迈腾的底盘，低于迈腾和帕萨特哪个好的价格，为什么却卖不

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-01-26 19:07 标签： 迈腾和帕萨特哪个好
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颜值一样，迈腾为何比帕萨特贵？
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楼主 电梯直达 楼
&&&&&&&这个刷脸的年代，什么都可以靠脸说话，那么像汽车这种昂贵的消费品是不是也可以在外贸协会里凭颜值分高低、决上下呢？其实不然，比如：一汽-大众的迈腾和上海大众的帕萨特，虽然都是大众出品，只不过一个来自北方，一个来自南方，但是迈腾的身价要比帕萨特贵好几个苹果，这是怎么回事？&&&&&&&从颜值上说，两款车外形神似，几乎是双胞胎兄弟，谁美谁丑只在伯仲之间，那么迈腾是用什么说服消费者多拿出几个苹果的钱的呢？&&&&&&&这里我想跟大家分享一下我在选车过程中学到的一些知识，在完全忘掉之前分享出来，再次利用一下这些知识的剩余价值，也不枉费逛了那么多天论坛，看了那么多篇帖子，问了那么多人。&&&&&&&首先在选车的时候我定位好了商务车方向，然后直接对准迈腾和帕萨特，接下来再看一下近年来B级车市场，大环境是放缓的，竞争也越演越烈，但是从网上查到的数据看，自迈腾2011年上市至今，其价格十分稳定，销量也一直位居前两名。而且今年4月，迈腾2015款再次进行了升级，增加了5大配置，具有丰富的创新科技、领先工艺和德系品质。充分体现出其造车理念和工程师文化。另外由于奔着商务车去的，所以对品质我要求比较高，甚至有点苛求。在B级车市场里，迈腾的设计更偏向于豪华、商务的风格；在细节做工和用料上，给人一种不计成本的高级感。特别能凸显个人品味，是非常理想的商务座驾。还有一点我比较注重，就是销量，我个人认为销量能侧面说明一个产品的市场受欢迎度和品质认可度，我了解到迈腾品牌即将达到8年销售近100万辆的业绩，成为德系品牌达到百万辆用时最短的B级车。这对我来说也是一种诱惑，虽然价格有点贵，但是买了之后还是感觉物有所值的。&&&&&&&&&&&&&&具体我从以下几个方面来告诉大家迈腾在价格上是如何比帕萨贵几个苹果的：一、外观：&&&&&&&上文说了，迈腾和帕萨特是双胞胎车型，外观难分伯仲，从细节看，迈腾中网是四道杠，每道是由一条镀铬条和一条磨砂条组成，更为大气，而帕萨特是三道杠，只是一条镀铬装饰。迈腾尾灯样式为M造型，牌照板在保险杠下方，这种安排更为稳重，和辉腾有些类似。前脸对比，可以看出细微差别，四道杠对三道杠看细节，每道是由一条镀铬条和一条磨砂条组成侧身，相识度很高后侧后屁股轮毂，迈腾是自己的，帕萨特是在店里拍的外后视镜大灯二、内饰材料：&&&&&&迈腾前排储物格内都采用了大面积绒面包裹，增加了整车的档次感。迈腾后排中扶手的弹出式杯架更显档次，前后门板上带有绒面包裹的储物槽也让人印象深刻。从中控全景可以看出内饰差别门板设计仪表盘三、品牌历史：&&&&&&&迈腾是正宗大众第7代B级车、源于辉腾团队设计，2007年，迈腾品牌进入中国，市场表现稳健增长，并在2014年销量达200,933辆，创历史新高；2011年，以“重新定义B级车标准”的产品力，定位“创新豪华”的新迈腾，无论在对新技术的采用还是品质工艺的程度上，都达到细分市场前所未有的高度。帕萨特源于美国市场、在美版速腾和帕萨特领驭基础上修改的，降低成本，和日系B级车竞争。按照大众中国的布局，迈腾定位高于帕萨特，主打稳重商务，帕萨特比较运动化。四、底盘技术：&&&&&&&迈腾出自优化的PQ46平台，悬架与车身采用了柔性连接，有橡胶衬套，属于弹性连接，有缓冲减震作用；前悬挂转向节的支座是铝合金材质；帕萨特源于加长的PQ35平台，属于A级车技术，很多B级车该有的底盘技术都略有欠缺。五、品质工艺：&&&&&&&迈腾采用43米激光焊接、80%车身采用热成型钢板、高强度钢板，帕萨特好像从来没看到宣传，官方产品资料里也不敢提及。迈腾车身有一条锐棱，采用国际领先的冲压0圆角工艺，贯穿整体车身，酷似型男。&&&&&&&车门的做工细节上，迈腾采用双层密封条以及铰链式车门限位器，相比单层和拉杆式结构，都表现出更好的品质。据说迈腾的设计是由辉腾团队设计、所以迈腾许多方面跟辉腾有些相似，采用了许多新科技，如：智能辅助系统、创新配置等，从它领先的工艺上看，绝对是一款不可多得的高品质商务座驾。&&&&&&&迈腾发动机盖的不锈钢卡扣要结实一些，帕萨特卡扣构造相对比较简单，与POLO一样，主要是为了节省成本。在发动机舱内的线束保护方面，迈腾在线束接头的位置预留了支架，整个舱内线束的保护也要明显优于帕萨特。除了一层胶布外，有些线束还套了塑料管，在穿过隔热层的线束上更是披上了厚厚的大衣，既保护了线束也增强了隔热效果。帕萨特大部分裸露在外面，较为低档。机舱六、空间和行李箱：&&&&&&&迈腾2812mm的轴距比帕萨特2803mm长。后门开启，帕萨特有个三角窗，敞开较小，进出不方便，迈腾后门开度与C柱直接连为一体，较为便利。&&&&&&&迈腾后备箱空间较大，容积达到了565升，相比帕萨特490升多出了75升的空间。帕萨特的行李箱盖板采用硬塑材质进行覆盖，手感和观感比较廉价，迈腾后备箱盖内侧大面积的绒面包裹很显档次也能起到降噪的作用。迈腾挺杆在开关后备箱盖时不会影响到车内的物品，而帕萨特挺杆则是最常见的弹簧形式，在关闭箱盖时会磕到后备箱顶部的物品。前排空间后排空间后背箱其它细节：&&&&&&&迈腾金属钥匙质感比较出色，帕萨特的折叠钥匙同时用在朗逸、宝来等多款A级车上。迈腾为无骨雨刮器，帕萨特是有铁片裸露的有骨雨刮器，而且还有三个铁卡子。后备箱开关和倒车影像摄像头，迈腾都隐藏在Logo盖板，帕萨特直接裸露在外面，灰尘和防潮性差，易脏易湿。迈腾拥有10扬声器的丹拿音响，帕萨特是8扬声器的芬得。&&&&&&综上所述，得出结论：颜值高固然重要，但是只拼脸是不行的，还得有内涵，有能力，用从内到外气质上压倒对方才是制胜的法宝。纯属知识共享，不喜勿喷。钥匙认证
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迈腾的底盘，低于帕萨特的价格，为什么却卖不出大众的销量？
迈腾的底盘，低于帕萨特的价格，为什么却卖不出大众的销量？
打开这篇文章的人，一定很清楚这个标题到底是再说哪台车，没错就是大众斯柯达的速派。说到速派其实也算是一台家喻户晓的车，全新的大众MQB平台，甚至比新一代的迈腾B8更早使用新平台，在价格上也有优势，可是销量上却迟迟不能进步，下面我们来看一看它有哪些产品竞争力呢？1、外观外观这个东西是一个很个人的观点，不过作为一台B级车，这样的尺寸下相比老款的昊锐真的已经有了很大的提升，无论前脸还是侧面以及尾部都做的非常的协调了，拿它跟帕萨特比，除了标志意外，没觉得哪里差。2、三大件最新一代的大众MQB平台，与现款的迈腾同平台，发动机、变速箱都跟大众双雄是一样一样的，不用看参数，这就是同一台的发动机，同一台的变速箱，所以从保有量方面考虑，这个不用多虑。3、内饰做工用料打开斯柯达速派的车门，其实扑面而来的就是一种大众家族气息的内饰，看起来有些古板，相对于全新的速腾，从质感、设计、用料，确实要差一些，与帕萨特相比并没有多大的优势，但是也可以接受，毕竟价格要低啊。4、空间实用性说到空间，在国内的B级车领域，能与大众这三台车比拼的，真的几乎没有，速派的后排空间与帕萨特、迈腾属于一个级别，宽敞是真大，唯一有些不足的也是大众的小缺点，中间凸起太大，后排乘坐三个人就有些不太自在了。最令人惊喜的就是掀背式的后备箱，这也是速派最大的亮点了，实用性巨高。5、品牌保值率说到斯柯达，也是大众旗下的产品，在保值率下面确实不如挂着原大众标志的车型更加保值，但是斯柯达的定位略低，价格略便宜啊。6、价格性价比优势不难看出三大件一样的情况下，价格低于同平台的产品，这么说我觉得性价比是非常大的，而且日后的保养配件基本可以通用大众，价格是这台速派的优势。总体来说，低于帕萨特的价格，销量却只是迈腾的零头，看来国内人对于品牌的溢价看的太重了，不乏这样性价比的车，其实也是一个很好的选择！
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大众帕萨特冷车难启动，个人认为有可能是车子的发动机积碳过多导致的，建议检查一下车子的火花塞是否需要更换，节气门是否需要清洗。
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