晟阳科技&车位监控系统&解决乱停车
----采用SUNYO-VD300系列车辆检测器和RF1000远距离读卡器的车位监控系统
小区车位被占的现象普遍存在，停车纠纷成为社区内业主与物业公司关系不和谐的主要成因。业主花几万元甚至10多万元买的停车位，却常被他人占用，自家的爱车只能搁在一边；更有甚者，停车位被其他车主占用停车，一停就是一个星期。业主实在忍无可忍，采取堵车、堵大门等过激行为表示抗议，由此引发业主和小区物管的纠纷不断。造成乱停乱占的原因有几个方面：
1、城市早期规划滞后与机动车数量急剧增加的矛盾日益严重。2005年之前，各地沿用建设部、公安部1988年的相关文件规定：住宅建筑面积80平方米以下每5户配备一个车位，80至120平方米每3户配备一个车位，120平方米以上每两户配备一个车位。与之相对的却是，汽车尤其是私家车数量的迅速增长。在很多地区市中心的社区，汽车数量超过车位数量十分普遍，甚至出现私家车有“家”回不了的情况。
2、车位囤积和租售价格不合理导致供求不平衡。开发商为回笼资金，只售不租，由于车位资源有限；开发商要求的价格常与业主的接受存在差距，车位的租赁价格和车位的销售价格存在不合理，车位租金偏低凸显车位销售不畅；投机客炒作车位，大量囤积车位造成车位供给和需求不平衡。
3、物业管理的不到位和无作为。出租车位和业主的私家车位混在一起，小区物管没有做好区分，一些办临时卡的车主占用了私家车位；物业公司管理不到位，只收费不管理，乱停乱放不劝导、不制止；物业公司无执法权，对于乱停放无法束手无策。
针对这样的问题，物业公司和业主也出现一些解决的方法。
方法一：物业公司和业委会增加停车场管理员巡视，加大停车引导力度
通过管理人员的巡逻及时纠正乱停放问题，简单有效。然而实施难度大，必然增加物业公司的管理压力和成本。物业管理的竞争的激烈，人工成本的制约该方法的实施。
厦门有社区甚至贴出告示：车辆在小区内停放半小时以上，将处罚款200元。罚款属行政处罚，要由法律、法规、省级以上人民政府或有权的市人民政府制定的规章才可以设定，并应由具有行政处罚权的行政机关在法定职权范围内实施。业主委员会和物业服务企业无权设定行政处罚的行为、种类和幅度，也无权实施行政处罚。
乱停车只是个人道德修养问题，而治理乱停车者却自己违规在先，不具备行政处罚权利的业委会和物业公司如此告示，实在无奈之举，只会引起更多的法律纠纷。
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方法二：安装车位锁
车位锁就是在国内对付乱停车问题的一种无奈的产品，每个车位安装车位锁把车位锁住，理论可行实践却不可行，国外如此评价车位锁:聪明的中国人创造的傻东西。
首先，车位锁的使用和维护成本高。手动车位锁成本200-300元，遥控车位锁成本800-1200元。一般车位锁正常使用不会超过一年，稍有变形或外力破坏即无法正常工作，而一旦无法工作，相当于自己开不了家门，有多尴尬和无奈——“到底防的是贼还是自己”?。
其次，潜在的法律纠纷问题。如果车位非业主购买，属于社区业主共同拥有，装车位锁属于私占；如果是业主购买私有车位，作为地面障碍物，影响居民出行，形成安全和法律隐患。
所以在很多地区，车位锁安装后不久不是被破坏就是无奈拆除。
晟阳科技是智能交通系统的研发和生产商，在RFID、车辆检测、现场总线领域在行业中处于领先地位。针对社区停车难问题，晟阳科技利用在智能交通领域的专业优势，实现了一个低成本、易于安装的停车场车位实时监测系统，该系统利用晟阳自有知识产权的车辆检测器和射频RFID读卡器，对停车场内每个车位进行实时监测，库提供了本地和远程的停车空间信息。为进入的车辆提供可用的停车信息，引导车辆有序停放；为私人拥有车位进行监视，保护私有车位不受到无理的侵占。
二、解决方法：
晟阳停车位监测系统将停车位分为私人车位和公共车位两类。解决乱停车问题，就是解决公共车位的有序引导和私人车位的监控保护。不仅引导外部车辆到允许停放的公共车位上，同时防止对外部车辆占用私人车位。能够帮助停车场的顾客获得信息，以有效地选择停车的策略。同时，我们还需要为停车场管理员提供数据，辅助他们有效管理停车场的资源。
在出入口安装远距离射频读卡器——RF电子标签读写器,每个车位安装车位检测器，路面的停车位使用VD300B无线车位检测器，地下车位使用VD300C超声波车位检测器。
VD300Ｃ超声波车位检测的室内现场图
ＶＤ３００Ｂ无线车位检测器的室外现场图
每个车位检测器实时检测车位状况，并且通过晟阳独有的CAN-BUS和RF-BUS混合现场总线将信息传输到中心控制系统。中心控制系统通过电子车位诱导牌实时发布剩余车位信息，并且可以通过电子车位显示牌，实时显示各具体车位的使用情况，驾驶者根据车位诱导牌显示的空余车位信息自行驶入停车场并选择车位停放。
车辆进入停车场后，RF1000读卡器识别车辆是否拥有私有车位。如果是外部车辆则系统将通过LED屏引导到可以停放的公共车位上，一旦外部车辆停放到私人车位上时，系统立刻发出警报，通过语音对停车者进行纠正；
如果是内部车辆，则解除对该车辆对应车位的警备，车辆离开停车场后，该车位重新进入警备状态。
三、功能列表
分级管理权限
系统设有四级权限，按：超级管理员、管理员、操作员、用户自定义四级权限，系统运行时，操作员可通过验证登录系统执行相应操作。
车位预留和报警
1.& 系统自检报警，发生故障后及时报警，便于系统检修与维护。
2.& 车位占用报警，保护固定车、预定车权益。
3. 设定车辆防盗功能开启，可以达到车辆被盗时的警报。
4. 当警报产生时，以文字、声效和视觉警示灯等多种方式给出报警
互联网管理
1． 管理员通过互联网远程监控停车场状况，管理员可以通过各类数字终端，包括电脑、手机等实时检查停车场。
2． 用户通过手机监控车位状况，使用手机可以将停车位设防和开放。
自动数据采集
3． 在PC机上自动实时采集、分析当前车场各车位的使用情况，记录进出车场车辆数据。
图像对比实现自动调取进场与出场所抓拍的整车图进行人工对比；车牌识别实现从入场与出场所抓拍的局部车图中自动识别出车牌号码进行比对，它通常要能够满足多种拍照条件的触发、多种车牌比对的匹配方式和多种匹配失败时的处理方式*
图形化的监控模块
1、电子地图、组态信息图显示现场停车信息，丰富色彩标识不同类型的车位，区分车辆停泊时间。
2、实时视频监控通道状态、实时图文监控各种车辆进出事件和报警事件
智能化的引导逻辑
1.智能化的引导逻辑辅助设定功能。
2.人性化的忙时智能分流与闲时就近引导技术，根据车流量自动或人工切换。
3. 应用车牌识别技术和声光多媒体的人性化诱导。
4. 对固定车位外的车位设定预留。
人性化的反向引导
实现取车时，多方式辅助车主分析停车位置，电子地图快速指引目标，解决大型停车场找车难问题，解决停车后顾之忧。
目前社会上存在的大量的地下停车场，这些停车场内都通过电力来实现车场内的照明，那么长时间的电力照明必然带来了巨大的能源浪费和管理成本。停车场的节能控制主要是通过停车场管理系统来合理解决车场内的照明管理，合理解决节能问题。
当车辆检测器检测到车辆准备进场或者出场，照明控制模块立即根据预先的设置触发开启相应的场内照明路灯，控制模块将延时一定的时间自动关闭照明路灯。同时在对应分配的车位处闪烁信号灯配合车位引导，以求车辆能够在最短的时间内找到需要停放的车位，提高停车场的停放效率。同时也降低了车辆在地下停车场停放时的尾气排放量，有利于停车场内保持良好的环境。
无线信息发布功能
1.通过GPRS获取和发布停车场车位数量、使用率等信息；
2.手机获取停车信息，通过手机预定车位功能。*
*“动态停车诱导系统”：司机在出发前或在路途中，便能通过手机等各种终端了解目的地的停车位信息，甚至通过手机直接预约一个停车位，解决找车位问题。
PGIS&PARKMAN
软件特别功能
防跟车可有效防止前一辆合法车刷卡开闸通行后，下一非法车辆跟随的情况，它通过判断车辆通过通道的数量和读到的有效卡片数量之差是否大于零来确定是否产生跟车现像；防倒车可以有效防止车辆进入通道并系统起闸放行后车辆从通道倒出的情况
双卡认证：双卡认证实现人卡、车卡两卡认证，只有当在一定的时间内同时读到人卡和车卡才能有效通行，这样可以确定车主与车辆在匹配，有效达到防盗的要求；
单通道信号灯控制：适用于那些通道宽度仅能容纳一辆车身而进出又为同一通道的应用，确保通道内某个时刻单向通行，防止车辆堵塞；
通行策略管理：自定义指定用户在指定时段和指定通道的通行权限，自定义多通道条件下的通行线路和车位分配机制，对黑名单车辆进出给予报多种方式的报警；
5. 脱机运行能力：进出通道管理系统在市电故障、网络故障条件下应能具有通道进出与停车收费管理的解决方案；
多种收费方式：可针对不同的用户类型提供按年、按月、按期、计时、计次、分时等多种收费方式，实现按预先充值管理模式或临时收费管理模式；
其它还可通过智能落闸控制、一车多卡、接口设计和触发读卡等方面来提高通道进出的安全和通行效率。
1.&&&&&&& 基于windows平台开发。
2.&&&&&&& 使用SQL
Server大型数据库，具有良好的稳定性和安全性。
可以稳定运行于2000/NT/XP等操作平台，具备中文、英文双界面，全球化应用范例。
可集成性高，可以方便集成与被集成。
五、主要设备
1、 远距离电子标签读写器
晟阳远距离电子标签读写器涵盖315M\433M\915M\2.4G等多个频段，包括主动式、被动式、半主动式多种工作模式。晟阳科技是国内唯一同时具备315M(433M)、915M(ISO-18000-6B\C)、2.4G远距离电子标签读卡器研发和生产能力的智能交通设备供应商，领先的技术优势是高性价比产品的基础和保证。
远距离电子标签读写器系列产品规格说明
315M(433M) RFID
RF900(6B)|901(6C/GEN2)
RF1000(光能)|1001(电池)
半主动式，射频技术
被动式，射频技术
主动式，射频技术
RF500(315M)|501(433M)
技术成熟度
读写卡 1-8m
读卡1-8m,写卡1-3米
读写卡 3-20m
防冲突能力
低，5张/秒
低，20张/3秒
高，同时读取255张标签
存储区大小
低：单张成本10-30元
低：单张成本10-30元
高：单张成本40-100元
耗材通用性
高：采用标准格式
低，读卡头
高，读卡头 1-2万
低，读卡头&&&&&&&&&&
低，功耗在0.5mw,可以达到欧洲\北美等地区安全要求
高，为了达到10米的距离通常需要超过安全规范
低，功耗在0.1mw,可以达到欧洲\北美等地区安全要求
可以兼容额EM\M1\TI\ISO\EPC等多种规格卡
可以兼容额EM\M1\TI\ISO\EPC等多种规格卡
使用环境要求
高:粉尘、含金属玻璃无法穿透
高:粉尘、含金属玻璃无法穿透
低:能适应大部分环境
安装便利性
方便，安装位置没有特别要求
不方便：需要安装在前挡风玻璃或者车牌，不可以安装在金属表面
方便，安装位置没有特别要求
高档写字楼、社区使用
公路收费、高档写字楼、社区使用
公路收费、高档写字楼、社区使用
高，不可复制
高，不可复制
主动式射频卡用自身的射频能量主动地发送数据给读写器；被动式射频卡使用调制散射方式发射数据，它必须利用读写器的载波来调制自己的信号；半主动式射频卡，采用被动唤醒主动发射数据，是介于被动和主动之间的产品。由于车辆种类繁多，环境多变，因此在车辆识别方面，比较适合采用主动式电子标签。主要特点是能够安装于任何位置，穿透各种金属防爆膜，在阴雨潮湿，粉尘等条件下工作，具有更远的读写距离、更高的稳定性。系统标准配置捆绑RF1000远距离读写器，是2.4G的主动式电子标签读写器。
SY-RF1000系列全向/定向电子标签读写器为物流、车辆或人员定位、识别等领域提供更高性价比的RFID系统解决方案。
u 工作频率：2.4GMHz，全球开放的ISM微波频段，无须申请和付费
u 电源：12V直流，50mA
u 输出接口：Wigand 26，RS232\485可选
u 异步通讯速率： BPS
u LED指示灯：红灯——指示12V电源，绿灯——读卡指示
u 工作温度：-403
u 工作湿度：& 95% RH
u 外形尺寸：约11.7cm x75cm x1.6cm 或用户选定外壳
u 重量：&0.5kg
u 读取操作距离：最远80米，有效识别距离从2米到80米可调,稳定距离一般为5-10米
u 多通道，防冲突，可同时识别200个以上标识
u 高速读写卡：读+写卡&30ms，可以移动速度100公里以上读取电子标签
u 有源卡，寿命8-15年，多种封装, 标准8.4cm x 4.8cmx2.1cm
u 可以穿透金属防爆膜和夹层有金属物质玻璃
u 具备方向性识别能力
u 读卡头超小尺寸，可以安装在票箱内
u 适合车辆管理，5米距离可以保证稳定
u 冲突解决机制，可以同时读取200张卡
u 性价比优于国际、国内同类产品
u 可按照特殊需求增加功能项
u 轻薄外观，没有安装环境限制，可以安装在各类票箱内部
2、 超声波车位检测：
超声波探测器由上往下发出超声波，利用微处理器MCU分析汽车或地面的反射波，精确测量出反射面到探测器的距离，由此准确地检测出每个车位的停车情况。从而做出有车或无车的判断。每个探测器将车位有无车辆的信息通过CAN-BUS通讯总线传给控制计算机。
SY-VD300C|D车辆检测器是利用超声波测距的工作原理的检测车位占用情况的车辆检测器，本产品是停车场车位引导系统中车位探测器的首选设备。SY-VD300C|D车辆检测器能准确可靠地检测车辆。具有防误检功能，如防相邻车位误检、人员在停车位误检、障碍物误检等。SY-VD300C|D采用SMT技术，内含高性能低功耗微处理器，具有侦测距离自动设置和完全环境跟踪功能，不受外界环境变化影响和干扰，准确率比红外线或微波方式高，安装比线圈型车辆检测器方便。采用单探头设计，具有双探头的检测精度，技术等级更高、安装更简便、运行更可靠、安装费用更低具有LED状态指示灯，并且有外部接口供车位状态指示（VD300C）。具备无线通讯接口，可以用电池供电从而免布线安装（VD300D），大大降低了实施的成本，便利和快捷地部署系统。
3V锂电池供电
超音波雷达反射方式
1-8M，自动适应或人工设置
工作60mA/待机40mA
工作30mA/待机10uA
RField无线总线
LED指示灯、车位灯显示
LED指示灯显示
0℃～50℃
ABS工程塑料
墙装或天花板安装。
￠106X33\ 270g
3、 户外无线车辆检测器（地感）：
无线车辆检测器专门为停车场诱导、开放式停车场车位检测而设计，是单线圈存在型无线车辆检测装置，具有高速，准确的检测能力，并具有极好的防串扰特性，
完善的故障检测及恢复功能。采用无线通信，可以免布线安装，安装无需破路、无需外部电源，其基本的功能是当车辆存在检测器上方时，通过感应线圈时产生的电感变化检测车辆的存在，方便易于安装，频率、灵敏度可调。该产品具有很强的适应性，完全可以满足各种复杂气象条件下交通信息的采集和处理。
太阳能供电，后备3.7V
450mAh锂电池
电感检测方式
50－300μH
铁板，&1M，自动适应
工作30mA/待机5uA，使用寿命〉10年
-20℃～60℃
树脂+PC塑料
地表安装，需M6*2个膨胀螺丝
260*130*27mm \ 500g
4、 线圈型车辆检测器（地感）：
地感探测器来实现快速响应及分流的目的。在重要路口或车场入口都设计地感检测器，但当车经过后，系统立即更新前进区域的剩余车位数量，保证系统数据的及时性。
SY-VD300A车辆检测器是一款对于单通道环形地埋感应线圈的数字式智能型金属检测器，主要用于检测车辆和金属物体。SY-VD300A采用SMT技术，内含高性能微处理器，具有频率自适应和完全环境跟踪功能，线圈变压器隔离，面板上的具有3位数码管和高亮LED显示各种工作状态，DIP拨码开关和按键可设定灵敏度级别和输出延时，具有自动复位功能和手动复位按钮，输出为2组继电器信号。该产品为本公司自主开发，性能优异、运行稳定、价格合理，广泛适用于停车场管理，高速公路收费站、信号灯控制以及卡口监控等系统。
AC220V、AC110V、AC/DC24V、AC/DC12V
可选择，2.5W功率
4种频率调整
9级灵敏度调整
线圈电感量
范围50-1000μH
存在输出模式\脉冲输出模式
&100ms,延时0-99s可调整
自动飘移补偿
3位数码管数字显示，LED指示灯显示
2功能按键，1复位按钮
-40&C到+85&C
-20&C到+65&C
ABS工程塑料
74（L）X43（W）X
100（H）（mm）\
5、 CAN-BUS通讯转换器：
通过RS232(485)-CANBUS转换器进行信号转换，为独立的前端独立检测控制单元DAU（DECTOR&ACTOR
UNIT）提供现场总线CAN-bus通讯接口，使得多台具有现场总线CAN-bus通讯接口的DAU之间相互连接组建成网络。
每一台联网的DAU在发送数据时，可设定在数据流中自动添加设备ID号；每一台DAU设备在接收数据时，可设定由检查数据流中的设备ID号，自动接收符合要求的数据。
RS232/485-CAN智能协议转换器可以快速将RS-232/485 通讯设备连接到CAN-bus 现场总线。
转换器支持600~115200bps 范围的RS-232/RS-485 通讯速率，5Kbps~1Mbps范围的CAN-bus
通讯速率。
转换器提供三种数据转换模式：透明转换、透明带标识转换、Modbus 协议转换；支持Modbus RTU 协议。
RS232/485-CAN转换器提供有PC 配置软件，
用户可以灵活设置RS232/485-CAN的运行参数，如转换模式，波特率，ID等。
RS232/485-CAN设有两个IO检测端口，可以检测端口的上升沿和下降沿，共计4种状态，并将状态变化以特定协议数据发送到CAN总线上。
实现CAN-bus 与RS-232/RS-485 的双向数据通讯；
支持CAN2.0A 和CAN2.0B 协议，符合ISO/DIS 11898 规范；
集成1 路CAN-bus 通讯接口，支持用户自定义的通讯波特率；
集成1 路3 线式RS-232/RS-485 通讯接口，通讯速率在600~115200bps 之间可设定；
提供三种数据转换模式：透明转换、透明带标识转换、Modbus 协议转换；
CAN-BUS 电路采用DC 2500V 电气隔离；
最高帧流量：400 帧/秒（＊）；
工作电源：＋9V～＋12V DC；
工作温度：-40℃ ～ +85℃；
安装方式：可选标准DIN 导轨安装或简单固定方式
6、 区域引导控制器：
区域引导控制器是实时采集通过车位检测器和车辆检测器提供的车位&交通流量信息，并将信息加以运算，将经过运算的结果提供给上位机和其他设备的停车场采集终端，是实现智能停车诱导系统功能的基础。区位引导控制器将剩余泊位信息传输到PGISMAN中心管理系统，实现经过处理，发布到前端各诱导显示屏。
7、 晟阳停车诱导系统
PGISMAN 停车诱导系统的主要功能：
停车位信息的实时监测；出入口车辆检测监控以及统计；可搭配SUNYO-RF900/系列远距离电子标签读写器,智能控制道闸的升降；LED车位显示屏、LED条屏显示，实现车位的精确诱导和车辆的实时诱导。
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