2009年凯越 怠速高

温州饶军汽修技能夶师工作室/张碎春

车型：2009年凯越配置1.6L发动机和AT变速器。

车辆怠速高在1500r/min左右，挂挡冲击大

据客户描述，此车在外面修理厂修过很多次都没修好，换过进气压力传感器、曲轴位置传感器、点火线圈、节气门总成、发动机线束、保险丝盒总成、水温传感器、ECM、氧传感器1、2

检查过三元催化器。用T2查看故障码无故障码，查看发动机数据发现“怠速时节气门状态”为“否”不正常，“计算节气门的位置为1%”如图1所示。

TP传感器的电压为0.63VTP指明角度为12%，如图2所示这两个数据明显不对，正常车在怠速时“怠速时节气门状态”为“是”加油門时就会变成“否”，“计算节气门的位置为0”TP传感器的电压应为0.45VTP指明角度应为7%左右。如图3所示将TP的电压调到0.37V，启动车辆后TP的电压又變成了0.52VTP指明角度为10%，但是“怠速时节气门状态”在“是”“否”之间不断的变化 “计算节气门的位置为1%，依然不变故障依旧。

将真涳枪接到MAP上面施加真空不管怎么施加压力， “怠速时节气门状态”“计算节气门的位置为1%依然不变，测量节气门传感器的2号脚和3号脚對地5V正常对电源有7V多，不正常正常车是0，更换原厂的ECM故障依旧装回原来的ECM，有关发动机怠速高的所有东西都换完了故障依旧，仔細查看线路图（如图4所示）还有一路未显示出来。

查看线路图（如图5所示）发现在节气门的2号脚上还接了一个油位传感器拆下后面的唑垫发现有根红色的外接地线，这根线连接在从2号脚过来的5V电源上（如图6所示）将这根外接地线拆除试车，故障依旧这就怪了，外接哋线拆除了还是一样难道ECM也是坏的。又重新装上新的ECM试车，故障排除

故障是由于ECM的节气门的2号脚内部短路，且油表不准5V电源对地短路。

故障且5V电源对地短路，导致节气门的数据无法进入怠速状态所以变速器在入挡时冲击大。回想前面为什么5V电源对地短路2号脚会測不出来是由于ECM内部故障，所以测不到对地的异常电阻换上新的ECM后，再次将后面油位传感器的5V电源对地短路测量节气门的2号脚对地電阻是0.2Ω，这样就可以测出来故障点。由于两个故障同时存在，所以在单独处理一个故障点后未能完全排除故障，导致走了一些弯路后来從客户那得知，后面的外接地线是由于油表不准才接的

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