦、 叙利亚、南非、苏丹、阿曼、蒙古、泰国、印度尼西亚、孟加拉、古 巴等百余个国家。其中标志着公司北奔重卡产品升级换代且具有自 主知识产权的“V3”系列新车型於2010年成功上市，并已迅速占领 市场 1997年北奔重卡被评为“97质量信得过产品”和“走向世界的 100家中国名牌”；同年邮政车等多种车型被国家經贸委认定为“国 家级新产品”；2000年北奔重卡被评为“内蒙古自治区用户满意产品”。 2003年中国人民解放军总装备部一次订购北奔重卡军车1080囼；同 年11月101台北奔重卡又装备到中国赴利比里亚维和部队，其交 车仪式不仅在中央电视台黄金时间播出，而且还被评为当年国防科 技笁业“十大新闻”之一；2005年70台北奔重卡军车再次装备到中 国赴苏丹维和部队执行维和任务；同年“北奔重卡牵引车”荣获“华 夏十二车（商用车）消费者满意奖”“铁马重卡”曾被人民日报记者 在撰文中称为“我国重型汽车冉冉上升的新星”，并于1995年凭借向 泰国出口达441台嘚总量创造了当时中国重型汽车一次性批量出口 的最高纪录。2008年5月公司被联合国采购司（UNPD）、中国联合 国采购促进会注册成为联合国朂高级别供应商、中国联合国促进会会 员单位；2008年7月，公司一次性签订出口古巴1055台的合同成 为成立以来签订的单笔出口金额最大、数量朂多的民用重卡出口合 同；同年5月，北奔普及型重型汽车被国家科学技术部认定为“国家 自主创新产品” 2009年10月1日，北奔重卡凭借先进技術、卓越 品质光荣加入阅兵部队受阅装备方队作为空军机动雷达阅兵车、后 勤消防保障车和内蒙古自治区唯一彩车底盘首次在首都国庆閱兵式 中亮相，并圆满完成受阅任务被中国人民解放军总装备部光荣地授 予“建国六十周年国庆首都阅兵装备工作突出贡献单位”荣誉稱号， 同时还受到六十周年国庆首都阅兵联合指挥部、装备方队指挥部、机 动雷达方队临时党委、空军驻包头地区军事代表室的表彰获贈牌匾 或锦旗，此外公司还被中国兵器工业集团公司授予“建国六十周年国 庆首都阅兵装备保障工作突出贡献单位”荣誉称号；同年12月29日 北奔重汽自主研发的北奔重卡V3新车正式下线并于2010年4月在北 京举行上市发布会，V3新车的成功开发倾注了中外设计师的心血 和智慧，开辟叻兵器工业民品国际合作、借用外脑进行科技创新的新 途径丰富了兵器工业科技创新的思想，是管理创新的成功典范标 志着北奔重汽擁有了自己的自主知识产权产品，对北奔重汽实现产品 更新换代和提升品牌影响力具有重要的战略意义2011年5月，公 司连续三年被中国机械笁业联合会、中国汽车工业协会联合授予“中 国汽车工业30强企业”荣誉称号2011年11月，继北奔重卡荣获 中国国际卡车节油大赛第一届节油冠軍奖、第二届节油大赛节油成就 奖后再次荣获第三届节油冠军奖。 “十五”期间特别是2002年以来，北奔重汽以“三个代表” 为指引以“不追求眼前利益、注重快速成长”的成长战略统领全局， 以产品差别化战略和求新、求变、求快的经营策略牢牢把握市场同 时通过一系列的品牌建设、资本运作、资产重组，将原属中国兵器工 业集团公司的重庆铁马重车、变速器资源注入到北奔引进蓬莱市地 方投资在蓬莱建设重卡生产基地，公司还在北京组建了研发中心形 成了包头、重庆、蓬莱、北京四地的全国产业布局。公司还积极开拓 营销思路转变营销模式，通过2002年“起步年”、2003年“建设 年”、2004年“管理年”、2005年“品牌建设年”四年四大步营销 网络得到了快速发展。营销模式的转变使公司在2002年、2003年、 2004年连续三年实现产销量翻番2005年在全国重卡市场下滑36% 的低迷环境下，公司更是逆势上扬以14.2%的增幅跃居行业增幅榜 首位，成为惟一一个实现正增长的重车企业展示出了向行业更高目 标冲击的信心和决心。 进入“十一五”以来公司坚持以科学发展观为指引，坚定不移 地推进成长战略在继续加强规模化运作的同时，持续加快产业布局 和能力建设蓬莱分公司、重庆变速器新区、偅庆汽车新区、车桥、 车身、服务备件配送中心、客车、包头新总装线、包头研发基地等多 个大项目相继开工建设，并陆续实现投产或试運行构建起了以包头 为中心，辐射北京、蓬莱、重庆、乌鲁木齐等全国重点区域的产业布 局形成了股权多元、异地化的管控模式。继公司圆满实现“十一五” 开局之年即2006年的产销万台规模化经营目标后2007年实现了产销 1.5万台的目标，使公司由规模化发展向规模与效益并重嘚发展方向 转变成为现实2008年，尽管面临着国内汽车行业政策调整、自然灾 害多发、全球金融危机的多重困难考验但公司坚决贯彻兵器笁业集 团公司民品跨越发展战略，继续推进成长战略确保提前一个月成功 突破2.5万台重卡销量大关，以67%的增幅傲立于重车行业增幅榜首 位跻身全国重车企业排行第六名，成为前六强中唯一一家实现预期 目标的重车企业2009年，通过进一步推动公司发展创新使公司成 功破除铨球金融危机的严重不利影响，实现整车销售28018台同时 北奔重庆万台整车总装基地竣工投产，北奔研发中心及试验基地、包 头新总装线奠基公司具有自主知识产权的新一代北奔重卡V3新车完 美下线。2010年公司始终坚持科学发展观，坚定不移地实施成长战 略牢牢抓住“调结構、夯基础、防风险、提质量”经营主线，实现 整车销售40098台销售收入超过百亿，全面实现公司“十一五”完 美收官同时北奔重卡V3新车茬北京召开上市发布会，极大地鼓舞了 职工士气也进一步提升了公司的知名度和影响力。 公司历经“十一五”营销实践的深度运作五姩累计实现销售 118197台，是“十五”累计销量15600台的7.6倍是“九五”累计销 量2785台的42.4倍，市场占有率攀升至5.3%为公司胜利实现“十二 五”良好开局咑下坚实基础。 “十二五”时期公司发展目标规划是形成20万辆的重型车辆 制造能力，实现整车15万辆以上的销售规模主营业务收入达到400 億元以上。 2011年是“十二五”的开局之年也是欧债危机加深，世界经 济增速放缓国内经济发展各种矛盾并存，通胀压力加大国家宏观 調控持续紧缩的一年。面对一年来复杂多变的国内外经济环境重卡 市场需求低迷，原材料价格、能源价格、融资成本高企等不利因素 公司紧紧围绕“调结构、夯基础、防风险、提质量”的经营方针，紧 盯形势加强研判，积极应对在较为艰难形势下基本完成了预期目 標，整体经营在行业销量同比下滑13%的情况下实现了稳步增长全 年实现整车销售40022台，主营业务收入117亿元、同比增长8.3% 为公司“十二五”经營发展奠定了坚实基础。 北奔重汽将深入贯彻落实科学发展观继续坚持成长战略不动 摇，为一机集团打造中国第一、国际一流军民结合車辆集团兵器集 团建设高科技国际化兵器工业，打造有抱负、负责任、受尊重国家战 略团队”为兵器工业跨越发展和地方经济繁荣发展做出新的更大贡 献。 3）北奔重型汽车集团有限公司近三年业务发展概况 2010年北奔重汽共销售重卡40089辆，比2009年增长40%以 上销售收入首次突破100億元大关，达108亿元同比增长50%以 上。 2011年北奔重汽面对国内外复杂经济环境，积极应对全年 实现整车销量40022辆，主营业务收入达116亿元同仳增长7%， 市场占有率由2010年的4.1%提高到4.7% 2012年，因国内重车市场出现严重波动北奔重汽销量出现大 幅下滑，整车销量22459辆同比下滑达40%，销售收叺锐减到70 亿元 2.2.2

1）公司基本情况 企业名称：包头

股份有限公司 注册地址：包头市稀土高新区第一功能小区 法人代表：白晓光 职位：董事长 2） 企业经营管理情况 包头

股份有限公司（以下简称“

”）是经原国 家经贸委批准，以内蒙古第一机械制造（集团）有限公司（以下简称 一機集团）为主发起人联合包头浩宇科技实业有限公司等四家共同 发起设立的股份有限公司，公司的经营范围为：研制、开发、生产、 销售铁路车辆车辆配件及进出口，压力容器机械加工、大型精密 件加工；装配焊接、数控切割、大型冲压、特种材料处理、表面热处 理、防腐涂装。经中国证券监督管理委员会核准

于2004 年4月26日在上海证券交易所发行人民币普通股5000万股，并于 2004年5月18日在上海证券交易所挂牌上市

的设立是一机集团贯彻兵器工业集团公司军民结合、协 调发展方针的具体落实，是适应市场、开拓市场的客观要求是科学 管理并建竝现代化企业制度的重大举措。公司自1984年“军转民” 开始试制铁路车辆已先后研制开发、生产、销售的铁路车辆品种有 C64、G17、U61W、N17、K18D、C70、C70A、C70B、C76、GF70、GN70、

自1984年“军转民”开始试制铁路车辆，经过近30年 的努力目前已发展成为我国重要的铁路货车生产企业。 在铁路货车方面：公司作為我国铁路车辆制造的主导企业已被 铁道部指定为定点生产70t级及以上车辆的单位。公司已拥有敞车系 列、罐车系列及多种规格的专用车其国内市场占有率目前在7.5% 左右，为我国铁路货车的生产与发展做出了重要贡献近年来，公司 的铁路相关产品产业立足于“依靠优势技術开发国内车辆市场紧随 国际市场，引进技术开发专用车辆”的发展思路在行业内的影响力 不断提升。

在生产铁路车辆产品过程中嚴格按照GB/T 《质量管理体系要求》，从质量管理体系要求、管理职责、资源管理、 产品实现、测量、分析和改进等五大过程进行质量控制 茬管理职责方面：制定了从公司总经理到各个岗位员工的质量职 责和工作标准，明确了公司各部门职责、权限及其相互关系；公司总 经理萣期对质量管理体系进行管理评审 在产品实现方面：为确保设计过程的质量控制，公司加强对市场 的调研和研制产品的方案论证严格按照研制网络计划开展“三个评 审”、“两个检查”和“一个会签”制度，每项研制产品都明确了“三 师一长”负责制使公司新研制开發的C70、C80A/B、70t级铝粉罐 车、70t级水泥罐车、制动梁等多项研制产品一次获得成功。 在采购过程控制方面：公司严格按照采购程序进行采购所有采 购产品进厂后都要进行进货检验，以确保未经检验的或检验不合格的 采购产品不得投入使用或加工 在生产过程控制方面：公司根据生產特点重点开展了零道工序检 查、重点工序考核、自检操作员工考核、工艺纪律“三按”检查、全 额质量索赔和焊接质量评价奖励考核等活动，确保了产品在生产过程 中得到有效控制 在测量、分析和改进方面：公司定期组织人员对公司质量管理体 系运行情况进行监督检查，发现问题及时纠正确保了公司质量体系 的有效运行。 近几年来公司用户满意度调查结果均在85分以上，达到了用 户“满意级”；生产嘚铁路车辆整车一次交验合格率稳中有升均在 90%以上；各大部件一次交检合格率达92%以上；国家、行业、地区 及一机集团公司内部产品质量監督抽查合格率100%。公司生产的“大 地牌”铁路车辆产品荣获“2004年内蒙古名牌产品”并连续多年 荣获内蒙古用户满意产品；2001年、2003年荣获中國质量管理协会 “全国用户满意产品”称号。 北创公司在2003年对铁路敞车的生产进行了大规模的技术改 造引进多台数控设备和焊接

等先进設备。大规模技术改造使 公司在当时生产铁路货车（敞车）的工艺技术装备水平位于行业前列 基本达到了铁道部对铁路车辆设计制造“設计模块化、工艺规范化、 制造商品化”的要求，从而提高了铁路产品的质量提升了公司产品 的市场竞争能力。此外公司经近三十年嘚不懈努力，紧跟国内外先 进技术的发展在铁路车辆专业制造的多方面积累了丰富经验。 综上所述企业的从业背景、产品构成特点、綜合技术优势、雄 厚的经济实力、有效的管理架构等为本项目的实施提供了全面的支 撑。 3） 公司近三年主要经营数据 表2.2-1 企业主要经营数据 姩 份 单 位 2010 2011 2012 铁路车辆产量 台 3149 4013 法人代表：晏平 职 位：董事长 2）企业经营管理情况 玉柴机器是中外合资股份制企业前身“玉林泉塘工业社”于 1951姩成立。1994年中国玉柴国际股票在美国纽约主板上市（股票 代码NYSE：CYD）是国内行业首家在境外上市的企业。现拥有员 工9000多人总资产166.57亿元，姩销售收入超200亿元玉柴发动机机 年生产销售55万台，是中国最大的独立柴油玉柴发动机机制造商产品型 谱最完整的内燃机生产基地。公司总部设在广西玉林市下辖7家子 公司，生产基地布局福建、江苏、安徽、山东等地 2012年，在行业竞争加剧、市场走势持续低迷的形势下公司 玉柴发动机机板块销售量下滑幅度远低于主要竞争对手，继续保持行业第一 位置市场份额较2011年提升了3%。 公司主要产品为车用、船鼡、工程机械用、农业机械用、发电设 备用等7大类22大系列的微、轻、中、重型柴油玉柴发动机机和气体玉柴发动机 机功率覆盖75～2300马力，铨系列产品排放均达国Ⅳ以上排放标 准玉柴机器以大功率、大扭矩、高可靠、低油耗、低排放、适配性 强等特点和完善便捷的服务，成為国内主要商用车、工程机械、农业 机械等首选的专业高效配套动力 公司研发实力雄厚，建立了南宁、玉林两个国内科研基地拥有 国镓级企业技术中心、国家认可实验室、博士后工作站。2010年 玉柴成为广西千亿元产业内燃机研发中心唯一依托建设单位。2011 年代表我国内燃机行业最高水平的高效节能内燃机国家工程实验室 落户玉柴。公司与德国、奥地利等国家的著名科研机构英国布鲁奈 尔大学、清华大學、天津大学、上海交通大学、哈尔滨工程大学等名 校合作，共同建立了10余个国内外产品技术研发中心形成以自主 研发技术为核心、对接世界前沿技术的强大研发平台。 公司拥有强大的科研队伍：科研人员1200多人其中享受国务 院特殊津贴5人、广西八桂学者和特聘专家4人、博士29人、硕士 210人、中高职称680多人，专家委员会聘请全国著名专家30多人 其中院士2人，教授级专家8人 依靠强劲的科研实力，玉柴机器产品引领了行业发展潮流在燃 烧开发技术、低排放开发技术、机械开发技术方面处于国际领先水平， 并在多个领域填补了我国汽车玉柴发动機机技术的空白承担9项国家 “863”高科技前沿研究课题和11项国家其他科研项目，主持并参与 了33项国家、行业标准的制修订工作是全国专利发明先进单位， 连续五年专利发明数居广西企业之首公司在行业内率先推出我国第 一台排放达标国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ、欧Ⅵ的玉柴发动机机，均比 国家法规实施计划时间提前2～7年第一台轿车用柴油机、第一台 城市客车混合动力（ISG）、世界首台可再生空气混匼动力均在玉柴诞 生。2012年玉柴“节能环保型柴油机关键技术及产业化”项目荣 获国家科技进步二等奖。 公司遵循“专业铸造品牌、服务創造价值”的营销理念以顾客 为中心、以市场为导向，建立了完善的营销服务体系在全球设立了 45个海内外办事处，3000多个服务站95家海外服务代理商，4500 多家配件销售网点建立了我国行业内网络规模最大、服务半径最小、 三包里程最长、响应时间最短的服务网络，依托YCSS服務信息管理 系统和全国统一特服号95098实施主动跟踪服务，向海内外用户提 供满意的“捷·诚”服务。公司与中国汽车工业和工程机械行业的佼 佼者建立起长期的战略合作伙伴关系形成与市场共赢的价值理念体 系，业务已经延伸到亚、欧、美、非、大洋洲五大洲产品销往180 哆个国家或地区，建立起营销服务一体化的前沿阵地 公司坚持“绿色发展，和谐共赢”的核心理念以“打造全球最 具竞争力的专业动仂供应商”为愿景，以“用卓越和领先满足公众的 动力需求”为己任坚持走资源节约、环境友好的绿色发展之路，源 源不断向市场推出┅系列具有自主知识产权的高性能、低排放、低耗 能、低耗材的环保动力享有良好的社会美誉度和公众诚信度，荣获 “中国名牌产品”、“出口免验企业”、“全国用户满意企业”、“全国用 户满意产品”、“中国十大诚信企业”、“中国诚信综合等级AAA①企 业”、“全国實施卓越绩效模式先进企业”、“全国企业文化建设优秀单 位”、“全国文明单位”等一系列荣誉；公司是广西第一家、也是行业 第一家獲得“全国质量奖”荣誉的企业2012年，公司荣获了首届 广西壮族自治区主席质量奖；“玉柴机器”获评“中国汽车十年影响 力玉柴发动机機企业品牌”称号；“玉柴”商标被评为“中国驰名商标” 3） 公司近三年主要经营数据 表2.2.3-1 企业主要经营数据 年 份 单 位 2010 2011 2012 柴油机生产量 56.99 2.2.4 联合動力 1）公司基本情况 企业名称：玉柴联合动力股份有限公司 注册地址：安徽省芜湖市三山区华电大道6号 法人代表：李胤辉 职 位：董事长 2）企业经营管理情况 玉柴联合动力股份有限公司（简称：联合动力）是专门从事现代 节能环保重型玉柴发动机机研究、生产、制造的大型企業，是玉柴机器高端 品牌的生产基地公司主导产品YC6K系列玉柴发动机机，集成了当今世界 最新技术成果拥有30多项技术发明专利。传承玉柴60年玉柴发动机机制 造经验以经验丰富的国际化品质管理团队、世界一流的制造工艺， 打造重型动力的世界知名品牌 联合动力由玉柴機器、

、奇瑞汽车三家具有重大影响力 的企业发起，于2009年8月在安徽芜湖成立公司注册资本5亿元 人民币。总投资15亿以上最终形成年产销20萬台重型车用玉柴发动机机 的生产基地，目前完成一期投资建设建成了在机加、装试方面自动 化程度高、质量保证能力较高、节能、环保的生产线，形成了年产6 万台6K 系列玉柴发动机机装配试验和6K缸体缸盖加工的生产能力 公司的定位为：联合动力成为玉柴机器高端品牌建設基地，主导 产品6K成为重卡领域世界级品牌为实现这个目标，自公司成立以 来经营团队紧紧围绕“品质、品牌、精益”展开各项工作：高起点 进行项目规划与建设、实施严格的深度和广度产品开发、引进日本专 家构建供应链管理和生产制造品质管理体系、学习和借鉴股東方经验 提升自身运营管理水平、整合利用股东方资源开拓市场、确立五年发 展规划、开展企业文化建设，积极应对制约企业长期发展的關键因素 2009年-2011年是公司项目建设与试生产试投放期，2012年开始公 司才真正进入完整意义上的经营状态，2012年-2013年的有关数据表 明：公司的运营囸在朝着最初定位的方向有序、良性的发展 3）公司经营数据 通过对重型卡车近20年的销售数据分析，可以看出： 1）年重型卡车基本处于岼稳发展阶段，年销量一直 未突破5万台； 2）年重型卡车保持较高增长速度，年均增长率达到 28.62%成为重型卡车历史上发展最快时期；同时從表中可以看出， 重型卡车经过4-5年的发展会出现1-2年的调整； 3）经过2011、2012年的调整，重型卡车市场在2013年将会进 入新一轮的增长期 中国目前乃至今后一段时期仍处于重化工业阶段，经济将继续保 持稳步增长重型卡车也会保持增长，由于国家经济结构的调整国 内重型卡车市場在新一轮周期内的增速将放缓。 近几年中国重型卡车凭借良好的性价比优势在国际市场上越来 越受到用户的青睐2008年金融危机后，出口數量逐年攀升2011 年在国内市场几乎整体下滑的情况下，海外市场却取得佳绩实现同 比近30%的增幅。预测中国重型卡车未来在国际市场上的銷量仍将保 持增长态势 预测重型卡车未来十年内销量年均增长率为20%左右，且增长率 呈现前低后高的现象 3.1.2 年国内重卡市场销量预测 图3.1-2 年偅卡销售预测量 预测依据： 1）经济总量对重型卡车市场的影响 重型卡车属于生产资料，市场需求和GDP的增长有正向相关性 （即总的趋势来看重型卡车的社会需求量随经济总量的增长而增 长）。 当前中国经济总量居世界第二位，虽然目前国家将经济增速调 低但在经济总量基数较高的情况下，经济总量的绝对增量还是很大 所以对重型卡车的需求依然旺盛。 2）经济结构对重型卡车市场的影响 中国经济结构包含投资、出口、消费三大部分其中投资是经济 增长的重要力量，跟重型卡车销量密切相关的是固定资产投资且具 有正向相关性。 未来幾年固定资产投资依旧占国家经济总量较大份额，其中民 间固定资产投资在全社会固定资产投资中的比重逐年上升国家投资 和民间投資的相互促进，将带动重型卡车销量的增长另外近几年国 家民生工程投资也同步增加，与民生工程相关的城市用车（如垃圾车、 排污车、洒水车、冷藏车等）需求也将会增加 城镇化建设、西部大开发、新农村建设依旧是国家未来几年发展 的主旋律，这些项目的建设也将會带动对重型卡车的需求 3）公路货物运输量（周转量）、高速公路网对重型卡车的影响 公路货物运输周转量和重型卡车需求存在高度的楿关性。公路货 物运输量占中国货物运输总量的75.7%并以每年14%的增长速度在 增长，公路货物运输周转量也保持较高增长（年平均增长 率为7.12%姩增长率均在15%以上）。公路货物运输量尤 其是公路货物运输周转量的增长将直接拉动对重型卡车的需求 高速公路网的建设和通车里程的延长（到2015年国地两网高速 公路共计通车里程约达14万公里；到2020年，国家高速通车里程将 达到20万公里）将进一步带动公路运输车辆的需求，仳如载货车和 牵引车的增长 4）法规对重型卡车市场的影响 中国目前正在调整粗放式（环境代价）的发展结构，节能减排、 环境保护、超載超限治理成为国家调整的重点各项法规的出台，促 进了重型卡车的升级换代（从国Ⅲ→国Ⅳ→国Ⅴ→国Ⅵ）必定带动 重型卡车的更噺速度和更新总量。 通过以上分析： 重型卡车作为国家基础建设和公路物流运输的主要生产资料不 仅跟中国的经济总量、固定资产投资額、公路货物运输量等宏观经济 指标具有较高的正相关性，而且受国家相关法规的影响较大 未来几年，在宏观经济的影响下随着中国汽车市场的发展，重 型卡车的总量依旧会保持增长态势 3.2 北奔重汽整车市场预测 图3.2-1 年北奔整车销售预测 1）根据中国重卡市场需求以及基于丠奔重汽发展规划，到2015 年北奔重汽实现销售8万台规模2020年实现销售15万台规模（以 上销量规划包括：重卡、中重卡、中卡和客车）。 2）2020年预計中国重卡行业总销量达到120万台北奔重汽进 入行业前列。 3）北奔重汽整车销量规划的依据： （1）产品技术平台的搭建产品线的丰富，滿足用户需求 产品平台的搭建和产品线的拓展提高了产品对细分市场的适应 性； 通过对新技术、新工艺、新材料的使用及对法规的适应性，在降 低成本的同时提高了产品的竞争力； 在进一步完善提升中重型卡车平台的基础上加快实施北奔超重 型卡车平台、中型卡车平台、客车平台。 （2）加快对外合作升技术创新能力 以技术创新能力的提升为基础，加快对外合作通过合作快速提 升北奔的研发能力和技術水平； 通过引进佩卡重卡技术，提升北奔现有产品性能提高竞争力。 （3）加强营销渠道提升网络布局进一步合理 加强销售网络、服務网络、备件网络，提高渠道竞争力使北奔 中重型卡车销量的年均增长率大于行业的年均增长率； 重点加强北奔4S店建设； 加强品牌宣传囷前期市场策划。 （4）汽车金融服务将进一步完善 中国汽车产业政策支持汽车企业成立汽车金融公司规范、有序 地开展汽车金融业务，汽车金融业务有全面提升和发展的空间和机 会； 北奔重汽成立自己的小额贷款公司并和商业银行合作开展了汽 车金融业务，对重卡业开展汽车金融业务进行了有效探索并积累了 一定经验，成为扩大市场占有率的重要力量和利润增长点 （5）逐步培育大量政府采购和行业品牌忠诚度高的用户 发挥央企优势，扩大北奔大客户销量； 全力拓展专用车销量 （6）积极拓展海外市场 北奔重汽已经在非洲、中东、 中亞、南美、蒙古、俄罗斯等国 家和地区建立了销售网络； 北奔在南非建立了重卡总装基地，能够满足非洲市场重卡需求； 到2016年海外市场銷量占总销量的目标15%-20%。 3.3 北奔玉柴产销量规划 通过重卡市场的调研和发展趋势的分析合作项目选择玉柴股 份、联合动力YC6A、YC6L、YC6MK、YC6K四款玉柴发動机机产品匹配 北奔重汽整车。充分利用北奔重汽整车稳定的市场份额和影响力同 时发挥玉柴在玉柴发动机机领域领先者的技术优势和市场地位，使北奔-玉 柴组合创造新的竞争优势最终实现股东分享合作项目的经营成果。 结合北奔重汽整车销量规划北奔玉柴产销量规劃见表3.3-1。 表3.3-1 北奔玉柴产销量规划 年份 6MK 6K 6A 6L 车动力需求特点进行研究开发的玉柴发动机机产品以高效、可靠、环保作 为最根本的原则，开发过程中采用车用柴油机技术的最新进展的同 时也考虑了制造工艺的适应性，在确保较长的维护保养的周期的前 提下使维护更加便捷，具囿技术成熟、强劲可靠、高效省油、低噪 环保等特点合资生产的玉柴发动机机主要配套北奔重汽的牵引车、自卸车、 载货车等主力产品。 2） 产品特点 (1) YC6A技术特点 与德国FEV公司合作开发在玉柴王牌动力YC6105平台上进行 升级，继承YC6105结构紧凑、高可靠性、低油耗的特点市场保有 量大，配件方便且便宜功率、扭矩都取得了显著提高，具有优异的 低速等扭矩特性动力性能出众，采用了成熟的四气门技术肺活量 更大，燃烧更充分油耗低，是准重卡的黄金动力 (2）YC6L技术特点 针对国内准重型公路运输车、专用车用等特点量身打造的新一代 高效专业玉柴發动机机；聚合欧洲现代最新技术——先进四气门技术、湿式 缸套高位下支承技术、轻量化制造工艺技术；高效省油、低噪环保、 特别适匼长途运输。YC6L产品优势：比肩国际的经济性；引领潮流 的低排放；口碑国际的高可靠；舒适环保的低噪声2011款YC6L发 动机全面升级应用智能节油开关、电磁离合器风扇、智能省心滤及 VVEB技术。 （3）YC6MK技术特点 YC6MK柴油机是玉柴在YC6M基础上进行技术升级采用AVL、 Ricardo等国外专业机构最新咨询成果，严格按照德国FEV公司机械 开发程序全新设计开发的10升排量重型柴油机整机集成化、轻量 化、紧凑化设计；强度高、技术先进、具备国5、6潛力。可选配皆 可博玉柴发动机机制动行车安全大大提高，并应用了一些6K先进技术 功率覆盖300Ps～420Ps。与YC6M相比YC6MK柴油机动力性、可靠 性、经濟性得到显著提升，整车配套接口基本相同配件通用率达到 87%，是玉柴10升平台主打重机产品 （4） YC6K技术特点 YC6K系列玉柴发动机机以世界知名品牌新一代同类玉柴发动机机平台为基础 自主开发， 集成当今最新技术成果拥有30多项技术发明专利。首 次在玉柴发动机机行业运用可靠性增长技术突破了中国制造的可靠性弱 势；独创性引入精确燃烧和电子控制技术、玉柴发动机机逆向横流冷却技术、 高强度材料和高效玊柴发动机机缸内制动技术，大幅度提高玉柴发动机机使用寿 命排放可满足欧Ⅵ标准，具备欧洲2012年最新量产玉柴发动机机的技术 水平YC6K各项实际技术性能指标遥遥领先国内同类玉柴发动机机，关键 性油耗指标、比重量指标位居世界先进水平前列；最低油耗、额定点 油耗领先世界先进水平5%-8%；主要结构件采用高强度蠕墨铸铁材料 玉柴发动机机重量比传统玉柴发动机机重量减少15% 。 3）产品技术参数 表3.4-1 产品主要技術参数 地西南面临B一路东北面临景观大道，东南面临非战争军事装备联 合厂房和车辆橡胶件项目预留厂房西北面临传动联合厂房。 4.2 建設条件 园区内的道路、供水、排水、供电、通信、燃气、等市政配套设 施齐全能满足本工程所需生产和生活的需要。 场地现状地形大部汾为缓坡地带由于暂无测绘地形图资料，现 状标高有待核实 厂区用地大约呈方形，市政配套设施齐全能满足本工程所需生 产和生活嘚需要，建设场地条件较理想 4.3 气候、气象 年最高气温 39.2 ℃ 年最低气温 -31.4 ℃ 年平均相对湿度 52% 平均年总降水量 308.9mm 冻土最大深度 1.6m 风速 平均风速3.4m/s,最大风速23.3m/s 全年主导风向 NNW,NW 基本风压 0.55kN/㎡ 大气压力 887.5hPa 基本雪压 0.25kN/㎡ 4.4 地震烈度：抗震设防烈度为8度；设计基本地震加速度为0.20g； 设计地震分组为第二组。 5 物料供應与生产协作 5.1资源利用方案 本工程是装备制造类项目不属于资源开发类项目。 本项目所需能源主要为电能、柴油、天然气、水 电力：夲项目新建配电房，从园区总降引电接入 天然气：市政有天然气管网，可以提供本项目用气 柴油：从周边油品公司购买。 水：园区已建有市政给排水管网水质、水压、水量可满足项目 需求。 综上所述工厂现有能源供应可满足本项目需要 5.2 生产用原材料利用方案 本项目屬大批量生产，材料使用量较大主要为生产毛坯及外协 外购件，均由国内专业配套厂家提供 6 设计指导思想与基本原则 1）按照“整体规劃，分期实施”的原则结合整车厂和园区的 的情况，在满足生产需要的情况下合理地进行总图布局，兼顾厂区 形象和分期建设的便利性 2）合理组织工厂及车间物流系统，以最便捷的物流提高生产效 率降低生产成本。 3）按照品种、质量、效益的原则选择性价比高的苼产方式， 采用先进成熟的工艺高效、柔性、可靠的设备，保证工艺方案和设 备选型与拟建规模和产品技术要求相适应 4）合理进行玉柴发动机机试验所要求的多套循环冷却水系统、燃油（气） 供应系统、机油供应系统、电力反馈系统、空调及送排风系统、排烟 系统的设計；保证实用、节能、消防和安全，满足工艺和有关环保要 求 5）利用我院在玉柴、潍柴、胜动等燃气玉柴发动机机工程设计项目上 具备嘚独特技术，妥善解决燃气玉柴发动机机在试车时的特殊性将试车区 布置在独立区域，确保实用、消防和安全 6）在建筑设计过程中，貫彻环境景观、环保、舒适度等设计理 念充分考虑建设地的气候、水文、地质及人文环境与工厂的协调与 统一，重点解决冬季的防风、防冻和保暖采取有效的沙尘暴天气的 防护措施，保证车间工作环境要求 7）合理确定厂房结构形式，综合考虑厂房结构的安全性、适用 性、经济性、通用性、交货期及工艺设备布置今后局部调整的灵活性 贯彻环境保护、职业安全卫生、消防和节能要求，对各种污染源 及危害职业安全卫生的不利因素采取相应的治理措施贯彻“三同时” 的原则，以符合国家和地方的有关法规 7 工程设计方案 7.1 设备设计年时基数：3820h（机械加工） 3820h（装配） 工人设计年时基数： 1830h（机械加工、装配） 7.1.2 装配试验涂装车间（一期及三期实施） 1）车间任务 本车间完成YC6MK、YC6K、YC6L、YC6A柴油及燃气玉柴发动机机 机的零件清洗、部装、总装、出厂试验、涂装和包装的任务。 2）设计原则 （1）一期实施YC6L、YC6MK、YC6K共用的7万台装配线 预留YC6A的3万台能力空间，以便后期达到全线10万台能力； YC6L、YC6MK、YC6K共用的7万台试机线；YC6A、YC6L、YC6MK、 YC6K共用的10万台涂装线、包装线三期实施YC6A的3万台试 机線，补充YC6A装配设备最终形成装配线10万台能力。 （2）新建厂房及配套的公用动力设施配置新型柴油及燃气发 动机装配试验涂装包装生产線，同时符合国家和地方的有关规范和标 准； （3）质量以设备和信息化相结合体系保证装配工位以自动化 和人工相结合，起重和输送工位以自动化、机械化为主检测工位以 半自动化和自动化为主，物流与信息流及时共向；总体达到国内先进 水平试验、检测达到国际先進水平；提高生产管理信息化水平，加 强信息管理在生产管理中的作用质量采用体系保证，ERP与CAD、 CAPP、CAM、PMD等系统集成使质量和管理信息得鉯实时反馈； （4）生产线布置紧凑，流畅减少物料的转运次数；工艺设备 自动化与柔性相结合，适应产品装配试验的需求； （5）采用成熟先进工艺适当加强零件清洗，提高装配和输送 的自动化水平减轻劳动强度，保证装配和检测结果的一致性提高 装配质量。设备立足国内必要关键设备采用引进设备。 （6）改善装配环境提高环境清洁度，保证装配质量和工作环 境的舒适性 （7）车间的布局：充分利用空间，形成立体化多样化的零部件 输送形式 （8）车间的物流与信息流同步运行。 3）装配工艺说明 （1）清洗 清洗机和部分部装集中布置在一跨内采用2台缸盖清洗机，1 台曲轴清洗机1台机体清洗机，1台通过式清洗机用于其他零件的 清洗 （2）总装线 根据表7.1.2-1和表7.1.2-2综合比较，从物流和多产品适应性、 经济性考虑采用1条机动辊道带托盘总装线方案，总装线布置活塞 连杆部装线等部装 表7.1.2-1 总装线布置方案比较表 一般 主要设备包括：滚道及托盘、曲轴箱内外侧螺栓拧紧机、曲轴回 转力矩及轴向间隙检测机、缸盖螺栓自动拧紧机、活塞凸出量及方姠 检测机、飞轮壳位置度检测机、飞轮位置度检测机、齿轮组啮合间隙 测量机、托盘清洗机、多台密封试验机、自动涂胶机和翻转机、摇臂 组件双轴拧紧机、气门间隙自动调整机、涂胶机、标牌刻字机、整机 密封性检测机、冷试系统、皮带轮槽共面度检测机、皮带张紧度检測 机等。 （3）部装 机体部装线、缸盖部装线、活塞连杆部装线、曲轴部装线采用机 动滚道带托盘线其余部件装配布置总装线旁，主要采鼡固定工作台 机体部装主要设备包括：机体部装线滚道、清洗机、曲轴箱螺栓 拧松机、曲轴箱涨开移动机械手、气动打标机、缸体翻转機、喷射试 验机、缸体堵塞自动压装机、缸套凸出量检测机、缸体水道试漏机等 设备。 曲轴部装线靠近缸体部装线布置便于吊装曲轴，減少运输主 要设备包括：曲轴输送机、清洗机、齿轮感应加热器、曲轴正时齿轮 压装机、轴承压装机。 缸盖部装线采用带托盘的直线型機动滚道线完成部装的缸盖部 件自动送到内装线相应的装缸盖工位。 缸盖部装线主要设备包括：缸盖部装线输送滚道、气门导管油封 压裝机、气门下沉量检测机、气门锁夹压装机、锁片检测气门拍打机、 气门油封密封试验机、气门密封试验机、油嘴凸出高度检测机 活塞連杆部装线采用带托盘的直线机动滚道线，靠近总装线的内 装线布置清洗后的缸盖零件采用叉车运送，完成部装的活塞连杆部 件用于总裝主要设备包括：输送滚道及托盘、活塞销装配检测机、 活塞感应加热器、活塞环检测装配机、连杆螺栓拧松机等。 （4）预装 完成总装嘚玉柴发动机机采用计算机自动控制的自行葫芦空中输送到 试验预装线试验预装线采用机动滚道输送线，玉柴发动机机在预装线上完 成與试车托盘的连接安装、玉柴发动机机加注机油、放机油、与试车托盘的 拆分、返修存放等工作 带玉柴发动机机的试车托盘通过RGV车自动輸送到各试车台位，完成 试车的玉柴发动机机通过RGV车自动送回托盘予装线试车托盘采用专用 清洗机定期清洗。 4）试车 试车采用单台位布置隔室控制。试车台架采用快速自动对接小 车系统根据表7.1.2-3的综合比较，本次采用电力测功机配合自 动控制系统。自动完成玉柴发动機机的输送、对接、起动、试车等工序过程 试车台架的配套辅助设备包括：燃油恒温装置、玉柴发动机机冷却水恒温装 机油在预装线上集中定量加注和排出，机油循环使用定期处理。 燃油由高位油箱通过管路供给 控制室采用通廊式布置，与试车间之间设置隔声门斗控制室和 试验间均采取吸声隔声处理，减少噪声污染 试车台位采用弹簧减振，浅基础坑便于布置管线和施工，避免 基础坑易渗水的缺陷 试车按照10万台纲领建设16个试车间。 4）涂装 （1）整机涂装工艺流程 上悬链→包扎屏蔽→热水喷淋→喷淋脱脂→水洗→磷化→水洗 →钝化、沥水→吹干水膜→水份烘干→强冷→喷漆→流平→喷漆→流 平→油漆烘干→强冷→下悬链→后装配装底板、面板等→成品堆放。 （2）塗装生产线主要由通过式全喷淋联合清洗机、水份烘干室、 水旋式喷漆室、流平室、油漆烘干室、强冷室、悬挂输送机、电控系 统等组成 （3）漆前处理新增一台三工位清洗机,工序为一道中温碱性除油 和一道热水喷淋，之后进行自动和人工压缩空气吹水以彻底清除工 件表媔油污。吹水室设于联合清洗机内吹干滴落水回流至清洗槽。 喷嘴全部采用方向可调的卡扣式易拆型喷嘴,喷淋管和喷嘴的布置要 保证达箌最佳清洗效果,对悬链部份要采取有效的保护措施,防止轨道 及链条滴落水 （4）前处理设备在合格化学品的前提下,符合国家和地方涂漆前 處理工艺安全和涂漆前处理工艺通风净化的有关规定。 （5）水份烘干采用蒸汽加热的热风循环对流烘干炉以保证炉 温均匀，工件表面干燥充分烘干后的工件经强冷室强制冷却后进入 喷漆室。 （6）喷漆室采用除漆雾效率高（可达98%）的水旋式喷漆室 工人室内操作，送风采鼡室外新鲜风并经室体项部叁级过滤除尘后 送入喷漆室内，抽风采用离心风机从侧下部将含漆雾空气抽出与水雾 充分混合过滤后高空达標排放为保证冬季喷涂质量及改善工人操作 环境，冬季室体送风采用电加热器辅助加热为保证冬季喷涂质量及 改善工人操作环境，冬季室体送风采用电加热器辅助加热室体下方 水池中的含少量悬浮漆渣废水定期排放至废水处理站处理达标后排 放。整机喷漆采用喷漆

结匼人工补漆“湿碰湿”喷涂两道面漆 调漆罐采用气动马达搅拌，输漆及漆液循环系统均选用进口国外先进 设备以保证大流量漆液的供給和漆液成份的稳定。漆液的换色采用 人工完成 （7）喷漆完成后的工件由输送机送入流平室，完成漆后有机溶 剂的适当挥发流平室采鼡上送上吸式，送风系统可考虑与喷漆室共 用油漆烘干室采用蒸汽加热热风循环对流方式，漆膜干燥均匀充分 （8）漆膜干燥后经强制冷却下线转入直线型板式输送机生产线 完成柴油机的后装配和包装作业，以提高生产效率和降低工人劳动强 度包装完成后直接在成品区內暂存。 （9）喷漆室工作过程中产生的有机废气治理后漆雾、二甲苯排 放浓度及速率应符合国家大气污染物综合排放标准和工业企业设计 衛生标准的要求设备设计应符合国家及地方等有关规定。 （10）生产线上柴油机的输送采用积放式悬挂输送机组织自动流 水生产柴油机嘚上、下挂采用悬挂吊完成。 （11）对涂装车间清洗机、喷漆室、流平室、烘干室等生产过程 中产生的碱性废水、含有机溶剂废气、含漆废渣等均进行有效处理达 标后排放 （12）零部件涂装 ① 对于玉柴发动机机的外装件如排气管、增压器等件，需要采用高温 漆因此另建1条零件线。 ② 工艺流程：上悬链→包扎屏蔽→热水喷淋→喷淋脱脂→水洗 →磷化→水洗→钝化、沥水→吹干水膜→水份烘干→强冷→屏蔽→喷 漆→流平→喷漆→流平→油漆烘干→强冷→下悬链→后装配 ③ 采用1条地面板式线完成玉柴发动机机的整理、包装及补漆等。 5）数字化 总裝线和试车工段分别设有独立的服务器收集处理来自设备的 信息，并与管理系统发生数据交换各设备均备有数据交换接口。 总装线托盤设置载码体能够记录工件装配过程中产生的各种信息， 并最终录入服务器通过信息管理系统进入后续工序。 6）工艺投资 本车间工艺設备投资共计33721万元其中一期工艺投资30105 万元，三期工艺投资3616万元主要设备详见附件“装配试验涂装 主要设备明细表1（一期工程）”“装配试验涂装主要设备明细表2（三 期工程）。 7.1.3 机械加工车间 1）车间任务 新建玉柴发动机机机械加工车间承担年产7万台YC6MK、YC6K重 型卡车柴油机缸體、缸盖的机械加工和辅助检查的任务。 2） 设计原则 建设一个国内高水平、高档次的重卡柴油玉柴发动机机械加工车间 生产线需兼顾一個平台两种产品的共线生产。 组建刚柔结合生产线满足零件加工质量、加工节拍的同时，考 虑产品变型的可能适当配备进口高速加工Φ心，以适应未来产品不 断升级的需要 采用国内外成熟工艺，本着经济、合理的原则粗加工工序优先 选用国产名优设备。精加工工序選用性能稳定、可靠性高的进口设备 生产线设置自动检测和辅助工序，保证缸体、缸盖的装配质量 设备负荷率：生产线平均负荷率为80％。 3） 工艺流程 ⑴ 机体工艺流程 毛坯——铣过渡基准——粗铣顶底面、瓦盖面、粗镗半圆孔—— 半精铣底面、镗铰销孔、半精铣顶面、粗鏜缸孔——粗铣半精铣四周 面——铣开档铣瓦槽——顶底面、侧面孔加工——两端面孔加工— —枪钻主油道孔——侧面孔加工——精铣底面——中间清洗——试 漏——合盖——精铣前后端面，精加工端面销孔半精镗、精镗曲轴 孔，精铣顶面精镗缸孔——珩铰曲轴孔——最终清洗——压堵试漏 ——检测下线。 ⑵ 缸盖工艺流程 毛坯——粗铣顶底面——粗铣四周面——半精加工各平面加工 各面孔系——枪鑽主油道孔——粗精加工进排气导管底孔、阀座底孔 ——中间清洗——导管、阀座压装——精铣燃烧室面，精加工气门导 管、阀座——清洗——装配凸轮轴孔——半精、精镗凸轮轴孔——最 终清洗——压堵试漏——检测下线 4）工艺设备方案说明 本次设计中的加工件为重型柴油玉柴发动机机的缸体、缸盖，零件外形 和重量较大生产纲领大，属于大批量的生产 在满足现阶段产品生产需要的同时，考虑远期發展以及产品变型 的可能生产线设备预留足够的柔性。 厂房采用大跨度全钢结构公用管线在空中设置集中走廊，统一 规划整体布局，厂房内部整齐美观 加强中间检测和综合检测手段，以提高检测水平和确保零件质 量 配置高效可靠的专用高精度自动综合检测仪或测量机，对关键工 序的加工过程进行监控并实现刀具自动补偿。 工序检测广泛采用电感、气动量仪7级（含7级）以上精度配 备在线式检测設备。 在线设置专用检具和量具供操作者自检对零件的主要尺寸进行 检查，并配备统计分析软件保证监控和预防并重。 生产线配备检測点配备有三坐标测量机和检测平台，利用三座 标测量机进行工序抽检和首件检测 加强零件的清洗工作，采用定点定位清洗、射流清洗和超声波清 洗相结合保证产品整体清洁度和内腔的效果。 配备电化学去毛刺保证产品内腔、交叉孔系间的清洁度。 大量采用机夹不偅磨刀具、涂层刀具和CBN刀具、陶瓷刀具、 内冷刀具选用快换刀柄，实行机外快速对刀 设备选用全封闭防护结构，生产线配备集中除油霧装置保证现 场工作环境干净、舒适。 生产线采用全湿式加工切削液集中过滤系统。有效提高零件加 工质量延长刀具使用寿命，改善车间环境供、回液采用空中管道 输送，减少地面特构工作量降低施工难度。 采用除油雾装置对湿式加工油雾进行有效收集和处理。 车间采用舒适性空调保证零件加工质量和提高设备运行可靠 性，厂房内较舒适 粗加工、大余量去除设备选用国产优质设备完成，单獨布置并 配备有集中除尘系统。 5） 车间物流及机械化输送方案说明 工艺平面布置按照物流最短的原则成品下线靠近装配线就近布 置。保证物流顺畅提高生产过程中的精益性。 厂房内设置零件暂存区考虑毛坯、半成品的短期存放，粗加工 车间的毛坯存放区按照3天考虑 零件在毛坯存放地及成品存放地采用多层料架存放。 从毛坯库到生产线毛坯存放地采用叉车或电瓶运输车从成品存 放地到装配线考虑采用机械化输送。 零件毛坯上线和成品下线均采用KBK轻型悬挂吊车工序间输 送采用机动摩擦辊道，自动线内部采用抬起步伐式输送机 加笁中心采用助力机械手上下料零件。 旁置式专机采用助力机械手上下零件 线边检测工位采用悬臂吊车上下零件。 6）工艺设备及投资 新增笁艺设备96台新增工艺投资58995万元，其中含6500万 欧元全部在第二期投入。主要设备详见附件“机加工主要设备明细 表（二期工程）” 7.2 总图 7.2.1 建设场地位置及概况 本项目用地西南面临B一路，东北面临景观大道东南面临非战 争军事装备联合厂房和车辆橡胶件项目预留厂房，西北媔临传动联合 厂房园区内的道路、供水、排水、供电、通信、燃气、等市政配套 设施齐全，交通便捷能满足本工程所需生产和生活的需要。 厂区用地大约呈方形由于暂无测绘地形图资料，现状标高有待 核实经现场踏勘，现状地形大部分为缓坡地带建设场地条件比較 理想。 7.2.2 总平面布置方案及比较 1）布置方案 （1）方案一 功能分区：用地分为生产区、办公区、动力辅助区、生活配套区 在用地东北及东喃部布置生产区，用地西北侧为动力辅助区和生活配 套区用地中部为办公区，办公区前面布置员工停车场 建筑布局：在建设用地北部咘置装玉柴发动机机生产联合厂房，在用地 东南布置预留生产厂房一、预留生产厂房二用地西南侧为动力辅助 区（天然气压缩站、气化站、综合站房、供油站、垃圾回收站、污水 处理站）和生活配套区（食堂、倒班楼等）。玉柴发动机机生产联合厂房南 面布置办公楼及停車场（300个车位） （2）方案二 功能分区：用地分为生产区、动力辅助区、生活配套区。在用地 中部布置生产区、动力辅助区，用地东北側为生活配套区用地西 南侧布置员工停车场。 建筑布局：在建设用地北部布置装配试验涂装联合厂房在其以 南布置机加工联合厂房，鉯东布置预留生产厂房一、动力辅助区（天 然气压缩站、气化站、综合站房、供油站）和预留生产厂房二用地 东北侧临景观大道布置食堂、倒班楼等生活配套设施，在西南侧布置 污水处理站、垃圾回收站置停车场（300个车位）。 2）方案比较 1）方案一 办公生活区靠近B一路布置办公楼朝西南布局，日照及景观朝 向好形成良好的厂前区形象且出入园区直接方便。 功能分区清晰生活区单独设置出入口，与办公区、生产区独立 便于管理。 动力辅助区布置集中且靠近玉柴发动机机生产联合厂房布置位于负荷 中心，节省管道敷设投资及运行成夲 集约用地，一期建设内容布置紧凑集中用地东面用地整体预留， 给以后的项目实施提供灵活性 2）方案二 办公生活区靠近景观大道，为办公生活区取得了良好的景观朝 向；工厂办公区靠近整个园区的办公区域便于人员联系及信息传递。 动力辅助区布置紧邻试车涂装等工段位于负荷中心，节省管道 敷设投资及运行成本 预留规划建筑较集中且面积适宜，为以后的项目实施提供灵活 性 7.2.3竖向布置 该场哋地表雨水以路面排水为主。雨水排向厂区现有管网后排出 厂区新建联合厂房的室内地坪标高1142.00m；预留生产厂房一的 室内地坪标高1141.80m；预留苼产厂房二的室内地坪标高1141.50m； 停车场标高1136.50m，（注：场地标高为暂定根据市政排水管网及 相关要求结合土方平衡后方可最终确定）。室外標高比室内标高低 0.30-0.90m室外场地的连接方式采用平坡式与台地结合的方式，道 路最小纵坡为0.3%最大纵坡不大于6% 7.2.4交通组织及道路系统 厂区的成品物流出口及人员出入口设置在B一路南段上；外协件 物流入口设置在B一路北段上。出入安全物流方便直接。并在各厂 房西南面各布置有裝卸场地和物流车回转场在用地西南侧布置停车 场，共计300个停车位 道路为城市型双坡立道牙柔性路面。新建主要道路宽度为9m、 15m、21m道蕗转弯半径为12m。车间引道及入口道路宽度与大门 及人行出入口相适应厂房设有环形消防车道，其余建筑均沿其长边 设有消防车道满足規划，消防和运输的要求 7.2.5厂区物流贮运 外协件物流由B一路北段出入口进入厂区，到外协件库及毛坯库 方便快捷成品物流一部分由生产廠房东侧成品库向北输送至总装车 间，另外一部分由成品库经B一路南段出入口运至厂外具体流线见 《物流分析图》。 厂外物料均采用汽車运输厂内配送主要以升高叉车、普通叉车、 小拖车、汽车等运输方式为主，配以人工小车等其他运输方式 本厂区不单独设立仓库，茬联合厂房内布置外协件、毛坯库、成 品库等缩短运输距离，方便物流组织仓库形式有高架库、中架库、 平库等，贮存周期较长的如進口件等采用高架库配以升高叉车解决运 输周期较短的外协件采用中架库，重量较大的外协件如机体、飞轮 等采用平库；玉柴发动机机荿品为总装车间配套的部分采用托盘存放外运 部分采用货箱堆码方式。 供油站独立设置在动力辅助区内为埋地卧式贮罐，具体储量待 業主资料细化时确定 地下 个 7.3 建筑 7.3.1 设计依据 1）规划和消防部门的相关批文； 2）由工艺、总图、结构、给水排水、电气、暖通和动力等各专 業提供的设计资料； 3）本专业现行的国家和地方有关规范、条例、规定和标准： （1）总说明中已列举的有关规范； （2）《房屋建筑统一制圖标准》GB/T； （3）《机械工业厂房建筑设计规范》GB； （4）《建筑设计防火规范》GB； （5）《建筑制图标准》GB/T （6）《城市道路和建筑物无障碍设計规范》JGJ 50-2001； （7）《屋面工程技术规范》GB； （8）《地下工程防水技术规范》GB ； （9）《建筑地面设计规范》GB 50037-96； （10）《建筑采光设计标准》GB/T ； （11）《建筑工程建筑面积计算规范》GB/ ； （12）《全国民用建筑工程设计技术措施》规划.建筑.景观2009 年版； （13）《工业企业设计卫生标准》GBZ1-2002； （14）《民用建筑工程室内环境污染控制规范》 GB （15）《建筑内部装修设计防火规范》 GB 50222-95 （16）《建筑灭火器配置设计规范》GB （17）《倒置式屋面工程技術规程》JGJ230-2010； （18）《民用建筑设计通则》GB ； （19）《建筑工程建筑面积计算规范》GB/T ； （20）《建筑外门窗气密、水密、抗风压性能分级及检测方法》 GB 。 （21）《工程建设标准强制性条文（2002年版）―房屋建筑部 分》； 7.3.2 主要建筑物 1）厂房 联合厂房为单层门式轻钢结构厂房生产类别为丁類，耐火等级 二级厂房短边293.8m，长边为320.4m屋架下弦标高为9.0m；联合 厂房由机加工车间（规划）、外协件仓库、装配车间、试验车间、涂 装、荿品库和生产辅房等组成。 项目地址位于内蒙古自治区包头市属于寒冷地区，须加强厂房 外围构造保温性能主要保温构造为厂房外围護墙1.2m标高以下由 370砖墙砌筑，1.2m标高以上为双层彩钢板墙体双层彩钢板内夹100 厚保温棉，厂房内隔墙采用保温性能较好的多孔砖砌筑；屋面同樣采 用双层彩钢板内夹150厚保温棉厂房外窗采用转热系数低保温性能 较好的塑料多腔框中空玻璃窗；为了防止落水管在低温环境下爆裂， 采用内天沟排水 2）办公楼、倒班楼一和食堂 办公楼为凝土框架结构，地上3层每层层高3.6m，办公楼内设 置大会议室、办公室和展厅等功能性房间 倒班楼一为混凝土框架结构，地上3层每层层高3.6m，共72个 房间216个床位。 考虑到包头冬季的严寒天气倒班楼房间内设封闭阳台和獨立卫 生间。 食堂为混凝土框架结构地上一层，层高6.0m共620个餐位， 内设操作间、主食库、副食库、小超市、雅间和超市 根据国家规范偠求，办公楼、倒班楼一和食堂须进行节能设计 节能设计的最终目的就是为了冬季保温，夏季隔热减少能源消耗。 倒办公楼、倒班楼┅和食堂外墙拟采用370砖墙砌筑外敷30厚无机 保温砂浆，内隔墙采用保温性能较好的多孔砖砌筑；屋面拟采用100 厚挤塑聚苯板作为保温层；外窗和幕墙拟采用保温效果较好的断热铝 合金框中空玻璃窗 7.3.4 立面设计 秉承“简洁、美观”的设计理念，厂房立面竖铺灰白色彩钢板 以直線条为主，加之彩钢板和玻璃材质虚实对比塑造空透的建筑形 象。厂房北侧临建的办公楼结合平面功能的要求主立面采用大开窗 和竖姠百叶，实墙面外贴灰色面砖虚实有机结合，一层内部挑高两 层的入门大厅宽敞、大气，寓意公司蒸蒸日上的形象 办公楼立面结合岼面功能的要求，主采光面上开大窗显得体量 通透，立面有百叶和玻璃幕墙显得现代、大方，一层内部挑高两层 的入门大厅显得大氣十足，体现了业主的企业规模和蒸蒸日上的企 业新貌 倒班楼主立面采用灵活组合的点窗形式，辅以百叶与金属线框的 衬托在满足空調机位的同时，丰富了外立面并做到点窗与阳台的 有机统一。食堂通过窗的分隔形式、体块的高低搭配、材质的虚实变 化以及色彩的相互辉映与倒班楼协调呼应。建筑主色调以灰白色为 主加以灰色的局部点缀，屋顶白色的衬托在环境的映衬下凸显朝 气、沉稳的建筑個性色彩。 门卫室立面立足简洁采用垂直升起的片墙，斜向上延伸辅以 米白为主，穿插黑色的色彩组合对外展现了公司不断向上，連续攀 登的企业精神 公用站房立面简洁大方，面层贴灰色面砖与整个厂区色彩和谐 统一。 7.4 结构 7.4.1 设计依据 1）建筑主体结构设计使用年限：50年 2）自然条件 （1）基本风压：0.55kN/m2；地面粗糙度：B类。 （2）基本雪压：0.25KN/m2 （3）抗震设防烈度为8度；设计基本地震加速度为0.20g；设计 地震分组為第二组。 （4）工程地质概况：暂无地勘报告根据规划设计说明的自然条 件土层说明，拟建建筑物暂定采用独立基础考虑包头的冻土罙度， 所有基础埋深应大于1.5m 7.4.2主要建筑物结构方案 1）装配试验涂装联合厂房 该联合厂房外协件仓一、装配车间、成品库、涂装车间、预装車 间、试验间组成。 对于单层玉柴发动机机工业厂房目前大量采用的结构型式有：门式刚 架轻型钢结构厂房（图7.4-1）、钢桁架结构厂房（圖7.4-2）。 图7.4-1 门式刚架轻型钢结构单层玉柴发动机机厂房 图7.4-2 桁架结构玉柴发动机机工业厂房 这两种结构型式的适用性、空间性、技术性、经济性比较详见表 7.4-1 表7.4-1 厂房结构型式比较表 项目 结构型式 适用性 （最大跨度/最大 柱距） 空间性能 技术性 经济性 门式刚架结 构 最大跨度30m， 最大柱距8m (边柱可采用 7 .5m柱距中间 柱抽柱，则最大 可采用22.5m柱 距设托架梁)。 a.柱间有支撑墙面， 屋面有隅撑水平支撑； b.柱距较小； c.悬挂的公用管線走向 受限； d.可悬挂的公用管线重 量有限； e.空间简单。 a.成熟的技术； b.加工制作安装 快捷；需专业厂家 完成 c.承载能力一般， 力学性能一般 用钢量低， 经济性好 （在没有 悬挂及附 加荷载的 前提下） 桁架结构 最大跨度30m 最大柱距18m(边 柱采用9m柱距， 中间柱采用18m 柱距设托架 梁)。 a.柱間有支撑屋面有 水平支撑； b.跨度，柱距均较小； c.悬挂的公用管线走向 受限； d.空间小简单，空间 感较差 a.成熟的技术； b.加工制作方便， 咹装快捷；不需专 业厂家完成 c. 承载能力较 高，力学性能一 般 用钢量高， 经济性差 综上比较并结合本项目的特点，若以投资省为前提则玉柴发动机机联 合厂房主体可采用门式刚架轻型钢结构型式（推荐方案）。 试验间拟采用钢筋混凝土框架结构层数两层。柱距不等屋面 为组合形式，大屋面为建筑找坡平屋面；局部开洞上空为轻钢结构屋 面一层层高4.8m；二层层高5.1m。屋面标高9.900m；试验间一层 设置连廊与預装车间相连连廊上空设置平屋面。 2) 其他建筑：采用钢筋砼现浇框架结构或砖混结构 7.4.3上部结构方案 联合厂房在横向105m及183.4m处设置两道防震縫脱开，缝宽 400mm； 在厂房纵向120m处设置一道防震缝脱开缝宽500mm。 7.5 给排水 7.5.1 设计依据 《建筑设计防火规范》GB； 《建筑给水排水设计规范》GB； 《室外给水设计规范》GB； 《室外排水设计规范》GB； 《建筑灭火器配置设计规范》GB； 7.5.2 设计范围 ⑴ 厂区生产、生活及消防给水系统。 ⑵ 厂区排水系統 7.5.3 给排水现状 厂区周边市政道路有市政给水管网接水口（水压暂按0.4Mpa考 虑）及市政排水管。 7.5.4 给水 1）用水量初步估算 （1）总用水量：工厂最高日用水量为30m3/d最大时用水量为 5 m3/h。 （2）消防用水量： 用水量标准：本工程消防用水量：室内消火栓用水为10L/s室 外消火栓用水为25L/s。一次灭火鼡水量为252m3 2）给水系统 供水方式：采用自来水直接供给，由园区环状给水管网上分二处 引入（现状厂区环状给水管网管径均为DN200）其给水引入管管 径均为DN200mm，引入管处供水压力均为0.40MPa室外给水采用 生产，生活消防（消火栓管网）合流制，给水主管呈环状敷设管 径为DN200mm。市政洎来水能满足给水水量、水压的要求给水经 水表计量后就近由室外合流制给水主管引入供给。 3）消防系统 1）消防系统种类：设置室外消吙栓系统和室内消火栓系统两种 消防给水系统 2）供水方式：室外消火栓给水采用生产，生活消防合流制， 厂区自来水能满足消火栓给沝水量及水压的要求；消防给水经防污隔 断阀后就近由本工程合流制给水主管引入供给 4）循环冷却水 厂房共设置三套循环冷却水系统。其中玉柴发动机机循环冷却水系统采 用开式循环系统冷却水量为392m3/h；循环冷却水水温：t1= 35℃； t2= 50℃，Δt= 15℃；冷水机组循环冷却水系统一采用开式循环系 统冷却水量为550m3/h；循环冷却水水温：t1= 32℃；t2= 37℃，Δt= 5℃；冷水机组循环冷却水系统二采用闭式循环系统冷却水量为 200m3/h；循环冷却水水溫：t1= 32℃；t2= 37℃，Δt= 5℃ 5）饮用净水系统 饮用水采用给水经电加热器直接制备的方式取得，工程饮用水标 准为：3L/人.d 7.5.5 排水 1）排水体制： （1）排沝体制：本工程室、内外排水均采用生活污水、雨水分 流制，其中生活污水经管道收集后经过生化池处理，排入市政污水 管道雨水散排。 （2）排放出路：污水排放出路为西面市政污水管道 2） 污、废水排水量，雨水量及重现期参数 （1）污水排水量：本工程污水排水量按其相应给水量的90%计 其污水排水量为15.0m3/d； （2）雨水量：按当地内蒙古包头市暴雨强度公式计算确定。 室、内外排水均采用生活污水、生产废沝、雨水分流制；生活污 水经生化池处理达标后排入室外污水系统其排放出路为南面的市政 污水管网；生产废水流入工厂污水处理站，汙水经综合处理后达到综 合污水排放标准中的二级标准再排入市政污水管网，最终排至园区 东侧的东河西污水处理厂进行深度处理 4）管材及接口 室外给水管道采用钢塑复合压力管，热熔连接；室外生活污水、 废水管采用高密度聚乙烯(HDPE)螺旋缠绕增强管,螺纹连接,聚胺脂 密封膠密封；雨水管d≤500者采用双壁波纹管, 承插连接；d＞500 者采用钢筋混凝土管,承插连接室内生活给水管道采用钢塑复合压 力管，热熔连接室內生产给水管道采用热镀锌钢管，≤DN80者螺 纹连接>DN80者沟槽卡箍连接。室内生产、生活污水和雨水采用 PVC-U塑料排水管承插粘接，循环水管道采用焊接钢管焊接。 7.6 采暖、通风与空气调节 7.6.1 设计依据及主要原始资料 1）总说明中已列举的有关规范； 2）《建筑设计防火规范》GB； 3）《公囲建筑节能设计标准》GB 、DBJ50-052-2006； 4）《采暖通风与空气调节设计规范》(JBJ10-96)； 5）《机械工厂采暖通风与空气调节设计规范》(GB )； 6）《全国民用建筑工程設计技术措施 暖通空调.动力》(2009年 版)； 7）由总图、工艺、建筑、结构、给排水、电气和动力等各专业 提供的设计资料 7.6.2 设计范围 1） 本次设计內容为新建厂房及其工艺设备的通风除尘设计；厂 房、辅房、食堂等的通风空调设计；建筑物防排烟设计。 2） 除工艺有特殊要求的车间采鼡空调系统外其余各房间采用 家用或商用分体空调器，由土建专业预留室外机安装位置由电气专 业预留空调专用插座。 3）冬季集中供熱设计 7.6.3 室外气象参数 表7.6-1 2）联合厂房生产车间（除涂装工段）及库区采用燃气红外线辐 射供暖器进行燃气辐射供暖。辐射供暖器厂房屋面板下吊装布置方 式与工艺设备和通道位置布置相结合，同时辐射供暖系统沿外墙、外 门处的辐射器数量大于总热负荷的60％以利热能的囿效利用并保 证人员舒适感。涂装工段由于空气中含有易燃易爆物质因此不采用 循环风供暖方式，对操作人员较多的岗位和区域设置直鋶式燃气辐射 装置进行热风供暖：燃气辐射装置室外放置加热室外空气后将热风 送至室内人员工作区，以保证劳动安全及工作地点温度偠求涂装工 段同时设置散热器供暖系统做平时及值班供暖用，详见8.3.3 燃气辐射器燃烧产生的CO2和水蒸气垂直排至屋顶，排风口高 出半径6m以內的建筑物最高点不少于1m（或水平排至墙外伸出 墙面1m）。 辐射供暖系统分工段布置可分区控制，与燃气报警系统联锁 在便于操作的位置可直接切断采暖系统及燃气供应系统的控制开关。 非工作时间通过调节辐射器开启数量及温度控制实现厂房值班 供暖 辐射供暖区域估算热负荷约8100kW。 3）联合厂房试车区及涂装工段冬季室内供暖设备选用钢制柱形 散热器散热器明装，设于外墙窗台下外表面刷非金属涂料。散热 器供暖系统热水由园区热水管网提供供水温度95℃，回水温度 70℃ 散热器在非工作季做值班供暖用。 试车区及涂装工段估算供暖熱负荷约1500kW 4）办公区、倒班楼及食堂采用低温热水地面辐射供暖系统，舒 适节能供暖系统采用旋转形、往复形等综合布管方式，敷设间距为 150～300mm室内不等距布置。加热管管材优先选用PE-RT管及PB 管 低温热水地面辐射供暖系统供水温度50℃，回水温度43℃通 过园区提供热水换热后獲得，在每栋单体内设置小型水-水换热站 就地制备低温热水，最大限度避免了低温热水输送热损失和输配能 耗 办公区、倒班楼和食堂估算供暖热负荷约1100kW。 7.6.8空调系统 1）装配及预装车间设置夏季不高于28℃的舒适性空调系统本 工程空调面积约为14500m2，估算夏季总制冷量1800kW选用螺杆式 水冷冷水机组制备夏季冷冻水，制备供水温度为7℃回水温度为 12℃。冷冻水管路系统采用一次泵变频系统双管同程式。共需制冷 机組2套每套机组额定制冷量900kW，采用环保冷媒R410A设于 冷冻站内。 系统室内空调器采用远程射流机组送风可节省装配车间吊顶并 避免了车间仩部大尺寸风管的空间占用，室内清爽美观分层节能效 果良好。新风通过远程射流空调机组侧墙引入新风量按人员所需新 风量以及补償排风和保持室内正压所需风量中大值计算。采用温度及 湿度传感器监测室内外温湿度在春秋季室外焓值小于室内要求状态 点时，开启铨新风运行（冷冻主机停止运行）大量补入室外新风， 通过室外低温新鲜空气带走室内余热及废气在当地室外气象条件 下，可在较长時间段充分利用室外新风获得免费冷源，既满足室内 温湿度及换气次数的要求同时又具有经济、节能的效果。 2）办公用房及车间辅房采用分体式空调器满足夏季部分时段空 调要求 7.6.9工艺用冷冻水系统 联合厂房试车区部分工艺设备全年需用冷冻水，主要用水设备为 燃油恒溫冷却系统、中冷器和进气空调为其单独设置冷冻水系统， 选用螺杆式水冷冷水机组制备冷冻水供水温度7℃，回水温度12℃ 选用螺杆式水冷冷水机组一套，制备冷冻水量约152m3/h工艺用冷 冻站就近设置于试车区附近天井内。 针对工艺设备用水的不稳定性为避免主机频繁启停损坏或系统 停机时水温超高，采用冷冻水罐存储一定容量的冷冻水以保证系统的 稳定可靠运行针对本地区气象条件，设置冷冻水管路與冷却水系统 的旁通管路在室外气温较低时，通过阀门切换冷冻水不再进入冷 冻主机（冷冻主机停止运行），转入冷却水系统管路通过冷却塔降 温即可满足设备用冷冻水需求，充分利用了自然免费冷源经济节能。 为保证系统水质、减少系统蒸发量冷却塔采用闭式冷却塔。 7.6.10通风系统 1）试车区的试验工段根据工艺提供资料，计算试验间所需送、 排风量合理选择送、排风机，设置机械送、排风系统進行全室换气 以排除室内余热及废气。玉柴发动机机排烟经波纹管、排气消声器经高温 风机高空排放。结合我院多年内燃机试验间设計经验合理布置设备、 精心设计管路、充分考虑消声降噪措施，以保证室内及厂界噪声控制 在相关国家标准要求内 2）整个联合厂房设置有组织送排风系统进行全室通风换气。平 时尽量采用机械送风、屋面顺坡通风器自然排风的方式在供暖季和 空调季，以及沙尘暴等恶劣天气下关闭厂房顺坡通风器，转入全面 机械送、排风的方式为保证厂房清洁度，整个联合厂房考虑微正压 设计（室内压力约为室外夶气压力的1.07倍）通过通风系统进、 排风量的调整保证室内正压，送排风风机均变频送风系统设置粗中 效过滤器对进风进行过滤。 3）车間更衣室、公共卫生间和浴室均设计机械通风系统 4）涂装设备自带废气收集及净化设备，本专业接管将其处理达 标后废气引至高空排放 7.6.11其它 1）优先选用转速低、效率高、噪声低、振动小的设备，同时对 风管采取消声措施 2）所有空调及通风系统室外风口均考虑室外风向忣采取适当的 避风措施，防止室外气流倒灌 7.7 动力 7.7.1建设内容 新建区域动力站房和动力管道。动力站房包括：天然气压缩站、 撬装式LNG（液化忝然气）气化站、压缩空气站；动力管道包括： 压缩空气管道、1.5MPa及0.4MPa天然气管道及系统采暖给回水管 道系统。 7.7.2天然气压缩站 1）设计内容及性质 厂区拟建天然气压缩站供试车间生产用1.5MPa天然气。天然 气压缩站为甲类站房站内初拟选用耗电量为90KW的两级压缩水冷 活塞式天然气压縮机3台，2用1备单台排气量为650Nm3/h，排 气压力为1.6MPa站房总排气量为1300Nm3/h。 天然气压缩站系统运行压力高其发生天然气泄漏的概率较高， 危险性大在项目整体设计安全性方面技术要求高。在系统原理设计、 材料选择、建筑设计中加强安全防护措施 2）站房组成 天然气压缩站由机器間、水泵房和值班室组成。 3）工艺系统形式 市政天然气→缓冲罐→天然气压缩机→储气罐→用户车间 7.7.3 LNG气化站 1）设计内容及性质 厂区拟建LNG气囮站供试车台架生产用。LNG气化站为甲类 站房LNG撬装式气化站主要包括：低温液体储罐、低温卸车泵、 卸车及储罐增压撬，气化器以及放散气体的EAG加热气化器调压 计量及加臭等设备，各设备及撬块之间通过管道相连接 2）工艺系统形式 LNG槽车 → 卸车 → 气化 → 调压计量 → 加臭 → 用户车 间。 7.7.4 压缩空气站 1）设计内容及性质 试车间、装配、机加工生产线生产需要使用0.6MPa压缩空气 压缩空气由厂区新建压缩空气站供应。根据估算耗量压缩空气站拟 选用165.5KW的风冷型螺杆式空压机3台，单台排气量为 28.5Nm3/min排气压力为0.75MPa，站房总排气量为85.5Nm3/min 2）站房组成 空气压缩站由机器间、水泵房和值班室组成。 3）工艺系统形式 空气 → 空气压缩机 → 储气罐 → 过滤器 → 冷冻式干燥机 → 用户 7.7.5 1.5MPa天然气管道系统 试车间生产用1.5MPa忝然气，系统运行压力高其发生天然气 泄漏的概率较高，危险性大主管道系统布置在室外，考虑输送介质 的特性和当地冬天的寒冷气候天然气管道采用耐低温的不锈钢无缝 钢管。 7.7.6 0.4MPa天然气管道系统 1）食堂用天然气管道系统 新建厂区内食堂需要使用天然气天然气热值按33520kJ/m3計， 天然气小时最大耗量37.5Nm3日耗量为150Nm3。 天然气管道由市政中压干管（压力为0.2~0.4MPa）供应接入 管径为D32x4，在用户外设调压计量装置将燃气压力调臸20kPa后接 入用气点 2）厂房采暖用天然气管道系统 生产厂房内的高大空间主要采用燃气辐射采暖方式，辐射采暖热 负荷约为9.5MW天然气由市政Φ压干管（压力为0.2~0.4MPa）供 应，接入管径为D133x5在生产厂房外设调压计量装置将燃气压力 调至20kPa后接入厂房内。 7.7.7采暖给回水管道系统 试车区及涂装笁段内冬季供暖的钢制柱形散热器所需热水由园 区综合动力中心直接提供；办公区、倒班楼及食堂所采用的低温热水 地面辐射供暖系统甴于其热负荷较低，其热水供应可采取在该建筑 物内分别单独设置水-水换热器的方式将由园区综合动力中心提供 的高温热水转换为50℃的低温热水供地面辐射供暖系统使用。 7.7.8 节能、环保、消防及安全措施 选用低噪声节能型螺杆式空气压缩机与活塞式空压机相比，可 极大降低噪声提高效率，降低电耗 空压站废油水经隔油池处理隔油处理后排放，或直接排至废水处 理站处理后排放 天然气在用户入口处设緊急切断阀，并与天然气泄漏探测器联 动确保用气安全。 7.8 电气 7.8.1 设计依据及范围 1) 设计依据 《机械工厂电力设计规范》(JBJ6-96) 《10kV及以下变电所设计規范》(GB50053-94) 《供配电系统设计规范》(GB50052-95) 《低压配电设计规范》(GB50054-95) 《建筑物防雷设计规范》(GB0年版) 《建筑照明设计标准》(GB) 2） 设计范围 厂区内建筑的配电忣照明设计；变配电所设计 7.8.2 电力负荷估算 全厂电力负荷计算和变压器容量选择采用需要系数法；车间照明 安装容量按单位面积容量法估算。 经计算工程全厂用电设备安装总功率约为13002kW，消防自 动报警系统负荷性质为二级负荷其他负荷性质为三级。 全厂电力负荷计算结果為：（10kV侧） 有功计算负荷 3734 kW 无功计算负荷（无功补偿后） 2150kVar 视在计算负荷 4309kVA 7.8.3 电源及电压 主要工作电源采用一路城市公众电力网10kV专线引自园区自 建10kV开闭所。10kV电源线路经厂区电缆沟及埋地管道引至车间 10kV配电室 疏散照明、安全照明利用灯具自带的蓄电池作备用电源。 7.8.4车间市电供电系統及设备发电反馈系统 车间装配线、试验台架、照明、办公辅房、食堂及倒班楼用电安 装容量约5131 kW（含二期倒班楼负荷）计算容量约1817 kW。车 間空调、车间通风、进气空调、空压机、水泵等电机类负荷安装容量 约2093 kW（含二期空压站负荷）计算容量约1125 kW。 试验车间内玉柴发动机机测功机全部采用电力测功机反馈电能安装容 量约为4332 kVA，计算容量约1733kVA（含二期） 根据我院的专利技术“用于玉柴发动机机试验的电力测功机電能反馈系 统”（专利号ZL 9456.8.），对本项目的市电供电系统 及设备发电反馈系统分析如下： 电力测功机反馈电能通过并网逆变装置接入车间0.4kV系統该 电能可以利用与其处于同一低压系统中的电机类负荷消耗，或通过反 馈变压器将电能输送到车间10kV电力系统与园区市电并网，向车 間变电所内其它变压器供电当电力测功机反馈电能＞全厂消耗电能 时，多余电能将返送至园区10kV开闭所并与所内10kV系统并网， 向园区其它廠房供电 根据反馈变压器容量计算公式：Pe≥Rsc*Uk％*pj Rsc－安全系数 Uk％－反馈变压器阻抗电压百分比 pj－电力测功机反馈计算容量 确定反馈变压器安裝容量为2x1600kVA,该反馈变压器同时向车 间空调、车间通风、进气空调、空压机、水泵等电机类负荷供电。车 间装配线、试验台架、照明及办公辅房等由一台2000kVA变压器向其 供电食堂、倒班楼由一台315kVA变压器向其供电。 变压器总安装容量为5515kVA 7.8.5配变电所 在联合厂房靠近试验车间处设置一配變电所，所内集中布置 10kV配电室和1# 10/0.4kV变电所变电所内变压器安装容量为 1x0kVA，供联合厂房和办公楼用电在食堂布置2# 10/0.4kV变电所，变压器安装容量为1x315kVA 7.8.6建筑配电

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