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如果变速器的扭矩远远的大于发动机扭矩会有什么影响？
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发表于 25-11-:43
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一般都是变速器扭矩稍大于发动机的扭矩就行，假如大的非常非常多会有什么影响呢？比如2倍了
我觉得对变速箱应该没啥影响，发动机或是其它零件呢，谢谢
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发表于 25-11-:35
应该没什么影响吧，举个例子：一、大马拉小车，发动机扭矩大大于变速器扭矩。车可能会损坏！
二、小马拉大车，除了有时出现动力不足，不匹配的一些状况，应该不会有什么问题。
从整车的其他方面考虑，这样做对经济性，整车布置等影响较大！而单独看变速器我认为影响不是很大。
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发表于 25-11-:10
这个问题可以从两个方面考虑:
(1)变速器与传动系配合的影响
(2)发动机与传动系配合关系的影响
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发表于 6-7-:57
变速器和发动匹配&&有动力性和经济性匹配&&
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发表于 5-8-:11
变速器的扭矩是指变速器所能承受的最大的发动机输入的扭矩。若变速器扭矩远大于发动机扭矩，首先，这是不经济的。要说对周围零件的影响应该是有的，因为一个汽车就是所有部件的一个平衡，当一个部件打破了平衡，那么其他零件也要相应升级才能达到新的平衡，就像改装车。具体是对什么零件产生什么影响的话，由于没有研究，不能具体指出，见谅！
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发表于 4-8-:02
yxfoto 发表于 3-8-
所谓变速器上的扭矩，是由负载决定的，当负载产生在变速器上的扭矩大于发动机产生的扭矩时，轻则发动机熄火 ...
同意这个说法, 变速器本身并不产生扭矩, 只能增加扭矩, 在一些特定情况下,发动机产生的扭矩会受变速器软件限制, 比如发动机扭矩在启动的时候过大, 变速器油温过高,功率太大....等,以至于不伤害后面的传动系统
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TA的每日心情无聊14-6-签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
发表于 4-8-:06
对变速器是没有影响的，变速器大于发动机的扭矩只能是钱财浪费，超载对变速器来说只有在旗鼓相当的那一刻才能体现出对变速器的损害，变速器已经大于发动机扭矩，吃亏的只能是发动机了。
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发表于 3-8-:57
所谓变速器上的扭矩，是由负载决定的，当负载产生在变速器上的扭矩大于发动机产生的扭矩时，轻则发动机熄火，重则损坏零件。
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发表于 3-8-:41
因该会增加发动机油耗！
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发表于 1-12-:42
我觉得 对其它零件没什么影响，只是整车重量大了，违背了轻量化原则。更耗油。
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发表于 5-12-:14
对变速箱本身没有影响吧。
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发表于 28-12-:34
我也在考虑这个问题。超过很多，耗油是肯定的。另外可能发动机会被憋熄火，经常这样，会损坏发动机的增压泵。
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发表于 5-1-:36
正常情况应该由一定得范围，如果超太多肯定是一种浪费，并且打破了整车的匹配平衡，油耗会增加、经济性下降
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发表于 5-1-:03
大马拉小车，由于发动机扭矩大，不能发挥其最大扭矩，所以经济性不好，且容易损坏箱子
小马拉大车，发动机扭矩小，长期保持高扭矩，所以发动机也易损坏
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发表于 1-1-:27
楼主说的变速器扭矩应该是变速器所能传递的最大扭矩吧？如果是的话&&应该对发动机或是周边的零件没有什么影响 顶多是浪费资源&&可以去匹配更大的发动机& &
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Powered by什么是扭矩？扭矩跟汽车的什么性能有关？加速性能吗？扭矩与发动机的什么有关？为什么转速低的时候爆发的扭矩越多越好？
　一、“扭矩”
发动机通过飞轮对外输出的扭矩称为有效扭矩，用Te表示，单位为N·m。有效扭矩与外界施加于发动机曲轴上的阻力矩相平衡。发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率，用Pe表示，单位为kW。它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。
发动机的有效功率可以用台架试验方法测定，即用测功器测定有效转矩和曲轴角速度，然后运用以下的公式便可计算出发动机的有效功率。
Pe＝Te·(2∏·n／60)／1000＝Te·n／9550(kW)
其中：Te——有效转矩，N·m n——发动机转速，r／min
有效扭矩的最大值称为最大转矩，有效功率的最大值......
　一、“扭矩”
发动机通过飞轮对外输出的扭矩称为有效扭矩，用Te表示，单位为N·m。有效扭矩与外界施加于发动机曲轴上的阻力矩相平衡。发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率，用Pe表示，单位为kW。它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。
发动机的有效功率可以用台架试验方法测定，即用测功器测定有效转矩和曲轴角速度，然后运用以下的公式便可计算出发动机的有效功率。
Pe＝Te·(2∏·n／60)／1000＝Te·n／9550(kW)
其中：Te——有效转矩，N·m n——发动机转速，r／min
有效扭矩的最大值称为最大转矩，有效功率的最大值称为最大功率。 　　报刊上在介绍某一车型时，其技术参数中的扭矩和功率通常就是最大扭矩和最大功率。而发动机铭牌上标明的功率及相应转速则称为额定功率和额定转速，额定功率一般要小于最大功率，按照相关信息发动机可靠性试验方法的规定，汽车发动机应能在额定工况下能连续运行300—1000h。
关于扭矩和功率的含义，通俗一点讲，扭矩好比百米赛跑选手在起跑点蹲撑，蓄势待发，准备冲向前那一刹那的冲劲；而功率就是维持这股劲可以越跑越快，一直跑到终点的能力。增大发动机的排量，就能提高Te和Pe。为了增大发动机排量，可增加气缸数(如3缸变4缸)，或者增加单位气缸的容积(如增大气缸内径)。
其他答案（共5个回答）
扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。扭矩是汽车发动机的主要指数之一,它反映在汽车性能上,包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。它的准确定义是:活塞在...对于家用轿车而言,扭矩越大加速性越好;对于越野车,扭矩越大其爬坡度越大;对于货车而言,扭矩越大车拉的重量越大.
扭矩是使物体发生转动的力，在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。在某些场合能真正反映出汽车的“本色”，例如启动时或在山区行驶时，扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬坡能力愈强，换档次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。对于一般买主来讲，重要的是了解功率、扭矩在汽车上的意义。实际上，同一台汽车发动机的扭矩随着转速的不同而变化，因而两者是不可分割的。例如一般轿车发动机的最大输出扭矩多在3千至4千转/分之间的转速中产生。因此选择汽车时，要注意最大扭矩指标，数字愈大愈好，同时也要考虑最大扭矩输出时的转速值，转速越高的汽车对路面的适应性就越强，换档次数越少。如果要了解汽车发动机功率、扭矩和耗油量在整个运行过程中的表现，就必须要阅读发动机的速度特性曲线图。汽车发动机是工况复杂的机器，因此每种汽车发动机都需通过测试机确定自己的速度特性曲线图，上面标有功率、扭矩、油耗率等三条特性曲线。发动机各个转速的功率、扭矩和耗油量都一一对应在曲线上。一些汽车性能说明书上印有发动机速度特性曲线图，供用户阅读这些曲线图来了解发动机上述术语的详细性能。
关于汽车扭矩　　扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次...
这个问题比较复杂，简单说几句：发动机功率通常用千瓦（Kw）表示，有时也用马力(Ps）来表示。马力是功率的一种不同表示形式，其换算比值是：1马力（Ps）=0.73...
以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少
汽车名词大汇合　　功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力 (PS)...
答: 四：环境我们在选购扭矩测试仪的时候还要考虑使用环境，如果是比较潮湿的环境，我们应该选择防水型的扭矩测试仪；如果是腐蚀性较强的环境下则应该使用防腐型的产品。五：售...
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6T70变速箱到底能承受多大扭矩？
百度到家看吧应该515NM, 如果刷ECU后扭矩别超过515理论讲变速箱经住
引用 明天77
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超过的话，估计君越的那种问题就来了
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15:49:38 发表在
百度到了，大家看一下吧。。。。应该是515NM, 如果刷ECU后扭矩别超过515，理论上讲变速箱是经得住的。。。
最大发动机扭矩380N，最大变速箱扭矩515，到底是哪个？XTS2013款的2.0T最大扭矩355肯定在范围内没问题，N感觉超了
引用 车太难开
16:54:43 发表于 6楼 的内容：
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16:54:43 发表在
最大发动机扭矩380N，最大变速箱扭矩515，到底是哪个？XTS2013款的2.0T最大扭矩355肯定在范围内没问题，N感觉超了
380NM指的是配套4.0发动机的最大扭矩，6T70变速箱可以承受515NM,所以现在ECU提升100多NM不会损坏变速箱。。。
引用 明天77
00:25:05 发表于 7楼 的内容：
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顶起来，大家温习一下
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19:23:05 发表于 9楼 的内容：
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19:41:42 | 来自
15:49:38 发表在 百度到了，大家看一下吧。。。。应该是515NM, 如果刷ECU后扭矩别超过515，理论上讲变速箱是经得住的。。。关键是倒数第二行是啥意思
引用 米奇杨杨
19:41:42 发表于 10楼 的内容：
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19:42:09 | 来自
16:54:43 发表在
最大发动机扭矩380N，最大变速箱扭矩515，到底是哪个？XTS2013款的2.0T最大扭矩355肯定在范围内没问题，N感觉超了同问，这才是问题的关键
引用 米奇杨杨
19:42:09 发表于 11楼 的内容：
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19:47:08 | 来自
00:25:05 发表在
380NM指的是配套4.0发动机的最大扭矩，6T70变速箱可以承受515NM,所以现在ECU提升100多NM不会损坏变速箱。。。这样啊！学习了
引用 米奇杨杨
19:47:08 发表于 12楼 的内容：
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19:41:42 发表在
关键是倒数第二行是啥意思
这个表格倒数第二行是4.0发动机最大输出扭矩380NM,与之匹配的6T70变速箱最大承受扭矩515NM,380<515,所以这套动力系统（4.0发动机配6T70变速箱）变速箱有足够的扭矩安全余量，不是很好理解吗？
引用 明天77
19:49:24 发表于 13楼 的内容：
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19:49:24 发表在
这个表格倒数第二行是4.0发动机最大输出扭矩380NM,与之匹配的6T70变速箱最大承受扭矩515NM,380515,所以这套动力系统（4.0发动机配6T70变速箱）变速箱有足够的扭矩安全余量，不是很好理解吗？
好吧，知道啦！其实越是怀疑是因为越是喜欢
引用 米奇杨杨
20:05:53 发表于 14楼 的内容：
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20:05:53 发表在
好吧，知道啦！其实越是怀疑是因为越是喜欢其实你看SRX也是6T70,卖了六七年了，基本没听说变速箱出问题，国内车主都7万多了
引用 明天77
20:17:49 发表于 15楼 的内容：
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其实你看SRX也是6T70,卖了六七年了，基本没听说变速箱出问题，国内车主都7万多了
这是就数据看数据，我在另一个帖子里给的连接说明，很多网站编辑都是认为6T70的变速箱最大承受扭矩是380，我也是突然想到的这个问题，SRX3.6最大扭矩也是359呀。。。问题解决了就好，我那个帖子可以沉啦
引用 米奇杨杨
20:28:54 发表于 16楼 的内容：
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15:49:38 发表在
百度到了，大家看一下吧。。。。应该是515NM, 如果刷ECU后扭矩别超过515，理论上讲变速箱是经得住的。。。
http://en.wikipedia.org/wiki/GM-Ford_6-speed_automatic_transmission
引用 米奇杨杨
23:50:38 发表于 17楼 的内容：
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百度到了，大家看一下吧。。。。应该是515NM, 如果刷ECU后扭矩别超过515，理论上讲变速箱是经得住的。。。
Ford claims the 6F50 is designed to handle 300&#160;hp (224&#160;kW) and 280&#160;ft?lbf (380&#160;N?m), while General Motors rates their 6T70 to 315&#160;hp (235&#160;kW) and 280&#160;lb?ft (380&#160;N?m) and the 6T75 to 315&#160;hp (235&#160;kW) and 300&#160;lb?ft (407&#160;N?m).。。。似乎还是我是对的
引用 米奇杨杨
23:55:34 发表于 18楼 的内容：
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引用 夕语-02 00:25:06 发表于 19楼 的内容：
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01:06:07 发表于 20楼 的内容：
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求教！！扭矩、载重量的关系！！
该用户从未签到
发表于 30-7-:37
& & & && &
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本人想求教各位行业高手，载货车的车桥输出扭矩或发动机输出扭矩与载货车的载重量有何关系！！！& &换句话说就是输出扭矩与汽车的承载能力有何关系！！！请高手解答！！
& & & & & & & & & &&
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该用户从未签到
发表于 30-7-:06
假设输出功率不变，最高输出扭矩越大，则最大载重量越大，但最高速度越小。
如：拖拉机，功率小，但载重量大，速度非常慢。
该用户从未签到
发表于 30-7-:38
这也是一档易起步，但跑不了高速度；五档能跑高速，但不能起步的原因。
功率不变，载重量与扭矩成正比，速度与扭矩成反比。
该用户从未签到
发表于 30-7-:52
请问输出扭矩与载重量有何换算关系吗？ 比如153后桥承载能力一般为10T，它的输出扭矩和载重量是否有什么关系表达式之类的？？
该用户从未签到
发表于 30-7-:39
呵呵，还是自己看看汽车理论方面的资料吧，介绍的很具体、详细
该用户从未签到
发表于 2-8-:53
汽车理论方面的资料我没有找到所以我才求教！！！
该用户从未签到
发表于 2-8-:04
转矩Me，功率Pe（千瓦）和转速Ne（转/分）的关系Me=975×Pe÷Ne(公斤&#8226;米)
载重量越大，汽车行驶阻力越大，相应的需要的扭矩也是增大的。
Pfd为客服滚动阻力和摩擦阻力消耗的功率，G为车重，Cd为空气阻力系数，A为迎风面积，f为滚动阻力系数
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发表于 2-8-:22
m为车辆满载质量(kg）； ＆为车辆旋转质量换算系数
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发表于 4-8-:31
谢谢了&&收下了！！！有没有简化点的运算公式！！
该用户从未签到
发表于 4-8-:03
& & 转矩Me，功率Pe（千瓦）和转速Ne（转/分）是什么的 转矩、功率、转速，是指的是发动机转矩、功率、转速 还是变速箱，好事后期的？
该用户从未签到
发表于 9-8-:40
转矩Me，功率Pe（千瓦）和转速Ne（转/分）是什么的 转矩、功率、转速，是指的是发动机转矩、功率、转速 还是变速箱，还是后桥的？
该用户从未签到
发表于 7-10-:04
建议你查找《汽车理论》这本书，里面有这方面的知识，但是上面给的公式，我个人觉得比较理想化，各种汽车的档位的传动效率不同，而且即使计算出来的重量也会有很大的误差
该用户从未签到
发表于 12-11-:50
功率＝扭矩＊转速；功率要看发动机功率特性，货车能拉重物，因为他变速箱低档多，他的功率特性适合
该用户从未签到
发表于 4-12-:04
功率=扭矩*转速 具体到货车设计就要涉及到 后桥输出扭矩与发动机扭矩 、转速&&、变速箱速比&&、后桥速比有关，这个过程是一个降速增扭距地过程
希望能帮助你 如果需要我这里有一个简易的ECXEL 表格 可以进行一些粗劣的车辆动力匹配计算
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该用户从未签到
发表于 9-2-:56
后桥的输出扭矩和其载重量有一定的关系，但不是绝对的，还涉及到变速箱的选择，否则也有可能承载量满足，但输出扭矩不能满足。
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