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来源：南方网
　　原标题:观虎斗 上海大众对比福特翼虎
　　选择恐惧症往往在备选项只剩下两个时开始全面发作，以至于患者最终丢盔卸甲，放弃选择而另谋其他。这也解释了为什么没心没肺的人总是逍遥自在，而陷入三角恋情则让人痛不欲生。
　　最近途观和这两款车让不少人患上了选择恐惧症，途观拿过好几次该级别的销量冠军，翼虎作为后来者凭借“240马力”、“高科技配置”等利器发起了强有力的挑战。同样都是2.0T，到底选谁？希望今天的文章能帮您把思路梳理清楚。
　　途观/翼虎车身尺寸对比车型长（mm）宽（mm）高（mm）轴距（mm）轮胎尺寸途观4506180916852684235/50 R18翼虎4524183816952690235/50 R18
　　先来看外观，翼虎车身尺寸数据全都超过途观，但由于每项都是30毫米以内的差距，所以肉眼观察它们个头差不多，尤其是近看的时候。至于谁更好看，就看您自己的喜好。
　　在拍这组照片时同事提醒我两款车后保险（放心保）杠侧面的雷达有所不同，途观比翼虎多了两个探头，所以理论上它的自动泊车系统会多一种垂直车位自动入库功能，我们试了一下，确实是这样。两款车的轮胎尺寸一致，都是235/50R18，至于轮毂造型，又是个见仁见智的事情，不多聊了。
　　翼虎有一个好设计团队，他们在图纸上获得了很棒的视觉效果，长安执行力有限，没能把这些设计成果百分百表达出来，尤其细节处理、质感都有提升空间。途观内饰用料扎实，做工精致，展现出比翼虎更严谨的作风，设计方面平平淡淡，略显保守。如果让福特来做设计，负责生产制造，优势互补，会有希望出现真正理想化的内饰环境。
　　乘坐空间
　　这次体验空间的编辑身高1.76米，上面几张图能看到，途观内部空间比翼虎大很多，另外翼虎由于设计的原因，横向空间也偏拘束，驾驶位和副驾驶位有种包裹感。我想这个级别的家庭用户，还是希望空间可以大一些吧。
　　细心的读者可能会发现其实翼虎轴距比途观还要长6毫米，但车厢内空间却比途观小，这里涉及到设计不同的问题，包括发动机舱布局、座椅位置、悬架结构等等，都会对空间产生影响。途观的设计取向肯定重点考虑了空间（当年它刚国产的时候就曾经加长），而翼虎则坚持自己的内饰设计感，以及对驾驶者的照顾（让人感觉人车紧密相连），消费者做选择时可以对号入座，看看自己更需要哪种表现。
　　两台车都配备了全景天窗，非常好。途观的玻璃面积和可打开面积都更大，值得肯定。座椅是途观值得炫耀的地方，普通真皮+Alc材质组合，摸着、看着都不错，档次感直线提升。翼虎的真皮座椅很厚实，填充物比途观的软，坐上去跟家里的沙发一样。这里提一句，Alcantara是一种人工制造的材质，看着像翻毛皮，其实不是真皮。
　　储物空间
　　车厢内的储物空间，与日常用车息息相关。途观表现抢眼，设计了很多顺手的储物槽、储物格、杯架等等，不少储物槽内部还嵌入了绒布垫，翼虎的储物空间不像途观那么丰富，只能满足基本使用需求，算是普通表现。
　　后备厢方面，翼虎的亮点在于电动后备厢门，确实是高端大气上档次的配置，甚至具备“一脚踢”功能，同级别无出其右。途观仍是在细节处理方面保持优势，仔细观察能发现两者明显的差距，尤其后备厢是平时我们不大会去仔细观察的地方。
　　配置可是翼虎的强项，我们这台车配备福特最新的SYNC系统、驾驶员预警系统、自适应巡航、车道保持、碰撞预警、电动后备厢等等亮点配置，足以让目前同级别同价位所有对手汗颜，包括途观在内。途观身上能找到不少常规配置，用起来也够，只是跟翼虎比还有相当大的差距。
　　翼虎官方标称功率高达240马力，比途观足足多出40马力，我们很好奇两者实际差距有多少，功率测试是个不错的检验方法，于是我们把这两台车拉到北京FISTAuto改装店的马力机上测试了轮上功率，算是给后面的各项性能测试做个铺垫。这地方之前来过一回，功率测试系列选题的第15期就是在这里完成的，关于马力机以及测试方法等内容今天就不重复介绍了，感兴趣的读者可以点击这里查看当时的文章。
　　注意：曲线图中软件输出的功率单位为英制马力（hp），文章正文部分已换算成我们常用的公制马力（Ps），数值会略有不同。
　　途观/翼虎 功率测试数据对比官方功率（马力）轮上功率（马力）效率官方扭矩（牛·米）轮上扭矩（牛·米）效率途观200179.1489.6%280257.992.1%翼虎240169.3270.6%350303.8686.6%
　　翼虎标称最大功率240马力，实测轮上功率169.32马力，这样计算得到效率为70.6%，不甚理想，途观标称最大功率200马力，实测轮上功率179.14马力，超过了翼虎的数字，计算效率为89.6%。扭矩方面，翼虎和途观的轮上实测值分别是303.86牛·米和257.9牛·米，都还不错。整体看来，途观动力总成的效率要高于翼虎，当然也有可能是翼虎的官方数据本身给的偏高，总之在这个环节，途观的表现更胜一筹。
　　加速刹车性能测试
　　接下来是常规的0-100km/h加速测试和100-0km/h刹车测试，其实两款车之前都测试过（途观测试的是老款，动力参数不变），只不过今天把它俩拉到了一起，看看在相同的外界环境条件下，差距几何？
　　测试当天异常闷热，这种天气环境对动力总成的发挥是有负面影响的，两款车的实测成绩不约而同的都比预期慢了一些，途观用了9.73秒（老款是9.3秒），翼虎用了9.35秒（上次是8.53秒）。
　　两车起步姿态很一致，轮胎牢牢抓住地面，没有任何打滑便冲了出去，翼虎的起步转速可以拉到2rpm，途观是在2200rpm左右，从曲线图上看，起步1秒内两者差距很小，之后翼虎凭借更大的扭矩输出逐渐扩大领先优势，另外它的变速箱升挡动作也比途观更快，后半程轮上功率接近的实际效果开始体现，途观缩小了跟翼虎之间的差距，但因为前面落后较多，最终翼虎还是以0.38秒的优势击败途观。
　　100-0km/h刹车环节，两款车成绩都进入42米以内，值得肯定。途观40.49米，翼虎41.51米，曲线图上可以看到途观刹车G值下探得更低，达到-1.1g，刹车踏板的脚感也更扎实，相比之下翼虎刹车踏板行程偏长，遇到紧急情况应该提前做动作。刹车环节，途观胜出，成绩比翼虎短了1.02米，很可观。
　　400米直线加速
　　0-100km/h加速似乎无法让它们彻底兴奋，于是我们安排了400米直线冲刺项目，为大家展现它们更深层次的实力。
　　途观/翼虎400米直线冲刺对比车型用时（秒）尾速（km/h）途观17.01136.73翼虎16.19137.98
　　这次的情况几乎就是0-100km/h加速的翻版，起步之后没多久翼虎便建立了领先优势，并依靠更大的扭矩输出、更快的换挡速度把优势一直保持到比拼结束，途观在加速中总有点使不上力的感觉，尤其起步阶段的迟疑较明显。最终翼虎用时16.19秒，尾速137.98km/h，途观用时17.01秒，尾速136.73km/h，翼虎胜出。
　　四驱系统测试
　　既然是SUV，那么四驱系统测试是跑不了的，由于时间有限，这次没有安排实地越野测试，我们直接来到难度更大的倾斜钢架交叉轴场地，两台车谁能上去就是好汉。前两天的百万级SUV横评选题，这个钢架是作为那几台车的热身项目出现，今天考虑到途观、翼虎二三十万的售价，就先进行这么多吧。
　　这两台车的四驱系统结构类似，中央采用多片离合器式差速器，前后桥开放差速器，四轮电子刹车辅助，很常见的适时四驱系统，上面这张图是示意图，具体细节不多聊了，下面看实际效果如何！
　　翼虎爬架子遇到个不大不小的难题：接近角太小，上不去，所以图上能看到，我们给它垫了几块砖头。后面的过程比较顺利，轮胎接触滑轮组之后开始打滑，之后电子系统介入，实施了强有力的制动，左前和右后两个有附着力的车轮获得动力，把车身推上钢架顶端。
　　途观的表现就差了些，轮胎打滑之后，电子系统介入时机比翼虎稍早，但制动效果不理想，没有看到明显的停顿动作，车身姿态不够潇洒，好在最终还是爬了上去，一台城市SUV能到这里也算合格了。本环节我们认为，翼虎表现更好。
　　油耗测试
　　这次油耗测试有点特殊，我们跑的路程比平时远：超过了300公里。这其中约有70%都是顺畅的高速公路（是的，我们出了趟远门），剩余为带信号灯的普通城市道路，因为目的地城市不大，道路很窄，车速不快，可以算成半拥堵状态了，此外由于天气炎热，空调一直是开启状态。
　　最终计算得到途观的百公里油耗值为10.2升，翼虎为11.4升。这里牵涉到一个燃油标号的问题，途观油箱盖内侧标明需要加注97号（京95号）及以上燃油，而翼虎用93号（京92号）就可以，虽然我们测得翼虎油耗值稍高，但它使用的燃油单价也更便宜，这一上一下花销上的差距就缩小了。另外在中国，能用93号（京92号）汽油意味着你可以去到更远、更偏僻的地方，对那些爱玩的朋友来说真是个好消息。
　　驾乘感受
　　正文的最后部分，我们来聊聊两款车的驾乘感受。翼虎是那种开着带感的SUV，我觉得它更像是加高的，悬架支撑可能会稍软一点，而油门灵敏度、动力输出的流畅程度、变速箱表现、转向的准确性，这些细节调校都偏向运动化，灵巧机动，活力四射。
　　途观就沉稳多了，各环节都是大众家用车那种温温吞吞的感觉，油门、刹车踏板脚感偏沉，动力响应也偏慢，转向像是包裹在一层固体黄油当中，指向性、路感回馈都较欠缺，不过倒是挺舒服，开着不费劲，不像翼虎那样打完方向一松开手，方向盘会猛的一下回正。
　　从驾驶者的角度看，翼虎在SUV当中的表现是很不错的，但如果加上车内其他乘客的意见，恐怕轻易不冲动、空间也更大的途观，会得到更多好评。就像我在前面说的，这两款车设计思路不尽相同，最终表现当然也会各有侧重。
　　测试接近尾声，我们来到绕桩场地最后疯狂了一把。它俩的ESP都无法彻底关闭，只能手动关闭到ASR（牵引力控制）这个地步。翼虎上手很轻松，人车之间有种得心应手的默契，很快便进入状态，左右摇摆前进过程中车身重心转移很自然，它的悬架支撑不属于硬邦邦的那种，而是通过长行程缓冲消解掉过多晃动，柔韧度很好。随着速度的提升，ESP宽容度较低的问题被暴露出来，一旦超出它的许可范围，车轮马上会被刹车狠狠的拽一把，突如其来的干涉会打乱绕桩节奏，这是之前测试翼虎过程中没有被发现的一个小瑕疵。反倒是操控表现普通的途观，拥有一套宽容度更高的ESP系统，它允许车身有轻微的侧向滑动，在到达极限之前，你能找到比预期更多一些的乐趣。
　　途观/翼虎对比总结项目/车型途观翼虎外观萝卜青菜各有所爱内饰做工精良，设计感欠缺线条复杂，美观，做工一般乘坐空间宽敞偏小储物空间丰富普通实用配置常规，符合预期亮点配置多，同级别领先功率测试179.14马力，257.9牛·米169.32马力，303.86牛·米0-100km/h加速9.73秒9.35秒100-0km/h刹车40.49米41.51米400米直线加速17.01秒/，136.73km/h16.19秒，137.98km/h油耗稍低，但需要97号燃油稍高，但可以加93号燃油四驱钢架测试勉强通过顺利通过驾乘表现操控稳健，舒适度好操控灵活，爆发力好售价31.58万27.58万
　　我把这篇文章的主要内容汇总成一张表放在上面，供大家参考。途观的优势在于内饰做工、乘坐空间、储物空间、动力效率、油耗等方面，翼虎的强项是配置、性能表现、四驱系统、操控等方面。这么一归纳，不难发现它俩在定位上的差异，途观是一台适合全家人分享的城市SUV，翼虎则能把车主本人照顾得更好。如果您的心理年龄偏大，家庭成员多，且注重家人感受，可以选择途观；如果您心态年轻化，注重自己的内心世界，可以选择翼虎。
　　聊完车本身再聊点别的，紧凑型SUV市场最近几年一直很火爆，所以加价销售的现象大家已经见怪不怪了，继途观之后，翼虎现在也开始加价销售，有些地方消费者面对的已经不是选途观还是选翼虎的问题，而是在排队数月或加价提车之间做选择。大家赖以生存的所谓市场，是消费者用真金实银买出来的市场，我们不能像美国人那样花几万块钱买个巨大的皮卡，加4块一加仑的汽油，难道我们连最基本的平价买车都无法享受吗？这真令人头疼。
责任编辑：海纳
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上海大众途观和东风本田CRV、斯巴鲁森林人2.5T的场地对比
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原来我买错车了应该买途观不应该买森林人2.5T 原来扫把佬的全时四驱这么差操控这么差？为何途观这么迟才出现呢 还沾沾自喜了几年
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原来我买错车了应该买不应该买T 原来扫把佬的全时四驱这么差操控这么差？为何途观这么迟才出现呢 还沾沾自喜了几年 和途观压根就不是一个类型，一个是偏重舒适，一个是耍车的
我是个把汽车当工具的人，工具吗，质量可靠、使用成本可接受就可以了！
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刚才我终于明白为什么斯巴鲁上不去枕木了，并且在枕木表现的那么摇晃了!
CRV都上的去的枕木，为什么斯巴鲁上不去呢
这台老森前后避震漏油了，这在老森上是很常见的现象，年限一到自然就会出现的问题
避震漏了油，自然是车身高度降低，枕木表现糟糕……
楼主如果有机会的话，帮我去验证看看我的结论正确不，很简单，摸摸避震就OK
“引刀一快汪兆铭，五四放火梅思平”
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来自: 广东省|佛山市
途观底盘是扎实但操控森林人也不会差,原装森林人虽然底盘韧性差点,但换了防倾杆避震底盘跟途观可以说差不了多少,但大众车多毛病在南方确实是家如户晓,我不敢说斯巴鲁没毛病但绝对不多,还有不要动不动就说其他牌子的车怎么怎么的,这样会显得你没素质,车主对自己的车最清楚你不是长期开别人的车不要妄下定论,一个论坛的作用主要是用来车主之间的用车交流,不是对别人的车说三道四.你看途观论坛太多车托车黑,搞到真正的车主都不敢说出自己的真实感受,稍微说一下车不行又要图又要证据,还要冒着被扣分的危险,这样对想买途观的准车主是一种蒙蔽只看到好的,负面东西一个都看不到,我觉得这样的论坛混的好累.对不起话说多了!!!!!
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好复杂啊，一个帖子有这么多人来讨论，学习了！！
我是个把汽车当工具的人，工具吗，质量可靠、使用成本可接受就可以了！
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为啥别人那里的天总是蓝色的？
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无聊来灌水
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为什么选了这两个对手呢？&&森林人据说还是减震漏油的
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昨天我也去了松江参加这个测试。
只有1.8T的途观和2.5T的老款森林人可以开；CRV发动不了，没看到RAV4。。。2.0T的途观放在演示自动泊车的地方，浪费
说实话，1.8的途观那动力实在不咋地，场地也没地方换S档试加速，方向盘那个轻啊，比我的福克斯2.0MT还轻；老款森林人动力确实很不错，据说是改过泄压阀的，忘记问有没有改增压值
至于搓板路，个人觉得途观还不如森林人。森林人基本是上下颠，侧向不明显；途观是左右摇摆的非常厉害，同车的几个人都觉得非常的不舒服，但韧性感觉还不错
自动泊车功能我没兴趣，没看。本来是可以把2.0T开到外面路上试试的，但我当时忘带驾照了，想想还是算了，万一出事了麻烦。
总结：开起来还是小车有感觉，途观这种suv对我来说不合适，偏舒适；空间取向的话，途观也不是个好选择。喜欢动力的还是别考虑1.8T的，没觉得比我的2.0福克斯强
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来自: 上海市|上海市
仁者见仁，智者见智
我是个把汽车当工具的人，工具吗，质量可靠、使用成本可接受就可以了！
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途观我没开过，一直在开斯巴鲁的WRX，感觉这车的四驱还是可以大部分的路况的，只是斯巴鲁的维护跟内饰确实让人揪心。
爱CAR，爱滴很。
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回复成功，收到1个大米！
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& 途观噪音怎么样
车友评分：84
5683位网友点评
同级别款车型中网友评价第名
点评类型：
爱的人是谁
优点：市区综合百公里10-11升油，郊区8-9升油；方向准，操纵性好，动力够用。
缺点：我的途观车正常行使过程一拉门把就能把车门打开，不开空调无法开启内循环(4S店无法解决)，这是个设计的缺陷，有小孩的朋友要慎重！！另外发动机声音大（特别是1500转的共振），隔音差，后尾箱比A级小车的还小，油门滞后，铁皮薄，米色内饰特别容易脏；油箱盖标加93#以上汽油，说明书又写加95#的油，4S店员称带T的车要加97#的。
综述：今后不买国产、合资的车。5000公里做了首保（说明书上写的，但4S店称3000公里，又有一张单里则写7500首保，真不解）；我一直加97#油，在用车期间自动驻车故障灯、发动机故障提示(熄火后重启排除)和胎压提示灯各“误报”过一次。
优点：c此车操控性不错值得称赞，高速并道左右摇摆不大很舒适，底盘调校的的很好，空间可以要是宽出五厘米更好了，后部空间绝对宽敞够用，配置不算太高但是很实用，外观不是很张扬但是很流畅，关门的声音好听，做工与进口比较没什么不同价格比进口的便宜多了。噪音不大，加速后劲十足，品质优良。
缺点：1.8T起步加速时有些迟滞，传动系统会有时有闯动的声音让人不踏实，城市驾驶油耗偏高
综述：总的来说途观是不错的车，比日系韩系车强多了，如果不加价销售肯定会很火，我看好途观的前景。
优点：我不懂车，是在一次偶然的情况下邂逅了途观，只是单纯的被它的外型吸引，就是喜欢，一见钟情就这么简单。对大众的车子一直感觉不错，德系车，铁罐厚实，安全性能高，满足我的要求。全景天窗，亮点。我买的是1.8T前驱风尚版，口袋里的银子有限，因为喜欢它的天窗，很强大很浪漫，加价安装，很值，后来就没有这个安装活动了，O(∩_∩)O~加速快，刹车灵，方向盘不轻不重刚刚好，很灵活。白色，很容易脏，没办法...有卡槽，很人性。8个音响声音很立体，跑高速杂音小，高速时省油，市区就汗流流...
缺点：中央扶手太低，长时间开车易疲劳，搁手的地方也找不着~~有点失落。后排座椅其实相对来说小了，两个人坐坐很空，但是三个人坐上就感觉挤了，会不舒服。后备箱也小，装不了什么杂类，有点郁闷的，看来以后外出得在行李架上装着了....对了，值得一提的是A柱，着实容易挡视线哦！
综述：不错的车子，值得购买！我喜欢我的大白~
优点：上周三去试驾途观，让我由衷赞叹。大小适中的外形，玲珑中不失大气，低调中彰显活力，优雅中流行的元素一目了然。让人一眼望过去就产生了好感。这次试驾的车是途观所有车中顶级配置的车型。全时四驱系统，全景天窗，电子助力转向，定速巡航，人机对话，最惊艳的是自动泊车系统。在等待了近一个小时后，我终于坐在了途观的驾驶位，准备驾驭这台小型SUV。国产途观和进口版Tiguan拥有相同的2.0TSI发动机，并配以六速Tiptronic手自一体变速器。业界人士都知道TSI发动机作为目前世界家用汽车业界最为先进的发动机之一，从技术层面拥有绝对的优势。当然这也是在我试驾之前的了解，真正的动力和性能，也只有在我踩动油门的过程中才能够感知。
缺点：途观是大众车型中途锐的小弟，途锐可以直上坡度为45度的山坡而完全不用担心掉落。在这一点上还比不上它的大哥途锐，毕竟它的价位在这里：19.98-30.98万的价格经济实惠，适宜家庭使用，不论是男士或女士都可以轻松驾驭。而美中不足让其失分的是：国产途观在内饰用料和做工上和进口相比略显粗糙，车门关门声音不厚重，前引擎盖太薄，还有重要的一点就是轮胎的配用上面，国产的途观放弃了进口途观采用的普利司通轮胎，而选择了韩泰轮胎。这些都让途观有些失色，当然众所周知，但凡进口车一国产在某些方面都会简配，我们也应该见怪不怪了。
综述：在途观中，透过全景天窗我浮想联翩，仿若自己也在旅‘途’中能够将周围的景致一览无遗，尽‘观’眼底。也正如“途观”这一名称所蕴含的意义一样：“途”，以其出众的驾驭能力帮助车主驾驭人生，以一种勇者无惧、无路不越的态度，让一样的人生旅途却能拥有更丰富、多样的智趣生活。“观”，用更先进的技术和配置令车主在驾车之余舒适自在，观世间百态，前瞻领先，能者千里、跨度无限。综述：途观亮丽的外观、人性化的配置、轻松惬意的操控、强劲的动力、多种智能组合等优势一定会满足您全方位的驾乘需求，也会让您享受驾乘途观带来的无限乐趣！
襄王有梦1980
优点：外形大众化，不张扬；安全配置高，人性化。
缺点：接近角小，难以通过较陡斜坡；轮胎噪音大，高速行驶不安静；全景天窗是车内与自然融为一体，但遮阳帘淡薄，高温炎夏有灼热感；后排座椅窄，长途坐姿不舒适；A柱较大，轿车化视野。
综述：安全性好，越野性一般，城市化高；外形亲民，价格超出所定位购买群体消费能力；加价销售迫使潜在购买群体转向CRV和Q5。
优点：外观还好吧算是还能接受啊
缺点：说说缺点，从买车第二天就打不了火电瓶亏电一天救援了3次，无奈售后换了电瓶，之后油箱盖不锁又换，本人生病住了2个多月院回来，车方向异乡转不动去4S经多次检查转向机漏水上绣，经协商换之，这倒还好售后前台说句话让我奥火说什么省了一万多，你质量过关的话会这样吗？2周后CD不吐碟去修把点断了好了没一周又坏又经激烈的争吵换，现在还没到在等货，各位朋友我买了才刚一年啊 ，如果过了质保咋办自己倒霉吧。怎么用啊 垃圾啊
综述：进口的没说的
国产后小毛病太多了 开的朋友没发现一段时间后车噪音大了吗 而且刹车变软 油门也不给力加速拖泥带水啊
优点：操控性好，配置还可以，内部空间还行，灯光等智能化东西还可以。
缺点：噪音大，我左边的后视镜都换了的(三包）还是风噪大，制动差了点，转向半径太大（可能是因为自动泊车功能吧），车速快了油耗大，保养费用太高，
综述：还可以，值得购买，我找了人的没有加价，
招聘临时女友
优点：他的外行我很喜欢，空间很大，还有全景天窗。
缺点：停车时会听见发动机啪啊啪啊的声音。
综述：比小日本车子好，德系的车子不错。
快乐之星2012
优点：动力还行 内饰简单大方
缺点：车小毛病简直太多了新车15000公里烧机油严重几乎5 6天加一次 一个月不加机油保证拉缸四驱动力太差泥路就过不去了 还有车跑到90迈噪音特别大 还有异响
还不如长城车
正不完的小毛病 综合评价 差
不信你们 谁买睡后悔
综述：车毛病太多 四驱废了没有用 不如是十几万的车
买了跑一两万公里绝对后悔 真的
缺点：还有刹车问题。在这方面我也开过不少车，觉得途观刹车也是一个弱点，有几次稍微急刹老感觉要踩不住，而且还听到急刹时呜呜的声音。
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