斯柯达是宝马的旗下的车子也是大众旗下的,那为什么比大众便宜

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斯柯达的销量为何一直处于低谷?
【汽车知识】
斯柯达总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫,是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一,后来被德国大众收购。自2006年进入中国市场,斯柯达的销量一直处于低谷,甚至有好多消费者都不认识这个汽车品牌。作为大众旗下的品牌,为何销量一直不佳?据有关数据统计,斯柯达从2014年到2015年的销量增长几乎为零,难道是前期推广没做好?请看下面具体分析:
总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫,是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一,后来被德国收购。自2006年进入中国市场,的销量一直处于低谷,甚至有好多消费者都不认识这个汽车品牌。作为旗下的品牌,为何销量一直不佳?据有关数据统计,从2014年到2015年的销量增长几乎为零,难道是前期推广没做好?请看下面具体分析:一、颜值低是硬伤斯柯达一成不变的老气造型一直被大家嫌弃。首先看logo,斯柯达的鸟翼造型线条不够简洁,全绿的底色也不符合中国消费者关于高端大气上档次的认知。然后前脸,家族脸谱中的凹字格栏略显老气,鼻梁凸起应该会好看很多。再来看线条,方头方脑的造型也不太讨喜,国内消费者还是更喜欢流畅型的线条。在中国,车不仅仅起代步的作用,更代表主人的身份面子,斯柯达的低颜值真的是硬伤啊。而作为斯柯达销售代表车型,从2007年至今近十年的时间里只出现过这一款明星车型。二、的影响力阻碍了斯柯达德国大众汽车旗下有四大品牌:大众、、西、斯柯达,在这四个品牌中斯柯达名声最小,而且地位也最低。二十一世纪初,斯柯达产品在欧洲的售价比大众同等级产品低15%左右,新产品的上线也往往比大众晚两三年。2006年斯柯达在上汽大众投产,大众以中高端品牌的运作方式将斯柯达推入中国市场。在开始的那两年,销量非常可观,但最后由于大众汽车大刀阔斧的占领市场,斯柯达从此成为大众的衬托品,也渐渐淡出人们的视线。三、品牌不被大众所认可说起斯柯达,好多人对这个品牌闻所未闻,试想一下没有认知度的品牌,还有谁会去关注这个车型。从营销思路上来讲,认为依靠大众这棵大树就可以提升知名度,其实并没有多沾光。斯柯达应该做自己的品牌,以自身特色来发展,而不是依靠大众来发展。编后语:百年的品牌企业,销量却不高,斯柯达受大众的限制太多。想要成为有知名度的汽车品牌,还是得有自己的特色和销售方式。
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周一至周日(24小时)大众旗下这个品牌混的比斯柯达还惨, 两次退出中国
  说起西雅特,相信很多网友是陌生的,但其实西雅特身为大众旗下品牌,它在自己的大本营西班牙常年销量榜前3。成立1950年成立的西雅特公司因为亏损在1983年被大众收购,诚如大众收购的那么多品牌一样,西雅特也换发了新生,西雅特跟斯柯达一样使用的都是大众所有平台和动力系统,只是在外观上有所区别。
  其实早在上世纪90年代,南汽(已被上汽收购)就以4500万美元的价格买进了西雅特当家车型伊比飒(IBIZA),随后跟波导(没错,就是手机中的战斗机)合作制造了首款车型-英格尔,随后因为各种因素,这辆车销量极差,后来波导造车的梦想一直没有实现。
  这其实是西雅特第一次间接进入中国,也是品尝到了失败,虽说主要因素是因为南汽的销售和管理以及造车工艺太差等缘故。但随后的大众以进口的方式引进西雅特,最终还是以失败告终,退出中国市场。
  2012年3月西雅特以进口的方式首先推出两款车型:西雅特Leon,售价为24.39万-29.46万元;伊比飒(Ibiza),售价为14.98-18.88万元;Leon和Ibiza的售价相比同平台的高尔夫和POLO价格可是高出很多,原因是因为大众给西雅特定位是高端,运动,年轻;但其实中国人怎么可能接受的了,除了大众标,斯柯达比大众同车型便宜两万销量也不好,随后西雅特Leon被迫降价10万出售,4S店也是关门大吉,无奈退出中国市场。
  两次进入中国均已失败而告终的西雅特这次有望国产,据说江淮大众推出的第一款车型就是以西雅特命名的纯电动车。西雅特虽然平台上跟大众斯柯达一样,但是独特的造型,运动的外观和内饰都有非常浓厚的西班牙风味。小编是真的非常喜欢西雅特的外观和造型,最新的倒三角灯简直打动我了。
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