求助：天车梁与制动板高强螺栓检测仪连接，螺栓总松

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60m吊车梁安装
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吊车梁上所用螺栓是否为高强螺栓。。
我有更好的答案
具体得看吊车的吨位，再配套相应螺栓强度等级及螺栓规格大小，请给出吊车吨位数？一般只有几吨的吊车用4.8级普通螺栓足够了
采纳率：37%
来自团队：
应该工艺要好过其他产品
刚问了工程师，貌似是普通螺栓即可以！
那零件 应力和热处理 怎么解释。国产一用力 崩丝了。修车的和安装工都明白的道理。还有生锈问题。艹 你感用。
你怎么这么肯定呢。。。
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&起重机主梁与端梁刚性连接，端梁两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。主梁上焊有轨道，供起重小车运行。桥架主梁的结构类型较多比较典型的有箱形结构、四桁架结构和空腹桁架结构。
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桥架的金属结构由主梁和端梁组成，分为单主梁桥架和双梁桥架两类。单主梁桥架由单根主梁和位于跨度两边的端梁组成，双梁桥架由两根主梁和端梁组成。
&& 起重机设备是大型的设备，其有许多的起重机配件组成，钢丝绳、支撑架，吊钩等都是起重机配件的。起重链也是起重机设备很重要的起重机配件，其在工作的时分是需求注意事项的。首要能够先按下按扭开关“下”的按钮，这样其在操作葫芦的降低时分，能够工作到起重机设备的极限开关中止的。能够先按下起重机设备的开关“上”的按钮，让其与工作到链条回收的链条袋内的，并且是到电机中止工作的时分就能够了。
单梁起重机金属结构和运行机构
&& 电动单梁起重机金属结构包括桥架、小车架和操纵室。桥架是由两根箱形主梁、两根箱形端梁和主梁两侧的走台所构成。在主梁的上盖板上铺设轨道，供小车行走之用，与主梁连接的一侧走台上安装起重机的运行机构。另一侧走台安装小车导电的滑线走台的外侧都有栏杆，以保障检修人员的。主梁与端梁进行刚性联接，两根端梁的中部是用螺栓连接起重机的可拆件，这样，整个桥架可以拆开成两半来进行运输和安装。
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小车架是由钢板焊接而成，上面装有起升机构和小车运行机构，电动单梁起重机操纵室悬装在桥架下面，室内装有起重机的电气控制设备，主要是供驾驶人员操纵之用。电动单梁起重机吊车梁端部与柱的连接构造应设法减少由于吊车梁弯曲变形而在连接处产生的附加应力。吊车梁的受拉翼缘边缘，宜为轧制边或自动气割边，当用手工气割或剪切机切割时，应沿全长刨边。吊车梁的受拉翼缘上下不得焊接悬挂设备的零件，并不宜在该处打火或焊接夹具。
&& 起重机运行：电动单梁起重机有四个行走车轮，安装在两根端梁的两端，其中两个是主动车轮，两个是被动车轮。主动车轮的驱动机构在走台上。这里采用的是两套对称的独立的驱动装Z，我们称之为分别驱动。减速器采用了负载能力速比等相同的两只减速器。
&& 电动单梁起重机小车运行机构是由电动机带动立式渐开线齿轮减速器。减速器的低速轴以集中驱动的方式连接装在小车架上的主动车轮。电动机采用了双端出轴，轴的一端装有制动器。重级工作制吊车梁中，电动单梁起重机上翼缘与柱或制动桁架传递水平力的连接宜采用高强度螺栓的磨擦型连接，而上翼缘与制动梁的连接，可采用高强度螺栓摩擦型连接或焊缝连接。单梁起重机是桥架型起重机的一种，它依靠起升机构和在水平面内的两个相互垂直方向移动的运行机构，能在矩形场地及其上空作业，是工矿企业广泛使用的一种起重运输机械。它具有承载能力大，工作可靠性高，制造工艺相对简单等优点。
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电动单梁起重机油泵电机断电后，液压系统因单向阀和电磁阀的保压作用，使夹钳总处在张开位置。但由于液压系统存在内泄漏，夹钳张开后，经过一段时间，张开度会减少，减少到一定程度，限位开关作用，会切断时间继电器并接通油泵电机，重新向油缸补油，使夹钳又恢复到完全张开位置。?
&& 单梁桥式起重机是使用广泛、拥有量大的一种轨道运行式单梁起重机，其额定起重量从几吨到几百吨。基本的形式是通用吊钩桥式起重机，其他形式的桥式起重机都是在通用吊钩桥式起重机的基础上派展出来的。
根据不完全统计，2011年，我国新增棒线材产能超过2000万吨，与万吨的新增产能相比，扩张速度明显放缓。不过，截至目前，国内还有超过3000万吨的在建产能将在未来一两年内投产。我国钢筋生产装备有棒材轧机和线材轧机两种，棒材轧机生产螺纹钢筋的主要规格为ф12mm ~ф50mm分品种看，2011年全国新速线材产能1000万吨左右，棒线产能700万吨左右，另有规格不详的300万吨螺纹钢筋产能。国内在建产能中，高速线材产能1340万吨左右，棒材产能1210万吨左右，另有规格不祥的530万吨螺纹钢筋产能（包括230万吨高强抗震钢筋、300万吨高强度螺纹钢筋）在建。分地区看，华北和华东地区依旧是棒线材项目主要投资区域， 2011年，我国棒材、钢筋、盘条（线材）
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八、吊车梁系统的安装难点解析在钢结构厂房的施工过程中，吊车梁的安装必须严格按规范从柱间支撑跨进行，柱间支撑安装连接后已形成一个比较稳定的空间刚度单元，从此处安装一是保证安全，网架，二是能保证吊车梁安装不会影响柱子的垂直度。同时在安装过程中对端部截面误差较大的吊车梁底部应配调整垫板，该垫板在吊车梁系统调整完后应焊接固定。按事先测放的定位线精A确对中。制动系统的连接应在吊车梁调整固定后正式连接。当制动板与吊车梁高强螺栓连接，和辅桁架焊接连接时，为防止连续施焊对高强螺栓的影响应先将制动板和吊车梁的高强螺栓连接，并进行初拧，然后调整辅桁架，并于制动板点焊固定后终拧高强螺栓，最后进行制动板和辅桁架的焊接。高强螺栓的紧固和制动板的焊接，均要遵循由每块板的中间往两边进行，以减小板内应力。
以下因素，是促进我国钢结构需求量持续增长的主要方面：（4）基础设施投资将直接促进钢结构设计的市场需求。交通工程中的桥梁会有所增加，铁路桥梁均采用钢结构设计，近几年来公路桥梁采用钢结构设计已成为发展趋势；机场候机楼、火车站 候车大厅和站台的新建和扩建项目也在不断增加。市政建设中采用钢结构设计的量也会相应增加。地铁和轻轨工程、城市立交桥、高架桥、环保工程、城市公共设施及 临时房屋等均越来越多的采用钢结构设计。
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