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遇到公交车强行并线，该怎么处理？
两个车道，我在靠路中间的那个车道行驶，公交车却在没打左转向的情况下，强行向左侧车道并线，他并的比较慢，我按喇叭，但他没有丝毫停下的意思，在我的印象里，他这样是他不对，我就继续按喇叭前进，他终于示弱了，我超了过去，其实昨天下午下班，也发生过同样的事，我也觉得不安全，这种情况大家有啥高招？
引用 顺期自然
18:47:46 发表于 主楼 的内容：
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19:15:16 | 来自
擦，你驾照白学了，都说了，遇公交就减速慢行，小心避让啊。虽然按照你说的就算两车相撞了也是他的责任，可你跟他撞得过麽？！人家撞一下掉点漆皮，你撞一下怎么也得少块肉！。。你伤不起啊！
引用 路过已错过
19:15:16 发表于 1楼 的内容：
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19:15:23 | 来自
18:47:46 发表在 两个车道，我在靠路中间的那个车道行驶，公交车却在没打左转向的情况下，强行向左侧车道并线，他并的比较慢，我按喇叭，但他没有丝毫停下的意思，在我的印象里，他这样是他不对，我就继续按喇叭前进，他终于示弱了，我超了过去，其实昨天下午下班，也发生过同样的事，我也觉得不安全，这种情况大家有啥高招？能让就让一步，真要是不让，车给挂了自己还闹心，你说是不，别和自己过不去，毕竟咱们心疼自己的车。
引用 随遇而安F3
19:15:23 发表于 2楼 的内容：
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19:25:12 | 来自
18:47:46 发表在 两个车道，我在靠路中间的那个车道行驶，公交车却在没打左转向的情况下，强行向左侧车道并线，他并的比较慢，我按喇叭，但他没有丝毫停下的意思，在我的印象里，他这样是他不对，我就继续按喇叭前进，他终于示弱了，我超了过去，其实昨天下午下班，也发生过同样的事，我也觉得不安全，这种情况大家有啥高招？记住，，要远离公交车，货车(泥头车.混泥土车)，的士
19:25:12 发表于 3楼 的内容：
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所属：爱车：
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20:03:45 | 来自
他变道影响后车行驶
而且他压线 权责（前提是你有钱有时间 或者烂车没钱）娱乐一下 别当真
引用 生姜shonn
20:03:45 发表于 4楼 的内容：
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19:15:16 发表在
擦，你驾照白学了，都说了，遇公交就减速慢行，小心避让啊。虽然按照你说的就算两车相撞了也是他的责任，可你跟他撞得过麽？！人家撞一下掉点漆皮，你撞一下怎么也得少块肉！。。你伤不起啊！
忘干净了，以后我刹车让他
引用 顺期自然
20:25:53 发表于 5楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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按喇叭不让你 你还能撞上去啊&& 不管什么车 能让就让吧& 要不就慢点 要不你变道&&
引用 情以何堪-03 20:26:04 发表于 6楼 的内容：
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19:15:23 发表在
能让就让一步，真要是不让，车给挂了自己还闹心，你说是不，别和自己过不去，毕竟咱们心疼自己的车。
因为别的小车往里加塞，我也不让，看他这么长，我得等的时间挺长，就没让，好在两次都没事
引用 顺期自然
20:26:52 发表于 7楼 的内容：
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19:25:12 发表在
记住，，要远离公交车，货车(泥头车.混泥土车)，的士
谨记，以后不敢了，这两次没意识
引用 顺期自然
20:27:30 发表于 8楼 的内容：
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20:03:45 发表在
撞他 他变道影响后车行驶 而且他压线 权责（前提是你有钱有时间 或者烂车没钱）娱乐一下 别当真
大家都这么说，看来是我安全意识不行
引用 顺期自然
20:28:06 发表于 9楼 的内容：
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20:26:04 发表在
按喇叭不让你 你还能撞上去啊 不管什么车 能让就让吧 要不就慢点 要不你变道
是，其实小车加塞我，我有时候是让的，不知道为啥排斥公交车，可能他太影响我了，以后不和他抢了
引用 顺期自然
20:42:32 发表于 10楼 的内容：
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21:07:20 | 来自
这种情况经常遇到，现在公交车和出租车是最野蛮的，即使刮了他们也不心疼，因为不是自己的，遇到这种情况骂上几句然后在心里诅咒一遍就好受了。
引用 大漠飞鹰_YY
21:07:20 发表于 11楼 的内容：
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21:07:20 发表在
这种情况经常遇到，现在公交车和出租车是最野蛮的，即使刮了他们也不心疼，因为不是自己的，遇到这种情况骂上几句然后在心里诅咒一遍就好受了。
我的安全意识不行，很简单的事，在我这都想弄个标准答案，然后就按这个来，以后有这意识了
引用 顺期自然
21:13:58 发表于 12楼 的内容：
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公交车只顾头不顾屁股的。。。他那么长，头过去了，屁股在后面甩，即使它违规，你也没辙。。。心态。。。
引用 一米五的小四
21:23:28 发表于 13楼 的内容：
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意识最大，意识决定物质我是较真的人……
引用 顺期自然
21:26:19 发表于 14楼 的内容：
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22:04:24 | 来自
白靠了，记住慢，让，等，安全开车三要素。
引用 申氏贰少爷
22:04:24 发表于 15楼 的内容：
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22:04:24 发表在
白靠了，记住慢，让，等，安全开车三要素。
引用 顺期自然
08:18:15 发表于 16楼 的内容：
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11:40:16 | 来自
本楼已被管理员删除
引用 森蓝驭
11:40:16 发表于 17楼 的内容：
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所属：爱车：
16:10:59 | 来自
别跟货车 公交车斗气让让他们好奇。
引用 瑞克先生
16:10:59 发表于 18楼 的内容：
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16:10:59 发表在
别跟货车 公交车斗气让让他们好奇。
恩，让让为上
引用 顺期自然
19:13:26 发表于 19楼 的内容：
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08:29:57 | 来自
能让就让吧！让速不让道！
引用 华子F0
08:29:57 发表于 20楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子　　12月中旬，比亚迪宣布旗下电动巴士产品在英国伦敦公交系统投入运行，成为伦敦公交首次采用的100%纯电动巴士。　　伦敦公交公司（Transport for London）将比亚迪K9电动巴士用于最繁忙的两条线路，507和521。该款巴士全长12米，在市区路况下，续航里程超过250千米。伦敦方面表示，预计到2016年更多电动巴士有望上路。　　比亚迪将欧洲地区作为电动巴士的重点市场之一，产品已经投放到巴黎、不莱梅、波恩、马德里、巴塞罗那、萨尔茨堡、华沙、阿姆斯特丹、布鲁塞尔和布达佩斯等城市。今年年初，比亚迪获得欧盟许可，能够在所有成员国销售电动大巴。7月比亚迪向荷兰阿姆斯特丹的史基普（Schiphol）机场交付35辆巴士，创欧洲规模最大的电动客车订单。　　从2011年1月至今，220辆比亚迪电动巴士在深圳投入运行，到2013年10月份累计行驶里程超过1,300万英里。　　　　　　
楼主发言：83次 发图：
　　自12月3日起中国汽车制造商比亚迪(BYD)生产的电动公交车将在慕尼黑市区核心路段进行为期四周的试运行。在此期间，慕尼黑市公共服务局(SWM)和交运公司(MVG)将与当地某高校合作全程跟踪并就车辆性能进行综合评价。　　据比亚迪公司介绍，电动车备有磷酸锂铁电池为车辆提供驱动力，每次充电需5小时，充电后负载状态下可持续行驶250公里。由于车内暖气消耗电池能量，因此寒冷季节该车的续航能力会受到一定影响。　　本次试运行选择的线路是慕尼黑市政公交核心路段的153号线(Odeonsplatz - Lothstrae)，据慕尼黑公交公司总经理柯尼希和随车记者评价，行驶中比亚迪电动公交车基本无震动和噪声，这是与普通柴油公交车相比的突出优势。但是该车顶部和驾驶员坐席后的锂电池体积过大、重量过高，影响了该车的载客能力;实际使用中锂电池需反复充放电，因此应进一步提高电池的质量和使用寿命，避免多次充放电后出现电池性能下降的现象。　　该电动车型目前尚未批量生产，市场价为45万欧元，是普通柴油车的两倍，因此后者仍会是近期公共交通中的主流车型。尽管比亚迪电动公交车尚有若干需完善之处，慕尼黑公交管理高管人士仍然认为，中国的电动公交车技术发展迅速，未来有很大的成功机会，慕尼黑公交公司很有兴趣在本市公共交通中选用该车。　　据悉，一个月后会公布试运行的测试结果。　　
　　…　　
　　新加坡：　　
　　马来西亚吉隆坡：　　
　　荷兰阿姆斯特丹　　　　日 10:09　　昨日，比亚迪与史基浦国际机场在荷兰阿姆斯特丹举行签约仪式，比亚迪将独家供应一个35台的电动摆渡车队，为乘客提供往返于远机位和候机楼之间的运送服务。这些全新的零排放摆渡车将取代年老的传统摆渡车，并计划在2014年7月投入运营。　　这是继上季度荷兰斯希蒙尼克岛招标项目顺利交付运营后，比亚迪再次以最高分夺得了标书中的全部订单。在竞争对手云集的压力下赢得这个招标，是比亚迪的又一重大胜利。目前欧洲所有的机场都面临着减少有害气体排放的压力，而阿姆斯特丹史基浦机场的领先地位，在同行业内具有非常广泛的示范和标杆作用。　　机场集团ceo 以及主席jos nijhuis先生说：“阿姆斯特丹史基浦机场将会成为世界上第一个将摆渡车运输电动化的机场。在全欧洲公开招标后，比亚迪提供的这个合同被评为在质量、动力性能，以及价格方面最具竞争力。这次电动化将会帮助我们为乘客以及员工创造一个更健康更舒适的环境。这些电动摆渡车将会在2014年投入运营，届时机场的运输将更环保，也更具有可持续性。”　　“赢得这个合同是我们提供城市公交电动化解决方案中至关重要的一步。”比亚迪汽车出口贸易事业部总经理何一鹏先生这样说，“我们靠成熟的技术和支持10年运营的能力赢得了这个合同，这个高调的合同势必会说服许多其他的大巴运营商，不管是机场里面或外面，我们都完全有信心能够满足他们的需求。”　　史基浦机场是欧洲重要的交通枢纽，连续三年荣膺欧洲最佳机场，也是世界闻名的国际机场。多年来，该机场一直致力于节能减排，打造绿色环保国际机场的形象，并推出了史基浦机场可持续大巴系统项目（subss），旨在在机场禁区提供新一代的零排放摆渡车，来减少车辆的维护和管理成本，并改善空气质量，减少二氧化碳和氮氧化物的排放量。　　比亚迪是全球电动车领导品牌，且欧洲总部位于鹿特丹，它所生产的纯电动车型都搭载了该公司自主研发的“铁电池”作为动力电池。在中国深圳，200台比亚迪纯电动大巴k9已完成超过1700万公里的载客服务，并计划在年内再投放580台。而在荷兰斯希蒙尼克岛，已顺利运营两个多月，累计里程超过1万5千公里，平均耗电量小于1.3度/公里。此外，比亚迪还在其他欧洲多个主要城市开展试运营项目，马德里、巴塞罗那、布达佩斯、萨尔斯堡、华沙、波恩等。实践已证明,比亚迪是世界上最成熟的电动大巴品牌。　　
　　这个不错，是好事
　　西班牙巴塞罗那：　　　　　　
　　丹麦哥本哈根　　
　　走向全世界！　　
　　顺便说一句，改个名不行么？　　
　　美国 洛杉矶 （全球知名租车公司 Hertz租车）　　　　
　　加拿大 蒙特利尔　　
　　波兰 华沙　　　　
　　以色列， 　　　　
　　这车被我们大长沙给淘汰了　　
　　改个名不行么？
　　智利首都圣地亚哥。总统来助阵　　　　　　　　匈牙利　　　　巴西 圣保罗　　　　乌拉圭(新闻报道：2015年前，引进500台。)　　　　　　德国波恩　　　　　　　　迈阿密　　　　　　　　
　　纽约　　　　　　　　　　
　　@西极若木 16楼
23:16:53　　这车被我们大长沙给淘汰了　　-----------------------------　　长沙也在用啊　　长沙的：　　　　　　
　　BYD好样的　　
　　香港的　　　　　　
　　澳门　　
　　改个名　　
　　比亚迪名字太太难听了　　
　　波月洞 白洋淀 波依定 保婴丹 八爷党 北印度 白云洞 爆音弹 碧玉刀 北医大
　　BYD to bulid European ebus assembly plant　　Chinese auto maker BYD is planning a European bus assembly facility following the strongly positive results of a European-wide trials programme of its full size, pure electric ebus single-decker.　　　　“We need to have around 100 sales in Europe to justify a plant and we believe that day is really near now”, says BYD Europe’s ManagingDirector Isbrand Ho.But he said that no decision had been made on the location of the assembly facility and that a number of countries were being considered where access to market and local skills would be attractive.　　According to the company, in Europe the BYD ebus has already been trailled in Paris, Bremen, Bonn, Madrid, Barcelona, Salzburg, Warsaw, Amsterdam, Brussels and Budapest with London about to begin. The Dutch island of Schiermonnikoog has converted its entire bus fleet to pure electric BYD ebuses and a fleet of 35 units has been ordered for Amsterdam’s Schiphol Airport. The energy consumption of the 12 metre BYD ebus is around 130kWh/100km in urban conditions. It saves up to 80% of fuel cost compared to a diesel bus. This has been proven in extensive operational experience in China where in the southern city of Shenzhen 200 ebuses have been in service since Jan 2011, covering in total 20 million kilometres of passenger-carrying service by the end of September 2013.
　　@西极若木
23:16:53　　这车被我们大长沙给淘汰了　　-----------------------------　　@砸锅买铁上网 20楼
23:27:38　　长沙也在用啊　　长沙的：　　　　　　　　-----------------------------　　在长沙真没有见过BYD的电动巴士,不知道在哪路车?.
　　BYD Electric Bus on Schiermonnikoog Island　　
　　@东湖东面
23:10:00　　顺便说一句，改个名不行么？ 　　-------------------------　　名字怎么了？　　
　　@夙兴夜寐123 25楼
23:33:08　　比亚迪名字太太难听了　　-----------------------------　　byd 意思是build your dream（成就你的梦想） 在国外很好听的名字，哈哈
　　@志宇2012 24楼
23:30:33　　改个名　　-----------------------------　　byd 意思是build your dream（成就你的梦想） 在国外很好听的名字，哈哈
支持民族工业
支持国产品牌
不过能不能换个名字
真的不好听
　　改啥名嘛.疯癫脱又塌，笨田，你丧都没改，还不是一堆傻逼买
　　这个好强大，，，，，国外的喷漆比国内的好看。。。。
　　甚好　　
　　西安也有，不过很少很少。。好像就一个线路的公交是电动车，车行驶时很安静平稳
　　回复第28楼(作者:@dancy1900 于
23:38)　　@西极若木
23:16:53　　这车被我们大长沙给淘汰了　　……　　==========　　这款车就是长沙生产的　　
　　回复第11楼(作者:@东湖东面 于
23:10)　　顺便说一句，改个名不行么？　　[来自UC浏览器]　　==========　　你可以这么读
“保佑爹”　　
　　比亚迪这么霸道？赞一个 ！
　　以下转载：戏说比亚迪汽车史——比亚迪的前生今世，　　提起比亚迪就不能不说比亚迪的掌门人——王传福。很多人都知道他以前是造电池的，但是很多人不知道，其实他以前还是中国科学院的，我也是中科院的，所以，算起来，他算是师兄了，但我这个做师弟的远没他的牛逼。　　能决心离开中科院的，都不是凡人，据说船夫哥当时在中科院也是混的风生水起，要风有风，要雨有雨。然而，某年某月的某一天，搞电池的船夫哥在北京某一过街天桥上准备买块手机备用电池的时候，发现电池市场上到处都充斥着鬼子或者棒子的电池，竟然没有一个自己国家的品牌！船夫哥心里十分的不爽，他抬头望天，发现天边一抹红云如祥龙出海，似凤舞九天，船夫哥瞬间心中豪迈万千，霞光满堂，一个大胆的决定就此形成——造电池！谁也没能想到，当时天桥上站着的那位儒雅的年轻人，竟然短短几年造就了一个神话，创建了一个电池帝国，成为了电池大王，然而，这一切，才刚刚开始……　　2003年，船夫哥决定进军汽车市场，当时，中国的车市还远远不是这样，汽车，当时还是奢侈品，谁也想不到短短几年能这么迅速的进入千家万户，当时决心干汽车的，都是具有战略眼光的牛人。　　为了进军汽车业，船夫哥花了2个亿购买了一个即将倒闭的车企——秦川汽车厂，这个当时在很多人看起来要多傻B就多傻B的决定，其实暗藏了无数的英明，船夫哥买的其实不是秦川，买的是一张汽车的准生证，没有这个准生证，你啥也干不了，造出了汽车也没地卖。 　　了解奇瑞历史的人都知道奇瑞造车史上那段奇怪的遭遇，车都造出来，都买了很久了，被国家叫停，为啥，没准生证，谁让你卖的？停——售！最后被逼跟上汽签订不平等条约，利用上汽的准生证，上汽无偿得到奇瑞价值几个亿的股份，这等神奇的事件也只有在天*朝才能发生，就跟红旗的垮掉是因为某领导要做进口轿车一样傻B。 　　跑题了，还是说船夫哥，当船夫哥买了秦川之后，据说无数股东打电话质问谩骂船夫哥，威胁要把船夫哥的股票抛到死，然而船夫哥只有一句话：干汽车这事，我是坚定不移的！ 　　牛人就是牛人！　　那些当时抛售比亚迪股票的人估计今天得后悔死，而且还死了不是一次。　　很多人都嘲笑船夫哥，一个造电池的，还想造车，哈哈哈哈哈……船夫哥一句话就让那些人闭了嘴：一辆价值百万的汽车，在我眼里不过是一堆钢铁。　　这种低调的牛逼让所有的对手开始认真的看这个初出茅庐的年轻人，而这个年轻人，当时竟然还没拿到驾照，这惊掉了无数人的下巴。　　
　　王传福是一位牛人，但一位牛人还不足够去掌舵有着三个世界级梦想的企业，他还要成为一位伟人，伟人的身边往往还有很多牛人，老廉就是一个。　　廉玉波，在比亚迪汽车史上的作用无异于开国元老，如同赵福全与吉利，尹同耀与奇瑞一样。　　2003年，船夫哥开始搞汽车，2004年把老廉请到了比亚迪，老廉很不客气，直问王传福：你懂汽车吗？一个汽车界的大佬面对一个汽车界的新面孔是有这样的资格和气势的，船夫哥很谦虚：我不懂，但我买了几百本汽车的书籍看，我喜欢汽车。老廉被打动了，也许是因为船夫哥的谦虚，也许是因为船夫哥的直白，也许是因为船夫哥那简单的喜欢两个字，反正老廉入驻了比亚迪，并打造了比亚迪历史上几款经典车型，F3F6，这几款车为比亚迪在汽车界开拓疆土立下了汗马功劳。　　很多人知道宝马，以前是造飞机发动机的，但很多人不知道，老廉，其实大学学的是飞机制造工程。　　一个能造飞机的人，还造不了汽车吗？　　长城有王凤英，比亚迪有夏治冰。　　
　　很多人不知道老廉，但知道夏治冰。传说一次汽车会议上，中间休息，夏治冰的电脑还连着投影仪，因为时间久了就出现了屏幕保护程序，这个时候几个大字在屏幕上来回跳动：干掉丰田！这种chiluoluo，瞬间让整个会场鸦雀无声。这个事情无论是真实发生的，还是坊间的传说，都印着了比亚迪的那句话：走丰田的路，让丰田无路可走！　　汽车销售老总据说是一个高危行业，动不动就被拿下撤职，2008年中国汽车遭遇淡季，但比亚迪销量照样翻翻，比亚迪的销量从1万，到2万，到5万，到10万，再到20万，40万，连续几年翻翻。夏治冰也说，自己也许是中国汽车界幸福感最高的销售老总了。　　鲁迅说，真正的勇士，敢于面对惨淡的人生，敢于面对淋漓的鲜血。我想说，真正的英雄，敢于淡定面对荣耀，敢于真诚正视错误。面对比亚迪经销商退网，夏治冰面对全国的比亚迪经销商，提出了一系列改正措施，并从各个方位深深鞠躬，表达歉意，据说当时底下的大老爷们一个个泪流满面，掌声经久不息。　　这位比亚迪史上的传奇人物，在2011年S6上市后的时候离开了比亚迪，S6是冰哥离开前的最后一款车。夏治冰，在比亚迪最艰难的时候没有离开，在比亚迪困难期刚刚度过、迎来春天的时候选择了离开，他说：我可以放心的走了。这才是真英雄，在这里，我们向这位离开的销售老总致以最怀念的崇敬！　　
　　回复第16楼(作者:@西极若木 于
23:16)　　这车被我们大长沙给淘汰了　　[来自Android手机客户端]　　==========　　对不起！看到你的回复不小心吐了，好"大"个长沙。　　
　　一个痴迷技术的，一个造飞机的，再加上一个卖车的。　　比亚迪在汽车界的地位从此奠定！　　十年，从，比亚迪才走过了十个年头，从一无所知到现在年销量50w量，从模仿到现在的秦，E6，K9，DM二代双模，比亚迪用十年走过了其它车企百年的道路，彻彻底底的完成了逆袭。总是有人喜欢吹嘘别的车企多少多少年的历史，每每看到这个我就想笑，当年诺基亚如日中天的时候，谁能想到诺基亚的今天？中华民族还5000年的历史呢，大清时期被欺负成啥样？历史的车轮永远都是跟随者科技的脚步，谁掌握了科技，谁就有了未来。　　今天开党员会所长讲了一段话，说去美国被奥巴马刺激了，奥巴马说恭喜你们GDP全球第二，但世界强国你们还差得远，回来没多久就去中科院视察去了……当年大清朝的时候，GDP好像也是世界前列，可结果呢？差点被瓜分！所以，看着吧，看着科技在中国是如何的生根发芽的。那些买办国企不会太长久的，如果继续下去的话，世界，早晚会是比亚迪的。　　啥是技术？　　马蹬，现在看来一个无关重要的东西，你知道在马蹬出现之前，马上打仗最大的问题是什么，重心不稳！但马蹬出现了就不一样了，重心稳定了，可以拿长毛了，可以用长刀了，有马蹬的，和没马蹬的，完完全全不是一个量级的，200人有马蹬队的可以冲杀千人无马蹬的，这就是技术！　　抗日战争胜利了，你知道用啥换来的吗？血，鲜血，无数先辈的鲜血！我常常想，如果抗日战争时期，我们如果有现在科技的水平，哪怕是一点点，那小日本就不可能打入中国。　　心情不爽，就这样吧　　兄弟们知道我现在开什么车不？全景天窗，能量自动回收系统，定速巡航，无极变速，非化石能源动力，低速扭矩大，加速性能好——绿源电动车！今天骑电动车，华丽丽的把一辆天籁撞了，前护板给人家撞掉了。高兴的是我啥事没有，电动车也啥事没有，不高兴的是陪人家500，还跟警察发飙了，心情不爽，兄弟们将就看吧。　　
　　最近，我想了很多事情，很多事情想不通。　　我想不通一款开了空调就动力不行的车也能月销一万辆以上；　　我想不通为什么同样的东西，在合资车上就没人说不好，在自主车上就成了缺点；　　我想不通作为一个国内汽车技术老大的比亚迪，为什么会有那么多的人去黑；　　世界，不应该是这样的；人生，不应该是这样的。　　即使，比亚迪的电池技术都已经用到军事技术了，用枪打都不爆炸，也还是有人说比亚迪的车不安全；即使秦的5.9秒在北京秒杀了各路不服的车也还是有人说要那么快干什么；我无语了，我只是觉得很悲哀，泱泱大国，难道就没几个清醒的吗？　　当在美国的朋友深更半夜打来电话语无伦次泪流满面的告诉我看到比亚迪的k9的时候，我才知道，即便是最远的游子，也还是有着那颗赤忱的心。多少年来，我们往国外只能输出纺织类的低端产品，拿上亿件衣服才能换回一架飞机，我们只能眼睁睁的看着外国人把落后的技术高价买个我们，而如今我们也可以向国外输出新能源动力车了，不是一汽，不是广汽，也不上上汽的国企们，是被国家忽视，被国民鄙视，被各大车企排挤的比亚迪！那些看不起比亚迪的人，你们有什么资格看不起，你们没有！　　对不起，有点激动了。　　
　　技术才是王道，其它都是粪粪。　　那天开973评审会，有些专家说，中国现在甚至连一颗质量可靠的螺丝钉都造不好。这话也许是过了，但是，中国的制造业确确实实有很多的问题，看看长城研发一款发动机要购买多少国外的配件吧，基本上没有国产的，不是长城不想用，是用不起，出了问题咋办，长城不能再走比亚迪的老路，质量上不能再出问题，但是，所有东西都买国外的，成本怎么办？长城面临的问题很多，这里不谈。　　但是，我们说，问题的解决是有很多思路的，有的选择购买，有的选择自研。比亚迪为什么年报上利润那么低，钱呢，都去哪里了，比亚迪可是一个帝国啊。钱，都去研发了，为了制造一个合格的零件投资几十亿买加工中心。在这里我要鄙视一些官方的发言，总是说中国这也不行那也不行，求求你们不要光去盯着国企，就国企那些没出息的，能有什么指望吗？市场换技术，换了30年了，还不能造出一辆好车，代价就是国人要花比国外贵好多的钱才能买一辆简配到不要脸的车，你们的节操在哪里，国企们，一汽大众年底还发18个月的工资，你们怎么好意思每年拿那么多的工资？　　为什么二战德国那么牛叉，无它，技术！现在坦克、导弹、飞机等一系列高技术原型都是源于二战的德国，德国战败后，各个国家纷纷争抢德国的科技人员，其中美国最多，这也是美国人为啥牛逼的原因。　　发动机研发，比亚迪和长城是走的两条路，一个是自研，一个是外购。诚然，自研有很多风险，外购有很多保险，但是，技术终归是在自己手里的好，在这里我不是批评长城，我只是不认同这种方式，现在那么高的利润，不做科技储备干啥，能进福布斯排行榜的都没几个好下场，老王当年也进去过，之后就出现危机了。我希望长城不走比亚迪的老路，现在很多人看不起比亚迪，想当年F3月销3万辆的时候，H6连影子都还看不到呢，现在H6也不过是月销2万辆而已，比亚迪就是过于自满才导致了那么多的问题，以至于现在用高昂的代价来弥补曾经犯过的错。我真心希望长城比亚迪都能成为我们骄傲的华系车品牌。　　为什么S6敢于再降价一万，就是因为比亚迪很多零部件都是自研。话说这么大的车型买到这价格，放眼整个中国，没有，唯比亚迪一家。有次出差高速上看到S6，我跟老大说，我喜欢这个车，老大问，多少钱，我说十万左右，老大惊讶，这么大的车才十万……S6是辆好车，可惜众多的车友不知道，一些媒体以习惯性的歧视眼光去看，以没有节操的乱评去写稿子，我只想说，我去年买了个表。　　有人总是怀疑国产的零件比不上国外的，那我只能说，你是自轻自贱，连外国人都对我们的技术刮目相看，而我们的国民却看不起我们的技术。这里讲个小故事，比亚迪和奔驰的合资项目——腾势，当时需要一种高压压缩机，调研了全球，没满足要求的，后来比亚迪十五部的人看了下，觉得可以自己干，德国人不信，十五部怒了，不光告诉他们可以自己干，还告诉他们什么时候拿样品，最后的结果是，德国人惊呆了！其实这不算啥，看看全世界，华人科学家有多少，在美国的华人科学家很多都是出类拔萃的，要说中国人不聪明，火星人估计都不同意，何况我们中国人还很勤奋。 　　其实国人看不起国产，也不怨百姓，整个中国，从政府到官方，哪个不是外国的车，上面的人都没带好头，让老百姓怎么想。我们常常看不起韩国人的自大自吹，经常嘲笑韩国人把我们的古老文化占为己有，但我觉得人家韩国政府做的相当好，无论我们怎么嘲笑，人家无疑是大大的增加韩国人对自己国家的骄傲感，自豪感和认同感。说起啥来人家都认为自己国家的最牛，这种国家的归属感我们是没有的，现在无论说啥我们都认为是外国的好，这是一种极大的悲哀，政府早晚也要为此买单。　　技术，有时候不是市场就能换的了的。　　军用电池，规格要求和普通电池相比不是一般的高，在我们这个神奇的土地上，为什么军方放着那么多的国企不用，要用比亚迪的，这是很明显的，但凡国企的能凑合用，这样的好事也不会轮到比亚迪，这是因为没有其它可以选择！比亚迪，有太多的唯一。还有很多我没法直接说，比亚迪有一辆黑色E6在中国某个城市的某个地下开着，我不能告诉你坐车的是谁，因为我也不清楚，我只知道这个人的级别很高很高，高到你都觉得不可能，可是，这确实是真的，原因就是因为中国只有这么一辆无烟的电动车满足要求。　　
　　回复第33楼(作者:@砸锅买铁上网 于
23:45)　　@志宇2012 24楼
23:30:33　　改个名　　--------……　　==========　　还是改改吧！我至少敢买不敢开。i　　
　　自从破庙去了秦论坛之后，S7论坛风平浪静的许多许多，破庙带走了S7的爆料，也顺便带走了车黑们。　　有人问，你是谁？我不是车黑，也不是车托，我是车粉，是比亚迪的粉丝，我喜欢这个企业，我本身搞技术的，所以比亚迪合我的口味，比亚迪的每次进步我都为之欣喜，比亚迪的每次危机我都为之担心。我写这个帖子，只是让更多的人去了解比亚迪，去认识比亚迪，我只是想还给比亚迪一个真实的样子，而不是媒体说的那样，不是车黑说的那样，当有一天比亚迪帝国真正的站立，我想，我就该退了，那时，比亚迪就不需要我了。　　论坛里有段时期乱七八糟，什么人都有，破庙的帖子一石激起千层浪，引起来无数人。在这里我只想告诉大家，要擦亮眼睛，破庙和我一样，是迪粉，喜欢比亚迪，宣传比亚迪。但有些黑，真的要擦亮眼睛看。有些人在比亚迪论坛里大骂比亚迪，说长城好，然后去长城论坛，大骂长城，说比亚迪好，这种人，是故意挑事的，他们不是比亚迪的车黑，也不是长城的车黑，他们就是中国自主品牌的车黑，他们恨不得中国自主品牌内讧才好，所以，我们一定要擦亮眼睛，那种黑帖用一招就可以搞定——不回不看不理会。你越回复，他们拿的提成越多，他们越高兴，千万别上当。这样的人，才是真的汉奸！　　君不见，这几年国产品牌的发展，比亚迪才用了十年就已经推出了领先世界的混动车-秦，才用了十年就把电动大巴k9，电动出租E6卖到了全世界，甚至马上要卖到宝马奔驰的老家-德国，那些老牌车企们内心怎么想？一个字——怕啊！恨不得把你的缺点全部放大让世界都知道，恨不得把你的优点都说成缺点！一旦失去了中国这个大市场，那些跨国企业不知道要垮掉多少个，当年就是东风和日产的合资救了日产，就是中国的市场救了别克，两个马上倒闭的车企，到中国这片土地，还都成了高端了，都是洋品牌了。　　秦，是一个历史，一座丰碑，一座比亚迪的丰碑，一座中国汽车史的丰碑，中国人可以骄傲的，可以肆无忌惮的骄傲的。普锐斯的行星齿轮专利对世界混动车的发展一点好处都没有，只是给丰田带去了无数的利润，对汽车界的发展是起阻碍作用的，因为想发展混动车就很难绕过这个专利。但是，有想法就有活法，有思路就有出路，当年比亚迪选择自研双离合的时候其实是没想这么多的，因为自动挡的机械部分太复杂，双离合机械没那么复杂，结合电子控制，同时还是变速箱发展的趋势，自然而然的选择了双离合，谁也没有想到双轴输出竟然与混动恰恰相符，这他妈的真是天意啊，秦想不火都不行。说到这里我想告诉比亚迪赶紧申请专利啊，让那些玩双离合的人都断了这个念想，以后我们也可以打官司告他们偷窃我们的技术。在这里我想鄙视一下某个汽车媒体的编辑，比亚迪搞秦百米试驾的时候，从来没有一个人说顿挫，就您一个人说，我想问的是，你能有点脊梁骨吗？能不为那三五斗米折腰吗？　　S7，这个论坛是S7论坛，所以我应该说点S7的消息，其实很多的迪粉和比亚迪的高层都是有接触的，能提前接触到很多的信息。比如，上市时间，这个东西一般不会告诉大家，因为就怕中途有事更改推迟，即便是告诉大家也会一般留有余地，以免万一推迟大家会有被忽悠的感觉，长城H8的上市时间一变再变，搞的大家都怒了，所以比亚迪不干这事，我只想告诉大家，明年第一季度大概上市。有的网友说了，破庙不说是年前吗？是的，原来是要年前的，这不大家都嚷嚷着改屁股吗？终于，老王清醒了，一切以用户为体验不是白说的，磨具厂在24小时加班赶磨具，所以有点推迟，破庙对这种突发事情也是无能为力。价格，大家关心的问题，一辆车的价格只有在最后量产的时候核对成本后才能最终定下来，大家想一下，比亚迪哪款车的价格不厚道呢？所以，就放心吧。另外，我还要告诉你，15w，如果想买顶配，可能还会稍微有点欠哦，不过价格区间你一定会满意的，无论是和合资比还是其他比。　　当，比亚迪的发动机，变速箱，底盘这些内功都搞定，开始转向外形设计的时候，我很想知道车黑们，还有什么话讲。我都替你们捉急啊。呵呵呵.....　　
　　今天，我们来说一说山寨这事。　　我再重复一下那句经典的话：“没有山寨就没有今天，一味山寨就没有明天”。作为一个刚刚进入汽车行业的新手来讲，向前辈们学习是应有的态度，也是必须的，谁不谦虚谁就要付出惨重的代价。　　比亚迪造的第一辆车，其实是一点都不山寨的，完全的自我设计，当王传福把造好的车放在众多4s老板面前的时候，一片沉默，4s店的老板反应很明显，这样的车，谁买啊……啥叫闭门造车，这就是闭门造车，比亚迪的第一款车完全是自主设计的，可连4S店老板那关都过不了。　　大家都听说过海尔老大砸冰箱的故事：　　1985年，海尔集团首席执行官张瑞敏刚到海尔。 一天，一位朋友要买一台冰箱，结果挑了很多台都有毛病，最后勉强拉走一台。朋友走后，张瑞敏派人把库房里的400多台冰箱全部检查了一遍，发现共有76台存在各种各样的缺陷。张瑞敏把职工们叫到车间，问大家怎么办？多数人提出，也不影响使用，便宜点儿处理给职工算了。张瑞敏说：“我要是允许把这76台冰箱卖了，就等于允许你们明天再生产760台这样的冰箱。”他宣布，这些冰箱要全部砸掉，谁干的谁来砸，并抡起大锤亲手砸了第一锤！很多职工砸冰箱时流下了眼泪。张瑞敏说：“有缺陷的产品就是废品。”　　从此，海尔的冰箱只有两类：合格的和不合格的，没有什么次品之说。　　三年以后，海尔人捧回了中国冰箱行业的第一块国家质量金奖。　　很少人知道王传福也砸过车，砸的就是第一台闭门造出来的车，那台完全自主设计的车，王传福抡起的大锤砸的设计人员心惊胆战。砸完后，F3横空出世，开始了自主挑战国外品牌的第一次战役。　　F3的巨大成功，让比亚迪过多的品尝了外形山寨的好处，所以尽管S6这台车虽然一切都很好，但外形还是源于雷克萨斯，其实从我个人来讲，我觉得S6比雷克萨斯漂亮多了，雷克萨斯的那屁股简直丑到它姥姥家，可人家是丰田的高端车，所以大家也没人诟病。比亚迪的难处就在这里，因为品牌的树立还不及那些百年老品牌，所以过于前卫的车型设计肯定是不行的，如果把一切高端车的外形放在比亚迪身上肯定要被骂个半死，但放在那些高端车上就成了独特、超凡了。就像许多人诟病的C柱一样，我曾经仔细观察过，大家上类似c柱的车比比皆是，从德系，到日系，到美系，怎么就没人说呢，偏偏为啥说比亚迪，其实，就是一个偏见而已。　　很多很多不喜欢比亚迪的人，其实是不了解比亚迪的，一部分是别人怎么说他就怎么说，贬低别人的车吹捧自己的车貌似是一种习惯似的；另一部分人是对比亚迪的印象还停留在几年前。我们说，比亚迪的速度，是中国速度，这在国外车企眼里都是不合常理的，他们永远不会像比亚迪的员工一样彻夜加班，永远不能理解为什么一个人可以连吃饭都在厂房里。当比亚迪不声不响的搞定1.5t涡轮增压发动机以及双离合变速器的时候，多少车企根本就不相信，然而这就是事实。有人又说，这都是抄袭大众的技术。抄袭，不是你说了算，也不是我说了算，是知识产权说了算！你以为大众是吃素的啊，别说你抄袭，你哪怕涉及到他们的一点点专利他们也要告死你，国外通过专利纠纷整垮一个企业的事情比比皆是，为啥他们不敢告比亚迪，因为比亚迪有自己的东西，人家ECU都是自己的，当某位国企的工程师听说比亚迪可以搞定ECU的时候，那是老泪众横啊，不是他们没本事干，是他们在那个破地方不给他们这个机会，多少中国技术工程师憋屈了一辈子，不是他们不行，是不让他们干！说多了都是泪......　　传统能源车，发展了几百年，奔驰的历史都够比亚迪学上几年的，比亚迪建立才十年，有这样的成就已经是难能可贵了，何况比亚迪已经开始在弯道超车。　　那些介意比亚迪外形的，介意1.5T发动机的，我建议你们去看看秦吧，那个车的动力是双模双擎，全球独步，外形也是独自一家，大气高端上档次；加速5.9s，秒杀各路不服的，我唯一的担心就是你买不起。　　
　　今天发生了两件大事：　　一个是，全球唯一一款总经理级别的 秦 被”月姐“和”中年“夫妇拍得，在这里恭喜月姐，恭喜中年兄。月姐说，不管多少钱，都要拍下，因为中年喜欢。这话说的让人感动，有妻如此，夫复何求？中年，你就偷着乐吧。　　一个是，长城在哈佛官网公布 H8 价格，20-25w，H8论坛议论纷繁。　　骂娘的有，嘲笑的有，拍屁股走人的有，当然，坚持要买的也有。车黑，车托，车粉，各色人等纷纷登场，演绎着一台大戏。作为S7的爱好者，我本不该随意点评其它车企的车型，但因为我之前也因为喜欢H8的外形而关注了H8，所以忍不住点评下。　　在这里，我要劝那些骂长城不厚道的人暂且歇一下，长城不是不厚道，而是H8的成本本来就很高。前些日子看到一篇文章是说长城发动机的，基本上所有的零件全部是购买的国外的产品，你想，这样的话价格怎么能够降下来？　　在这个时候，我们才会发现，坚持自主研发才是多么的重要。现在困扰长城的不是资金，不是市场，而是技术。长城通过严格的军事化管理控制价格，但技术上只能外购，外购……长城是不理解外国资本家的本色啊，话说比亚迪从博格华纳购买变速箱的某个零件都被国外的大车企变相阻止，当年S6稍微买的火点，4at那边就掉链子，这就是现实。国外的车企们通过和国企们合资，每年大笔大笔的从中国捞走无数的白银黄金，谁动了他们的奶酪他们就敢向谁动刀子，有人信誓旦旦的给破庙说捏死他如何捏死一只蚂蚁！蚂蚁……，呵呵，蚂蚁多了，也能搞毁一座大厦。君不见各大论坛到处都是骂比亚迪骂长城的人吗，你们真的以为他们是比亚迪或长城的水军吗，没那么简单的，迪粉哈粉讨论过这事，均不知道是谁在挑起自主的战争。　　战争已经打响，而国民们还在沉迷于买合资就是有面子的层次上，真心无语了，泪流满面有么有。　　今天一早看汽车之家首页一位神编辑写了一篇稿子“价格低面子够 12万左右合资品牌SUV推荐“，推荐个毛线！看了回复我就欣慰了，我发现国民已经开始觉醒，谁说开合资就有面子？面子等于自尊？哈哈，这位编辑基本是被骂惨了。作为媒体人，扭曲引导这样的观念，是不是太没节操了？什么才是真正的汉奸，我想大家心里都有数。　　有的人，看不起价格低的车，但是价格从来都是商家战争最好用的工具。　　当年爱国者的卡片相机出来后，日系卡片机全线降价，绞杀爱国者，真他妈的黑啊，爱国者没出来之前，他们的价格都是高高在上的，从现在来看当时卡片机的价格我们都能买单反了，我们被他们骗了多少年，白花了多少银子，为啥，就是因为我们手里没技术，爱国者耗费几千万的投资研发的卡片机被他们合力绞杀，那个时候我坚定的买了爱国者，啥都不为，就是三个字，我是一个中国人。　　现在比亚迪把涡轮、直喷、双离合等技术全部掌握了，本来高高在上的黄金动力被比亚迪卖了个白菜价，国人们突然明白了：你丫大众忽悠我呢，还忽悠了这么多年！！！各大国外车企恨的真想咬碎牙龈咬死比亚迪，然后是，合资车价位全线下探，绞杀自主，那些伪自主们我就不说了，不要脸三个字你们都不配。但是，不管你们降价多少，不好意思，本人不买，不是没钱，是丢不起那个脸。看着那些借钱、贷款、挖空心思买合资车还到处显摆的人，我就叹啊，心里真是替他们不值啊，你多花了钱，去买一个脸面，实际上，可能更没脸。　　其实，我不是讨厌大众，不是讨厌德系车，也不是讨厌美系车，我讨厌的是国企们一个个的没出息，拿着人家的技术毫无节操的骗了国人那么多年。车都是好车，国企不是个东西。　　价格的控制有两个，一个是管理，一个是技术。长城掌握了前者，比亚迪两者都掌握了。这就是比亚迪优势，当比亚迪把高端车上的配置买个白菜价的时候，那是狠狠的甩了国外车企几个耳光，这是在告诉他们，想骗中国人，先过我这关。随便加个破配置，外国人要的价都能够你再买一辆车，比亚迪呢，打包全送。谁黑心，谁厚道，明眼人都明白，揣着明白装糊涂的除外。　　也有人说，一分钱一分货，对，这适合差距很大的车，比如跑车和家用车相比，跑车的价格肯定要远高于家用车。但是，同样是B级车，比亚迪和合资相比，这句话就不能适用。一是因为合资的税高，二是因为合资的利润高。他们每年从中国捞走那么多钱，少拿一点点他们都不会舒服的，就像给你每个月发工资2w，连续发了30年，然后现在每个月只发给你1w，你肯定不同意的，因为你习惯了。所以说一分钱一分货的人要多想一想，一分钱有时候不是一分货，有可能是一分利润，或是一分税收，你多交的那部分钱对你的车毫无贡献。　　祝福比亚迪的秦，大卖，横扫外国。　　祝福长城的H8，能带领自主打破20w的天花板。　　
　　这几天秦那边火爆异常，以至于S7这边都有点冷清。　　秦的出现，必然会是一个新纪元的开始，一个混动时代的开始。话说凡是试驾过秦的，轻者疯掉，重者中毒，连一向毫无节操的媒体都真真切切的感受到了比亚迪的实力，我不求媒体们去赞誉比亚迪，只求不黑就可以了，够意思吧。秦的试驾者都用语无伦次的语言表述着自己对秦的认识，科鲁兹车主在看到了秦的加速后，用了一连串的“我kao”来表示自己的惊讶。现在，我们对这种惊讶已经了，因为，秦，就是这么与众不同。终于，我们自己国家的车，也可以这么牛逼了！呵呵，日系，滚回家还会远吗？　　秦的延续，就是唐，比秦更牛逼，秦是前置发动机加前置电动机，唐除了这个以外，还有一个后置电动机，动力之强，无法想象。从秦的外观可以推断出，唐的外形，必然是全新设计，绝不会有丁点的抄袭。其实比亚迪不是不会设计，主要船夫哥的理想很远大，在电动车和混动车呢，传统燃油车船夫哥都是随便搞一下，就这样还亮瞎了各大车企的钛合金眼，将来比亚迪的技术爆发的时候，能受得住的估计没几个。　　只是，这一切美好都还需要时间，需要车友们耐心等待，一切都会来的，狂风暴雨，横扫中华大地，这不是梦，这是梦想。　　
　　先与国足走向世界了 好样的！　　
　　安全，一切都是为了安全！?　　那天，和一位朋友聊起车，朋友说：我很爱国，但国内汽车发展才几十年，跟国外上百年的发展史确实有差距；而且，汽车不是家电，一旦有问题就会搭上身家性命。　　我非常非常赞同他的后面一句，特别是在我们国家，百姓的生命如草芥，我们如果自己不爱自己，就没人爱我们了。所以我经常讲，所有为了安全的汽车技术都是好技术。　　但是，自主车真的就不安全了吗？显然，这是一个非常大的误区。　　同样的气囊问题，放在自主车上，那就是设计问题、就是通病、就是天大的问题；放在合资车上，就是撞击角度不对，撞击力度不到位。相同的问题，不同的待遇。为了相同的结果，自主车企往往要付出比别人多的多……为什么我的眼里常含泪水，因为我们委屈大了！　　合资车探底，桑塔纳简配降价，最低配2个气囊，鼓式刹车，这个就安全吗？　　思锐，12个气囊，ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)、自动驻车/上坡辅助，六大安全操控全系标配，请注意，是全系标配。　　话说10-15w这个区间的车谁给你12个气囊啊？谁给你360度影像啊？谁给你夜视系统啊？也就是思锐吧！就桑塔纳那个车，如果换成自主车企的牌子，我敢说，一辆都卖不动！能被广大网友恶心死，话说H8稍微定价高了点，就被车友喷惨了，质问长城还知道不知道姓啥，自主厂商眼泪哗哗的。　　我比较赞赏美系车的原因之一就是，无论什么价格的，六大安全操控，美系车均标配，耗油不耗油另说，至少人家拿咱中国人当人看，标准都是一样的。　　我比较恶心日系车的一个很大的原因是，日系车钻中国法律空子，能省就省，能薄就薄，连防撞钢梁都省的车你能指望他为你的安全着想吗？再省油有什么用，命都没了。人家拿中国人不当人看，为什么日本人不敢拿这样的车到美国去卖？他美国爹能罚到小日本喊爷爷！人家就是欺负我们国家法律不健全，就欺负我们人傻钱多！“怎么滴？钓鱼岛都快打仗了，CRV还不是在你们国家月销上万辆？”人家就是赤裸裸的鄙视我们！　　自主车企不容易啊，如果造一台车，和合资车同样的配置同样的价格，绝对是没人问津的，凭什么买你的车，你得给我一个理由啊！自主车企只有比合资配置更高，利润更薄，才有可能卖得动。　　一切努力，都是为了安全。　　360度影像是为了安全，如果有360度影像那个开雷克萨斯的女车主倒车时就不会发生那样的惨剧。　　夜视系统是为了安全，夜里流离的灯光不知道让多少人不敢驾驶。　　还有右侧后视镜摄像头，这是比亚迪首创的技术，已经被H6用了，比亚迪表示欢迎，右侧前轮部分往往就是驾驶员盲区，君不见网上多少玩耍的儿童因为这个盲区而惨死轮下，这个技术绝对就是为了解决这个盲区而来了。　　我还要告诉你，很快很快，比亚迪的车上就会出现电子后视镜，这个技术也是为了安全。下雨天的后视镜能看清吗，看不清，有了电子后视镜，一切都得以解决。　　为了安全，比亚迪不遗余力。　　
　　历史，从来都只是用来回味的。?一个企业如果只有历史可以讲，那么这个企业距离over就不远了。　　很多人都在讲历史，讲奔驰的历史、宝马的历史、丰田的历史，讲国外百年的历史需要中国自主们去追逐。我只想笑，论历史，谁也没有中国久，可泱泱大国，自己的国民都往国外跑，还谈什么历史。　　当年诺基亚如日中天的时候，谁也想不到两年后会轰然倒塌。曾几何时，诺基亚对谷歌的安卓是不屑一顾的，塞班系统横行天下，“能当砖头使”是人人津津乐道的话题。然而，风云变幻，斗转星移，一年不到，诺基亚大厦轰然倒塌，谁也想不到一个每天都要充电的苹果会如此迅速的把诺基亚赶下神坛，而且这个苹果还是被咬一口的。没有其它的原因，只有一个，就是比亚迪现在所说的：用户体验。而如今，苹果的市场正逐步被谷歌的安卓蚕食，谁也不知道明年的市场是谁家，IT就是这么的变幻莫测。谁沉迷于自己的历史成就，谁就会被未来所淘汰！　　为什么比亚迪的电动汽车K9、E6能够热销全世界？为什么不是奔驰不是宝马？因为比亚迪年轻，因为比亚迪不受历史的羁绊，因为比亚迪不信历史的邪，因为比亚迪敢于弯道超车！nothing is impossible！我还要偷偷的告诉你，明年，秦要出口到北美！　　有人说，汽车，终归是机械，不是电子产品。　　呵呵，汽车的电气化，电子化，车联网，必将是未来的发展趋势，不解释！谁占据了先机谁就站立了市场，否则，只能被历史扔进垃圾堆！　　
　　品牌的力量是巨大的。　　苹果的土豪金当真难看的要死，还卖的那么贵，但只要贴上苹果的标签，就马上成了高端大气上档次，狂拽炫酷叼咋天。　　但我想说：品牌，不是用来忽悠的，是产品铸就了品牌，品牌才能成就产品，无限制的透支品牌的力量，离over也不会远。　　前几天武汉车展，我去了，大众车展那边人山人海，自主车企只有漂亮车模在走动。我很无语，我来回穿梭于各个自主车企，路过日系美系韩系，我眼都不翻一下，因为，那些和我无关。大众在国人眼里就是神车，桑塔纳2000那么多年独自在中华称霸，已经让国人分不清这到底是哪个国家的品牌了，在我小的时候我曾经一度认为大众是中国的，可见，大众有多么深入人心。买车的人其实懂车的很少，所以，即便是大众简配到不要脸还是有人在买，在追，在捧。前几天，一个朋友买了大众的桑塔纳，不小心倒车屁股撞树上了，还乐呵呵的说，这车漆真好，一点没掉漆！我无语，我心想，如果是比亚迪的车，你压根就撞不到树上，即使没有360度影像，也有倒车影像，即使没有倒车影像，也有倒车雷达，无论如何都不可能出现如此低级的错误。　　这里我想喊一句：大众，你妈喊你回家吃饭。　　
　　吹一吹比亚迪那些年被遗忘的牛逼 转帖　　1、
发动机　　要说中国发动机，就不能不提奇瑞。　　因为奇瑞是中国发动机的，乃至中国汽车的元老，是奇瑞开辟了自主车企的一片新天地，尽管今天的奇瑞由于半国企而失去了那股活力，但我们依然不能忘记奇瑞对中国汽车界的巨大贡献，在这里，让我们向这位没落的老大哥，向奇瑞的老大尹同耀，致以深深的敬意！　　21世纪前，几千万汽车横行在中华大地，打开发动机舱盖，你会发现，没有一款发动机是中国的。泱泱大国，没有自己的发动机，尹同耀看不过去了。　　尹同耀是谁，是现在奇瑞的老大，当然，当年还不是，因为他想搞发动机的时候奇瑞还没诞生，他只是一个有理想有抱负的四好青年。　　尹同耀跟政府说:“我要搞发动机。”　　老大说：“不行。”　　“为啥？”　　“因为，要研发发动机，要投资多少多少亿，要多少多少研发人员，要建立多少多少国家实验室，现阶段，条件不成熟，不成熟……”　　尹同耀很不爽，自筹资金，从长春汽车那边搞了几个一辈子不得志的研发人员，很快，整出了中国自主第一台汽车发动机，这本应该是中国汽车界的一件大事一座丰碑，可惜，没人报道，没人知道，甚至，都没人买。谁知道你尹同耀是谁啊，给我一个买你发动机的理由先？你妈，欲哭无泪有没有……　　“好吧，没人买……我们自己买！造汽车！”，简单的一句话，成就了中国汽车的一段佳话，推翻了国外车企横行霸道的神话，打破了中国人不会造轿车的鬼话。　　芜湖市长望着长江的滔滔江水不无担心的问尹同耀，“搞不成怎么办？”，尹同耀狠狠的吸了一口嘴里的烟，“搞不成我就自己跳长江”，用力踩灭脚下的烟头，尹同耀头也不回的回工地去了。　　这叫背水一战，也叫视死如归。没有人知道不回头的尹同耀其实是因为眼里满含着泪……　　不久，QQ横空出世，奇瑞诞生，开始了中国自主车企横扫中华大地的奇迹，这个奇迹开始让合资、让国企们意识到，中国汽车——觉醒了。　　奇瑞，打响了中国汽车发动机的第一枪。　　如果说奇瑞是那个起跑的人，那么比亚迪就是那个超越的人。　　能造发动机，和造出高水平发动机，是有很大差距的，而比亚迪就是为了弥补这个差距为生。　　和奇瑞的轰轰烈烈不同，比亚迪完全是默默无闻，不声不响的突然宣布1.5T涡轮增压发动机成功下线，发布会简单的让人觉得都不像是真的。这事儿要是放在国企，那肯定是要大张旗鼓啊，各路记者全请到，各大领导全到齐，省长市长秘书长通通发言，CCTV肯定也会大篇幅报道中国首款高端发动机问世，吹一堆的牛逼，可惜，比亚迪不是国企，所以这一切都统统没有。　　而G6就成了自主品牌第一个使用涡轮增压发动机的车型，涡轮发动机不是加个涡轮那么简单的，不信去对比下比亚迪1.5Ti发动机和其它车企的1.5T发动机就知道差距了。为啥比亚迪多一个i，那是直喷的缩写，有人说，没有直喷的涡轮发动机都是耍流氓。这点，我表示认同。　　黄金动力，大众宣传了那么多年，一个涡轮发动机就敢多要你几万，比亚迪白菜价就给你了。终于，终于，我们也可以低价感觉下涡轮那澎湃的动力了，兄弟们，爽不爽？　　不要激动，这不是最爽的！　　开suv的那位兄弟要2.0Ti是不是，有~~！　　开F0的那个姐们要1.2TI是不是，有~~！　　黄金动力，白菜价了，买一送一啊……　　激动不？　　不要激动，这依然不是最爽的！　　双擎驾到——1.5Ti加前置电机！　　百米加速5.9s够不够？　　见谁超谁够不够？　　绿灯王有没有？　　堵车不耗油爽不爽？　　终于，终于有一天，我们也可以跟国外的车门叫板了！而这个车，就是——秦！　　不要激动，这还不是最爽的！　　什么，你要三擎，有~~！　　电机转速一万二够不够快？　　suv4.9秒行不行？　　什么？三菱和宝马此类技术都还在实验室？　　是的，这次，我们不仅仅是超越，我们是在领航……领航……　　秦，都到了，唐，还会远吗？　　而这，还仅仅只是开始……　　
　　2、变速箱　　曾经很多很多年，中国都无法拥有自己的自动挡变速箱，自动挡的机械复杂度与手动挡相比根本不是一个量级，这对于孱弱的中国工业来说是个无法逾越的鸿沟。于是乎，在国外8AT甚至9AT都上市的时候，我们还在依然高价买了国外落后的4AT。就是这落后的4AT，国外还老卡我们的脖子。　　发改委，这个单位大家都熟悉了，它让油价升一块，卖油的绝不敢涨九毛。发改委向来是说一是一，说二是二，一直觉得自己很牛逼，时间久了，就往往不知道自己姓什么了。　　话说2008年，那年汶川地震了，偶还在乖乖的读博士，那年，发改委发起了一件听起来很牛逼的活动：联合一汽，上汽，东风，长安几大牛逼哄哄的国企，对了，还有奇瑞，联合组建研发机构，信誓旦旦的联手开发自动变速箱，尤其是双离合！为啥要拉上半国企奇瑞呢，因为……因为其它几家全部是废物，没奇瑞估计啥也干不了。此举，号称要改变历史——改变自动变速箱完全依赖进口的历史，n年之后，百姓的银子花了无数，最后，一事无成，一事无成……qnmlgb　　这个苦逼的局面终于在2012年那年，被比亚迪无情的打破……　　2012年3月是个平静的月份，除了叙利亚争端依旧，几乎没有任何让人提起精神的新闻，平静的就像是暴风雨来临前宁静的夜一样，就在这个月，比亚迪的G6横空出世，带着涡轮发动机，带着双离合，冲击着所有汽车人的神经，无数无数的媒体新闻都不敢相信这是真的。　　很多人都不相信，那么多国企联合研发都搞不定的双离合，比亚迪搞成了？然而当他们切切实实的坐在G6和速锐上的时候，才知道，这一切，都不是梦。　　从手动挡、到自动挡，再到双离合，一个比一个难。如果说自动挡难在机械部分复杂，那么双离合最大的难点就是双离合的电脑-控制单元，而这些，全部是比亚迪自己研发。　　面对比亚迪历史般的成就，显而易见，各大媒体依然不会给出赞美，而且他们开始不甘于沉默，因为比亚迪做了很多人想做但没做成的事，比亚迪打了他们的脸，于是，他们开始了——刁难。　　大众的双离合在中国出现的所有问题都被质疑到了比亚迪的头上。大众很牛逼，面对中国百万车主的诉求坚持认为双离合没问题，因为在欧洲用的好好的，但大众不知道，中国的人多、车多、堵车多，欧洲人恐怕永远都不理解中国特有的堵车，而无论是一汽还是上汽对大众的车没有一丁点的自主设计权，人家一根螺丝的大小都不允许你动，你只能卖我的车，车子怎么做，我说了算。大众的傲慢与中国车主的苦苦诉求成了鲜明的对比，车子就是这样，不改，你能拿我怎么滴？！在这里，我并不是说比亚迪的双离合最开始是完美的，但是我想说的是，从2012年3月到2013年的3月，只用一年，比亚迪就完美解决了双离合最初的所有问题，是比亚迪比大众牛逼吗？不是，是比亚迪更谦虚，更了解中国的实情。在比亚迪的双离合越来越好的情况下，在工信部的巨大压力下，大众终于开始低下了傲慢的头，表示大众的服务将从以前的傲慢回归理性，过了这么多年，大众终于终于开始召回部分车型……如果没有比亚迪，这一切恐怕还要推迟无数年……　　顺着双离合的藤，比亚迪摸到了混动的瓜，并且完成了内含四驱的变速箱，而这个，再次让中国人有了自己的四驱……　　还是那句话，这一切，才刚刚开始……　　
　　3、底盘　　底盘究竟是啥，我一直没有搞清楚。　　有人说底盘就是悬挂，也有人说底盘就是四驱，还有人说底盘就是操控，底盘究竟是啥，这是一个问题。　　很多人都说H6的底盘好，原因是长城以前是做皮卡的，听起来有点我思故我在的意思，但是究竟好在哪里谁也不知道。　　新浪汽车说“S6的底盘是自主suv中最厚重的，即使是野外路段，它也能表现的四平八稳不慌不忙”；而汽车之家说“S6的悬架软，对振动过滤不彻底”。　　我往往被这些媒体的表述搞晕，直到有一天，我终于明白，事情是这样的……　　车的外观漂亮，合资车叫时尚典雅，自主车叫山寨抄袭。　　车的外观难看，合资车叫前卫新颖，自主车叫歪瓜裂枣。　　车设计得时髦，合资车叫年轻自由风尚，自主车叫非主流不成熟。　　车设计得保守，合资车叫经典，自主车叫俗气。　　发动机功率扭矩高，合资车叫澎湃、激情、运动、性能，自主车叫过激、冒进、不可靠。　　发动机功率扭矩低，合资车叫够用环保低碳，自主车叫动力不足技术落后。　　涡轮介入早，合资车叫灵敏，自主车叫浮躁。　　涡轮介入晚，合资车叫沉稳，自主车叫迟钝。　　混动电动，合资车叫环保理念，自主车叫安全隐患。　　变速箱只配手动挡，合资车叫精英操纵驾驭，自主车叫土鳖低级原始。　　变速箱使用4AT/5AT，合资车叫成熟可靠，自主车叫陈旧落后。　　变速箱使用CVT，合资车叫提速稳，有舒适感，自主车叫提速肉，没推背感。　　变速箱使用6AT，合资车叫行业水准业界标杆，自主车叫勉强及格没竞争力。　　变速箱使用双离合，合资车叫业界领先水平，自主车叫做逆向工程不可靠。　　变速箱使用8AT以上，合资车叫高端豪华，自主车叫狂躁虚荣。　　底盘调教硬，合资车叫做路感清晰，自主车叫太颠啦.　　底盘调教软，合资车叫做舒适度高，自主车叫太飘啦。　　底盘调教不软不硬，合资车叫十全十美，自主车叫毫无个性。　　内饰配置低，合资车叫简约，自主车叫简陋。　　内饰配置高，合资车叫业界良心，全是亮点，自主车叫无聊媚俗，全是噱头。　　合资车售价十万出头，叫做价格亲民。自主车售价十万出头，叫做无视需求。　　汉字五千年啊~~~~博大精深！　　不是我们的工程师不会调底盘，是我们永远都调不到你的G点。　　为什么我们的眼里常含泪水，因为我们委屈大了……　　这两天，汽车之家头条新闻：《涡轮/双离合领衔 本田未来全新技术揭秘》。汽车之家的编辑说“需要时间去平复内心的激动”，我真是不明白你激动个屁啊，这不是比亚迪玩过的技术吗？对于本田的几个破技术如数家珍，美言赞誉，毫不吝啬；对于比亚迪的高新科技嗤之以鼻，冷眼热讽，毫不留情，节操啊，节操碎满地啊……　　如果哪天中国自主车企全军覆灭，我就给自主车企立个碑，碑前跪个人，额头上就写“媒体人”！你们呀，要挺直了脊梁骨。　　在这里我还想问一句，没有涡轮，没有直喷，没有双模，以前日系车是怎么节油的？显然，是节约了大量的材料成本，而这，是拿生命作为代价的，相信各位在网上看了不止一个日系车的车祸现场，我只能用两个字形容：惨！不！忍！睹！　　
　　4、生命，我们比你更重视　　（1）右前轮盲区可视技术　　这么多年以来，多少儿童惨死在右前轮下，就是因为那是一块盲区，看不见。我们痛心，我们疾首，我们惋惜，可我们永远都换不回那一条条鲜活的生命。在只生一个好的国策下，世界上从来没有哪个国家的生命像中国的孩子这么脆弱，我们不是溺爱，是因为我们伤不起，因为我们只有一个。　　世上是有爸妈好，右前轮盲区，爸妈想到了这个问题，却解决不了；国外的车企能解决的了，可人家想不到；只有比亚迪，想到了，还能解决掉——那就是右前轮盲区可视技术。　　在这里，我代表中国几亿的父母向比亚迪提出这一技术构想的伟大工程师，深深的鞠一躬！也许没有人知道你的名字，但你的名字早已跟随这技术铭刻在汽车的安全丰碑上——永垂不朽！　　
　　5、中国汽车自卫反击战　　这，是一场没有硝烟的战争。　　几十年前，在国企汉奸们的带路下，国外车企敲开了中国的大门，对中国车市瓜分蚕食！这，与大清朝时期的各国列强对中国土地的瓜分没有任何区别。　　二十世纪末，尹同耀带领奇瑞打枪了反战第一枪，点燃了中国汽车反击战的第一把火。之后，李书福、王传福纷纷揭竿而起，在国外车企的步步紧逼下，在国企们的战略压制下，在政府的政策倾斜下，自主车企们艰难生存，奇瑞的qq，吉利的帝豪，比亚迪的F3，无不是昙花一下，只有长城的H6还在一枝独秀，而这，谁也不知道还能坚持多久。　　奇瑞国企化后江河日下、吉利收购沃尔沃长期难以完成，比亚迪遭遇经销商退网，而唯一高歌猛进的长城还被无数车黑抹黑，可是，可是，这星星之火，最终还是存活了下来。　　困难时期，比亚迪S6临危救主、G6的黄金动力、速锐的遥控驾驶、思锐的逆天配置、秦的挑战列强，终于，我们要反扑了。　　星星之火，可以燎原！　　如今，奇瑞已经把火烧到了中东、吉利力帆已经把火烧到了乌克兰，而比亚迪则把BYD的大旗插到了美国，插到了欧洲，大有占领全球之势。　　呵呵，我笑了，笑的开心，笑的悲凉，笑的满脸的泪，因为，因为，我们的旗帜始终插不到我们自己的国土上！　　“亚洲品牌忠诚调查”结果显示：和日本人心目中的前10名品牌都是日本品牌相反，中国人心目中的前10名品牌都是外国品牌。　　法国销量前三名是雷诺、标致、雪铁龙，均为法系车；韩国销量排行榜始终被现代和起亚长期占据；只有在中国，……流泪满面啊........　　我只想怒吼一声：中国！醒醒吧！！　　
　　看第一个图，车脑门上写着：未可吹呀！
　　@在那灯火阑珊处 37楼
23:49:51　　这个好强大，，，，，国外的喷漆比国内的好看。。。。　　-----------------------------　　那是那是，喷洋漆嘛！
　　@夙兴夜寐123 25楼
23:33:08　　比亚迪名字太太难听了　　-----------------------------　　按照福特丰田本田雪铁龙标致奔驰的命名方式应该叫王汽车有效公司或者王传福汽车有限公司。　　按照宝马的命名方式应该叫广东省汽车制造厂有限公司。
　　那个车标，就不能改改吗？　　
　　顶　　
　　@砸锅买铁上网 63楼
00:44:28　　5、中国汽车自卫反击战　　这，是一场没有硝烟的战争。　　几十年前，在国企汉奸们的带路下，国外车企敲开了中国的大门，对中国车市瓜分蚕食！这，与大清朝时期的各国列强对中国土地的瓜分没有任何区别。　　二十世纪末，尹同耀带领奇瑞打枪了反战第一枪，点燃了中国汽车反击战的第一把火。之后，李书福、王传福纷纷揭竿而起，在国外车企的步步紧逼下，在国企们的战略压制下，在政府的政策倾斜下，自主车企们艰难生......　　-----------------------------　　日本和棒子支持国货大部分是因为国货便宜，看看他们国内的富豪阶层就知道了，头文字D的屌丝男猪开着AE86送豆腐，女猪跟一个开奔驰的大叔搞援助交际。。。内衣教父里，中生代干部坐宝马，元老干部坐奔驰，总BOSS坐RR，小混混开国产车。。。
　　台巴子锅台冥又该说是偷跳楼厂机密啦　　
　　回复第21楼(作者:@happyrabbitwise 于
23:28)　　BYD好样的　　[来自Android手机客户端]　　==========　　顶　　
　　回复第70楼(作者:@木_奉_子 于
01:35)　　台巴子锅台冥又该说是偷跳楼厂机密啦　　[来自Android手机客户端]　　==========　　哈哈　　
　　回复第66楼(作者:@sd2464588 于
00:58)　　@夙兴夜寐123 25楼
23:33:08　　比亚迪名字太太难听了　　……　　==========　　哈哈　　
　　楼主是好人，有你中国强，我也想买秦，看看能不能置换　　
　　必须顶。我同学即将入手s6，说钱不够，找我支援点，他说买s6，直接同意。没有为什么，我是中国人。支持比亚迪。byd　　
　　回复第69楼(作者:@sd2464588 于
01:05)　　@砸锅买铁上网 63楼
00:44:28　　5、中国汽车自卫反击战　　……　　==========　　呵呵　　
　　顶楼主　　
　　顶楼主，支持比亚迪~
　　@东湖东面
23:10:00　　顺便说一句，改个名不行么？ 　　—————————————————　　坚持你的梦想，很好的名字，有些人的心灵总是很邪恶！　　
　　@传说的神马甲
00:21:00　　回复第16楼(作者:@西极若木 于
23:16) 　　这车被我们大长沙给淘汰了 　　[来自Android手机客户端] 　　========== 　　对不起！看到你的回复不小心吐了，好"大"个长沙。 　　—————————————————　　我也想吐，一看就知道是倭国即将变异的日杂！　　
　　北京最需要电力车了，为什么北京没有？
　　@龙血树属
05:22:00　　北京最需要电力车了，为什么北京没有？　　—————————————————　　产品有些供不应求，慢慢来，会有的。　　
　　顶　　
　　顶楼主，支持比亚迪~
　　回复第82楼(作者:@刘育新2013 于
05:25)　　@龙血树属
05:22:00　　北京最需要电力车了，为什么北……　　==========　　主要是地方保护，北京有北汽和北京现代，上海有上汽，大众，广州有一汽丰田　　
　　回复第75楼(作者:@无迹可寻xk 于
02:28)　　必须顶。我同学即将入手s6，说钱不够，找我支援点，他说买s6，直接同意。没有为什么，我是中国人。……　　==========　　S6好车！号称坦克，哈哈　　
　　回复第82楼(作者:@刘育新2013 于
05:25)　　@龙血树属
05:22:00　　北京最需要电力车了，为什么北……　　==========　　一线城市地方保护，进不去　　
　　回复第11楼(作者:@东湖东面 于
23:10)　　顺便说一句，改个名不行么？　　[来自UC浏览器]　　==========　　改了有什么用？知道比亚迪的人，改成什么样都知道他是比亚迪，而黑子们一样有办法黑。　　
　　回复第50楼(作者:@志宇2012 于
00:24)　　回复第33楼(作者:@砸锅买铁上网 于
23:45)　　@志宇2012 ……　　==========　　呵呵，这只是借口，或黑，　　
　　回复第88楼(作者:@思不凡锐无界 于
06:56)　　回复第11楼(作者:@东湖东面 于
23:10)　　顺便说一句，改个名不……　　==========　　要改的是心，不是名。　　
　　回复第90楼(作者:@月色流城念离歌 于
07:05)　　回复第88楼(作者:@思不凡锐无界 于
06:56)　　回复第11楼(作……　　==========　　讲的好　　
　　不错，顶一下　　
　　@ya208
23:48:00　　改啥名嘛.疯癫脱又塌，笨田，你丧都没改，还不是一堆傻逼买　　—————————————————　　是啊，笨田最近还出了款车叫灵牌，好多人买　　
　　在BYD面前，挺了
　　回复第56楼(作者:@砸锅买铁上网 于
00:29)　　安全，一切都是为了安全！?　　那天，和一位朋友聊起车，朋友说：我很爱国，但国内汽车发展才几十年……　　==========　　思不凡锐无界　　
　　这种支持国产的帖子劝你们不要顶，一会就会有人跳出来说你们是水军，拿了5毛的，混汽车之家的飘过……　　
　　顶起，　　
　　顶　　
　　国货当自强，加油BYD
　　回复第47楼(作者:@砸锅买铁上网 于
00:21)　　一个痴迷技术的，一个造飞机的，再加上一个卖车的。　　比亚迪在汽车界的地位从此奠定！　　十年，……　　==========　　什么时候螨清GDP全球领先？　　马蹬对没有马蹬有如此大的优势？　　蝗汉獳狗，我呸！　　
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