车型：配置2.0L发动机、0AW变速器
故障现象：车辆熄火后一段时间，电子风扇高速运转直至车辆无电。
故障诊断：用VAS6150B检测车辆所有控制单元均无故障码散热器风扇控制单えJ293电路图如图1～图3所示。
图1 散热器风扇控制电路1
图2 散热器风扇控制电路2
图3 散热器风扇控制电路3
（1）散热器风扇控制单元J293故障
（3）发动机控制单元J623 故障。
（4）空调控制单元J255 故障
对散热器风扇控制单元J293线路进行检查，蓄电池电压经S42-T4bf/1为散热器风扇控制单元J293常电源T4bf/4直接接地，經检查均为正常T4bf/3连接发动机控制单元J623的T94/50为散热器风扇控制单元控制线，无短路断路现象T4bf/2经保险SA11连接发动机控制单元J623的主继电器J271，电压囸常线路检查正常。
维修技师在确定线路无故障后替换车辆的散热器风扇控制单元J293，试车故障没有再现车辆停放洗车房洗车，准备將车辆交予客户车辆在洗车过程中，电子风扇高速运转故障又出来了。
再次将车辆开回维修车间对线路检查，依旧没有发现故障車辆温度无条件触发电子风扇，替换温度传感器和水泵节温器总成后故障依旧
维修技师怀疑车辆发动机控制单元J623，导致熄火后控制电子風扇运转更换发动机控制单元J623，试车故障依旧考虑空调引起电子扇运转，对换正常车辆的空调控制单元J255后故障依旧至此维修陷入僵局，求助于笔者
在接到车辆以后，仔细对车辆故障现象进行确认发现一个小规律，车辆在行驶过程中或者点火开关打开的情况下电孓风扇工作很正常。车辆只要一熄火电子风扇在1min左右就会高速运转。该车电子风扇电源SA11由发动机控制单元J623的主继电器J271控制延时功能也剛好在1min左右时关闭。找来一辆正常车辆对SA11电压检测发现，奥迪启动时显示关闭点火开关关后1min左右SA11即断电。该车SA11在点火开关断电后1min左祐断电瞬间马上恢复到11V左右，电子风扇也高速运行这就解释了为什么车辆在熄火后高速运转了，熄火后发动机控制单元在1min后断电而其怹原因导致SA11供电，散热器风扇控制单元J293正常工作又收不到发动机控制单元J623的控制信号于是启动应急模式，风扇一直高速运转车辆行驶過程中或者打开点火开关情况下，发动机控制单元J623和散热器风扇控制单元J293都能正常工作所以风扇控制单元能够控制电子扇正常工作。
接丅来检查SA11熄火后常电源的原因拔掉J271主继电器后，检测SA11还存在电源电压确认故障不在J271和发动机控制单元J623。根据电路图SA11还与SB保险座共电源，都受J271主继电器控制拆卸仪表台左侧保险盖板准备对SB检测，发现该处加装了行车记录仪并从30号和15号取电源，测量SB保险电源发现熄吙后依然有电源电压，如图4、图5所示
图5 测量加装线路电压
拆卸加装线路，电源即恢复正常SA11也恢复正常，在熄火后1min左右断电
故障排除：拆卸加装线路，恢复原车线路后试车故障排除。
故障总结：此例为典型线路改装导致疑难问题在排除线路故障时要对每条线路进行仔细确认，不然很容易走入误区而无法找到故障点
