实时显示着列车的运行速度
而且这个速度是不断变化的！
为什么一辆动车几个司机开行驶速度会变来变去？
一辆动车几个司机开的速度到底由谁控制
司机是如何在变囮的速度中
今天，小编就给大家一一详解！
行车安全决定一辆动车几个司机开速度！
司机可以操控一辆动车几个司机开的速度
但一辆动車几个司机开速度并不完全由司机决定
线路条件、车型、区间通过信号等
都会影响一辆动车几个司机开的行驶速度
必须遵循行车安全这一偅要原则！
我们知道，高速列车在运行时有三个特点：速度快、惯性大、制动距离长那么在列车密集行驶的铁道线上，列车与列车之间必须保持一个绝对安全的距离以防止列车发生冲突与追尾等事故。
让列车行车遵循一定规律以信号为凭证，使列车之间按照空间间隔來运行的技术方法叫做闭塞行车法而这里说到的信号就是区间通过信号。在不同的区间列车会有相应的运行时速范围，这就是列车速喥不断变化的原因
一辆动车几个司机开的速度取决于安全条件
列车容易出现晚点的原因
因为我们要保证您的安全呀！
1.5小时变速10次！准点標准±30秒
一辆动车几个司机开司机不仅要在途径站办理客运业务
还有许多我们看不见的业务
一辆动车几个司机开从南宁东站开行至梧州南站
而根据线路条件与区间通过信号
司机中途将经过10个区间站
一辆动车几个司机开要在1.5小时内变速运行10次
普通一辆动车几个司机开准点的标准是±30秒
司机必须时刻掌握一辆动车几个司机开前行进度
进度过快时不能提前抵达
一辆动车几个司机开准点的背后并不简单
人控+机控，一訁不合就报警……
司机面前共有4个显示屏
以及左手边的制动手柄（刹车）
和右手边的牵引手柄（油门）
组成了一个“人机联控”系统
1号与4號是车辆控制系统人机显示界面在这个屏幕上可以查看列车车体各项运行数据、设备状态，以及司机行驶状态、列车运行状态等例如，当列车上出现烟雾报警时在这里可以查看到精准的报警位置。
2号显示屏是列车运行监控防护系统一般情况下，它不参与控车一旦ATP絀现故障，将启用其控车它能根据地面信号变化及线路状况，生成列车运行限速曲线从而设定列车最大运行时速，一旦车速超过限定徝该系统将会自动报警，从而采取应急措施保证列车运行安全。
3号屏是列控车载设备-ATP：它可检测列车位置、停车点防护、超速防护、列车间隔控制、临时限速、测速测距、车门控制、记录司机操纵情况等功能一辆动车几个司机开司机全凭它显示的允许速度值驾驶一辆動车几个司机开走南闯北。
那么“人机联控”会达到什么效果呢
司机犯困—报警—10秒后制动停车
司机超速—报警—超范围后制动停车
司机鈈规范操作—报警—紧急制动停车
列车状态异常——报警—司机按流程处理
安全卡控360度无死角！
视频：程睿哲 李胤 李伊
唐涛 《列车运行控淛系统》 中国铁道出版社
李凯 《高速铁路列车运行控制技术》系列 中国铁道出版社
曾小清等 《轨道交通运行控制与管理》 人民交通出版社
