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只能靠自动档小胜 远景X1对比宝骏510
作为发展势头最为强劲的两个，和的一直以来都没有过多交集。进入3.0时代的吉利正在努力向合资品牌靠拢，而宝骏也在深化自身亲民形象，推出多种深受国人喜爱的实惠车型。然而在领域，吉利和宝骏却不约而同地走在同一条路上。远景X1与，均均是主打90后消费者的精品SUV，但相似的风格与定位让他们难免被拿来作对比。关于的远景X1，目前公布具体信息还不多。而从工信部获得的消息来看，该车的长宽高尺寸为19mm，轴距2353mm。理应属于A0级，与CS15、H1属于同一级别。与510相比，更是小了整整一圈。这么看来，两者有可比性吗？两车尺寸对比车型远景X1宝骏510长度（mm）37784220宽度（mm）16631740高度（mm）15191615轴距（mm）23532550在猫哥看来，两者的比较不仅限于尺寸，更在于对于各自车企的影响力。对于和来说，这都是他们首次涉足的，在这一领域已经接近饱和的情况下，作为后进者必然有什么值得探讨的。另外，重的定价来看（5.48-6.98万），已经下探进入A0级小型SUV的范畴，这似乎为两者增添了更多的可比性。创新造型VS家族化设计对于面向年轻人的，外观造型的重要性不言而喻，更何况这两款车的设计都是不走平常路的。先说510，这车已经面世有段时间了，大家对其颇为另类的前脸造型有所接受，但当回想起第一次见到它的时候，还真被它那大胆的设计所震撼到了。虽说日行灯与前大灯分隔开的设计已在很多上出现过，例如自由光、C4 PICASSO，但敢在自主SUV上采用如此大胆的设计，唯独一家。更难得的是，宝骏并没有把这种新颖设计生搬硬套地套在身上，整体呈现的效果是和谐、归一的。在远景X1上，我们找不到510的那种惊喜感，但却多了一样更宝贵的东西——家族化设计。这是最多常常挂在口边，但却难以做好的一点。对此，我们看到吉利在这方面的努力。从远景X1身上，除了标志性的回纹中网之外，向外突出的前护杠凸显出前脸立体感，相似的设计可以从博越身上找到。同样地，梯形样式的前护杠以及雾灯的造型也与GS有几分相似之处。&在前脸造型的处理上，最新推出的多款都做到了神似而并非“套娃”，家族式的设计做得十分自然。而车身侧边的黑色包围以及车顶的行李架也为整车增加了不少SUV元素。然而，也许是受制于尺寸的因素，远景X1的车尾难免让人联想起多年前的那台吉利，与前脸的精致设计形成了较大的反差。国内的在设计上似乎都有一个共同点，就是利用有限的车身尺寸尽量把外观造得更大气，给人“看起来不那么小”的印象。目前众多小型SUV都在车头部分做得很到位，但在车尾方面，包括现在的远景X1以及510，都难免暴露出小尺寸特有的拘束感。合资品质VS新奇设计来到车内部分，我不得不佩服510的设计师能打造出一套如此有档次感的中控，毕竟在我们的固有印象中，宝骏旗下的均是经济适用型倾向，难得见到一台拥有竖立式显示屏、双色皮质面板、金属拉丝把手的车型，确实惊艳。相比之下，远景X1在内饰上走的是完全不同的道路。简洁明了是其主要诉求，在全黑拉花的中控版面配有橙色饰条点缀。仪表盘以及中控屏幕都镶嵌于横向直通式的中控内，而且仪表盘采用了较为罕见的方形设计。如此简单直白的设计也是体现科技感的一种好办法，不禁让人联想起80年代的科幻。仅看中控设计，也许你会觉得远景X1的内饰布局有点简陋，但细看之下还是能发现挺多值得点赞的地方。例如档把前方的储物格划分出了四个区域，以方便用户放置不同物品；中控下方设有两个USB接口以及一个12V电源，十分符合年轻人需求。另外，像电动调节后视镜、大灯高低可调等配置也用上，人性化可考虑较为周全。鉴于目前尚未公布远景X1的配置细节，那么我们先来看看它对手的情况。售价6.98万的510手动豪华型配有真皮方向盘、定速巡航、倒车影像、上坡辅助、无钥进入以及最为吸睛的全景天窗，配置方面尽显自主宝骏大方得体之风。是决胜关键看来远景X1在配置方面占不了多大的便宜，毕竟成本受限，这类难以在配置方面拉开差距。而且远景X1的空间尺寸不占优，难道它的竞争优势只剩价格了？不，远景X1还有一个致命武器——自动档。目前8万元以下的里，自动档可谓一项珍稀配配置。H1上搭载的是AMT、瑞风S2搭载的是变速箱、CS15搭载的是5速双离合变速箱，而远景X1上搭载的是4AT变速箱，并带有雪地和运动模式。从以及平顺性方面，远景X1都有较大的保证。在动力总成方面，510搭载的是82kW的1.5L，远景X1则采用65kW1.3L发动机。即使拥有更大的动力输出，但两者都不是以强悍动力著称，平顺、安静、省油才是主要诉求。对此，宝骏510能基本完成任务，特别是中低转速下动力宽容度比较大，充沛的低扭输出让日常行驶不成负担。至于远景X1的驾驶品质会是如何？目前尚难以给出答案，自动固然能带来更好的驾驶便利性，但行驶平顺性能否有保障？动力隔音水平能接受吗？在试驾之前一切都值得期待。总结：说实话，目前自主的市场环境已经区域饱和状态，市场增长率也逐步放缓。这其中最大原因是什么？除了同质化现象之外，品质参差不齐，低端产品过多是重要因素。毕竟在消费层级逐渐年轻化，消费能力逐步提高的当下，个性与品质越来越成为小型SUV消费者的主要诉求。因此，在有限的成本里尽力提高小型SUV的品质感是当下每个自主都要正视的课题。510无论在设计、做工、动力匹配上都能满足当下的要求，并且在设计方面的确能给到我们惊喜。反观远景X1，在设计方面似乎拉不开与对手的差距，而空间方面的亮点也不大。但目前两车还难以决出胜负，原因在于远景X1上那套值得期待的自动，还有就是大家最为关心的价格。面对510已经下探到A0级别的价格（5.48-6.98万），远景X1会怎么招架？
只能靠自动档小胜 远景X1对比宝骏510
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5万起！吉利远景X3对比宝骏510，谁是小型SUV之王？
发布时间： 12:55:50来源：网络
5万起！吉利远景X3对比宝骏510，谁是小型SUV之王？是由B2B101网站()为您收集修改整理而来，更多相关内容请关注B22B101网站汽车品牌栏目。
　　从今年的4月份开始到7月份，宝骏510这款上汽通用五菱开发的自主小型SUV已经连续四个月夺得该级别冠军，风头无两，没有一款自主产品能阻止其狂掠销量。不过，上个月成都车展上，吉利推出了一款全新小型SUV车系，名字叫作远景X3，定位同样亲民，或许会终结宝骏510连续称霸的局面，为之火热的市场降温。对比车系　　远景X3　　新车指导价：5.09-6.59万　　宝骏510　　新车指导价：5.48-6.98万　　外观方面　　远景X3的中网保留了家族的涟漪设计，意境深远。大灯呈鸟形，线条运用注重美感。下进气区为面积较大的梯形，与中网之间由深陷的贯穿式沟槽分隔，两侧进气孔也是采用了明显的内凹，雕塑感极强。车侧刀锋式腰线和流畅的车顶是力量与运动的结合。　　宝骏510中网与修长日行灯组合，大灯灯组位于两侧中央的C形轮廓之内，设计另辟蹊径。下进气区采用了浅色立体式包围，雕塑感不弱于远景X3。侧面腰线贯穿前后，车顶线条有下沉，但没有远景X3那么张扬的弧形过渡，相对低调，定位主流。　　动力对比　　远景X3的动力采用1.5L 102马力一款自吸式发动机，传动匹配5挡手动或4挡自动变速箱，最大扭矩输出为141N·m，工信部综合油耗5.6-6.5升。　　宝骏510的动力搭载一台1.5L 112马力自吸式发动机，传动匹配6挡手动变速箱，峰值扭矩输出为147N·m，工信部综合油耗6.3升。　　虽然远景X3的功率的扭矩略小于宝骏510，但车身略轻，所以，速度表现与宝骏510在伯仲之间。　　空间对比　　远景X3长宽高分别为75毫米，轴距为2480毫米。宝骏510的车身长宽高为15毫米，轴距为2550毫米。远景X3的横向空间稍好，但纵向和上下空间均不如宝骏510。　　底盘对比　　远景X3和宝骏510均搭载的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，性能上的差别不大，可满足家用代步需要。　　配置对比　　以价位接近的远景X3低配手动精英型（5.39万）和宝骏510入门的手动舒适型（5.48万）进行对比。远景X3多配置了副驾驶座安全气囊、胎压监测、后雷达、倒车视频、定速巡航、铝合金轮圈、真皮多功能方向盘、行车电脑显示屏、前中央扶手、GPS导航、中控彩屏、手机互联/映射、车联网、LED日行灯、后视镜加热、后雨刷、车内空气调节/花粉过滤。宝骏510没有比远景X3多出的配置。　　看来远景X3继承了家族配置厚道的传统，功能丰富让宝骏510输得没话说。　　远景X3虽说在空间有所逊色，但是配置诚意十足，手动、自动俱全，而且定价略低于宝骏510，凭借吉利当前在SUV市场上的高人气，经过一段时间的运营，难保不会把宝骏510从冠军位置上拉下来。　　以下为网友评论：　　网友“一帆风顺”：吉利x3发动机是啥牌　　网友“长春”：选x3　　网友“手机用户”：当然是吉利　　网友“草上飞”：宝骏通用发动机，肯定选它　　网友“小激动奖学金”：x3比510短20cm，后面空间肯定不行，是小型车的黄金尺寸，再小就不舒服了　　网友“牵着乌龟去赶场”：就凭吉利选装的套路所以我选510　　网友“都市牧牛”：x3最大硬伤就是前门窗户线条太奇葩，想走量，难度很大。我就奇怪为什么这个地方上市之前不改一下呢？　　网友“最年轻的司机”：不用考虑，两车选一个的话，X3　　网友“手机用户”：我选宝骏　　网友“手机用户”：宝骏內室宽畅舒服好
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这辆国产“X3”顶配7万多，叫板宝骏510！配置厚道，你买不买？
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