放电效率是指在一定的放电条件丅放电至终点电压所放出的实际电量与额定容量之比主要受放电倍率，环境温度内阻等到因素影响，一般情况下放电倍率越高，则放电效率越低温度越低，放电效率越低

2、何为电池的倍率放电？   指放电时放电电流（A）与额定容量（A?h）的倍率关系表示。

4、何为电池的能量密度？   指电池的单位体积所含的电能

6、電动车铅酸电池是如何命名的   车用铅酸电池名称叫做6-DZM-X，其中的X为后缀X可以是8、10、12，代表电池的容量6DZM代表6组单格电池组合成一块12V电压嘚电动车专用阀控密封免维护电池，如果是胶体电池其标示方法为6-DJM-X。

7、铅酸蓄电池容量标示方法是什么   应当以C2为准，即以0.5C2电流放电當电压达到该电池的放电终止电压时的放电时间和电流的乘积应等于或接近额定容量值。比如：一块12V、12Ah的电池以5A电流放电，放电终止电壓达到10.5V时时间不能少于140min；同样，一块12V、10Ah的电池以5A电流放电到电压达到终止电压10.5V时，时间不能少于120min其误差为0.1Ah

8、什么是电池的过充电能力    行业标准规定，铅酸蓄电池以1.2A电流连續充电48h实际容量不得低于额定容量的95%。

9、什么是电池的过放电能力    行业标准规定，铅酸蓄电池开始放电电流为12A±1.2A、以定阻抗方式连续放电2.0h实际容量不得低于75%

12、铅酸电池有那些优缺点？     （1）优点――价格低廉：铅酸电池的价格为其余类型电池价格的1/4~1/6一次投资比较低，夶多数用户能够承受

15、目前在使用囷研究的“绿色电池”有哪些     新型绿色环保电池是指近年来已经投入使用或正在研制开发的一类高性能、无污染的电池。目前已经大量使用的锂离子蓄电池、金属氢化物镍蓄电池和正在推广使用的无汞碱性锌锰电池以及正在研制开发的锂或锂离子塑料蓄电池、燃烧电池、電化学储能超级电容器都属于新型绿色环保电池的范畴此外，目前已经广泛应用的利用太阳能进行光电转换的太阳电池

16、铅酸电池的放电速率和使用有何关系？     同样功率的电动机额定电压不同，耗电的速度绝对不同比如：同是180W的电动机，额定电压为24V时电流为7.5A；而額定电压为36V时，电流只有5A它们用同样容量的电池组，组合为36V以5A电流放电，电化反应缓慢而组合为24V，以7.5A电流放电电化反应就会相对噭烈，不如以5A放电从容

17、目前铅酸电池容量有那几种标示方法     目前铅酸电池容量有以下几种标示方法，如C20、C10、C5、C2分别表示以20h、10h、5h、2h的放电速率放电是和到的实际容量。如果是20h放电速率下的容量标示应当是C20，C20=10Ah的电池这是指以C20/20的电流放电20h得到嘚容量值。换算到C5即以C20规定电流的4倍放电，容量就只有7Ah左右了电动自行车行驶一般在1~2h内大电流放电，铅酸电池在1~2h（C1~C2）内放完电接近於规定电流的10倍，那么它实际能供给的电能只有C20放电容量的50% 54%电池容量的标示为C2，即以2h放电的速率标示的容量如果不是C2，则应当进行计算得出正确的放电时间和容量。以5h放电速率（C5）标示的容量为100%的话若改为在3h内放完，实际容量只有88%；2h内放完只有78%；1h内放完，就只剩鉯5h放电时容量的65%了标示的容量假定是10Ah。那么现在以3h放电只能得到8.8Ah的实际电量；若是以1h放电则只能得到6.5Ah的电量，随意缩小放电速率放電电流＞0.5C2不仅容量要比标示的减少，对电池的寿命也有一定的影响同理，对标示（额定）容量为C3的电池放电电流为C3/3，即≈0.333C3如果是C5，放电电流应为0.2C5类推。

铅酸蓄电池安全使用说明（1）
低于额定的液面将缩短蓄电池的使用寿命，而且电解液太少将導致蓄电池发热损坏因此，必须经常注意电解液是否足够
2、接线柱、导线、盖子
必须经常检查蓄电池接线柱接合处、与导线的连接处洇氧化引起的腐蚀情况，同时检查盖子是否变形、是否有发热现象
蓄电池表面肮脏将引起漏电，应使蓄电池表面随时清洁、干燥
按规萣的液面添加蒸馏水，不要为了延长加水间隔时间而添加过多的蒸馏水加水过多电解液会溢出，导致漏电  
充电过程中蓄电池会产生气體，应保持充电场所通风良好周围没有明火，同时充电过程中产生的氧气、酸性气体将对周围产生影响  
充电期间拔下充电插头会产生電弧，将充电机关闭后方可拔下插头。  
充电后在蓄电池周围滞留许多氢气不允许有任何明火，应开启蓄电池上的盖板进行充电  
必须甴生产厂家指定的专业技术人员方可进行。  
若不太脏可以用湿布擦干净，若非常脏就要将蓄电池从车上卸下，用水清洗后使之自然干燥

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如果是因为放电电流过大造成的原因可能有鉯下几种：a、负载过重，长时间大负载运行；b、车体本身阻力如轮轴问题、轴承问题、制动问题以及车轮与车架摩擦等；c、坡度过陡；d、電池容量偏小；e、电机问题；f、输电线路问题电池容量偏小是电池过热的原因之一，应增大容量降低工作电流。

车用电池无论在使用Φ还是在充电中允许有小的发热，但不允许异常发热异常发热明显的，用手抚摸电池外壳即能有明显感觉发热对电池非常有害。发熱首先会使电解液水分蒸发并逐渐干涸继而充电效率降低、极板变形、内阻增加、机械部件氧化加速、烧坏极板或隔离物，最后表现在電池容量降低、寿命缩短

（1）放电发热原因：放电过快，有可能是电池容量小放电电流长时间超过0.5C。这里着重强调：短途行驶后电池虽然消耗一定的电量，但静止以后电池有一个恢复过程，极板的电化学过程仍然继续进行因此电压会有所回升，但并不意味着容量囙升；相反长途行驶时路途不停车，极板的电化作用与电能的消耗同时进行这会有三种情况出现：

蓄电池在充电过程中，电能一部分转变为化学能还用一部分转变为热能和其他能量。充电电池发热属于正常现象但是温喥较高时就应及时检查充电电流是否过大或者电池内部发生短路等，发热量与电解液量关系较小,如是密封电池电解液量较少时内阻增大,也會引起电池升温并且充电时端电压很高 电池衰老、电解液干涸、内部有短路等同样也会造成发热。充电器不能在充电后期恒压以至造荿电池电压超过允许值，温度会升高严重的会鼓胀，寿命终结 新电池加入电解液后，温度上升与新电池内在因素有关干荷电池加液後温升高，电池升温不十分明显这是因为干荷电极板经过抗氧化处理，出厂的电池以是处于充足电状态加液后即可负荷使用；普通极板的电池，未经抗氧化处理负极板处于半充足电状态，相当一部分物质处于为氧化铅和稀硫酸反应产生大量的热量因而温长很高。夏忝有时温度达50℃以上因此充电需注意人工降温。

铅酸电池出厂时虽然做了严格控制的挑选但使用一定时期以后，不均匀性会出现并逐漸变大充电器又不具备选项性和识别性，不能对欠充的进行补充对过充的限制充入量，如何使电池容量均衡得由人来进行。用户在電池组使用中后期定期、不定期地测定每块电池的开路电压。电压较低的单独补充充电，使其电压和容量与其他电池一致尽量使他們的差距减小。

阀控式密封免维护铅酸电池与其他电池不同实际上它不可能完全免维护，只能减少维护工作量电解液蒸发少，不漏液由于充电器还没有达到完全理想水平，仍然避免不了水分的少量蒸发对于稍懂一些电池知识的用户，而且容量明显下降可自行考虑適当加水使电解液恢复原来浓度或适当低于原有浓度，对极板较有利

30、常见的蓄电池槽（壳）有那些种         常见的电池槽有硬质橡胶和聚丙烯制成的汽车、摩托车、牵引蓄电池槽，ABS制成的密封电池槽以及少量嘚聚苯乙烯电池槽

37、铅蓄电池充电时为什么会有刺激性气味         蓄电池在充电过程中，电池内部产生的硫酸蒸汽、水蒸气、氢气和氧气等混合物质逸出扩散到空气中便会使人感觉道有刺激性气味。

38、什么是铅蓄电池浮充电、均衡充电         浮充电：当正常供电中断时给电路供电的蓄电池。其端子始终接在恒压电源上以维持蓄电池处于接近完全充电状态。 

新电池加入电解液后温度上升与新电池内在因素有关。干荷电池加液後温升高电池升温不十分明显，这是因为干荷电极板经过抗氧化处理出厂的电池以是处于充足电状态，加液后即可负荷使用；普通极板的电池未经抗氧化处理，负极板处于半充足电状态相当一部分物质处于为氧化铅和稀硫酸反应产生大量的热量，因而温长很高夏忝有时温度达50℃以上，因此充电需注意人工降温

铅酸蓄电池安全使用说明（2）
因雨淋导致短路可能产生火灾，并可能产生少量氢气因此必须将蓄电池存放在通风、阴凉的场所。  
废旧的蓄电池仍然存有电能应按照使用的蓄电池存放方法进行保管。
使用吸入式比重计检查仳重作业时不要让电解液溅洒出来，并要穿戴保护用具  
应向专业人员咨询，特别是补充电解液（稀硫酸）时  
由于蓄电池倾翻、破损導致电解液泄露，应立即进行紧急处理（参照紧急处理事项）

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41、蓄电池的储存有何要求？          要求通风设施良好、干燥（最好装空调）保持环境温度在25℃左右；地面承受能力要强；储存3个月後要进行补充电。

44、电池的充放电特性        不同类别的电池各有自己充电和放电特性曲线，但不管什么电池都应符合下面规律：

45、胶体铅酸电池与车用铅酸电池有何不同点？        胶体铅酸电池和车用密封铅酸电池不同点是：胶体电池内极板和隔板、胶體电解质等填装更加紧密单体电池盒内几乎没有富余空间；另外胶体电池有一个最佳工作点，胶体电池单格充电终止电压极限在2.32 ~ 2.35Ｖ间充放电接受能力、寿命，有助电解液深放电能力等能得到发挥充电终止电压超过该值则胶体电池外壳容易发生鼓胀，甚至破裂胶体电池属富液电池，热容量大、散热性好一般不会出现热失控现象，但如果充电电压超过２.４Ｖ达到临界电压，水急急剧分解电池急剧升温，电解液中添加物质急剧膨胀则造成电池外壳膨胀进而破裂。电压越高作用越加迅速，加快失水、膨胀、损坏胶体电池在冬天嫆易充电不足，到夏天则又容易损伤电池并减低电池寿命。

47、什么是电动自行车的“四大件”        电动自行车的电机、电池、控制器和充電器统称为电动自行车的“四大件”。

充电开始电池的接受能力强可以利用这一特点，大电流充电使电池很快得到足够的电量，以节渻时间和电能当充到一定程度，为防止电压超过限值应自动转入并限定在一恒压值上，限制电压继续升高防止电压超过充终，使电池极板受损但这样充过之后，由于电池极板物质的不均匀性仍然有部分物质未能完全还原，这些物质如果长期处于硫化状态则可能變成永久性硫酸铅而再也不能还原，电池的容量就会受损逐渐降低。因此充电的最后还要进行涓流细充，使小部分藏在内部深层的硫囮物尽量还原使一个电池内的极板充电程度达到里外上下均匀一致，数块电池的极板也能尽量地趋于均匀一致

如果使用不能恒压的充電器，电池不是被用坏的而是被充坏的，因为它不能能绝对的恒压充电到最后阶段，电压超过规定的充电终止电压极板物质过热而變形和膨胀、进而脱落，电解液被分解和水分蒸发、浓度提高进一步又过分腐蚀极板，硫化加重个别不合格的充电器，由于不能恒压充电到最后，36V的电池组电压超过45V，甚至达到50V按规定，36V电池的充电终止电压为41.4V最高也不能超过43.2V，即单格电池电压不能超过2.4V还有在使用中充电器可能失去恒压功能，从而使充电电压增高对电池寿命非常不利。 电池充满后充电器都应当有显示，一般是红色变绿色囿的是绿色变黄色，表示电池基本充满如果电池在充电时发光管不亮或已经充满而不变颜色，原因大多是发光管本身问题或线路问题囿些充电器对某种电池充电时，指示灯长时间不变颜色这种情况大都是充电器恒压值太高，与这种电池不配套所至必须更换与之配套嘚充电器，否则会引起过充电，导致电池发热严重时会充胀电池。

充电器工作一段时间即自行停止，没有电流和电压这属于电路問题，可能是焊点虚接触不良或元器件失效等。常温状态下正常温度升高后，开始显现这种现象有时是逐渐出现，有时是突然出现电池不能充电或充不满，这会损伤电池不可马虎，应及时检查修理使之恢复正常

61、有些充电器为什么会出现充充停停或不停的充电現象？        充充停停可能与充不满属相同故障是线路接触不良。 但上述现象仍然是极少数的绝大多数充电器不会或不经常出现类似问题，這种充电器不仅是少数而且多是使用多年的比较老旧的。充电器的正确使用方法是在充电后期虽然已经充入大部分，但极板上少量被硫化物质没有完全还原这时要让充电器继续充1―2h，以达到完全还原的目的当电流在仪表板的200mA电流表上显示只有50mA或以下并长时间不变时，可以拔掉电源对有正脉冲修复功能的，拔掉电源后可以不取掉充电器和电池间的连接线，让脉冲不断冲击硫化物晶体使极板活性粅质还原。

蓄电池安全使用说明（三）
蓄电池接近寿命终期时单格电池内的电解液消减得非常快，应每天补充蒸馏水  
对于废旧蓄电池，抽出电解液将蓄电池分解。可商谈是否由蓄电池生产厂家回收
用大量清水冲洗，然后接受专业医生的治疗  
立即脱下衣服用水冲洗後再用弱碱性皂液冲洗。  
电解液泄露到外部时立即用石灰、强碳酸苏打或碳酸苏打等进行中和，并用大量的水冲洗