为什么西宁这几天冷吗候车室那么冷

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-03-23 13:46 标签： 国庆西宁冷不冷
西宁老火车站记忆
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　　建于1959年的西宁老火车站历经多次改造，如今已成为青海与外界连通的一个重要窗口。西宁老火车站经历了风风雨雨，为西宁服务了50多年，在许许多多西宁人心中留下了难忘的记忆。本期《青海视野》讲述了西宁人回忆老火车站的点点滴滴。
　　放眼西宁新火车站，白色的柱子撑起大鹏展翅造型的蓝色顶棚，它的设计理念将天然的北山、湟水河山水景观转化为现代化的城市景观，其形态与神韵取自于&山、水&主题。刀削斧劈形式的建筑带来非凡的空间感受，体现着西部豪放的气魄与城市新鲜的活力；将湟水河引入南广场，以亲水平台衬托建筑的威仪，聚集人气，形成城市活力的中心，唤起人们对大山大水的激情与联想。
　　在老西宁人的记忆里，西宁老火车站犹如池塘的涟漪，一圈一圈泛起，那眷恋依旧被微风凋零。
　　西宁通火车
　　据人民日报出版社出版的《青海掠影》记述，新中国成立后，1956年开始勘测设计兰青铁路，1958年从甘肃省兰州市附近的河口南起开始修建，经数万筑路大军一年零四个月的奋力拼搏，于日，胜利铺轨到古城西宁。
庆祝兰青线通车
　　青海师范大学退休教授何争流先生清晰地记得，日，一列由解放型蒸汽机车牵引，编成20节客货混合试运列车，满载着煤炭和蔬菜等物资，在青藏高原各族群众的欢呼声中，缓缓驶入西宁火车站，标志着青海从此同祖国内地紧紧地连在了一起。1959年国庆节，在建国十周年喜庆的日子里，举行了隆重的通车典礼，来观看的人人山人海，热烈庆贺青海省开天辟地第一条铁路建成通车。
　　兰青铁路自兰新线的河口南车站接轨，线路沿湟水峡谷向西延伸，经甘肃省的永登县、兰州市的红古区和青海省的民和、乐都、平安驿、互助到达西宁站，全长188公里。
　　五万多人进入施工现场
　　说起铁路，是青海各族人民的梦想和追求。早在民国初年，孙中山先生任铁道部长时，曾拟定了一个修建10万英里铁路的计划。计划中的高原铁路有两条：一条由兰州经乐都、西宁、湟源、柴达木东南，直到西藏、拉萨；另一条由兰州出发，经西宁、都兰，最终到达新疆。由于生产力条件的限制和历史原因，这一计划无法实现。以后国民政府于1943年和1945年曾两次组团到青海考察、勘测，其结论是，在青海修建铁路是四五十年以后的事情。
通车现场人山人海
　　新中国成立后，党和政府十分重视铁路建设，为推动西部边远少数民族地区经济建设的发展，加快青海经济建设，铁道部重新对兰青铁路进行勘测。1958年兰青铁路被列入国家建设计划，同年5月13日举行开工典礼，筑路大军分别从兰新线的河口南站接轨处和西宁同时开工，一时间在西宁和海东地区掀起全民修路的热潮，西宁、乐都、民和、平安等8县市的5万多人进入施工现场，同广大铁路职工团结协作，并肩战斗，为兰青铁路早日修成作出了巨大贡献，仅民工完成的土石方就达300多万立方米。兰青铁路经数万筑路大军一年零四个月的风餐露宿、夜以继日地紧张施工，于日胜利铺轨到了古城西宁。
　　兰青铁路八跨湟水
　　兰青铁路的地形地质比较复杂，线路一跨黄河和大通河，八跨湟水，平均海拔约1800米；老鸦峡长10多公里，是全线的咽喉地段，这里谷地狭窄，山峰陡峭，湟水湍急，而且桥隧相连，工程艰巨，是当年铁路修建和后来线路维修的重点。兰青铁路在西宁铁路分局管区内共有桥梁74座，延长2601米；涵渠328座，延长6314米；隧道10座，延长1804米；曲线120个，延长50.562公里，约占西宁铁路分局管辖128公里线路的40%，这不仅给设备维修带来困难，而且还影响运输能力的提高。
　　兰青铁路从海石湾起共有13个车站，其中西宁站是全路较大车站之一，为二等站。兰青铁路的输送能力远期设计为657.5万吨，1986年实际运量为398.2万吨。随着青藏铁路的通车和省内工农牧业的发展，特别是柴达木盆地矿产资源的开发和利用，运量逐年在提高。兰青铁路的通过能力设计远期为36对，1985年图定通过20对列车，其中货物列车14对，通往北京、上海等地的旅客列车共6对。
　　兰青线被命名为文明一条线
　　为了适应改革开放的新形势和加速青藏两省区的四化建设，兰青铁路的设备有了很大改善，到1984年底，全部正线铺上了预应力钢筋混凝土轨枕，换上了每米43公斤的标准轨，提高了线路质量，还延长了西宁东站、曹家堡、杏园等站的有效长度，为增长列车长度创造了条件。兰青铁路青海省境内村镇密集，道路纵横，原设计道口100多处，给行车安全和人民生命财产带来严重威胁，后来进行改线和修建立交桥，取消了一些危险道口，看守道口安装上了自动报警装置，确保了行车安全。
　　兰青铁路沿线有车务、机务、工务、车辆、电务、水电和公安、生活、医务等单位的职工3000多人。通过创建以&优质服务、优良秩序、优美环境&为主要内容的文明一条线活动，服务质量有明显的提高，沿线所有车站被当地人民政府命名为文明车站，兰青线被兰州铁路局命名为文明一条线。
　　兰青铁路的建成通车加速了地方的四化建设，沿线先后建成了22条厂矿专用线，总长37.62公里。随着客运量不断提高，发挥着经济大动脉的作用。
西宁老火车站的站前广场
　　草棚候车室内炉火很旺
　　在青海师范大学退休教授何争流先生的记忆中，西宁老火车站的设备比较差，通车以后逐步进行扩建，使站容站貌和站场设备得到改善。他曾是西宁老火车站的常客，因为在青海师范大学上学及后来留校工作，每年的寒暑假都要坐火车回老家四川探亲，所以候车站的发展变化，在他的脑海中仍然记忆犹新。兰青铁路通车之后，车站正在修建之中，所以车站最初的候车室和售票厅，都是用草席临时搭建起来的草席棚子，虽然设备简陋，但治安秩序很好，广大旅客都是按照检票员指引的方向排队上车，没有乱窜乱跑的现象。草棚候车室内炉火很旺，有服务员不停地给大家倒开水喝，也有一些卖吃的小摊贩及卖洗脸水的摊主。那时公共汽车很少，只有小桥到火车站有公交车，广场是高低不平的土坝，车站的进出口是临时设立的检票口。上车时，仅有一个旅客低站台，旅客们依次排队上车。到上世纪六十年代初，新修建的火车站大楼投入使用，主楼高16米，总建筑面积10022平方米，在高楼顶部树立了&西宁火车站&的地理标志，字体端庄醒目，在很远处就能看到这一标志建筑，是当时古城西宁最大的建筑物之一。大楼内设有候车大厅、售票大厅、行李包房等，极大地方便旅客出行和托运行李，西宁站设有7股道，每日接送来自北京、上海、重庆、广州、西安、青岛、兰州及本省的格尔木、大通等地的16对旅客列车。每天接送旅客万人以上。除西宁火车站外，还修建了西宁火车东站，西宁火车北站，随着青藏铁路的通车，扩建了西宁火车西站。
　　对老火车站恋恋不舍
　　在新火车站附近，45岁的王林看着8岁的孩子快乐地在路边玩耍，说起老火车站，他陷入了沉思，那是一份还不算久远的记忆，因为他和妻子已经在西宁火车站为他人拍照好多年了，见过来来往往的好多人，依托西宁老火车站，通过为他人拍照挣钱。当时在西宁火车站周边，有很多专门为他人拍照的人。为他人拍照十多年的张女士清楚地记得，西宁火车站上面的&西宁&两个字原来没有那么高，高高的钟楼也是后来加盖的。
　　对于西宁老火车站从人们的视野中消失的事，很多西宁人显得有点恋恋不舍，但也十分理解。王林说，那时过年，总有很多人穿着新衣服，带着孩子，扶着老人，到火车站照相，把西宁火车站留在记忆中。（尚继宁）
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我好好儿的排着队呢看着我拿自行车就让我出去排最后还说怕伤着人，你脑残吧怕伤着人怎么不让拿车的人先上还说别人排了好久特么我也排了好久吧，一男的还不停的给旁边的人说：拿车的就让最后上就让他们最后上。买的硬座车厢里一堆站票的人上晚了哪有地方放车。不过最后一男的也让他们弄得不爽了直接开始吵，心里窃喜
不过还好顺利上车了。真怀念我大西安的车站啥都不用拆推上车
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很多车站都这样对待骑友的
大西安站可以直接推上火车么？太好了，我也准备环湖去，正操心自行车怎么带呢
很快，西安也会变得拆了都不让你上了。为什么就不能把前后轮，车把脚踏都拆下来呢？装车的包也就几十块钱。我们别把后人的路堵死，行吗？
登录百度帐号推荐应用　　青海新闻网讯 7月25日，在雨水的“浸泡”下，截至当日16时，西宁最高气温仅为15.3℃，很多爱美的女士别说没有机会穿裙子，个别市民甚至穿上了毛衣外套、冲锋衣等，用于防寒，如此“凉爽”的气温更是让外地游客直呼“吃不消”。　　大暑之后，南方多地都步入了高温天，西宁人没有“盼到”一年中难得出现的高温天，反而，在一轮降水的侵袭下，号称“中国夏都”的西宁最高气温一路走低。24日，西宁的最高气温还在18℃，但是到了25日，最高气温却降到了15.3℃。这个气温让不少市民纷纷加上了外套，一些老人甚至穿上了毛衣。记者在街头看到，过于“凉爽”的温度，让外地游客纷纷喊：“冷得有些受不了。”　　如此天气是否正常？省气象台气象领班韦淑侠介绍说，高原天气多变，7月出现14℃、15℃的气温，对于高原古城西宁来说，实属正常。一般一场降水后，西宁气温都会被拉低到15℃-16℃左右。从目前的气象资料分析，这一轮降水过程将于27日结束。　　同时，记者从青海省气候中心了解到，受西太平洋副热带高压边缘的西南暖湿气流和西亚大槽分裂冷空气的共同影响，从7月初开始，青海省东北部和青南局部地区出现连续阴雨天气。7月1日至17日8时，青海省平均降水量为57.3毫米，与常年相比偏多3成。其中，天峻、祁连野牛沟、久治等地创历史最多极值。　　作者：荣丽君
13-07-26·
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13-07-23·(恋乡太行水镇)
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