更舒适的驾驶感受 试驾五菱宏光S1豪华型
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S1试驾信息 试驾时间：2015年9月 试驾地点：柳州试驾天气：阴有小雨试驾（、、）
：50公里 撰文：张跃图片：张跃车辆售价：6.98万元车辆提供：车辆信息：五菱宏光S1 1.5L MT 豪华型发动机形式：1.5L 自然吸气发动机排量（cc）：1485发动机最大功率（kW/rpm）：82/5800发动机最大扭矩（Nm/rpm）：146.5/长/宽/高（mm）：×1715轴距（mm）：2720变速器形式：5MT变速箱悬挂形式： 前：麦弗逊式独立悬挂后：螺旋弹簧非独立悬挂赞：外观亲人，配置较为丰富，驾驶舒适性提升明显贬：悬挂较硬，乘坐舒适性欠佳，动力偏弱在国内有这么一款车，它的售价只有几万元，但是这款车的月销量确始终保持着大幅度领先的地位，远远超过我们所熟知的（、、）
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等车型，单月销量曾经超过8万辆，这款车就是五菱宏光。2010年五菱宏光正式推出以来，到2015年7月，累计销量已经突破了200万辆，因为有了五菱宏光，位于柳州的五菱工厂不得不全年无休的24小时运行，才能基本满足产能需求。如今，五菱第三代宏光——五菱宏光S1正式上市，经过了多年的经验累积，五菱宏光S1升级而来，相比第二代车型，宏光S1到底有哪些提升呢？五菱宏光S1在介绍第三代宏光之前，我不得不提一下2010年9月上市的第一代宏光，采用前置后驱布局，相比传统的“小面”车型，宏光不仅仅在外观上更加美观，在乘坐舒适性以及功能配置上也更加突出。2013年上市的第二代宏光，官方将其命名为五菱宏光S，在外观、内饰、动力上全面进行了升级。而五菱宏光S1，同样是对用户进行了深刻研究之后的升级产品，五菱宏光S1共3款车型，售价6.08-6.98万元。说实话本次试驾会也是我本人首次接触到五菱宏光车型，面对这款传说中的“宇宙神车”的升级，我倒是真的很期待。五菱宏光S1五菱宏光S1
来源：腾讯视频
五菱宏光S1静态实拍视频版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 五菱宏光S1五菱宏光S1接下来就让我们从改变说起吧，五菱宏光S1到底做了哪些改变呢？首先是外观上，五菱宏光S1的前脸线条经过重新设计，立体感有所提升，增大的大灯尺寸以及放大的进气格栅也让整车看起来更具精气神。除此之外，新的宏光S1在部分地方增加了镀铬装饰，以此来提升车辆的档次感。车身侧面的车窗尺寸进一步加大，提升了车内乘员的视野。尾部的改变显而易见，原先的竖向排列的尾灯变为横向分体式尾灯，通过镀铬装饰来连接，同样提升了车辆的质感，并且视觉上也给人更宽的感觉，4探头的泊车雷达相比宏光S的2探头也更加靠谱。五菱宏光S1五菱宏光S1版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 五菱宏光S1五菱宏光S1五菱宏光S1五菱宏光S1车身尺寸全面加大，对于这类车型而言，车身尺寸的大小决定了内部空间的大小，因此宏光S1的车身尺寸相比宏光S加长了100mm，加宽40mm，长宽高达到4500mm/1721mm/1730mm，轴距2720mm，车内乘坐空间感受相比宏光S有了一定提升，尤其是第三排，坐垫长度从418mm升级到了453mm，坐垫角度有所提升，另外第三排地板高度降低了40mm，因此明显感到坐在第三排，坐姿舒适了很多。另外我们可以发现一处小细节，宏光S1为第三排左侧增加了一个USB接口，供第三排乘客为手机等设备充电使用，不得不感叹宏光S1在细节上的精心雕琢。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 五菱宏光S1五菱宏光S1的轮胎由宏光S配备的185/70 R14升级为195/60 R15，胎面更宽，尺寸更大，有助于提升车辆的抓地性能和整体的操控性，行驶感受上势必会有所提升。五菱宏光S1五菱宏光S1内饰上，五菱宏光S1的内饰延续了宏光S的设计风格，在细节之处有所提升，看上去视觉感受更加舒服，比如中控台顶部的石英表和重新设计过的出风口形状，新的石英表搭配起来更像是五菱的LOGO造型，颇具新意。五菱宏光S1仪表盘升级为双炮筒样式，相比宏光S好看了不少，镀铬的炮筒外圈装饰也很显档次感。另外仪表盘中央还搭载了3.5英寸单色液晶屏，显示了丰富的行车信息。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 五菱宏光S1五菱宏光S1中控台的大尺寸液晶屏倒是很吸引眼球，8英寸的多媒体影音系统，在同级车中确实少有。其搭载了GPS导航、倒车影像、蓝牙等功能，与Windows8界面风格类似，很容易上手。除此之外还拥有当下流行的手机互联功能，通过HDMI接口，可以和安卓以及苹果系统的手机进行互联，将手机屏幕中的内容投射到车载屏幕中，但从实际使用过程来看，连接安卓手机的操作略显繁琐，而苹果系统则会好很多，并且可以支持双向操作，既可以通过车载屏幕直接进行操作。五菱宏光S1五菱宏光S1版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 五菱宏光S1五菱宏光S1在实用性上，宏光S1同样有所升级，车门板的储物空间相比宏光S增大不少，第三排座椅的两侧增加了储物空间，车内拥有更多的地方来放置随身物品。另外，第三排座椅由宏光S的整体式放倒升级为4/6按比例放倒，灵活性更胜一筹。在乘坐7人的情况下，后备箱的容积为250L，而尾箱容积最大可扩展至3450L，变身拉货也毫无压力。五菱宏光S1宏光S1搭载了1.5L P-TEC DVVT发动机，其最大功率82kw/5800rpm，最大扭矩146.5Nm/rpm，拥有进排气可变气门正时技术。其采用了前置后驱布局，相比宏光S，宏光S1在解决车辆噪音、共振方面下了不少功夫。比如更换了双质量飞轮，可以更好的隔离来源于发动机曲轴的扭振。五菱宏光S1厂家在当天为我们安排了宏光S以及宏光S1的对比试驾环节，因此对于宏光S1的升级，我会感受的更加明显。宏光S1全系搭载了5MT手动变速箱，依托五菱多年的成熟技术，变速箱挡位清晰，离合踏板较宏光S而言要轻了一些，宏光S1换挡会更加轻松。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 五菱宏光S1采用了双质量飞轮之后，发动机在中低转速下运转时，振动更小，平顺性大幅提升，因此驾驶宏光S1感觉就是档次更高了一个级别。另外在NVH方面，宏光S1更是提升明显，其采用了密度更大的隔音垫，并且在前后车门窗采用了两道密封处理。试驾宏光S的时候，低速行驶下，发动机的噪音作为整车噪音的主要污染源，而高速行驶时的风噪也会源源不断的传入到驾驶舱内，而在驾驶宏光S1时，无论是中低速还是高速行驶，车内的安静程度都大幅升级，高速行驶时的风噪相比宏光S也低了不少。五菱宏光S1五菱宏光S1五菱宏光S1宏光S1全系标配EPS电子转向助力，转向力度还算不错，操作起来算是比较轻松，指向性上虽然算不上出众，但是相比同级产品还是能够明显感受到优势。在底盘方面，宏光S1采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后螺旋弹簧式非独立悬挂，这种悬挂虽然在舒适性上不是最好的，但是它兼顾了宏光S1在乘员以及拉货方面的平衡性，在日常驾驶时，悬挂的震动会比较明显，尤其是过坎时车身的跳动会让乘员感到很不舒服，但由于宏光S1还要兼顾装载货物的更多需求以及成本上的考虑，这样的设定也是在合理的范围内。这是我本人首次试驾五菱宏光系车型，可以说在试驾之后，它确实给我留下了不错的印象，定位于MPV的它，外观内饰上的做工已经提升了不少，而在某些配置上，甚至超过了我的期待，比如车内互联屏的设计，还有第三排座椅旁边的USB接口。我无需去分析它的市场定位，因为它的市场定位多年以来一直都很明确，并且有着广大的群众基础，品牌上也是深入人心。而说到宏光S1的竞争车型，我想如果从销量角度上考虑，它需要竞争的就是自己吧，不断超越自己，才能有未来，这也是本次宏光S1升级的重点所在，相信这次升级也可以令准备购买宏光车型的用户满意。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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