中空气门室盖垫漏油后果和实心气门室盖垫漏油后果哪种更好

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亲手为小福1W公里更换 KN高流量风格空气滤和清洗气门
楼主 电梯直达 楼
回顾链接:验车篇:上牌篇:提车篇:原车CD机改装篇:底盘装甲、发动机底盖、刹车钳喷色作业:自己动手装倒车雷达:亲手为2013款小福做二保:亲手更换空滤、洗气门:亲手打蜡教程:自己动手补漆修划痕:白富美一周岁使用心得:两万公里保养篇:白富美升级疝气灯:&&&&&不经不觉小福都有半个年头啦,准备踏上一万公里,之前8000公里就亲自为小福换机油、机油格,这一次就为它踏上1W公里换上空滤和清洗气门。废话不多说,下面去图:首先准备的工具有:湿毛巾、工具箱(其实只需要十字螺丝刀、7号8号套筒就可以)、化油器清洗剂。由于两个星期都没洗车,这次我就先为小福洗了车再作业,同时自己用湿毛巾打理一下发动机舱。然后把发动机上盖除掉(感觉发动机的线很乱)然后先用7号套筒把空滤箱的4个螺丝拎松打开,之后就可以看到原产的空气滤格。之后用十字螺丝刀把通风管的两个螺丝拎松,接着把空气滤格拿出来红色圈圈的就是气门啦,别看它这么干净,其实里面的才是要清洗的地方,继续往下看。用8号套筒把4个螺丝拎松,还有把电源卡扣除掉后就可以把这个气门拿出来看到了吗?是不是很脏,只跑了一万公里就这么黑啦,所以建议大家1万洗一次气门。换个角度看看,蓝色的是垫圈,记得把垫圈拿出来后再用滤清剂清洗,不然粘上了就会加速老化。来个近镜之后就可以开始清洗啦,(如果懒得拆电源卡扣清洗的就学我用个纸皮垫着,如果想洗的干净点的就拆掉电源卡扣放在地上清洗吧,嘻嘻)看看流出来的水多么的黑,如果不定期清洗的话,时间旧了就很容易有积炭。清洁完毕后跟新的一样,记得用干毛巾擦干净,顺便检查一下哪里没有清洗,阀门哪里可以同手指打开,大家不要想得它很脆弱,其实很牢固的。之后就把蓝色垫圈装回上去,之后就把整个气门装回原位。继续用8号套筒把4个螺丝上紧顺便用湿毛巾把通气管内壁擦一下,等干后就可以装会原位。京东上面用了378元买的KN高流量风格空气滤美国进口,100%原装,生产日期:13年7月30日拆开包装后,主角亮相,红色醒神有木有?大牌子货果然手感不错,原厂的没得比。把空滤和通风管装上后用十字螺丝到上紧,上之前看清有没有卡到位,如果没有的话很容易漏气的,影响效果。接着把盖子装回上去,用7号套筒上紧螺丝。贴上贴纸,一目了然!最后把发动机上盖装上,之后就开始试车!总的来讲,油门清洗过后和换上KN风格之后提升效果是有的,不过大家不要想什么几秒破百,这个没可能的,主要提升效果是:以前用原厂的风格起步(0-40公里)有点脱离带水,一个字形式就是“肉”,现在就是油门变轻啦,转速提高的很快,听着它呼吸的声音就有种热血沸腾的感觉。由于资金的关系,没把排气管一起换上,不然提升的效果会更大,以后有机会就顺便把排气管改啦,最后附送最近市区跟郊区综合的油耗,供大家参考,谢谢大家!
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KN&的空气滤芯也是5000公里更换吗?
&发表于&07:01&KN&的空气滤芯也是5000公里更换吗?
不需要,5000公里清洗一次就可以啦
作业不错,但不适合在尘埃大、环境污染大的地区使用。
不错,学不来啊,,,,
请问KN空气滤芯使用实际效果如何,有没有宣传那么好呢?
佩服,什么时候我的动手能力也能有这么强就好啦
收藏。。btw,在PCauto&怎样收藏帖子??
&发表于&19:21&收藏。。btw,在PCauto&怎样收藏帖子??
SAI也是技术型车主,支持自己动手
&发表于&18:07&请问KN空气滤芯使用实际效果如何,有没有宣传那么好呢?
&发表于&19:32&SAI也是技术型车主,支持自己动手
就到这里,其他的我就不会搞啦,学习拆机头中
&感谢分享!
不错,看着详细多了。
#(┬_┬) 帖子被删或被屏蔽了...
SAI,作业上首页啦,欢迎继续上好帖子
学习了,我的还没到一万,到了一万我也学习楼主这样做
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福克斯更多相关问题气门,valve,是发动机的一种重要部件。气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。   
从发动机结构上,分为进气门(inlet valve)和排气门(exhaust valve)。进气门的作用是将空气吸入发动机内,与燃料混合燃烧;排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。   
气门的材质在中国大陆通常分为40Cr、4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo、21-4N和23-8N共5种。5Cr8Si2、4Cr9Si3、21-2N、21-12N、23-8N、XB等已在一些引进机型上大批量使用。高温镍基合金在高负荷发动机排气门上也开始应用。   
从气门的成品结构上分类,通常分为整根气门、双金属对焊气门和空心充钠气门等。   
附加工艺通常为顶部焊片、顶部堆焊、锥面堆焊、表面氮化处理、表面镀铬处理等。
其作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气,传统发动机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门,这种设计结构相对简单,成本较低,维修方便,低速性能较好,缺点是功率很难提高,尤其是高转速时充气效率低、性能较弱。为了提高进排气效率,现在多采用多气门技术,常见的是每个汽缸布置有4个气门(也有单缸3或5个气门的设计,原理一样,如奥迪A6的发动机),4汽缸一共就是16个气门,我们在汽车资料上经常看到的&16V&就表示发动机共16个气门。这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室,喷油器布置在中央,这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀,各气门的重量和开度适当地减小,使气门开启或闭合的速度更快。气门,最全面的气门文章 - 电子工程世界网
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