2.7汉兰达挂D挡不会自动前进。自动波箱里面有没有湿式离合器_百度知道
2.7汉兰达挂D挡不会自动前进。自动波箱里面有没有湿式离合器
提问者采纳
自动波箱里是有湿式离合器的，D档不走可能是离合打滑
在一点点坡度的水泥路上，挂上D挡，有点发抖后溜，我怀疑是离合器打滑，，就是不敢确定
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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自动波箱维修后的匹配和自适应方法
阅读&45077&发表& 14:06:05
{新朋友}点击标题下方的蓝色字体直接关注{老朋友}点击上角转发或分享此文章{微信号}yihaozidongbo{企业名}亿号变速箱维修连锁
几种新款车型自动波箱维修后的匹配和自适应方法 飞度CVT一、车辆停止时的设定： １、将手刹来起；２、将发动机运转到正常温度，风扇转两次；３、确定没有故障码；４、关掉钥匙；５、用本田的电脑或HDS跨接SCS线连接；６、踩下刹车不动，直到设定完毕；７、在无负荷的情况启动发动机，然后打开前大灯（设定时大灯一直亮着）；８、将换党赶推到N当，然后换之d,s ,l在２０秒再推到空挡，重复两次；９、如果d 指示灯闪烁或亮１分钟重第５步再做一次；二、行使状态下的设定 １、启动，打开大灯；２、使车子跑到６０，然后不要踩刹车，让车宝马迷你无级变速匹配方法连接宝马原厂检测电脑OPS；1、删除匹配值，大家留意到在挡位显示前面多了一个字母“X” ；2、打着车挂到N挡10S，然后挂到D挡10S，再挂到N挡10S，再R挡10S，挂回P挡；3、挂N挡3S，再挂D挡3S-----重复10次；4、挂N挡3S，再挂R挡3S------重复10次；5、上路跑车，让车速达到80KM/H，收油门让车滑行（不能踩刹车），直到车子停下，再重复第二步；挡位显示前面的字母消失，匹配完成辆减速，直至停止。01J匹配方法
方法1：启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度，挂前进档行驶20米，慢踩刹车， 直至车速为0保持档位10S，同时观看10组数据流，然后挂R档行驶20米，慢踩刹车， 直至车速为0保持档位，同时观看11组数据流，两项OK了，完成自适应学习！
方法2: 启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度。挂前进档使车速达到 70km/h 以上（手动模式要升至6 档），然后点刹10 次或在档停车10 秒以上；再挂倒档行驶20 米以上，然后在档停车10 秒以上即完成自适应学习 方法3：启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度。挂前进档不踩油门，ECU会提高发动机转速使之车速提高，向前行驶20，慢踩刹车，使之车速为0，要保持档位，等待10S，然后挂R档，行驶20米，方法同前进档！ 以上几种方法，不管用那种方法，此时用仪器观察变速器数据流第10 组和第11 组应显示“OK”，若显示“RUN”则需重新进行学习09E和09L自动变速器自适应方法I. 让发动机以较小功率进行行车，直到ATF油的温度达到60-90°C 。 fficeffice& /&II. 在车辆停住、发动机怠速运转、踏下制动踏板 时，从N换到D并保持这个状态约3秒钟。将这个过程重复5次。 随后以同样的方法从N换到R。III. 车在静止时挂入D档以小负荷（油门踏板位置15-25%，测量数据块02/2）将车加速到4档（约80km/h）。 然后让车滑行到约40km/h（不要踩制动踏板），随后用中等力度踏下制动踏板使车停住。 当车辆已经停住时，你必须让车继续停留在“D”档约10秒钟（踏下制动踏板）。将整个第III步重复6次。（6次0km/h -&80-&40-&0）IV. 将车加速到约70km/h，并手动（Tip）挂入5档。 然后以80-100Nm的发动机功率（见测量数据块09）保持这个恒定车速行驶约3 -4分钟。 V. 将车加速到约90km/h，并手动（Tip）挂入6档。 然后以80-100Nm的发动机功率（见测量数据块09）保持这个恒定车速行驶约2 -3分钟。VI. 车在静止时以小负荷（油门踏板位置15-25%，测量数据块02/2）将车加速到约100km/h。然后让车滑行到约40km/h（不要踩制动踏板），随后用很小的力踏下制动踏板使车停住。将整个第VI步重复5次。（5次0km/h -&100-&40-&0）荣威750 55-51SN1。进档自适应-----热车，启动发动机，踩住刹车，将挡杆从N-R-N(中间停留时间3-5秒）5次，然后再将挡杆从N-D-N5次，关闭点火开关10秒以上，OK 2升降档自适应----热车，启动发动机，将挡杆拉入D档，以小油门（约1/4左右）加速至4档，速度在50KM以上，然后在制动减速直至停车（时间大于15秒以上），重复5次就OK了。沃尔沃车系变速器换档时机设定程序说明：该诊断模式只有自动变速器才具有此功能。当变速器大修后，或曾经拆过蓄电池后，变速器电脑会清除记忆，必须重新设定电脑检测节气门信号及计算变速器换档时机，因此，必须依下列步骤重新设定电脑记忆程序。设定程序：（1）跨接诊断线到A1脚，然后将点火开关Key-On.（2）按诊断键5次，先进入诊断“模式五”，此时必须等LED灯亮。换档时机重新学习设定。（3）再按一下放开后，等LED灯熄、再亮后，再按3下；放开后，等LED灯熄、再亮后，再5下放开（即为1-3-5）。如果LED灯闪1-5-5，表示变速器换档时机正常，不需重新设定；若LED灯闪2-2-5，则表示必须重新设定换档记忆，此时在30s内必须按6次按键，使电脑进入“模式六”；当LED灯再亮着时，输入1-5-5，即重新设定变速器换档时机记忆。（4）节气门信号重新记忆设定同程序（2），然后输入1-2-5后，若LED灯显示1-4-5，表示不需要重新设定节气门信号记忆，当LED灯显示2-1-5时，表示必须重新设定节气门信号，在30s内，按6次按键使电脑进入“模式六”，等LED灯再度亮着时，输入1-4-5即可重新设定节气门信号。通用土星车系变速器学习设定土星SATURN车系所采用的变速器型号为MP-TAAT，具有自我诊断功能。同时，当拆开过电源时，则必定进行学习记忆程序重新设定电脑。学习记忆：（1）发动发动机比运转达正常工作温，将档位置于D4档。（2）在安全路段进行路试，加速使节气门能开启在30%以上，让变速器由1档升2档升3档一直升到4档。（3）保持车速在56~65km/h的时速，然后全开节气门使强迫降档从4档降3档，然后再保持回到4档及56~65km/h车速从复步骤5次。（4）将变速杆降会D3档位，并保持车速在32~48km/h之间，保持车速然后再将加速踏板踩下75%开度（不要踩到底），使强迫降档作用由3档降2档，然后保持回到32~48km/h车速，重复步骤（4）5次。（5）SATURN变速器的学习记忆设定结束。北京现代自动变速器自学习操作北京现代自动变速器自学习操作 北京现代自动变速器自学习操作！！ 技术通报北京现代车系：自动变速器换档冲击的处理方法通报内容：故障现象：北京现代车系的自动变速器在停车状态下挂进P档、D 档，或者行驶过程中自动换档时（1-2档、2-3档、3-4档）出现换档 冲击或者延迟等现象。 处理方案：出现上述问题请按照下述方法进行处理：1、自动变速器学习功能 变速器在生产过程中会出现各种偏差（如油压、离合器间隙等）， 而且根据使用时间的长短，变速器也会出现不同程度的老化现象，如 离合器、制动器打滑及油路间隙等内部装置出现变化。因此为了弥补 这些偏差并防止变速器老化，变速器控制单元对变速器的状态进行监 控并学习。如果是新车，变速器控制单元会通过学习驾驶员的驾驶习 惯、路况条件及驾驶倾向等，使变速器始终处于最佳工作状态。这种 功能即为自动变速器的自学习功能。但如果这种学习功能因受到各种 影响而学习不充分或者效果不明显，就会出现换档冲击或者换档延迟 等故障现象，因此有必要对自动变速器控制单元进行强制学习。 2、基本检查事项 （1）检查油量、油色及发动机相关输出情况是否正常。（2）变速时一般都会出现微小的冲击，此类冲击属于正常现象。3、学习方法 （1）停车状态下，N-D档或者是N-R档时出现换档冲击。 1）消除变速器控制单元记忆：拔掉蓄电池线束，过15s后重新安 装。 2）重复实施N-D档及N-R档，在N档停留3s以上。 3）学习之前检查怠速转速、发动机及变速器的固定垫状态以及驱 动系统间隙等。 （2）行驶中出现换档冲击，例如在2-3档时出现冲击。 1）消除变速器控制单元记忆：拔掉蓄电池线束，过15s后重新安 装。 2）油门开度保持一定程度的情况下，实施学习操作。将加速踏板 踩到一定程度，连接故障检测仪查看，使节气门开度保持在1650mV， 从2档进入3档后保持2s以上，这个过程一直重复至换档冲击消失为 止（约重复5次）。 3）将加速踏板踩到底的情况下实施学习操作。将加速踏板踩到底， 从2档进入3档后保持2s以上，这个过程一直重复至换档冲击消失为 止（约重复5次）。 实施学习操作初期出现换档冲击为正常现象，每次重复，换档冲 击会有所减小，学习过程中换档冲击即使减小，呀要一直坚持重复操 作5次为止。 4）其他档位出现换档冲击时，也按照同样的方法实施学习操作即 可。 注意：应严格遵守操作顺序本田ACURA电脑自动变速箱自我学习设定程序本田ACURA电脑自动变速箱自我学习设定程序 只要清除完故障码或曾经拆开电瓶线后，即应执行学习设定程序，步骤如下：　（1）拉起手刹车，并踩住刹车踏板。　　（2）发动引擎，并关闭全车电器负载。　（3）保持踩住刹车，将挡位排入“D”档。　（4）将油门踩到底，并保持20秒，即放开油门踏板。　（5）档位排回P或N档，同时保持踩住刹车。　（6）确认空调开闭，大灯关闭，冷却风扇没运转的状况下。　（7）再将档位置于“D”档，保持怠速运转2分钟后，完成设定，排回空档即可。TOYOTA DARIO特锐自动变速器记忆值初始化TOYOTA DARIO特锐自动变速器记忆值初始化 TOYOTA DARIO特锐 特锐自动变速器抹去记忆值和初次记录 说明：当自动变速器组件差速器组件和阀门体组件（包括电磁阀）更换后，有必要抹去变速器控制电脑的记录值，并进行初次记录，可按照以下程序进行：1．抹去记录值： T E a) 将终端ECUT与数据传输系统连接器DLC的终端E连接。 b) 将点火开关置于ON并在转到ON后的3秒之内，踩下制动踏板并保持住。说明： *将点火开关置于ON不起动发动机，踩下制动踏板并保持至完成3）和4）的操作。 C）在1秒钟之内，按P-R-P的顺序移动变速杆。 D）重复8次以上述操作 O/D OFF E）确保 O/D OFF 灯闪烁。说明： *按P-R-P的顺序移动变速杆被认为是一个单独的操作，这个操作应该在1秒之内完成。 O/D OFF *完成8次操作之后 O/D OFF 灯快速闪烁2。5秒钟，表示已经抹去记录值。 O/D OFF F）确认 O/D OFF 灯闪烁之后，从DLC的终端E断开ECUT的连接。大众波箱01M/01N基本设定方法 波箱基本设定的条件：1、发动机、波箱电控系统无故障码。2、节气门开度小于五。波箱基本设定的作用：1、波箱换档生硬（2-3）2、更换过波箱或发动机电脑。波箱基本设定的方法：1、连接1552 输入地址码022、输入04进入基本调整3、输入000组号4、系统显示“系统处于进本调整状态”同时将 油门踏板踩到底使强制降档开关接通，并在这个位置上保持3秒。5、退出6、让车辆大负荷行驶50公里41TE自动变速器学习程序1、变速器快速学习程序快速学习程序要求使用DRB扫描工具和DRB扫描工具盒。这个程序使得电控自动变速器系统自己重新标定。如果更换了变速器总成、更换了变速器控制模块、更换了电磁阀组件、更换了离合器盘和/或密封或者更换调整了阀体，都应执行快速学习程序。在执行快速学习程序时，必须满足下列条件：?必须要制动?发动机转速必须超过500r/min ?节气门开度（TRS）必须小于30?换杆位置必须稳定不变直到换到超速档?直到DRB表明程序已完成时方可将变速杆从超速档脱开?油温必须位于600到2000之间为了使变速器快速学习程序步骤不出错，应按下列步骤进行：（1）将DRB扫描工具插入位于驾驶员座仪表板下面的蓝色CCD母线连接器中。（2）将DRB扫描工具盒装入DRB扫描工具。（3）DRB扫描工具上的红灯和绿灯亮，然后开始闪烁等到灯停止闪烁时，再继续下列步骤。（4）按下DRB扫描工具上的4键。只有在压下时，数字4才在DRB扫描工具显示屏上显示。（5）在DRB扫描工具键盘上按下数字2。（6）在DRB扫描工具键盘上按下数字1。压下数字直到DRB扫描工具执行下列三个测试：?母线测试?起始测试?零件号控制（7）按下数字5（调节）。（8）按下数字3（快速学习），然后按DRB扫描工具显示屏上的提示执行。2、小齿轮系数程序车速读数从输出轴转速传感器上得出一个叫小齿轮系数的程序使得维修工在装好变速器控制模块后开始装置，这样速度计数才正确。如果下列程序操作错误则可出现速度计不运行的现象。如果变速器控制模块更换时，必须进行小齿轮程序程序。为了得到正确读数或重新设计小齿轮系数，则最好使用DRB扫描工具，用DRB扫描工具进行小齿轮系数程序的步骤如下：（1）将DRB扫描工具插入位于仪表板驾驶员座旁边的蓝色CCD母线连接器中，（2）将DRB扫描盒插入DRB扫描工具中。（3）DRB扫描工具上的红灯和绿灯亮并闪烁，等到灯不再闪烁时，再进行下列程序。（4）按下DRB扫描工具键盘的数字4。（5）按下DRB扫描工具键盘上的数字2。（6）按下数字1，让扫描工具进行下列3个测试后再继续以下程序。?母线测试?起始测试?变速器控制模块零件号（7）按下数字5。（8）按下数字2，然后按扫描工具显示屏上提示执行。3、液力变矩器离合器磨合程序液力变矩器离合器磨合程序用在所有的装有41TE变速器的车型上，这个程序可以正确地调整液力变矩器。如果液力变矩器更换，液力变矩器离合器的新离合器要求磨合。现有的磨合状态储存于变速器控制模块中，可以用DRB扫描工具重设现存状态。如果车辆装了新的变速器控制模块，那么此状态应是磨合的开始状态，无需再对磨合状态作修改。为了正确维修车辆，用DRB扫描工具来读出或重设磨合状态是很必要的。用DRB扫描工具按下列步骤重设磨合状态：（1）将DRB扫描工具插入位于驾驶员座仪表板下面的蓝色CCD母线连接器。（2）将DRB扫描工具盒插入DRB扫描工具。（3）DRB扫描工具的红色和绿色灯亮并闪烁，等到停止闪烁时，再继续下列步骤。（4）按下DRB扫描工具上的4键。（5）按下DRB扫描工具上的2键。（6）按下1键，直到DRB扫描工具执行下列三个测试：?母线测试?起始测试?变速器控制模块零件号（7）按下数字5奔驰W140S230轿车在进行自动变速器的维修后，应进行变速器的学习程序。变速器学习程序是变速器控制模块根据行驶条件自动进行补偿的过程，以求达到更舒适、更理想的换档品质。 具体的学习程序如下： 1、升档过程：1挡→2挡4次；2挡→3挡4次；3挡→4挡3次；4挡→5挡3次。 2、滑行降挡：5挡→4挡3次；4挡→3挡3次。在执行学习程序时，必须注意不要超过规定的发动机转矩值（见下表），若超过额定的发动机转速，变速器将无法执行学习程序，必须再重复操作一次。完成上述学习程序后，发动机必须运转10min以上。项目 挡位变换 次数 转矩值N*m M104或M119.981发动机 M119.980/982或M120发动机 升档 1挡→2挡 4 13-40 17-50 2挡→3挡 4 25-50 29-60 3挡→4挡 3 22-70 29-80 4挡→5挡 3 0-110 0-140 最高发动机转速r/min - - 速腾自动变速箱恢复初始设置方法用5053连接电脑，进入02自动变速箱--基本设定---通道01，点开始，完成。再次进入基本设定----通道02 ---开始。完成退出，关闭钥匙重新打开。变速箱初始设置完成。电脑重新学习你的驾驶习惯。此方法同样可以修复系统检测变速箱初始数据丢失，导致所有档位都被选中，跳档延迟的问题。 09G挂挡学习：油温大于60度，怠速N-D,N-R每个档位停留5秒，不能踩刹车，重复五次以上。换档学习：节气门开度分别大于25%，35%，50%由1-6档升档全过程车速小于120，重复10次；再D位不动由6-1在一分钟内完成，重复10次别克新君越及新君威6速变速器GF6自适应值程序重设快速读入自适应值程序 只有当车辆进行了以下维修中的一项时，使用故障诊断仪执行“快速读入自适应值”程序。 在以下维修中的一项完成之后若未执行本程序，可能会造成变速器性能不良以及设置变速器故障诊断码：? 变速器内部维修/ 大修? 阀体修理或更换? 控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块）总成更换? 变速器控制模块软件/ 校准更新? 针对换档质量问题的任何维修 执行“维修快速读入自适应值”程序之前，确保满足以下条件：? 阻挡驱动车轮? 接合驻车制动器? 接合行车制动器? 0% 节气门且无外部发动机转速控制? 变速器油温度为 70-110°C。? 变速器换档杆从 P档挂到R档，循环 3 次，以排除倒档离合器中的空气。操作步骤：1. 使用故障诊断仪TECH2进入: 变速器控制模块→模块设置→快速读入自适应值过程2.执行“维修快速读入自适应值”程序，成功完成“维修快速读入自适应值”程序包括 2 个阶段：? PARK （驻车档）测试设置? DRIVE （前进档）模式 注意：一旦程序执行完毕就会关闭发动机并使变速器控制模块(TCM) 断电，这将会导致与故障诊断仪失去联系。重新启动发动机，将会完成维修快速读入自适应值程序。 ? P档读入变速器挂 P档，“维修快速读入自适应值”准备测试循环。测试准备将包括诊断标准检查、安全性检查、车辆状态检查，然后将执行内部变速器测试准备功能，例如离合器空气吹洗。故障诊断仪将仅指示操作者选择驻车档并踩下制动档。 ? D档读入一旦完成 P档设置，故障诊断仪将指示驾驶员选择 D档。 一旦选择 D档，变速器控制模块接合独立的离合器以读入离合器容积、全满阈值和压力补偿。变速器控制模块将仅循环此测试一次。多次运行“维修快速读入自适应值”程序将得到相同的结果。 重要注意事项： 当“维修快速读入自适应值”程序完成时，需关闭点火开关至少10 秒钟，否则将无法正常起动车辆。大众夏朗09B波箱自学习大众系列自动波箱维修完后一般要进行自学习过程，以解决换档冲击等换档品质。具体步骤如下：第一步:稳住节气门在约80%的开度，让车自动1升2、2升3、3升4、4升5把5个档都按顺序升完，然后慢慢松油门让车自动5降4、4降3、3降2、2降1把5个档都按顺序降完。此过程反复进行几次，大约进行20分钟。第二步:稳住节气门在约50%的开度，让车自动1升2、2升3、3升4、4升5把5个档都按顺序升完，然后慢慢松油门让车自动5降4、4降3、3降2、2降1把5个档都按顺序降完。此过程反复进行几次，大约进行20分钟。第三步:稳住节气门在约25%的开度，让车自动1升2、2升3、3升4、4升5把5个档都按顺序升完，然后慢慢松油门让车自动5降4、4降3、3降2、2降1把5个档都按顺序降完。此过程反复进行几次，大约进行20分钟。第四步:按正常路试行驶约30分钟.第五步:看数据流是否显示OK
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评论Comments
微信公众号原创&&自动挡的车 红灯停车到底挂D挡还是N挡
　　文/玩车教授　　好吧，我们直接开门见山抛出问题吧，自动挡的车，停车等红灯到底应该挂到N挡还是直接D挡不用管它？挂着D挡停车会不会伤车？这是很多自动挡车主都会很关心的问题，接下来，我们将会从技术上简单分析一下，到底应该怎么做。　　先简单普及　　首先，为了让大家对自动变速器这种东西有个大概印象，先科普一下自动变速箱是怎么传输动力的。发动机输出的动力，直接会连接着变速器的液力变矩器，这个液力变矩器大概原理上类似一个对着转的风扇，变矩器里面充满粘稠的传动油，变矩器的转动带动后面的齿轮组转动，从而输出动力，简单来说就是这样。　　停车挂N挡会发生什么？　　之前提到液力变矩器这家伙，实际上，现在的车为了让自动变速箱工作效率最大化，液力变矩器是可以锁止的。在D挡，行驶状态下，液力变矩器的两边会被一个机械机构锁定，动力可以很快地传输出去。而当你挂入N挡，首先，液力变矩器会解除锁定，然后，变矩器后面的所有齿轮的制动力全部消失，整个变速箱处于&自由状态&（也就是空转，没动力），这时候的变速箱不会传输任何动力，当然了，也起不到任何的驻车制动作用。　　那留在D挡不管呢？　　这时候会出现一些很有趣的现象。首先，因为你挡位还是D挡，整个变速箱所有齿轮都还保持在1挡的状态，制动力不会消失。但是，现在的车都安装有轮速传感器，就是一个不起眼的，检测车轮转动速度的小家伙（车速检测就靠它）。轮速传感器会有一条线路和自动变速箱控制电脑连接。当车速慢慢降低，降低到变速箱电脑认为继续保持液力变矩器刚性连接会让发动机转速过低的时候，就会命令液力变矩器锁止离合器解锁一部分（这是一个多片式离合器），这时候液力变矩器向后输出的动力开始变弱。　　到车子完全停下来，轮速传感器检测到轮速为零，同时，液力变矩器的内压达到一定值的时候，锁止离合器会完全松开，整个液力变矩器解锁。之前提到，液力变矩器像是两个对着转的风扇，在停车怠速的情况下，发动机产生的扭矩，是不足以推动液力变矩器向后输出动力的，这时候，液力变矩器里的情况就是，和发动机连接的一边在转动，和齿轮连接的另一边保持静止。　　所以，即使挂在D挡，也不会对车子造成什么伤害的，充其量就是变速箱内部多多少少承受着一些发动机的微小扭矩，要说有伤害，可能对一些比较脆弱的液力变矩器，确实会有一丁点的压力，但这点问题一般不影响。　　玩车教授：这里有关于汽车的一切！微信公众号：gzwcjs。　　这篇文章来自第三方人士，太平洋汽车网获作者授权转载，文中所持观点不代表太平洋汽车网。文中所涉图片及视频资料均由作者提供，在此感谢！若您有投稿或者合作需求，请联系：.cn。
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汉兰达2.7精英版 有离合器吗？
这车不错，价格也合理。 前段时间看见一个人看， 没敢问价格， 我还以为得50 60十万呢， 现在知道价格了，特别想买。
但手自一体是什么意思， 有离合器吗？
引用 梦里追着你
22:52:37 发表于 主楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
引用:原帖由 梦里追着你 于
22:52 发表
这车不错，价格也合理。 前段时间看见一个人看， 没敢问价格， 我还以为得50 60十万呢， 现在知道价格了，特别想买。
但手自一体是什么意思， 有离合器吗？
有！你看不到。。。哈哈！
引用 汉驹一族
23:20:43 发表于 1楼 的内容：
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引用 超级老汉
10:35:40 发表于 2楼 的内容：
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引用:原帖由 汉驹一族 于
23:20 发表在 1 楼
有！你看不到。。。哈哈！
引用 9-07-22 11:05:14 发表于 3楼 的内容：
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引用 daixuri
11:20:15 发表于 4楼 的内容：
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这是什么问题
~走别人的路 让别人无路可走!
引用 浪漫夜风
12:56:08 发表于 5楼 的内容：
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这个。。。真没有
引用 browing
11:47:10 发表于 6楼 的内容：
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本楼已被管理员删除
引用 又来狂风
12:46:29 发表于 7楼 的内容：
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问得好 不知道有没有刹车啊？
引用 jeff-07-23 13:43:32 发表于 8楼 的内容：
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本楼已被管理员删除
都是二手的
引用 银座汽服
23:50:07 发表于 9楼 的内容：
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你是在表演吗？？
引用 shenti
22:27:52 发表于 10楼 的内容：
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引用 shi0-01-03 13:18:48 发表于 11楼 的内容：
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引用 魔兽世界大西瓜
20:45:17 发表于 12楼 的内容：
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