2011款09款2.8奥迪a6l费油吗2.8机油复位

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奥迪A6L轿车机油压力报警
&&& 一辆行驶里程约1.1万km,配置CLXA 2.5FSI发动机,无极变速器的2014款L轿车。该车行驶时发动机转速超过3500r/min,仪表就报警,机油压力红灯亮且提示压力过低。
&&& 故障诊断:连接VAS6160诊断仪,发动机控制单元报故障码:P 164D,用干较低油压机油压力开关功能失效。我们对此是否可以这样理解,低压机油压力开关失灵。环境条件显示故障出现频次计数156。
&&& 维修技师先查发动机机油不缺,该车行驶里程数不多,才10000km出点头,因此不怀疑机油泵滤网堵塞。
&&& 是低压机油压力开关F378问题?当机油压力为90kPa时,F378就关闭。低于这个界限的话这个开关就打开了,发动机控制单元通过CAN总线传递信号给组合仪表让其报警灯亮。
&&& 根据电路图(如图1所示)和实际情况分析,该报警灯也不是常亮,当发动机转速要超过3500r/min,才会触发灯报警。
&&& 查阅ELSA得知,机油温度在80℃时,怠速油压至少120kPa,发动机转速2000r/min时,油压至少150kPa。
&&& 据此发动机转速在r/min时,机油泵供给压力是没有问题,那么其转速3500r/min是个临界点,低压压力开关F378处所测的油压低于正常值90kPa。
&&& F378装在机油滤清器模块前方的机油主油道中,如图2所示。
&&&&& 因为故障码报的是低压压力开关失灵,就不考虑F22机油高压开关。
&&& 这时有技师认为机油灯亮,应该对发动机盖锁机构进行调整,以防其微动开关接触不到位,笔者认为此提法与故障点无关。我们想F378装在机油滤清器前油道上,而F22装在机油滤清器底座上,也就是中间是机油滤清器,那么重点要拆卸机油滤清器进行检查。
&&& 当拆下滤清器一看其是短的,而原车滤清器应该是长的,如图3所示。
&&& 问题看来已经找到,根据机油滤清器内部结构了解到,里面有一簧片(如图4所示),一端固定在底座上,对面另一端簧片下留有泄放阀(如图5所示),当原车的长滤清器装进去并安装到位,通过旋紧滤清器盖将滤清器正好压在簧片上,让泄放阀向下关闭阀孔。此阀孔通过机滤底座平面出油口直接与发动机正时盖板回油口相接,进行回油。
&&& 那为什么在机油滤清器里面要设计泄放阀呢?汽车设计工程师为了我们维修技师在更换机油滤清器时不让机油滤清器里面的机油蔓延到其外部。每当我们在旋松机油滤清器盖时,机油滤清器被下部的簧片弹起,机油滤清器壳里面的泄放阀打开,直接进行回油,这样壳里面的机油很快被泄放,当技师用手去取机油滤清器滤芯时,就不会将机油弄出来。
&&& 故障排除:更换原车机油滤清器。上路试车,机油压力报警灯再也没有报警。
&&& 故障总结:此故障是人为换滤清器造成的,使其泄放阀处于打一开状态,有一部分压力机油经过泄放阀又回油到油底壳。
&&& 通过分析故障原因,又让我们重新了解一下机油滤清器结构。笔者曾经发现有的机滤滤清器由丁维修技师没有将其安装到位,就直接把机油滤清器盖上紧,导致机油滤清器滤芯顺势变形扭曲,其长度缩短,同理造成机油灯报警。
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页面执行时间:22,515.63000 毫秒我车是08款奥迪A6L2.8,目前用0W-40机油7000公里会烧大概小一升机油。_百度知道
我车是08款奥迪A6L2.8,目前用0W-40机油7000公里会烧大概小一升机油。
我车是08款奥迪A6L2.8,目前用0W-40机油7000公里会烧大概小一升机油。现在是需要用5W-50安索机油还是继续使用0W-40机油。
我有更好的答案
所以车开了6万以后都会烧机油的,因为那些传统的机油不抗磨,也不能自修复,我们老板的车用了超美共晶机油两个周期明显缓解了或者不烧机油了。有时候可以试试,也许真的和我们 这样解决了烧机油的问题,最起码旧车像新车一样动力强劲,密封件磨损了。就算你去修理厂或者4S店,可用不了多久又会继续烧,修理厂可以换密封四件套,像宝马奥迪比亚迪丰田这些车,花了几千几万,维修过后又是烧,排气管冒蓝烟,磨损下来的积碳多了。是因为机油不抗磨就会烧,没用的,还有奥迪宝马大众保时捷等车新车也会烧机油,很多修理厂和4S店都会说很正常。其实呢,他们都没有告诉你真的原因奥迪啊?自己的亲身烧机油的经历:很多过了几万公里的车都会烧机油,然后到修理厂,而且缓解了
你可以去修理厂检查一下是否漏油
你好,你那个是自然吸气的还是涡轮增压的?
自然吸气的话有可能是废气阀,也可能是发动机烧机油
你最好去修理厂检查一下
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请问奥迪A6L2.0T如何将保养灯归零,请专家指教
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其次就可以设置保养的各项参数
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我想请教大家2010版奥迪A6L机油保养灯归零的问题,谁能给我说说方法,谢谢了
最佳答案:用电脑归零.选择仪表系统,再进通道调整匹配,输入通道号002,将匹配值减号改为0,再确定就OK了
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对于奥迪A6L保养灯归零操作,本人尝试过两种方法,如下。
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给大家说说奥迪A6L保养灯归零和设定的方法。由于奥迪A6L的科技含量大幅提高,老款奥迪C5左右ECU(控制单元),而新奥迪A6L(C6)最高配置达到了54个ECU。并且所有的控制单元都是通过局域
奥迪a6l保养灯归零
首先 17&10&自适应匹配&45 1大陆体制 选择1 2 其他
其次就可以设置保养的各项参数
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奥迪A6L加油时机油报警灯点亮
一辆行驶里程约74000km的L(C6)轿车。车主称该车加油时,机油报警灯点亮。
&&& 接车后:首先用诊断仪检查发动机控制单元01里有&机油压力开关,偶发&故障码。在分析本故障之前,应首先了解一下该车发动机的润滑系统的工作原理。
装配2.8L CCE的发动机除了标配可变气门升程AVS系统外,还装配了摆动活门式容积流量可调式机油泵(如图1所示)。由于采用可调式机油泵要想监控低压和高压的供油压力必须采用两个机油压力开关(相关电路如图2所示)。这两个开关分别是装在机油滤清器模块前面的F378和安装在机油滤清器后面主油道的F22,监控N428切换界限值时机油压力是否得到提升。F378主要是监控发动机所需的最低工作油压,该开关在机油压力大于9kPa时就闭合了;F22监控N428将机油压力切换到高压时(发动七礴专速大约在4600r/min )机油压力至少要达到250kPa,当达到250kPa压力时F22闭合。机油压力切换可以通过发动机转速、发动机温度和诊断仪激活三种方式进行。
&&& 拆下机油压力开关F22(维修手册规定测量机油压力处),装上机油压力表。发现怠速时机油压力为100kPa,在2000r/min时压力下降为70kPa。很明显,加速时机油压力反而下降,根据以往经验,这种故障一般是集滤器堵塞。因为怠速时由于机油泵的虹吸力较低,一些杂质不容易吸附到滤网上,所以油压相对较高;当发动机转速增加时,由于机油泵的虹吸能力加大,导致杂质吸附在滤网上,机油压力反而下降。图3为发动机转速与机油压力关系图。
&&& 故障排除:拆下发动机油底壳,果然有很多黑色杂物将集滤器堵塞(如图4所示)。认真观察黑色异物成片状,原来是油底壳内部的防锈漆面大面积脱落导致集滤器堵塞。清洗油底壳,更换集滤器后,故障排除。
&&& 故障总结:油底壳内部防锈漆脱落导致集滤器堵塞,确实比较少见。初步分析该车在使用发动机润滑系统清洗养护用品时使用了伪劣产品,其腐蚀性过强导致油底壳内部漆面脱落。
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